अनुभवहीन चालकहरूको 10 खराब बानीहरू
सामग्रीहरू
एक नौसिखिए ड्राइभर हुन कुनै लाज छैन। केवल समस्या यो हो कि केही अनुभवहीन गल्तीहरू जीवनभरको बानी बन्न सक्छ। यहाँ सबैभन्दा सामान्य व्यक्तिहरू छन् र तिनीहरूलाई कसरी समयमै छुटकारा दिन सकिन्छ।
सही फिट
त्यसबेला, क्याडेटहरूलाई कारमा कसरी बस्ने भनेर सिकाउन ड्राइभिङ प्रशिक्षकहरूलाई एक घण्टा लाग्थ्यो। हालै, यो एक दुर्लभता हो - र व्यर्थमा, किनभने यो गलत रूपमा चालक सीट गर्न धेरै खतरनाक छ।
राम्रोसँग बस्नु भनेको के हो?
पहिले, सीट समायोजन गर्नुहोस् ताकि तपाईसँग सबै दिशाहरूमा राम्रो दृश्यता छ, तर एकै समयमा बिस्तारै पेडलहरू छुनुहोस्, र आरामदायक कोणमा - अन्यथा तपाईंको खुट्टा धेरै चाँडै दुख्नेछ। जब ब्रेक पूर्ण रूपमा उदास हुन्छ, तपाईंको घुँडा अझै पनि थोरै झुकाउनुपर्छ।
तपाईका हातहरू स्टेरि wheelमा 9: १। मा हुनुपर्दछ, अर्थात यसको दुई बाहिरी बिन्दुहरूमा। कुहिनो घुमाउनु पर्छ। धेरै व्यक्ति सिट र स्टीयरिंग व्हील समायोजित गर्छन् ताकि तिनीहरू सिधा हतियारहरू सहित ड्राइभ गर्न सक्दछन्। यसले उनीहरूको प्रतिक्रियालाई ढिला बनाउँदैन, तर टकरावको जोखिम पनि बढाउँदछ।
तपाईको पछाडि सीधा राख्नुहोस् र करीव at 45 डिग्रीमा होइन जस्तै कोही व्यक्ति ड्राइभ गर्न मन पराउँछन्।
सेलुनमा फोन
ड्राइभिङ गर्दा सन्देशहरू लेख्नु र पढ्नु मूर्खता हो। सम्भवतः सबैले कम्तिमा एक पटक यो गरेका छन् - तर यसले बोक्ने जोखिम यसको लायक छैन।
फोन कलहरू पनि हानिरहित छैनन् - सबै पछि, तिनीहरूले 20-25% द्वारा प्रतिक्रिया दर ढिलो गर्दछ। प्रत्येक आधुनिक स्मार्टफोनमा स्पिकर हुन्छ - यदि तपाइँसँग स्पिकरफोन छैन भने कम्तिमा यसलाई प्रयोग गर्नुहोस्।
अर्को समस्या भनेको फोनलाई सैलुनमा फाल्नु हो - र जब यो घण्टी बज्छ, खोजी सुरु हुन्छ, प्रायः उच्च गतिमा।
बेल्ट
सिट बेल्ट नबन्दा जरिवाना मात्रै होइन, दुर्घटनामा चोटपटक लाग्ने जोखिम पनि बढ्छ। र यो केवल अगाडिको यात्रुहरूमा मात्र लागू हुँदैन, तर पछाडिको सिटमा बस्नेहरूलाई पनि लागू हुन्छ - यदि तिनीहरू बाँधिएका छैनन् भने, मध्यम उच्च-गतिको प्रभावको साथ पनि, तिनीहरू धेरै टनको बलको साथ अगाडि उड्न सक्छन्। जब एक ट्याक्सी चालकले तपाईलाई "सिट बेल्ट नलगाउनुहोस्" भन्नुहुन्छ, उसले वास्तवमा तपाईलाई आफ्नो जीवनलाई व्यर्थ जोखिममा राख्न भनेको छ।
पुनर्निर्माण
नौसिखिया ड्राइभरहरूका लागि, कुनै पनि चाल गाह्रो हुन्छ, र लेनहरूलाई चौराहेमा परिवर्तन गर्नु धेरै तनावपूर्ण प्रक्रिया हो। यो कम्तिमा पहिलो पटक तिनीहरूलाई बेवास्ता गर्न बुद्धिमानी छ, जब सम्म तपाईं कार र ड्राइभिङ एक घर काम नबन्दा सम्म। नेभिगेसनले नयाँ व्यक्तिहरूको लागि जीवनलाई सजिलो बनाउन सक्छ, उनीहरूलाई उनीहरू कहाँ जाँदैछन् भन्ने थाहा भए तापनि - उदाहरणका लागि, यसले तपाइँलाई पहिले नै कहाँ घुम्ने भनेर बताउन सक्छ ताकि तपाइँले अन्तिम-मिनेट लेन परिवर्तनहरू गर्नु पर्दैन।
बाँया लेन
सबैलाई हाम्रो हताश बिन्ती, शुरुआती मात्र होइन, आफ्नो लेन बुद्धिमानीपूर्वक छनोट गर्नु हो। हामीले प्रशिक्षकहरूलाई पनि भेट्यौं जसले विद्यार्थीहरूलाई उनीहरूले चाहेको ठाउँमा सहर घुम्न सक्छन् भनेर बताए। नियमहरूले तपाईंलाई सीधा दायाँ तर्फ ड्राइभ गर्न बाध्य पार्दैन, किनकि त्यो सहरको सीमा बाहिर छ। तर सामान्य ज्ञानले उसलाई भन्छ।
