स्टार कार निसान IDx निस्मो र फ्रीफ्लो
IDx Nismo र Freeflow युवाहरूका लागि युवाहरूले निर्माण गरेका कारहरू हुन्।
यस वर्ष टोकियो अटो शोमा केही वास्तविक रत्नहरू थिए, तर त्यस्तो केही थिएन निसान IDx अवधारणाहरू। IDx Nismo र IDx Freeflow ले ४३ औं वार्षिक शोमा सबैभन्दा आकर्षक प्रदर्शनीको लागि हाम्रो अवार्ड जित्यो, माहुरी जस्ता मानिसहरूलाई महमा आकर्षित गर्ने कारहरूको जोडी, डिजाइनको प्रयोग सार्थक थियो भन्ने प्रमाण।
हामीले मानिसहरूलाई मसल कार घटनामा जडित कारहरूको लोभलाग्दो, लगभग रेट्रो लाइनहरू, साथै निसान ग्लोरी बक्समा रहेका केही क्लासिक कारहरूको सन्दर्भमा तिनीहरूको आँखाले यात्रा गर्दा तिनीहरूको आँखाले रोकिएको, हेर्दा र आश्चर्यचकित भएको देखेका छौं। Datsun 1600।
हुनसक्छ यो किनभने किनभने यी विशेष कारहरू डिजाइनरहरूको काम मात्र थिएनन्, तर जनताको सहभागितामा उत्पादन गरिएको थियो, विशेष गरी कम्पनीले पुन: जडान गर्न खोजिरहेका युवाहरू - Gen Y वा डिजिटल नेटिभहरू वा जुनसुकै नरकमा उनीहरूलाई बोलाउनुहोस्। ।
केभिन कोस्टनर भन्छन्, यो एउटा साहसी कदम हो जसले निसानसँग कारहरू बनाउने हिम्मत छ र स्थानीयहरूले तिनीहरूलाई किन्नको लागि जम्मा गरे - तिनीहरूलाई निर्माण गर्नुहोस् र तिनीहरू आउनेछन्, केभिन कोस्टनर भन्छन्। तपाईंले देख्नुभयो, डेटाले देखाउँछ कि युवाहरू इजाजतपत्र प्राप्त गर्न र कार किन्न भन्दा इन्टरनेट पहुँच गर्नमा बढी रुचि राख्छन्, जस्तै आमा र बुबाले आजकल गर्छन् - यो एक समय मार्गको संस्कार मानिन्थ्यो। अटोमेकरहरूको दृष्टिकोणबाट, यो एक विचाराधीन आपदा हो।
तर निसानले कम्तिमा केही फरक प्रयास गर्ने निर्णय गर्यो, वा हामी आधारभूत कुराहरूमा फर्केर मानिसहरूले किन्ने प्रवृत्तिका कारहरू निर्माण गर्न सुझाव दिन सक्छौं - व्यावहारिक कुराहरू मात्र नभई भावनात्मक आवश्यकताहरू पूरा गर्ने सुन्दर चीजहरू। IDx निस्मो र फ्रीफ्लो एउटै मोल्डबाट ढालिएका दुई मोडलहरू हुन्, जसलाई निसानले सह-सृजनको रूपमा वर्णन गर्ने प्रक्रियामा युवा ग्राहकहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न डिजाइन गरिएको हो - अनिवार्य रूपमा युवाहरूका लागि युवाहरूद्वारा निर्मित कारहरू।
IDx नाम "पहिचान" को संक्षिप्त रूपबाट आएको हो र "x" भागले सञ्चारको माध्यमबाट जन्मेका नयाँ मान र सपनाहरूलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। डिजाइन प्रक्रियाको क्रममा डिजिटल जेनरेशनसँग अन्तरक्रिया गर्दा नयाँ विचार र रचनात्मक सम्भावनाहरूको धनी भएको निसानले बताएको छ। यसमा सह-निर्माणको संवाद आधारभूतदेखि अन्तिमसम्म सबैतिर फैलिएको छ।
कारका दुई संस्करणहरू सिर्जना गरिएका थिए, एउटा आरामदायी र अनौपचारिक, अर्को बढी मुखर र आक्रामक किनभने तिनीहरू दुई अलग-अलग रचनात्मक समुदायहरूसँग दुई फरक कुराकानीको परिणाम हुन्। निसानले के भने त्यो पोष्टबाट बाहिर आएको आधारभूत, प्रामाणिक कन्फिगरेसनको इच्छा थियो।
त्यो एक कालातीत तीन-भोल्युम डिजाइनको आदर्श अनुपात र सीधापनमा आधारित प्रवृत्ति बिनाको कार हो। दुबै भित्री र बाहिरी भागले कारहरूलाई ठोस अनुभूति दिन पर्याप्त सुविधाहरू र सहायक उपकरणहरू सहित समान सरल डिजाइन रणनीति साझा गर्दछ।
एउटा साधारण राउन्ड स्टीयरिङ ह्वील ठूलो एनालग घडीसँग कन्ट्रास्ट हुन्छ जुन केन्द्र प्रकार्य मोनिटरहरूको माथि प्रस्ट रूपमा प्रदर्शित हुन्छ, जबकि सिट ट्रिमको लागि फेडेड डेनिम छनोट गरिन्छ। 'फ्लोटिंग रूफ' ले सेतो र फ्ल्याक्स ब्राउनको संयोजनमा रंगिएको, स्टाइलिश १८ इन्चको क्रोम पाङ्ग्राहरूसहित शरीरको साधारण बक्स-जस्तो डिजाइनलाई जोड दिन्छ।
विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, कारहरू पनि "वास्तविक" जस्तै रियर-व्हील ड्राइभ हुन्। तपाईं मेकानिक्समा नपुग्दासम्म यो सबै सत्य हुन धेरै राम्रो लाग्दछ। निसान विश्वास गर्छ कि प्रामाणिकताको चाहनालाई अर्थव्यवस्था र दक्षताको आवश्यकताको रूपमा व्याख्या गर्न सकिन्छ जुन साधारण 1.2- वा 1.5-लिटर चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनको रूपमा लिन्छ - वा, खेलकुद निस्मोको मामलामा, यसको नयाँ 1.6। - लिटर टर्बो।
यो कहाँबाट आयो? माफ गर्नुहोस्, तर यस बारे केही वास्तविक छैन। यदि तपाइँ केहि गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, यसलाई सही गर्नुहोस् - यसलाई आधा बाटोमा नगर्नुहोस्।
ट्विटरमा यो रिपोर्टर: @IamChrisRiley
_______________________________________
