इतिहासमा Gre० ठूला कारहरू

त्यहाँ धेरै चार्टहरू छन् जुन कारको 135 वर्षको इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो मोडेलहरू छान्ने प्रयास गर्दै छन्। तिनीहरूमध्ये केही राम्ररी तर्क गरिएका छन्, अरूहरू ध्यान आकर्षित गर्न सस्तो तरिका हुन्। तर अमेरिकी कार र चालकको छनोट निस्सन्देह पहिलो प्रकारको हो। सबैभन्दा सम्मानित अटोमोटिभ प्रकाशनहरू मध्ये एक 65 वर्ष पुग्यो, र वार्षिकोत्सवको सम्मानमा, यो अहिलेसम्म परीक्षण गरिएका 30 उत्कृष्ट कारहरू चयन गरिएको छ। छनोटले केवल C / D को अस्तित्वको अवधिलाई समेट्छ, अर्थात् 1955 देखि, त्यसैले फोर्ड मोडेल T, अल्फा रोमियो 8C 2900 B वा Bugatti 57 एट्लान्टिक जस्ता कारहरूको अनुपस्थिति बुझ्न सकिन्छ।

शेभरोलेट V-8, १ 1955 .XNUMX 

मार्च २,, १ 26 1955 सम्म, जब यो कारले NASCAR श्रृंखलामा डेब्यू गर्यो, शेभरोलेटले ती मध्ये कुनै पनि विजय हासिल गरेन। तर आठ सिलिन्डर रेस कारले सच्याएको छ कि ब्रान्डलाई NASCAR इतिहासमा सबैभन्दा सफल बनाउनको लागि पहिलो प्रक्षेपणबाट। यसले पौराणिक चेवी वी small सानो साइज ईन्जिनलाई शक्ति दिन्छ, जसलाई कार र ड्राइभरले अहिलेसम्मको सबैभन्दा ठूलो उत्पादन कार इञ्जिनको रूपमा लिन्छ।

लोटस सात, १ 1957 XNUMX

कोलिन चैपम्यानको प्रख्यात आदर्श वाक्य - "सरल बनाउनुहोस्, त्यसपछि हल्कापन थप्नुहोस्" - पौराणिक "सेभेन अफ लोटस" मा जस्तो विश्वस्त रूपमा कहिल्यै महसुस भएको छैन। सेभेन प्रयोग गर्न यति सजिलो छ कि ग्राहकहरूले यसलाई कार्डबोर्ड बक्समा अर्डर गर्न र आफ्नै ग्यारेजमा भेला गर्न सक्छन्। Caterham, जसले अझै पनि लाइसेन्स अन्तर्गत यसलाई उत्पादन गर्छ, यो संस्करण प्रस्ताव गर्न जारी छ। भिन्नता केवल इन्जिनहरूमा छ - प्रारम्भिक मोडेलहरू 36 अश्वशक्तिमा मानक हुन्छन्, जबकि शीर्ष संस्करणहरू 75 विकास हुन्छन्। 

अस्टिन मिनी, १ 1960 .०

एलेक इसिगोनिस, ग्रेट ग्रीकमा जन्मेका ब्रिटिश इन्जिनियर र मिनीका बुबाले 1964 को न्यूयोर्क टाइम्सको अन्तर्वार्तामा केही रोचक कुरा भनेका थिए: "मलाई लाग्छ कि अमेरिकामा तपाईका कार डिजाइनरहरू कार पेन्टिङ गर्न लाज मान्छन्। ., र तिनीहरूलाई अरू केहि जस्तो बनाउन सक्दो प्रयास गर्नुहोस् - जस्तै पनडुब्बी वा विमान ... एक इन्जिनियरको रूपमा, यसले मलाई घृणा गर्छ।"

पौराणिक मिनी इसिगोनिसले अरू केही जस्तो देखिने प्रयास गर्दैन - यो स्वेज संकट पछि इन्धनको अभावबाट जन्मेको सानो कार हो। यो कार केवल ३ मिटर लामो छ, राम्रो ह्यान्डलिङको लागि कुनामा अधिकतम पाङ्ग्राहरू र साइड माउन्ट गरिएको 3-सिलिन्डर 4cc इन्जिनको साथ। त्यसबेला त्यहाँ धेरै किफायती मिनिभ्यानहरू थिए, तर ती मध्ये कुनै पनि चलाउन रमाइलो थिएनन्। - मिनी विपरीत। 848 मा मोन्टे कार्लो र्‍यालीमा उनको विजयले अन्ततः मोटर वाहन आइकनको रूपमा उनको स्थितिलाई वैध बनायो।

