मोटरस्पोर्टमा १० सबैभन्दा ठूलो दुर्घटनाहरू

सेप्टेम्बर 5 ले सबैभन्दा प्रारम्भिक F50 करियर समाप्त भएको 1 औं वार्षिकोत्सव मनाइन्छ: जोचेन रिन्ड, इतिहासमा एक मात्र मरणोपरान्त विश्व च्याम्पियन। 1895 मा पहिलो संगठित अटोमोबाइल दौड, पेरिस-बोर्डो दौडदेखि, हजारौं चालकहरू ट्र्याकहरूमा मरेका छन्। यो डरलाग्दो सूची एटिलियो काफाराती (1900) र इलियट ज्बोभोर्स्की (1903) बाट सुरु हुन्छ र 2015 जापानी ग्रान्ड प्रिक्समा घातक दुर्घटनामा परेका जुलेस बियान्ची र अगस्टमा फॉर्मूला 2 को सुरुमा स्पामा मर्ने एन्टोइन ह्युबर्टसम्म फैलिएको छ। गत वर्ष।

रिन्डको सम्मानमा, हामीले ती विपत्तिहरूमध्ये दशलाई छान्ने निर्णय ग that्यौं जुन सब भन्दा अधिक गुंज्याइएको थियो।

मार्क डोनाहु, १ 1975 .XNUMX

"यदि तपाइँ सीधा रेखा को शुरुवात बाट अर्को पालो सम्म दुई कालो रेखाहरु छोड्न सक्नुहुन्छ, तब तपाइँसँग पर्याप्त ऊर्जा छ।" मार्क Donahue बाट यो लोकप्रिय उद्धरण हास्य को प्रसिद्ध भावना र यस अमेरिकी पायलट को असाधारण साहसी शैली दुबै चित्रण गर्दछ। उनको आकर्षण र मैत्री व्यक्तित्व को लागी कप्तान नाइस नामित, मार्क ले क्यान-एम श्रृंखला मा पौराणिक पोर्श 917-30 को पा wheel्ग्रा को पछाडि आफ्नो छाप छोडे र १ 1972 in२ मा इन्डियानापोलिस मा पौराणिक जीत हासिल गरे, साथ साथै आफ्नो सूत्र १ मा एक पोडियम समाप्त ग्रान्ड प्रिक्स मा क्यानाडा।

१ 1973 of1 को अन्त्यमा, मार्कले आफ्नो सेवानिवृत्तिको घोषणा गरे, तर त्यसपछि रोजर पेन्स्केले उनलाई फार्मूला १ मा प्रतिस्पर्धा गर्ने अर्को प्रयासमा फर्कने कुरामा विश्वस्त गराए। अगस्ट १ 19, १ 1975 38, मा, अस्ट्रियन ग्रान्ड प्रिक्सको प्रशिक्षणमा, उनको मार्च कारमा टायर फुट्यो र ऊ एउटा बारमा दुर्घटनाग्रस्त भयो। सब भन्दा छिटो मोड। टकराव बाट Shrapnel एक मार्शल को घटनास्थल मा मारिए, तर डोनाहु चोट लागेन, एक बिलबोर्ड को किनारा मा आफ्नो हेलमेट को प्रभाव को बाहेक। जे होस्, साँझमा पायलटको गम्भीर टाउको भएको थियो, भोलिपल्ट उनी अस्पतालमा भर्ना भए र बेलुका डोनाहु कोमामा लडे र सेरेब्रल हेमरेजको कारण उनको मृत्यु भयो। ऊ XNUMX XNUMX बर्षको थियो।

टम मूल्य, १ 1977 XNUMX

१ 1977 XNUMX दक्षिण अफ्रिकी ग्रान्ड प्रिक्स क्र्यास इतिहासको सबैभन्दा हास्यास्पद हो। यो सबै इटालियन रेन्जो डिजोर्डीको तुलनात्मक रूपमा हानिरहित इञ्जिन क्षतिबाट सुरु हुन्छ, जसले उसलाई ट्र्याक बन्द गर्न बाध्य पार्दछ। कार बत्ती माथि छ, तर जोर्जजी पहिले नै बाहिर आइसकेका छन् र सुरक्षित दूरीबाट हेरिरहेका छन्। तब ती दुई मार्शलहरूले आफ्नो आगो निभाउने उपकरणहरू प्रयोग गरेर सडक पार गर्ने भयावह निर्णय गरे। जे होस्, तिनीहरू सानो डिप्रेशनमा गर्छन्, जहाँबाट नजिकका सवारी साधनहरूको लागि राम्रो दृश्यता छैन।

