जाडो कार। मेकानिक्सले हानिकारक जाडो मिथकहरू खण्डन गर्दछ
सामग्रीहरू
तपाईं यात्रामा जानु अघि, इन्जिनलाई न्यानो पार्नु राम्रो हुन्छ, धुने तरल पदार्थको सट्टा अल्कोहल प्रयोग गर्नुहोस्, र टायर परिवर्तन गर्दा, यसलाई ड्राइभ एक्सलमा राख्नु राम्रो हुन्छ। जाडोमा कार हेरचाहको लागि यी केही मौलिक विचारहरू हुन्। के यी विधिहरू प्रभावकारी छन्? ProfiAuto Serwis मेकानिक्सले चालकहरू बीच सबैभन्दा लोकप्रिय जाडो मिथकहरू जाँच गरेको छ।
मिथक १ - गाडी चलाउनु अघि इन्जिनलाई न्यानो पार्नुहोस्
धेरै चालकहरू अझै पनि जाडोमा ड्राइभिङ अघि इन्जिन न्यानो गर्न आवश्यक छ भन्ने विश्वास गर्छन्। त्यसोभए तिनीहरू कार स्टार्ट गर्छन् र सेटिङ अघि केही मिनेट पर्खनुहोस्। यस समयमा, तिनीहरू कारबाट हिउँ हटाउँछन् वा झ्यालहरू सफा गर्छन्। यो बाहिर निस्कियो, इन्जिन न्यानो अप बिल्कुल कुनै प्राविधिक औचित्य छैन। यद्यपि, कानूनी दृष्टिकोणबाट, यसले जनादेश ल्याउन सक्छ। धारा अनुसार। ६० सेकेन्ड सडक नियमको 60 अनुच्छेद 2, चलिरहेको इन्जिन "वातावरणमा निकास ग्यासहरूको अत्यधिक उत्सर्जन वा अत्यधिक आवाज संग सम्बन्धित एक उपद्रव" र 2 zł को जरिवाना पनि हो।
- यात्रा गर्नु अघि इन्जिनलाई न्यानो पार्नु चालकहरू बीचको सबैभन्दा सामान्य मिथक हो। यो अभ्यास निराधार छ। पुरानो कारको साथ पनि तिनीहरूले त्यसो गर्दैनन्। केहीले राम्रो इन्जिन कार्यसम्पादनको लागि इष्टतम तेलको तापक्रम प्राप्त गर्न आवश्यकतालाई वार्म-अपको श्रेय दिन्छन्। यसरी होइन। हामी इन्जिन बन्द हुँदा र इन्जिन कम गतिमा चलिरहेको भन्दा ड्राइभ गर्दा छिटो सही तापक्रममा पुग्छौं, यद्यपि अत्यधिक चिसोमा तेल रेलमा तेल फैलनु अघि सुरु गर्नु अघि एक दर्जन वा सो सेकेन्ड कुर्नु उपयुक्त हुन्छ, एडम भन्छन्। लेनोर्थ। , प्रोफिअटो विशेषज्ञ।
यो पनि हेर्नुहोस्: नयाँ कारहरू सुरक्षित छन्?
मिथक २ - तातो मौसममा मात्र वातानुकूलित
अर्को गलत धारणा अझै पनि केहि ड्राइभरहरूमा लोकप्रिय छ कि जाडो महिनाहरूमा एयर कन्डिसन बिर्सन्छ। यस बीच, सम्पूर्ण प्रणालीको सही कार्यको लागि, एयर कन्डिसनर जाडोमा सक्रिय हुनुपर्छ। तपाईंले केही मिनेटको लागि महिनामा कम्तिमा धेरै पटक यो गर्न आवश्यक छ। जाडो महिनाहरूमा एयर कंडीशनरले तपाईंलाई हावा सुख्खा गर्न अनुमति दिन्छ, जसको लागि धन्यवाद, अन्य चीजहरू बीच, गिलास कम वाष्पीकरण हुन्छ, जसले ड्राइभिङ आराम र सुरक्षामा अनुवाद गर्दछ। थप रूपमा, शीतलकको साथसाथै, तेल प्रणालीमा घुम्छ, जसले प्रणालीलाई लुब्रिकेट गर्दछ र संरक्षक र सील गुणहरू छन्।
तर, एयर कन्डिसनर धेरै महिनासम्म प्रयोग नगरेमा स्प्रिङमा काम गर्न छाड्न सक्छ किनभने स्नेहनको कमीले कम्प्रेसर फेल हुन्छ। ProfiAuto Serwis मेकानिक्सका अनुसार जाडो पछि उनीहरूको कार्यशालामा आउने प्रत्येक पाँचौं कारले पनि यस सम्बन्धमा हस्तक्षेप गर्न आवश्यक छ।
मिथक 3 - जाडो टायरहरू अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा राम्रो अवस्थामा राखिन्छन्
जाडो टायरको अवस्था, विशेष गरी अगाडि-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा, धेरै महत्त्वपूर्ण छ। टायरको गुणस्तरले ग्रिप र रोक्ने दूरी दुवैलाई असर गर्छ। यही कारणले गर्दा धेरै अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइभरहरूले अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा टायरहरू राम्रो अवस्थामा राख्न रुचाउँछन्। यसको विपरित, केही टायर विशेषज्ञहरू भन्छन् कि यो पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा टायरहरूको उत्कृष्ट जोडी राख्न सुरक्षित छ। तिनीहरूका अनुसार, अन्डरस्टीयर, अर्थात् अगाडिको एक्सलको साथ कर्षण गुमाउनु, अचानक ओभरस्टेयर भन्दा नियन्त्रण गर्न सजिलो छ।