जगुआर ई-प्रकार, १ 1961 .१ 

उत्तर अमेरिकामा XK-E को रूपमा उपलब्ध छ, यस कारलाई अझै पनि धेरैले सबैभन्दा धेरै सुन्दर मान्दछन्। तर सत्य यो हो कि यसमा फारामलाई काम गर्नका लागि गौण गरिएको छ। डिजाइनर माल्कम सायरको लक्ष्य अधिकतम एरोडायनामिक्स प्राप्त गर्न सबै भन्दा माथि थियो, सुन्दरताको लागि होइन।

यद्यपि, लुकहरू E-Type को आकर्षणको अंश मात्र हुन्। यसको मुनि एक इनलाइन छ-सिलिन्डर ओभरहेड-शाफ्ट इन्जिनसँग 265 अश्वशक्ति उत्पादन गर्ने राम्रो-अनुसन्धान गरिएको डी-टाइप रेसिङ डिजाइन छ - त्यो युगको लागि एक अद्भुत रकम। यसका अतिरिक्त, जगुआर त्यतिबेलाका जर्मन वा अमेरिकी कारहरू भन्दा निकै सस्तो थियो।

शेभरोलेट कर्वेट स्टिंगरे, १ 1963 XNUMX год

रियर-व्हील ड्राइभको साथ एक स्पोर्ट्स कार, V०० हार्सपावरको एक शक्तिशाली V8 इन्जिन, स्वतन्त्र निलम्बन र लाइटवेट सामग्रीबाट बनेको शरीर। १ 300 .1963 मा पहिलो पटक कार्भेट स्ट्रिंग्रेमा शेभरोलेटले पहिलो पटक प्रयोग गरेको प्रतिक्रियालाई कल्पना गर्नुहोस्। त्यस समयमा अमेरिकी कारहरू भारी, ठूलो राक्षस थिए। तिनीहरूको पृष्ठभूमिमा, यो मेशिन एलियन हो, डिजाइनर बिल मिशेलको निर्माण र ईन्जिनियरिंग प्रतिभा जोरो अर्कस-डन्टोभ। इंजेक्टेड V8 360 XNUMX० हार्सपावरको विकास गर्दछ, र कार प्रदर्शनको लागि पूर्ण रूपमा त्यस युगको फेरारीसँग तुलना गर्न सकिन्छ, तर औसत अमेरिकीको लागि सस्तो मुल्यमा।

पोन्टियाक जीटीओ, १ 1964 .XNUMX 

GTO "मध्य आकारको कारमा ठूलो इन्जिन" सूत्रको पहिलो अवतार नहुन सक्छ, तर यो अझै पनि आजको सबैभन्दा सफल मध्ये एक रहेको छ। 1964 मा पहिलो C/D टेस्ट ड्राइभका लेखकहरू अत्यन्तै प्रभावित थिए: "हाम्रो परीक्षण कार, मानक निलम्बन, मेटल ब्रेक र 348 अश्वशक्ति इन्जिनले, संयुक्त राज्यमा कुनै पनि फेरारी भन्दा छिटो ट्र्याक चलाउनेछ। "उनीहरूले आश्वासन दिन्छन्। र यो सबै खुशी एक विशाल परिवार कार को लागत मा।

फोर्ड मस्टang, १ 1965 XNUMX

कुन कुराले आज मुस्ताङलाई आइकन बनाएको छ - रियर-ह्वील ड्राइभ, V8 इन्जिन, दुईवटा ढोका र कम सिट पोजिसनले पनि यसलाई 60 को दशकमा पहिलो पटक देखा पर्दा प्रतिस्पर्धाबाट अलग बनायो। तर सबैभन्दा अचम्मको कुरा यसको मूल्य हो: प्रभावशाली बाहिरी भागले त्यस युगको सबैभन्दा सामान्य फोर्डको कम्पोनेन्टहरू लुकाउँछ, जस्तै फाल्कन र ग्यालेक्सी, कम्पनीले यसलाई $ 2400 भन्दा कममा बेच्न सक्छ। यो कुनै संयोग होइन कि पहिलो घोषणाहरू मध्ये एक "तपाईंको सचिवको लागि उत्तम कार" थियो।

सस्तो, शक्तिशाली, शीतल र विश्वका लागि खुला: मुस्ताङ स्वतन्त्रताको सर्वोत्कृष्ट अमेरिकी विचार हो।