एउटाले यसलाई सकुशल पार गर्छ, तर अर्को, फ्रिक भ्यान वुरेन नामका १९ वर्षीय केटालाई टम प्राइसको कारले २७० किलोमिटर प्रति घन्टाको गतिमा ठक्कर दियो र घटनास्थलमै मृत्यु भयो। उसले बोकेको १८ पाउण्डको आगो निभाउने यन्त्रले उछाल्छ र प्राइसको हेलमेटलाई यति बलले हिर्काउँछ कि यसले उसको खोपडी भाँच्छ, र आगो निभाउने यन्त्र आफैं उछाल्छ, स्ट्यान्डमाथि उड्छ र अर्को पार्किङमा रहेको कारमा खस्छ।

27 वर्षीय प्राइसको करियरले मात्र गति पाइरहेको छ - कियालामी योग्यतामा, उनले निकी लाउडा भन्दा पनि छिटो, उत्कृष्ट समय देखाए। दुर्भाग्यपूर्ण भ्यान वुरेनको लागि, उनको शरीर यति विकृत छ कि उनीहरूले उसलाई चिन्न सक्दैनन्, र उनीहरूले सबै मार्शलहरूलाई बोलाउनु पर्छ को हराइरहेको छ भनेर पत्ता लगाउन।

हेनरी तोइभोनेन, १ 1986 XNUMX

80 को दशक विश्व र्‍याली च्याम्पियनशिपको पौराणिक समूह बी कारहरूको युग थियो - बढ्दो शक्तिशाली र हल्का राक्षसहरू, जसमध्ये केही तीन सेकेन्ड भन्दा कममा 100 किमी/घन्टामा स्प्रिन्ट गर्न सक्छन्। र्‍यालीको तंग खण्डहरूको लागि शक्ति धेरै हुनु अघि यो केवल समयको कुरा हो। 1986 मा, र्‍याली कोर्सिकामा पहिले नै धेरै गम्भीर दुर्घटनाहरू भइसकेका थिए, जब हेनरी टोइभोनेनको ल्यान्सिया डेल्टा S4 र सह-चालक सर्जियो क्रेस्टो सडकबाट उडेका थिए, अगाध खाडलमा उडेका थिए, छतमा उत्रिए र आगो लाग्यो। दुवै जनाको घटनास्थलमै मृत्यु भएको थियो ।

टोयोवन्नेन, २,, जसले केही महिना अघि मोन्टे कार्लो रैली जितेका थिए, बारम्बार गुनासो गरे कि कार अति शक्तिशाली छ। क्रिस्टोले पनि त्यस्तै भनेका छन् जसको पूर्व ल्यान्शिया साथी एटेलियो बेटेगा १ 29 1985 मा, कोर्सिकामा पनि मरे। यस त्रासदीको परिणाम स्वरूप एफआईएले ग्रुप बी कारलाई प्रतिबन्ध लगायो।

डेल एर्नहार्ड, २००१

अमेरिकी दौड श्रृंखलाका पाइलटहरू युरोपमा धेरै लोकप्रिय छैनन्। तर डेल अर्नहार्टको मृत्युले संसारभरि पुनरावृत्ति गरेको छ, यो बिन्दुमा कि मानिस NASCAR को जीवित प्रतीक बनेको छ। 76 स्टार्ट र सात पटक च्याम्पियन (रिचर्ड पेटी र जिमी जोनसनसँग साझेदारी गरिएको रेकर्ड) संग, उहाँ अझै पनि धेरै विशेषज्ञहरु द्वारा उत्तर अमेरिकी च्याम्पियनशिप इतिहास मा सबै भन्दा राम्रो चालक मानिन्छ।

