Nurburgring कसरी सवारी गर्ने जान्नुहोस्

ट्र्याकको 20 मिटर, 832 टर्न, ठाडो ड्रपको 73 मिटर: एड्रेनालाईन प्रशंसकहरूको लागि अन्तिम सर्किट

ट्राफिक नियन्त्रण, तपाईले जान्न आवश्यक नियमहरू, यो परीक्षणमा पुग्नको लागि दिमागको अवस्था ...

Nürburgring खेल कन्सोलमा खेल्न सकिन्छ। यो सरल छ। तपाईं त्यहाँ पनि जान सक्नुहुन्छ: यो धेरै गाह्रो छैन (यो अर्को लेख हेर्नुहोस्: डेनमा पहिले नै प्रकाशित नुरब्रगिङमा जानुहोस्) र पागल मानिसहरू द्वारा संचालित हास्यास्पद कारहरू हेर्दै रमाइलो दिन बिताउनुहोस्।

सुझावहरू: Nürburgring सवारी गर्नुहोस्

त्यसैले अर्को चरण त्यहाँ जाने हो। किनभने Nürburgring गति र एड्रेनालाईन को प्रशंसकहरु को परिदृश्य मा अद्वितीय छ। यो एक कालातीत स्थान हो जुन अति-सुरक्षाको वर्तमान तर्क भन्दा पर जान्छ। बाइकरहरूका लागि, यो निस्सन्देह खतरनाक ठाउँ हो, किनकि तपाईंले सबै प्रकारका प्रयोगकर्ताहरूसँग एकै समयमा ट्र्याकमा आफूलाई भेट्टाउनुहुनेछ। थप रूपमा, त्यहाँ थोरै (यदि छ भने) खाली ठाउँहरू छन् र सम्भावित भू-स्प्लासहरू, तेल र पानीको चुहावटको सामनामा बाइकर धेरै असहाय छ जुन कारहरूबाट अघि बढेका छन्। यहाँ नाटकीयकरण र नैतिक पाठको बीचमा सही टोन फेला पार्न गाह्रो छ, तर भनौं कि Nürburgring शुरुआतीहरूको लागि सिफारिस गरिएको छैन। वास्तवमा, तपाईंले ट्राफिक, बम्पहरू, भू-भाग, अन्धा मोडहरू, सबै एकदम उच्च गतिमा व्यवस्थापन गर्नुपर्छ: कम्पोजर र नियन्त्रण आवश्यक छ!

त्यसैले हामी भन्न सक्छौं कि न्युरबर्गिङ एड्रेनालाईन जन्कीहरूका लागि अलिकति उत्कृष्ट सर्किट हो: मकाउ ग्रान्ड प्रिक्स सर्किट र आइल अफ म्यान टुरिष्ट ट्रफी छ। र यो सबै हो!

त्यसोभए, तपाईंले ग्यास उठाउनु छ, आफ्नो टायर र प्याडहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस्, केही साथीहरूलाई कल गर्नुहोस् र जानुहोस्!

Nürburgring को यात्रा को लागी टिकट किन्न

कानून अनुसार, Nürburgring एक बन्द, टोल, एकतर्फी र गतिविहीन विभागीय सडक हो। र सडकमा जस्तै, तपाईं मात्र बायाँ तिर डबल। तसर्थ, यो ट्र्याक होइन, यद्यपि यो धेरै रनवे भण्डारीहरू द्वारा उच्च निगरानीमा छ। अचम्मको कुरा के छ भने तलब गर्ने कामदारहरूले (सम्झना गर्नुहोस् यो प्रति ल्याप 29 यूरो हो, त्यसपछि वार्षिक पासको लागि 1900 यूरोमा घटाइएको दरहरू) तपाईंको बाइकलाई सावधानीपूर्वक हेर्छन्) तर अझै पनि जाँच गर्नुहोस् कि तपाईं प्रबलित जीन्स वा छालाबाट बनेको हुनुहुन्छ। जुत्ता। तपाईंलाई इजाजतपत्र वा बीमाको लागि सोधिएको छैन। अर्कोतर्फ, यदि तपाईंले हिट गर्नुभयो भने, तपाइँसँग यसको सबै महिमामा जर्मन तपस्या पत्ता लगाउने अवसर हुनेछ, र तपाइँलाई आयुक्तहरूको हस्तक्षेपको लागि शुल्क लगाइनेछ (100 यूरो), टो ट्रक (400 यूरो) वा एक पनि। तपाईंले फोल्ड गर्नुभएको रेल काउन्टर, बाटो सफा गर्ने, र आवश्यक भएमा रनवे बन्द गर्ने प्याकेज।