यदि तपाईंले एक मोटाईको अगाडि आफ्नो कार मर्मत गर्नुहुन्न भने, सम्भव भएमा दायाँ तिर ड्राईभ गर्न कोशिस गर्नुहोस् र जो तपाईं भन्दा छिटो गइरहेकाहरूसँग हस्तक्षेप नगर्नुहोस्। शहरमा धेरै दुर्घटनाहरू हुन्छन् कि कोहीले बाँया लेन रोकिरहेको छ भन्ने तथ्यका कारण हुन्छन्, जबकि अर्कोले उसलाई कुनै पनि मूल्यमा ओभरटेक गर्न खोजिरहेको छ दायाँ पनी पनि।
पार्किङ ब्रेक
यसको कार्य कार पार्क गर्दा सुरक्षित गर्नु हो (हामी ट्र्याकमा विशेष केसहरूको बारेमा अर्को पटक कुरा गर्नेछौं)। तर अधिक र अधिक युवा चालकहरूले सोच्छन् कि पार्किङ ब्रेक आवश्यक छैन। कडा जाडोमा, पुराना कारहरू फ्रिज हुने खतरा हुन्छ। तर अन्य सबै अवस्थामा, तपाईंलाई मार्गदर्शन चाहिन्छ। स्पीड क्लियरेन्स जहिले पनि पार्क गरिएको गाडीलाई सर्नबाट रोक्न पर्याप्त हुँदैन। र त्यसपछिका सबै क्षतिहरूको लागि तपाईं जिम्मेवार हुनुहुनेछ।
गाडी चलाउँदा थकान
पेशेवर ड्राइभरहरू राम्ररी जान्दछन् कि निद्राको सामना गर्ने एक मात्र तरिका निद्रा लिनु हो। कुनै कफी छैन, कुनै खुला झ्याल छैन, कुनै ठूलो संगीतले मद्दत गर्दैन।
तर शुरुआतीहरूलाई प्राय: आफ्नो "चाँडो" लाग्ने विधिका लागि प्रलोभित गरिन्छ। तिनीहरू प्राय: जसो तिनीहरू आफूले चाहेको तरिकामा समाप्त हुँदैनन्।
त्यसो भए सधैं आधा घण्टा ब्रेक लिनको लागि तयार हुनुहोस् यदि तपाईंको आँखाहरू गह्रौं महसुस गर्दछन्। र यदि सम्भव छ भने, धेरै लामो यात्रालाई वेवास्ता गर्नुहोस्। १२ घण्टा ड्राइभिंग पछि दुर्घटनाको जोखिम 12 घण्टा भन्दा times गुणा बढी हुन्छ।
इन्धन ताप्दै
केही युवा चालकहरूले सुनेका हुनसक्छन् कि जाडो मा, इन्जिन पहिले भारी माथि लोड हुनु अघि न्यानो हुनु पर्छ। तर वास्तवमा, यो सबै मौसमहरूमा लागू हुन्छ। हामी तपाईंलाई यो बेकारको लागि प्रोत्साहित गरिरहेका छैनौं। अपरेटिंग तापमान इष्टतम डिग्री नपुगुञ्जेल केही बेर मात्र बिस्तारै ड्राइभ गर्नुहोस्। यो कुनै संयोग होईन कि यसका लागि सूचक ड्यासबोर्डमा राखिएको छ। ईन्जिन अझै चिसो भएको बेला थ्रटलट भल्भलाई तल थिच्दै इन्जिनको जीवनलाई महत्त्वपूर्ण बनाउनेछ।
चर्को संगीत
लाउड संगीतले एकाग्रता र प्रतिक्रिया गतिमा नकरात्मक प्रभाव पार्दछ।
ध्वनि अधिकतम बनाउनुको मुख्य हानि यो हो कि यसले तपाईंलाई अन्य आवाजहरू सुन्नबाट रोक्छ - उदाहरणका लागि, तपाईंको आफ्नै कारबाट अलार्म आवाजहरू, अन्य सवारी साधनहरूको पहुँच, वा एम्बुलेन्स वा फायर डिपार्टमेन्टको साइरनहरू पनि।
स्ट्यानफोर्ड युनिभर्सिटीका अन्वेषकहरूले पनि संगीतका विभिन्न शैलीहरू फरक-फरक तरिकामा प्रतिबिम्बित हुने देखाएको छ। यदि तपाइँ भारी धातु वा टेक्नो सुन्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँको एकाग्रता खराब हुन्छ। यद्यपि, बारोक संगीत - जस्तै Vivaldi - वास्तवमा सुधार गर्दछ।
ध्वनि संकेत
हाम्रो देशमा, यो सँधै फराकिलो उद्देश्यका लागि प्रयोग भइरहेको छ: सीधा हरियो ट्राफिक लाइटमा न जाता कसैलाई डराउन; एक मित्रलाई स्वागत गर्न जो एक दुर्घटनामा ट्राफिक जाममा फसेको छ ...
सत्य यो हो कि नियमहरूले दुर्घटनाबाट बच्न आवश्यक पर्ने बेलामा बिपलाई मात्र अनुमति दिन्छ। अन्यथा, संचारका अन्य साधनहरू प्रयोग गर्नुहोस्।