इर्नहार्ट २००१ मा डेटोनामा मरे, केन श्रोडरलाई रोक्न खोज्दै शाब्दिक रूपमा दौडको अन्तिम छेउमा। उसको कारले स्टर्लि Mar मार्लिनलाई हल्का साघुँरो ठक्कर दियो र त्यसपछि ठोस भित्तामा ठक्कर दियो। डाक्टरहरूले पछि निर्धारण गरे कि डेलको उनको खोपडी भाँचियो।

उनको मृत्युले NASCAR सुरक्षा उपायहरुमा ठूलो परिवर्तन ल्यायो, र with नम्बर उसले प्रतिस्पर्धा गरीरहेको थियो उसको सम्मानमा चरणबद्ध गरीएको थियो। उनका छोरा डेल एर्नहार्ड जूनियरले डेटोनालाई त्यसपछिका वर्षहरूमा दुई पटक जित्यो र अहिलेसम्म प्रतिस्पर्धा गर्न जारी छ।

जोचन रिन्ड, १ 1970 .०

अस्ट्रियाको लागि एक जर्मन ड्राइभिङ गर्दै, रिन्ड 1 को दशकको बिहानको सूत्र 70 मा सबैभन्दा उज्यालो व्यक्तित्वहरू मध्ये एक हो - र यो यस्तो समय हो जब उज्यालो व्यक्तित्वहरूको कुनै कमी छैन। कोलिन च्यापम्यानद्वारा लोटसमा ल्याइएको, जोचेनले मोनाको ग्रान्ड प्रिक्समा आफ्नो योग्यता प्रमाणित गरे जब उनले कठिन ओभरटेकिङ सर्किटमा सुरुमा आठौंबाट जित्न सफल भए। चारवटा थप विजयहरू पछ्याइयो, यद्यपि नेदरल्याण्ड्स जितिसकेपछि, रिन्डले आफ्नो साथी पियर्स कार्थरिजको मृत्युको कारणले रिटायर गर्ने निर्णय गरे, जससँग उनीहरूले अघिल्लो रात डिनर गरेका थिए। रिन्ड र ग्राहम हिलले सुरक्षाका लागि र रनवेमा सुरक्षात्मक रेलिङको स्थापनाका लागि लड्ने पाइलटहरूको सङ्घको नेतृत्व गर्छन्।

मोन्जामा सुरूमा, लोटसलगायत प्राय जसो टोलीहरूले सीधा रेखाको गति बढाउन बिफलकर्ताहरू हटाए। अभ्यासमा, ब्रेक विफलताका कारण रिन्ड ट्र्याकबाट ढकढक भयो। यद्यपि, नयाँ बार गलत तरिकाले स्थापना गरिएको थियो र ब्रेक भयो र कार यसको मुनि खिसक्यो। सीट बेल्टले शाब्दिक जोनको घाँटी काट्यो।

अहिलेसम्म कमाईएको पोइन्टहरू मरणोत्तर उनको फार्मूला १ पदवी कमाउनको लागि पर्याप्त छ, जुन ज्याकी स्टीवर्टले उनको विधवा नीनालाई प्रदान गरिदिए। रिन्ड २ 1 वर्षको उमेरमा मरे।

अल्फोन्सो डे पोर्गो, १ 1957 XNUMX

1950s मोटरस्पोर्टमा पौराणिक व्यक्तित्वहरूको युग थियो, तर थोरैले अल्फोन्सो काबेजा डे भाका र लेइटन, मार्किस डे पोर्टागो - कुलीन, स्पेनी राजाका गॉडफादर, ऐस, जकी, कार पाइलट र ओलम्पियन, बबस्लेडरसँग तुलना गर्न सक्छन्। डि पोर्टागो सन् १९५६ ओलम्पिकमा पदकबाट मात्र ०.१४ सेकेन्डमा चौथो स्थानमा पुगे, यद्यपि उनले पहिले बबस्लेगमा मात्र तालिम लिएका थिए। उनले टुर डे फ्रान्सको अटोमोबाइल संस्करण जिते र 1956 मा ब्रिटिश ग्रान्ड प्रिक्समा दोस्रो स्थान हासिल गरे। उनको सबैभन्दा प्रख्यात तस्बिरहरू मध्ये एकमा, मेकानिकहरूले आफ्नो पछाडिको पछाडि ज्वलनशील रेसिङ ईन्धनले कार भर्दा उनी शान्त रूपमा धुम्रपान गर्छन्।