बन्द, टोल, एकतर्फी विभागीय सडक बिना गति सीमा

एकपटक तपाईंले टोल बाधा पार गरेपछि, तपाईंले ठूलो मात्रामा ग्यास पनि आपूर्ति गर्नुपर्नेछ। र अनुमानमा धेरै हराउनु हुँदैन: किनकि तपाईको वरिपरि सबै बकवास छ। साँच्चै सबै कुरा। तपाईं पोर्श 911 GT3 RS र एक McLaren 570S र एक Opel Corsa डिजेलको बिचमा हिंड्नुहुनेछ, पुरानो मर्सिडीज 230 D मा दुई हजुरबुबा र एक नाति पछाडि बच्चाको सिटमा झुण्डिएको छ, एक किशोर पछि एक दलाल। एक नाबालिग सुबारु, छतमा पाल सहितको एलिभेटेड टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर ४×४

रक एन रोल? पक्कै पनि!

Nürburgring मा सबैको लागि केहि छ

बाटोमा, पदानुक्रमले प्रायः उपस्थितिलाई अस्वीकार गर्छ: नुबर्गिङमा, यो एक मात्र ठाउँ हो जहाँ तपाइँ लेम्बोर्गिनी ग्यालार्डो बाहिर फियाट पान्डा देख्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईं स्थायी सदस्य हुनुहुन्छ भने नर्डस्क्लिफ गेम कन्सोलमा, तपाईंले फरक वास्तविकता पत्ता लगाउनुहुनेछ: ग्रान टुरिस्मो र फोर्जा लेआउट र यसको सजावट राम्रोसँग प्रतिनिधित्व गर्दछ (प्यानल र भित्तिचित्रहरू पनि गम्भीर रूपमा सत्य छन्), तर भर्चुअलले उचाइ परिवर्तनहरूको तीव्रता, र निकटतालाई पुनर्स्थापित गर्दैन। रेलहरूको अनुभवको धारणालाई गम्भीर रूपमा परिवर्तन गर्दछ।

Nürburgring, Nordschleife

र अनुभव, उनी डिपो! स्पोर्ट्स कारको साथ, पहिलो ठूलो ब्रेकिङ पहिले नै 250 किमी/घन्टा पुग्छ।

साथीको टिप: निश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ तातो टायरको साथ छोड्नुहोस्, किनकि एक दिन, कार यात्राको क्रममा, मैले रेलमा एक Aprilia RSV4 देखेँ। त्यसपछि F1 समोच्च संग जडान तपाईं एक कंधे स्ट्रोक संग भित्री रेल कंघी गर्न अनुमति दिन्छ। ब्याङ्किङ र डाउनहिल ब्रेकिङको साथ बायाँ र दायाँ कडा पछ्याउँछ, त्यसपछि ब्याङ ब्याङ्को शृङ्खला (हेर्नुहोस्, सेकेन्डमा कोण परिवर्तन बिन्दुमा उचाइमा ठूलो भिन्नता) र त्यहीँबाट हामी वास्तविक साहसमा पुग्छौँ।

Nurburgring मा कार र मोटरसाइकल सँगै

यो भनिन्छ एयरफिल्ड, र यो कुनै तट होइन, तर दुई साँघुरो रेलहरू बीच चल्ने खाडलको अगाडि एउटा धिक्कार पर्खाल हो। तटको शीर्षमा दायाँ तर्फ पूर्ण रूपमा अन्धा मोड छ, तर यो धेरै चाँडो पास हुन्छ। समयमा धेरै कटौती नगर्ने सफलताको लागि वास्तविक बानी चाहिन्छ। त्यसपछि हामी आफैंलाई धेरै छिटो खण्डमा फेला पार्छौं (राम्रो GTIs वा Megane RS त्यसपछि 230 km/h मा छन् - र केही पछाडिको भाग गुमाएपछि रेलमा समाप्त हुन्छ, किनभने हामीले घुम्ने र झर्ने क्रममा ठूलो ब्रेक लगाउनु पर्छ) ; तर अचानक यो कम छ टचलेर मोटरसाइकलमा।

