5 आधुनिक कार विकल्पहरू जसले मद्दत भन्दा बढी बाधा पुर्‍याउँछ

ग्राहकहरूको लागि लडाइँमा, कार निर्माताहरूले विभिन्न प्रविधिहरू प्रयोग गरिरहेका छन्: सक्रिय सुरक्षा प्रणालीहरू प्रस्तुत गर्दै, सडकमा सहायकहरूलाई एकीकृत गर्दै, र ड्राइभरको कामलाई सजिलो बनाउन डिजाइन गरिएका धेरै विकल्पहरू समावेश गर्दै। तर सबै आविष्कारहरूले मोटर चालकहरूलाई खुशी पार्दैनन्। केहीले वास्तविक मद्दत भन्दा बढी नकारात्मक भावनाहरू ल्याउँछन्।

आवाज सहायक

यो विकल्प स्मार्टफोन र अन्य स्मार्ट ग्याजेटहरूबाट मोटर वाहन उद्योगको संसारमा आयो। यो ध्यान दिन लायक छ कि २०२० मा, एन्ड्रोइड वा आईओएस जस्ता उन्नत प्लेटफर्महरूमा भ्वाइस सहायकहरूले सधैं सही रूपमा काम गर्दैनन्। र यी दिग्गजहरूले भाषण पहिचान प्रविधिहरूको विकासमा ठूलो स्रोतहरू लगानी गर्दै छन्।

कारमा भ्वाइस सहायकको लागि, त्यसपछि चीजहरू धेरै दुखी छन्। सहायकको घरेलु संस्करणहरू विशेष गरी प्रभावित छन्, किनकि मुख्य बजार पश्चिमी प्रयोगकर्तामा केन्द्रित छ। यद्यपि अंग्रेजी वा चिनियाँसँग पनि, सबै कुरा यति राम्रो छैन।

सहायकले प्रायः कमाण्डलाई सही रूपमा चिन्न असफल हुन्छ। यसले ड्राइभरले आवाज दिने कार्यहरू सक्रिय गर्दैन। कार स्थिर हुँदा यो धेरै कष्टप्रद छैन, तर बाटो मा यो पागल हुन सक्छ। सबैभन्दा गाह्रो कुरा कारको मुख्य विकल्पहरू सक्षम गर्न आवाज सहायक व्यवस्थापन गर्न हो। उदाहरणका लागि, अप्टिक्स वा भित्री वातानुकूलित प्रणाली नियन्त्रण गर्न प्रयास गर्नुहोस्।

स्टार्ट-स्टप प्रणाली

यस प्रणालीको आधारभूत सिद्धान्त भनेको बटनको साथ इग्निशन खोल्नु हो। प्राय: यो कुञ्जीविहीन सुरु संग संयुक्त छ। अर्थात्, चालकले कारमा चाबी फोब ल्याएमा कारमा पहुँच पाउँछ। यसले तपाईंलाई रिमोट कुञ्जीको रूपमा काम गर्दै सुरु गर्न अनुमति दिन्छ।

कठिनाइहरू क्षणमा सुरु हुन्छ जब कुञ्जी फोब "असफल" वा ब्रेक हुन सुरु हुन्छ। मेसिन शाब्दिक रूपमा धातुको गतिहीन टुक्रामा परिणत हुन्छ। यो खुल्ने वा सुरु हुने छैन। मानक कुञ्जी प्रयोग गरेर यस्ता घटनाहरूबाट बच्न सकिन्छ।

सबैभन्दा कठिन अवस्था हो यदि तपाईंको कुञ्जी फोब बाटोमा ब्रेक भयो भने, राजमार्गको बीचमा, नजिकको बस्तीबाट 100 किलोमिटर टाढा। यसको मतलब तपाईले टो ट्रकमा शहर पुग्नु पर्छ। र तपाइँ भाग्यशाली हुनुहुनेछ यदि तपाइँको कारको आधिकारिक डिलर यसमा छ जसले चाबी परिवर्तन गर्न सक्छ।

लेन नियन्त्रण

अर्को नवीनता जसले भविष्यलाई नजिक ल्याउनु पर्छ। लेन नियन्त्रण autopilot को एक स्ट्रिप-डाउन संस्करण हो। तर कार मार्किङ, साथै अगाडि कार द्वारा निर्देशित छ कि संशोधन संग। सिद्धान्तमा, कार निर्दिष्ट लेनमा सडकमा रहनुपर्छ, मोड वा चौराहेहरूमा पनि।

व्यवहारमा, चीजहरू फरक छन्। कार लेन गुमाउन सक्छ र आगामी लेन वा सडक छेउमा जान सक्छ। लेन कन्ट्रोलले प्रायः तपाईंको लेन पार गर्न लागेका अगाडिका सवारीहरू पढ्न असफल हुन्छ। यसरी, प्रकार्यले मात्र मद्दत गर्दैन, तर दुर्घटनाको घटनालाई उक्साउँछ।

रूसमा, यो विकल्प पनि खतरनाक छ किनभने सडकमा लेनहरू प्रायः देखिँदैन, विशेष गरी जाडोमा। केही क्षेत्रहरूमा, मार्किङ दोहोरिएको छ वा पुरानो रेखाहरूमा लागू गरिएको छ। यो सबै पट्टी नियन्त्रण प्रणाली मा खराबी निम्त्याउँछ।

खुट्टा खोल्ने ट्रंक प्रणाली

यो प्रणाली प्रारम्भिक 2000 देखि शुरू गरिएको छ। यो विश्वास गरिएको थियो कि पछाडिको ढोका खोल्ने सेन्सर भएका कारहरू महँगो कारका मालिकहरूले किन्न सक्ने लक्जरी हुन्। सिद्धान्तमा, ढोका खोलिनु पर्छ जब एक व्यक्तिले कारको पछाडिको बम्पर अन्तर्गत एक निश्चित क्षेत्रमा आफ्नो खुट्टा हावामा पार गर्दछ। यदि तपाईंका हातहरू भरिएका छन् भने यो उपयोगी हुनुपर्छ, उदाहरणका लागि सुपरमार्केटबाट भारी झोलाहरू।

वास्तविक जीवनमा, पछाडिको बम्पर अन्तर्गत सेन्सर प्रायः फोहोरले भरिएको हुन्छ। यसले सही रूपमा काम गर्न रोक्छ। ढोका खुल्दैन वा अनायासै बन्द हुन थाल्छ। साथै, खुट्टा झुल्दा लुगा बिग्रन्छ। अक्सर, चालकहरूले पछाडिको ढोका खोल्ने प्रयास गर्दा आफ्नो प्यान्टको साथ बम्परबाट धेरै फोहोर जम्मा गर्छन्।

मानक नेभिगेसन प्रणाली

थोरै महँगो लक्जरी वा व्यापार कारहरूले राम्रो नेभिगेसन प्रणालीको घमण्ड गर्न सक्छन्। साधारण बजेट वा मध्यम-वर्गीय कारहरू बरु मध्यम नेभिगेसनसँग सुसज्जित छन्। उनलाई काम गर्न गाह्रो छ ।

त्यस्ता मेसिनहरूमा प्रदर्शन कम रिजोल्युसन छ, डाटा पढ्न गाह्रो छ। टच स्क्रिन तंग छ। यसले थोरै संख्यामा वस्तुहरू देखाउँछ। कार अक्सर "हराएको" छ, सडकबाट उडिरहेको छ। यी सबैले ड्राइभरहरूलाई फ्रीलान्स नेभिगेसन उपकरणहरू किन्न धक्का दिन्छ।