१ Port 1955 मा डे पोर्टागो मुश्किलले बाँचे जब उनलाई सिल्भरस्टोनमा १ 140० किमि प्रति घण्टाको वेगबाट उसको कारबाट फ्याँकियो र उसको खुट्टा भाँचियो। तर दुई बर्ष पछि, पौराणिक मिल मिग्लीया रैली भाग्य बाहिर थियो। २240० किमी / घण्टाको वेगमा टायर फुटेर गएको कारण, उहाँको फरारी 355 theXNUMX सडकबाट उड़्यो र पल्टियो र अक्षरशः दुई पायलटहरू र तिनका सह-चालक एडमण्ड नेल्सनलाई फाटे। एउटा दर्शकले एक माईल लामो ढु stone्गा फ्याँकेपछि त्यसलाई प्रेक्षालयमा पठाएपछि नौ जना दर्शकहरू मध्ये five बालबालिका मरे।

गिल्स भिलेनुवे, १ 1982 XNUMX२

यद्यपि उनले आफ्नो तुलनात्मक छोटो क्यारियरमा केवल ces दौड मात्र जितेका थिए तर केही सहयोगीहरू अझै पनि गिलिस भिलेनुवेलाई फार्मूला १ को सबैभन्दा उल्लेखनीय चालक ठान्दछन् १ 1 1982२ मा, उनीसँग अन्ततः उपाधि जित्ने वास्तविक मौका थियो। तर बेल्जियमको ग्रान्ड प्रिक्सको लागि क्वालिफाइ हुँदा उसको कार उड्यो र भिलेनुवे आफै रेलगाडीमा फ्याँकिए। पछि, डाक्टरहरूले उनको घाँटी भाँचिए र घटनास्थलमै मरे।

निक्की लाउडा, ज्याकी स्टीवर्ट, जोडी स्केटर र केक रोजबर्ग जस्ता व्यक्तिले उनीहरुलाई उज्जवल चालक मात्र होइन, तर ट्र्याकको सबैभन्दा इमान्दार व्यक्ति पनि ठानेका छन्। उनको मृत्यु पन्ध्र वर्ष पछि, उनको छोरा जैक्सले आफ्नो बुबाले गर्न नसक्ने कुरा हासिल गरे: उनले फॉर्मूला १ खिताब जीते।

वोल्फग्या v भोन ट्रिप्स, १ 1961 .१

वोल्फग्या Alexander्ग अलेक्जांडर अल्बर्ट एडवर्ड म्याक्सिमिलियन रेख्सग्राफ बर्गे भोन ट्रिप्स, वा टेफी भनेको सबैले उसलाई बोलाउँथे, यो युद्धपछिको युगका सबैभन्दा प्रतिभाशाली पायलटहरू मध्ये एक थियो। आफ्नो मधुमेहको बाबजुद, उनले तुरुन्तै ट्र्याकमा आफ्नो लागि नाम कमायो र पौराणिक टार्गा फ्लोरियो जित्यो, र १ 1961 in१ मा उनका फार्मूला १ करियर दुई जीत र दुई रनर-अपको साथ सुरु भयो जुन सीजनको पहिलो starts सुरूमा। इटालियन ग्रान्ड प्रिक्सको पेन्सोलिमेट रेसमा, स्ट्यानको नेताको रूपमा भोन ट्रिप्स शुरू भयो।

तर जिम क्लार्कलाई पछाडि पार्न खोज्दा जर्मन पछाडिबाट पक्रिए र उसको कार स्टन्डमा उड्यो। भोन थ्रिप्स र १ spect दर्शकहरु तुरुन्तै मरे। यो अझै पनि फॉर्मूला १ ईतिहासको सबैभन्दा खराब घटना हो। विश्व शीर्षक उनको फेरारी टीमका फिल हिलसँग टिकी छ, जो उनीभन्दा एक बिन्दु मात्र अगाडि छ।