अर्कोतर्फ, त्यस पछि साहसको नयाँ टुक्रा थियो: कप Adenauer-फ्रोस्ट। यो ब्याङ्ग-ब्याङ हो, तर 220 किमी/घन्टा भन्दा बढि, डाउनहिल र त्यसपछि उकालो। सावधान रहनुहोस्, यसले दुई धेरै कडा दायाँ मोडहरूमा परिणाम दिन्छ जसले धेरै सीधाहरू निम्त्याउँछ। बोनसको रूपमा, भाइब्रेटरहरू यस स्थानमा 70 सेन्टिमिटर अग्लो छन्। वास्तवमा, यी फुटपाथहरू हुन्, वा बरु, प्रक्षेपण प्याडहरू यदि तपाईं पथबाट बाहिर निस्कनुभयो भने। धेरै प्यारो, सही?

Nürburgring: airbag बनियान परीक्षण

कंक्रीट कि होइन?

के तपाई अझै हिम्मत को टुक्रा चाहनुहुन्छ: मा एक तंग वंश Adenau को गाउँ: उकालो, यसको छेउमा एउटा रेल, बाक्लो र अन्तमा मानिसहरूले भरिएको, पहाडमा। यहाँ, एक नियमको रूपमा, यो एक ठाउँ हो जहाँ कारहरू धेरै छिटो छन्। म कालो BMW M5 भित्र पसेँ जुन मैले मेरो रेट्रोमा नदेखेको थिएँ। तातो…

Nürburgring मा कार्यमा स्ट्रीट ट्रिपल

अपमान पछि बदलाको क्षण आउँछ: महान Bergwerk बीचको आरोहण र प्रसिद्ध अघि फर्कनुहोस् कारुसेल। सबै घोडाहरू बाहिर निकाल्न दुई किलोमिटर, कुनाहरू जुन वास्तवमा ब्रेकआउटहरू हुन् जुन सबै बाटो जान्छन्। यहाँ महिला खेलाडीहरूले आफूलाई अभिव्यक्त गर्छन्, तर तपाईं संसारको मालिक हुनुहुन्छ भनेर नसोच्नुहोस्। मैले पोर्श 911 टर्बो (550 अश्वशक्ति र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ, यसले मद्दत गर्दछ!) मा ठक्कर खाएँ, विशेष गरी जब त्यहाँ दोब्बर हुनको लागि थोरै ट्राफिक थियो र निर्लज्ज व्यक्तिले ठाउँ छोडेन। जे होस्: यो पागल हो, 911 टर्बो!

Nürburgring मा पोर्श विरुद्ध R1

कारुसेल यसको कंक्रीट स्ल्याब र 210° त्रिज्याका लागि प्रसिद्ध छ: सबैसँग आफ्नै उपकरणहरू छन्, कसैले यसलाई लिन्छन्, अरू बाहिर जान्छन्। अर्को लामो खण्ड मध्यम गतिमा चल्छ र धेरै पहाडी इलाकामा पङ्क्तिहरूको श्रृंखला समावेश गर्दछ। दिइएको मोडमा नेट स्पीड भन्दा बढी, यो हो नाडी सम्पूर्ण, जुन प्राथमिकता दिनुपर्छ। म सानो Caroussell को अगाडि कुनाको वरिपरि ब्रेकहरूमा 911 टर्बो प्राप्त गर्न सक्छु (हामी यसलाई भित्र लैजान सक्छौं किनभने यो पहिलो भन्दा कम हिट हुन्छ)। अन्तिम सीधा छेउ र तपाईं अन्तिम सीधा रेखामा पुग्नुहुनेछ जुन कारहरू सामान्यतया इन्जिन र ब्रेकहरू चिसो गर्न निष्क्रिय हुन्छन्। एक समस्या जुन मोटरसाइकलहरूलाई थाहा छैन र तपाईं पार्किङ स्थलमा फर्कनु अघि 300 किमी/घन्टाको गतिमा जान सक्नुहुन्छ, विनाश तर खुसी!