लाम्बोर्गिनी मिउरा, १ 1966 .XNUMX 

प्रारम्भमा, मीउरा सब भन्दा प्रभावशाली कार मध्ये एकमा बढेको छ। धेरै जवान मार्सेलो गान्दिनीले सिर्जना गरेको डिजाईनले यसलाई अत्यन्त यादगार बनाउँदछ: जस्तो कि सी / डीले एकपटक लेख्यो, "मीउराले पार्क गर्दा पनि शक्ति, गति र नाटकलाई जोड दिन्छ।"

२ speed० किमि प्रति घण्टाको शीर्ष गतिको साथ, यो त्यतिबेला विश्वको सब भन्दा द्रुत उत्पादन कार थियो। पछाडिको एक शक्तिशाली 280 5 हार्सपावर V345 इन्जिन छ, जसले व्हिलबेसलाई घटाउँछ र दुई-सीट, मध्य-ईन्जिन स्पोर्ट्स कार अवधारणा सिर्जना गर्दछ। आज यसको डीएनए को ट्रेसहरू जहाँसुकै पनि देख्न सकिन्छ, कर्वेटदेखि फेरारी सम्म। केवल 763 pieces टुक्रा बनाइएको कारको लागि अचम्मको विरासत।

BMW 2002२1968, १ XNUMX XNUMX।

आज हामी यसलाई स्पोर्ट्स कुप भन्छौं। तर 1968 2002 XNUMX मा, जब यो कार बजारमा देखा पर्यो, यस्तो शब्द अझै अवस्थित थिएन - XNUMX BMW यसलाई लागू गर्न आयो।

विरोधाभासपूर्ण रूपमा, BMW १1600०० को यो संस्करण अधिक शक्तिशाली ईन्जिनको साथमा जन्मिएको थियो ... वातावरणीय मापदण्डहरूबाट। अमेरिकाले भर्खरै ठूला शहरहरूमा धुम्रपान नियन्त्रण उपायहरू कडा गरेको छ र नाइट्रोजन र सल्फर उत्सर्जन घटाउन थप उपकरणहरू आवश्यक छ। तर यी उपकरणहरू १.40-लिटर ईन्जिनमा दुई सोलेक्स PH० पीएचएच कार्ब्युरेटर्ससँग उपयुक्त थिएनन्।

सौभाग्यवश, दुई BMW इन्जिनियरहरूले प्रयोगात्मक रूपमा उनीहरूको व्यक्तिगत कारहरूमा दुई-लिटर एकल-कार्ब्युरेटर एकाइहरू स्थापना गरे - केवल रमाइलोको लागि। कम्पनीले यो विचार लियो र 2002 BMW लाई जन्म दियो, मुख्यतया अमेरिकी बजारको लागि हो। तिनीहरूको 1968 परीक्षणमा, कार र चालकले लेखे कि "बसिरहेको बेला बिन्दु A बाट बिन्दु B सम्म पुग्नको लागि यो उत्तम तरिका हो।"

रेंज रोभर, १ 1970 .० 

स्पष्ट रूपमा, यो संग्रहालयमा कलाको कामको रूपमा प्रदर्शन गरिएको पहिलो कार हो - 1970 मा यसको सुरुवात पछि, यो कार लुभ्रमा "औद्योगिक डिजाइनको उदाहरण" को रूपमा देखाइएको थियो।

पहिलो रेन्ज रोभर एक सरल सरल विचार हो: सैन्य गाडीको उच्च अफ-रोड प्रदर्शन प्रदान गर्न, तर विलासिता र आरामसँग जोडिएको। यो अनिवार्य रूपमा आजको BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 र Porsche Cayenne को अग्रदूत हो।

फेरारी 308०1975 GTB, १ XNUMX .XNUMX

यो दुई सिटर हुड मुनि १२ सिलिन्डर भन्दा कम भएको पहिलो कार हो जसलाई Maranello ले आफ्नै लोगो अन्तर्गत प्रस्ताव गर्ने साहस गर्छ। यदि तपाइँ GTS को स्लाइडिंग छत संस्करण गणना गर्नुहुन्छ भने, यो मोडेल 12 सम्म उत्पादनमा रह्यो र 1980 इकाइहरू उत्पादन भए। अघिल्लो 6116bhp डिनोको 2,9-लिटर V8 ले फेरारीको लाइनअपलाई सुपर-रिच भन्दा बाहिर विस्तार गर्दछ। र Pininfarina द्वारा बनाईएको डिजाइन समय मा सबैभन्दा लोकप्रिय मध्ये एक हो।