हाम्रा सडकहरूमा धेरै जसो कारहरूमा अगाडिको ड्राइभ एक्सल हुन्छ जसले पछाडिको एक्सल भन्दा बढी काम गर्छ, त्यसैले ड्राइभरहरूले यसमा राम्रो टायरहरू पनि हुनुपर्छ भनी मान्छन्। यो समाधान ब्रेकिङ र टाढा तान्दा मात्र काम गर्दछ। पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा भएका राम्रा टायरहरूले कर्नरिङलाई स्थिर बनाउँछ र पछाडिको एक्सलमा नियन्त्रण गुमाउने कामलाई कम गर्छ, जसमा चालकको स्टेयरिङ ह्वीलमा प्रत्यक्ष नियन्त्रण हुँदैन। यो समाधान सुरक्षित छ किनभने हामी ओभरस्टेयरबाट बच्न सक्छौं, जुन नियन्त्रण गर्न गाह्रो छ।
- यदि ध्यान दिनुपर्ने कुरा छ भने, अगाडि र पछाडि दुवै टायर समान, राम्रो अवस्थामा हुनु राम्रो हो। तसर्थ, अगाडि-पछाडि टायर हरेक वर्ष प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यदि हामीले पहिल्यै जाडोमा टायरमा गाडी चलायौं भने, यो टायरको अवस्था र टायरको निर्माणको मिति जाँच गर्न लायक छ कि आपतकालीन अवस्थामा हामी अनियन्त्रित स्किडिङबाट बच्न सक्छौं, र ट्राफिकमा पाङ्ग्राहरू ठाउँमा चिप्लिने छैनन्। बत्तीहरू, प्रोफिआटोका विशेषज्ञ एडम लेनोर्ट बताउँछन्।
मिथक 4 - इन्धन ककटेल, अर्थात् डिजेल ट्याङ्कीमा केही पेट्रोल
अर्को मिथक जुन पुरानो कार संग सम्बन्धित छ। यो समाधान ड्राइभरहरूले डिजेललाई चिसोबाट राख्न प्रयोग गर्थे। यदि पुरानो कारहरूमा यस्तो कार्यले काम गर्न सक्छ, जसको प्रणालीहरूले यस्तो ककटेलको निस्पंदनसँग सामना गर्न सक्छ, आज यो गर्न पूर्ण रूपमा असम्भव छ। आधुनिक डिजेल इन्जिनहरू सामान्य रेल प्रणाली वा एकाइ इन्जेक्टरहरूसँग सुसज्जित छन्, र पेट्रोलको न्यूनतम मात्रा पनि तिनीहरूको लागि धेरै हानिकारक हुन सक्छ। ProfiAuto Serwis मेकानिक्सले चेताउनी दिन्छ कि यसले स्थायी इन्जिनलाई क्षति पुर्याउन सक्छ, सम्भावित पुनरुत्थान धेरै महँगो हुनेछ, र चरम अवस्थामा, इन्जिनलाई नयाँसँग बदल्न आवश्यक पर्दछ। नोभेम्बरदेखि, गर्मी डिजेल इन्धन ग्यास स्टेशनहरूमा जाडो डिजेल ईन्धन संग प्रतिस्थापन गरिएको छ, र पेट्रोल माथि कुनै आवश्यकता छैन। तर, यसलाई इन्धन भर्नुपर्छ
ठूला, चेक स्टेशनहरूमा कारहरू। साना, छेउमा, सानो घुमाउरो कारणले पर्याप्त गुणस्तरको इन्धन प्रदान गर्न सक्दैन।
मिथक ५ - विन्डशील्ड वाशर फ्लुइडको सट्टा अल्कोहल वा विकृत अल्कोहल
यो "पुरानो" बानीहरूको अर्को उदाहरण हो जुन केही चालकहरूसँग अझै छ। रक्सी पक्कै पनि राम्रो समाधान होइन - यो चाँडै वाष्पीकरण हुन्छ र पानी बाहिर झर्छ। यदि ड्राइभिङ गर्दा विन्डशिल्डमा रक्सी छ भने, यसले दृश्यतामा बाधा पुर्याउने जमे भएका पट्टीहरू निम्त्याउन सक्छ, जुन धेरै खतरनाक हुन्छ र दुर्घटना पनि हुन सक्छ।
- घरेलु विन्डशील्ड वाशर तरल पदार्थ रेसिपीहरू प्रशस्त छन् र तपाइँ तिनीहरूलाई इन्टरनेट फोरमहरूमा फेला पार्न सक्नुहुन्छ। उदाहरणका लागि, त्यहाँ ड्राइभरहरू छन् जसले विनिगरमा पातलो रक्सी प्रयोग गर्छन्। म यो समाधान सिफारिस गर्दैन, यो मिश्रणले ठूलो स्ट्रिक्स छोड्न र दृश्यता सीमित गर्न सक्छ। हामी यो पनि थाहा छैन कि "घरेलु तरल पदार्थ" हाम्रो शरीरको सम्पर्कमा हुँदा कसरी व्यवहार गर्दछ र यो कारको रबर कम्पोनेन्टहरूमा उदासीन छ कि छैन। यो जाडो होस् वा गर्मी - विन्डशील्ड धुने तरल पदार्थको साथ प्रयोग नगर्नु राम्रो हो। यदि हामी केही ज्लोटीहरू बचत गर्न चाहन्छौं भने, हामी सँधै सस्तो तरल पदार्थ छनौट गर्न सक्छौं, एडम लेनोर्टको योगफल।
यो पनि हेर्नुहोस्: हाम्रो परीक्षणमा किआ स्टोनिक