सुरक्षित हुन, तपाईं छिटो जानुपर्छ!

यदि हाम्रो अहंकारले हिट लिने हो भने, हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ कि कारहरू भन्दा साइकलको एउटा मात्र फाइदा छ: गति बढाउने क्षमता (र सायद टाइट ब्याङ्ग ब्याङ्ग र थपमा एक सहज प्रक्षेपण!)। अन्यथा, हामी ब्रेकिङ र कर्भ गति दुवैमा हराउने प्रवृत्ति हुन्छ।

Nürburgring मा पोर्श टर्बो विरुद्ध R1

यसको परिणाम हो कि कारहरू लगातार ट्र्याकमा प्रवेश गर्दा (सर्किट दुर्घटनाहरूमा बन्द हुन्छ, अर्थात् प्रायः), तपाईं ट्राफिक जाममा हुनुहुनेछ। हामीले केटाहरूलाई 125 KTM ड्युक वा यामाहा 600 XT सवारी गरेको देखेका छौं: इमानदार हुन, हामी तपाईंलाई सिफारिस गर्दैनौं किनभने तपाईंले तिनीहरूलाई पास गर्नमा आफ्नो समय बर्बाद गर्नुहुनेछ, र आवश्यक छैन कि सफा तरिकाले। सबैले आफ्नो रमाइलो जहाँ पाउँछन्, तर म व्यक्तिगत रूपमा त्यहाँ देख्दिन।

तपाईंले Youtube मा वा आधिकारिक ट्र्याक चार्टमा देख्नुभएको प्रविष्टिहरू देखेर अचम्म नमान्नुहोस्: पूर्ण रेकर्ड रेसिङ कार (पोर्श 6) मा 11'962 र "उत्पादन" कार (Radical SR6) मा 48'8 छ। मोटरसाइकल (यामाहा R7) मा 10'1 सम्म। तर यो नि:शुल्क चेन भएका पेशेवरहरूको लागि हो। चालमा, BTG मा (ब्रिजदेखि ग्यान्ट्री, वा दुबै ल्यान्डमार्कहरू, मुख्य सीधा रेखाको सुरु र अन्त्यमा चिन्हहरू), 10′ भन्दा कमको साथ, तपाईं ढिलो हुनुहुन्न, 9'30 भन्दा कम, त्यो सही छ, कम 9″ भन्दा, त्यो छिटो छ। त्यसैले हामीले एउटा कारको लागि लक्ष्य राख्नुपर्छ जसले तपाईंलाई एउटा कारणले मात्र त्यस प्रकारको समय दिन्छ: सबै आइतवार लर्नर ड्राइभरहरूलाई तिनीहरूको प्याच गरिएको GTIs र उमेरहीन BMW 328i बाट पीडित नहुनुहोस् जसले रेलहरूमा जाने ग्राहकहरूको ठूलो हिस्सा बनाउँछन्। ।

मलाई विश्वास गर्नुहोस्, तपाईं यस प्रकारको कार द्वारा ओभरटेक हुन चाहनुहुन्न।

VTR SP2 Nürburgring मा

त्यसपछि त्यहाँ सुपरकारहरू छन्: BMW M3, Porsche 911 GT3 र अन्य लडाकु शैलीका कारहरू अक्सर चलाउने पेशेवर र नियमितहरू तपाईंभन्दा छिटो हुने सम्भावना हुन्छ। कठिन पक्ष भनेको तिनीहरूलाई तपाइँको रेट्रोमा भेट्टाउनु हो र तिनीहरूलाई ट्र्याजेक्टोरीको सानो खाडलबाट वा सानो फ्ल्यासिङ शटबाट जान दिनु हो जब कि यो दुष्ट स्लाइडमा ठूलो ग्यास हो! तर यो यात्राको क्रममा, मैले BMW M5 "रिङ ट्याक्सी" (यसकारण एक पेशेवर द्वारा संचालित), रेलहरूमा पनि देखे। त्यसैले तपाई सधैं शंकास्पद रहनु पर्छ ...