होंडा एकॉर्ड, १ 1976 XNUMX 

70 को दोस्रो भाग डिस्को र चिल्लाको समय थियो। तर त्यस पछि, इतिहासको सबैभन्दा समझदार र विवेकी कारहरू मध्ये एक डेब्यु भयो। त्यो युगका अमेरिकी बजेट प्रस्तावहरू पूर्ण फोहोर हुन्, जस्तै शेभरलेट भेगा र फोर्ड पिन्टो; तिनीहरूको पृष्ठभूमिको विरुद्धमा, जापानीहरूले सावधानीपूर्वक सोचेको, व्यावहारिक र सबै भन्दा माथि, भरपर्दो कार प्रस्ताव गर्दछ। यो हालको एकर्ड भन्दा आकारमा अतुलनीय रूपमा सानो छ, ज्याज भन्दा पनि सानो छ। यसको 1,6-लिटर इन्जिनमा 68 अश्वशक्ति छ, जुन केही वर्ष पहिले अमेरिकी खरीददारहरूलाई अलि अप्ठ्यारो लाग्थ्यो, तर तेल संकट पछि अचानक आकर्षक देखिन थाल्यो। केबिन प्रशस्त, व्यवस्थित छ, र राम्रोसँग सुसज्जित कारको लागत मात्र $4000 छ। थप रूपमा, भरपर्दो मेकानिक्सले एकर्डलाई ट्युनिङ उत्साही र खेलकुद सवारहरूका लागि आकर्षक बनाउँछ।

पोर्श 928 ११, १ 1978 XNUMX 

एक युगमा जहाँ सबै अनुसन्धान र डी मा स्किम्पी गर्दै छन् र साना बाइकको साथ ग्रस्त छ, यो पोर्श सुपरनोवा जाँदैछ। तत्कालीन हालको 4,5.--लिटर एल्युमिनियम ब्लक V8 इन्जिन द्वारा संचालित २१ ors हर्स पावर, नवीन सस्पेंशन, समायोज्य प्याडल, रियर-माउन्ट पाँच-स्पीड गियरबक्स, रिकारो सिटहरू र ग्लोभ डिब्बे भेन्टिलेसन, 219 928 २ a प्रख्यात प्रस्थान १। ११ हो। ...

आज हामी यसलाई एक सापेक्ष विफलता मान्छौं किनभने यो पुरानो मोडेलको खर्चमा कहिल्यै सफल थिएन। तर वास्तवमा, 928 एक अद्भुत कार थियो जुन यसको भारी मूल्य ट्याग ($26) को बावजुद लगभग दुई दशकसम्म बजारमा रह्यो - र 150 मा उत्पादन समाप्त हुँदा पनि पूर्ण रूपमा पर्याप्त थियो।

फोक्सवैगन गोल्फ / रबिट जीटीआई, १ 1983 .XNUMX 

यो अमेरिकामा खरगोशको रूपमा चिनिन्छ, तर केही सानो डिजाइन पुरस्कारहरू बाहेक, यो उही कार हो जसले GTI अक्षरहरूलाई हट ह्याचब्याकको पर्यायवाची बनायो। यसको चार-सिलिन्डर इन्जिनले सुरुमा 90 अश्वशक्ति बनायो - 900 किलोग्राम भन्दा कममा खराब छैन - र $ 8000 भन्दा कम लागत पनि। आफ्नो पहिलो परीक्षणमा, सी/डीले जोड दिए कि "यो अमेरिकी हातहरूले बनाएको सबैभन्दा रमाइलो कार हो" (रेबिट जीटीआई वेस्टमोरल्याण्ड प्लान्टमा बनाइएको थियो)।

जीप चेरोकी, १ 1985 .XNUMX 

आजको बहुमुखी क्रसओभरतर्फ अर्को प्रमुख कदम। पहिलो चेरोकीले देखाए कि एक अग्लो SUV एकै समयमा आरामदायक शहर कार हुन सक्छ। उसको अगाडि शेभरोलेट एस -१० ब्लेजर र फोर्ड ब्रोन्को द्वितीय जस्ता केही अन्य धारणा रहेका थिए। तर यहाँ जीपले चार फोरको कारको साथ व्यावहारिकतामा ध्यान केन्द्रित गरेको छ। मोडल २००१ सम्म बजारमा रह्यो, र पहिलो पुस्ता अझै अफ-रोड उत्साहीहरूको मागमा छ।