एर्टन सेन्ना, १ 1994 XNUMX।

यो सम्भवतः एउटा प्रकोप हो जसले धेरै व्यक्तिको हृदयमा आफ्नो छाप छोडेको छ। एकातिर, किनकि यसले सबै समयका एक महान पाइलटलाई मारेको छ। अर्कोतर्फ, किनकि यो त्यस्तो समयमा भएको थियो जब फॉर्मूला १ लाई पहिले नै एक सुरक्षित खेल मानिएको थियो, र s०, 1० र दशकको शुरुमा मासिक त्रासदीहरू केवल एक स्मृति मात्र थिए। यही कारणले सान मारिनो ग्रान्ड प्रिक्सको लागि क्वालिफाईमा युवा अस्ट्रिया रोल्याण्ड रत्जेनबर्गरको मृत्युले सबैलाई चकित तुल्यायो। तर अर्को दिन, दौडको बीचमा, सेन्नाको कार अचानक ट्रयाकबाट उड्यो र २ wall60 किमि प्रति घण्टाको वेगमा सुरक्षात्मक पर्खालमा दुर्घटनाग्रस्त भयो।

जब उसलाई मलहमबाट बाहिर निकालेको थियो, ऊ अझै पल्स कमजोर थियो, डाक्टरहरूले घटनास्थलमा ट्रकिओटोमी गरे र उनलाई हेलिकप्टरबाट अस्पताल लगे। यद्यपि मृत्युको क्षणलाई पछि मृत्युको घडी घोषणा गरियो। प्रतिद्वन्द्वीको रूपमा, आइर्टन सेना प्राय: पूर्ण विजयको खोजीमा बेइमान थिए। तर उसको बिग्रिएको कारमा उनीहरूले अष्ट्रियाको झण्डा भेट्टाए जुन एर्टनले रत्जेनबर्गरको स्मृतिमा पाइला टेक्ने लक्ष्य राखेका थिए, जसले फेरि यो साबित गर्छ कि यो आक्रामक र निर्दयी पायलट एक साथ एक अद्भुत व्यक्ति थियो।

पियरे लोवेघ, १ 1955 .XNUMX

यो फ्रान्सेली पायलट को नाम सायद तपाईं को लागी केहि मतलब छैन। तर यो मोटरस्पोर्टको इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो त्रासदीको साथ आउँछ - एउटा यति ठूलो कि यसले लगभग यसको व्यापक प्रतिबन्धको नेतृत्व गर्‍यो।

यद्यपि यो लोवेगको गल्ती होईन। जून ११, १ 11 1955, ले मानसको २ hours घण्टामा, अman्ग्रेज माइक हथर्नले अप्रत्याशित रूपमा बक्सिंगमा प्रवेश गरे। यसले लान्स म्याक्लिनलाई चाँडो मोड्न बाध्य पार्छ ताकि उसलाई हिर्काउन मिल्दैन, तर म्याकलिनको कारले लाभेगलाई ठ्याक्कै स्ट्याण्डमा हावा दिन्छ (जुआन म्यान्युएल फang्गियो चमत्कारी ढंगमा वरिपरि भेट्न सफल हुन्छ र उही कुराबाट बच्न)। लेभेग आफैं र others 24 जना मारिए जसले धेरैलाई शाब्दिक ढ be्गले मलबेले काटिदिए। मार्शलहरू जलिरहेको म्याग्नेशियम लेभ कूपलाई पानीमा राखेर आगोको ज्वाला अझ तीव्र पार्न खोजिरहेका छन्।

जे होस्, प्रतिस्पर्धा जारी रहन्छ किनकि आयोजकहरू बाँकी एक दशलक्ष दर्शकहरूको एक चौथाईलाई घबराउन चाहँदैनन्। हथर्न आफै ट्र्याकमा फर्किए र अन्ततः दौड जित्नुभयो। उनी आफ्नो घनिष्ठ मित्र पिटर कोलिन्सको मृत्यु भएको तीन बर्ष पछि रिटायर भए र मात्र तीन महिना पछि लन्डन नजिकै एउटा कार दुर्घटनामा मरे।

ले मानसको त्रासदीले सामान्यतया मोटरस्पोर्टको अन्त्य गरेको छ। धेरै सरकारहरूले कार रेसि banलाई प्रतिबन्धित गर्दैछन् र सब भन्दा ठूला प्रायोजकहरू जाँदैछन्। यो खेल को पुनर्जन्म हुनुभन्दा पहिले दुई दशक लाग्नेछ।