KTM Xbow Nürburgring मा

शनिबार राति दोस्रो राउन्डमा, बाक्लो बादलले ढाकिएको ट्र्याकमा वर्षा भयो, तर यो ठूलो भएकोले, म दौडिरहेको बेला पानी पर्न थाल्यो। अनुभवी: द्रुत खण्डमा पुन: एक्सेलेरेशनको क्रममा ठूलो स्क्वायर (डबल-टर्न रेलमा डुकाटी मल्टिस्ट्राडा देखेपछि), R1 को परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक्सले मुश्किलले समातेको। साथीको टिप: आधुनिक मोटरसाइकलको इलेक्ट्रोनिक प्याकेज तपाईको सहयोगी हो!

Asui वा ट्र्याक मोडमा?

छिटो जानको लागि, सबैको आफ्नै प्रविधि छ! कोही सडक र्‍याली मोडमा सहज महसुस गर्छन्, सुधार र जीवन्ततामा ध्यान केन्द्रित गर्दै, “अरूहरू सडक मोडमा, जमिनमा घुँडा टेकेर र पूर्ण चौडाइको प्रक्षेपणमा छन्। सबैको आ-आफ्नै भावना हुन्छ। मेरो लागि, म ल्याप्समा सडक मोडमा बढी छु, तर यसलाई गति दिनुले एउटा नयाँ समस्या प्रकट गर्छ: चेन अत्यन्तै नराम्रो छ। सबै विज्ञहरू भन्छन् कि यो Nürburgring थाहा छ नाटक गर्न एक सय ल्याप लाग्छ!

तर तपाईले त्यो बिन्दुमा पुग्नु अघि, यो पौराणिक र ऐतिहासिक मार्गमा सवारी गर्नु चरम संवेदनाको स्रोत हुनेछ! निसान GTR बाट आफ्नै ब्रेकले Megane RS लाई ब्रेक गर्नुहोस्, Adenau सम्मको कडा अवतरणमा हट स्पटहरू (यस ट्र्याकमा तयार नभएका कारहरूले धेरै कष्ट भोग्छन्) सुगन्ध लगाउनुहोस्, सावधानीपूर्वक वरपरका पहाडहरूमा भीड भएकाहरू अनुमान गर्नुहोस्, फोटोग्राफरको आँखा पार गर्नुहोस्। जब तपाईं Caroussell मा प्रवेश गर्नुहुन्छ, बिटुमेनको लम्प स्वर्गमा उदाएको महसुस गर्नुहोस्, ती सबैले Norsdchleife लाई एकदमै अनौठो अनुभव बनाउन योगदान दिन्छ।

कुनै पनि अनुभवी बाइकरको प्रक्रियामा कम्तिमा एक पटक प्रयास गर्नुहोस्।

Nurburgring मा राम्रो छापिएको टायर

सारांशमा भन्नुपर्दा

Nürburgring मा सवारी टिप्स

• नम्र रहनुहोस्
• ध्यान दिनुहोस्, यो सबै समय खुला छैन: nuerburgring.de मा "पर्यटक यात्रा" को मिति र समय जाँच गर्नुहोस्।
• र कुरालाई अति नाटकीय बनाउन चाहँदैनन्: यो शुरुआतीहरूको लागि होइन ...
• नबिर्सनुहोस् कि त्यहाँ कुनै खाली छैन र यदि तपाईं बाहिर निस्कनुभयो भने तिनीहरू रेलमा सही छन्
• मार्ग पत्ता लगाउनुहोस्
• डबल बायाँ र मात्र बायाँ
• उनको रेट्रोमा हेर्नुहोस्
• बीटहरूमा ध्यान दिनुहोस्
• नम्र हुनुहोस् र सबैभन्दा छिटो पास दिनुहोस्
• ABS र ट्र्याक्सन कन्ट्रोल भएको मोटरसाइकल लिनु राम्रो हुन्छ
• Porsche 911 Turbo S सावधान रहनुहोस्!
• भिज्यो भने पूर्ण अविश्वास!
• उचाइमा फरक ध्यान दिनुहोस्
• सुरक्षित र सुसज्जित सवारी (र एयरब्याग एक राम्रो विचार हो ...)
• मौसम ठीक छ र ट्र्याक खुला छ? एक सवारी लिनुहोस् (त्यहाँ चाँडै एउटा बक्स हुन बाध्य छ, यो बन्द हुनेछ र यो कति लामो हुनेछ थाहा छैन)।
• यसको अधिकतम लाभ लिनुहोस्!