शीतकालीन प्रकाश VW e-Up, वा जाडोमा e-Up, Skoda CitigoE iV र सीट Mii इलेक्ट्रिकबाट के आशा गर्ने [भिडियो]

Bjorn Nyland ले भर्खरै 2020 देखि 90 km/h को दायराको लागि डिजाइन गरिएको Volkswagen e-Up शीतकालीन परीक्षण (120) को नतिजा प्रकाशित गरेको छ। यो e-Up trios मध्ये एक हो - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, त्यसैले भोक्सवागन परिणामहरू व्यावहारिक रूपमा स्कोडा र सीटमा हस्तान्तरण गर्न सकिन्छ।

जाडोमा भोक्सवागन ई-अप: सामान्य ड्राइभिङमा ~200 किमी, 135 किमी/घन्टामा 140-120 किमी

Nyland द्वारा परीक्षण गरिएको VW e-Up 14-इन्च पाङ्ग्राहरूमा जाडो टायरहरूसँग दौडियो। यस कन्फिगरेसनमा, निर्माताले 258 WLTP एकाइहरू वाचा गर्दछ, जुन वास्तविक दायराको लगभग 220 किलोमिटर हो [www.elektrowoz.pl गणनाहरू]। तर यो निम्न तापक्रमलाई ख्याल नगरीकन हो ...

कारको द्रुत निरीक्षणको क्रममा, YouTuber ले एउटा एप स्क्रिन देखायो जसले देखाउँछ कि पछिल्लो 751 किलोमिटरमा, कारले औसत 18 kWh/100 km (180 Wh/km) खपत गरेको छ। यो उदाहरण केही परीक्षण ड्राइभहरूमा संलग्न छ र यो बाहिर चिसो छ भनेर दिइएको, पहिरन धेरै उच्च छैन।

> इलेक्ट्रिक कार चालक - प्रशंसा र घृणा। हो, एडम मेचेरेक? [स्तम्भ]

यो पनि देखाउँछ सबैभन्दा खराब अवस्थामा, कारले जाडोमा ब्याट्री पावरमा 180 किलोमिटर यात्रा गर्नुपर्छ।.

यदि कसैले e-Up, CitigoE iV वा Mii इलेक्ट्रिक किन्न योजना बनाइरहेको छ भने, सम्पूर्ण स्निपेट हेर्न लायक छ - त्यहाँ हामीसँग संक्षेपमा कारको बारेमा विवरणहरू छन्।

VW e-Up: 90 km/h = 198 km मा पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्रीको वास्तविक दायरा

दायरा जाँच सुरु हुन्छ जब यो बाहिर 4 डिग्री सेल्सियस हुन्छ। केबिनको तापक्रम २१ डिग्री सेल्सियसमा सेट गरिएको छ, कार सामान्य मोडमा चल्छ (इको होइन)। काउन्टरहरूबाट चित्रले देखाउँछ कि VW e-Up ले 21 किलोमिटर ड्राइभ गर्ने क्षमताको रिपोर्ट गर्दछ, जुन हाम्रो गणनासँग एकदम मिल्दो छ।

Youtuber ले 96 km/h को काउन्टर राख्छ जुन वास्तविक 90 km/h हो। यो सडकमा एक शान्त सवारी हो, जुन मोटरवेमा धेरै ढिलो हुन सक्छ, किनभने यो कम ट्राफिक भएका सडकहरूको लागि बढी उपयुक्त छ।

६७.५ किमी (इ-अप रिपोर्ट ६९ किमी) पछि ऊर्जा खपत १४ kWh/67,5 km (69 Wh/km) 14 km/h को सम्पूर्ण यात्राको लागि औसत गति थियो।

जब दायरा 50 किलोमिटर तल आयो, कारले पावर काट्यो र इकोनोमी मोडमा स्विच गर्यो, तर अन्तिम परिवर्तनलाई अनडू गर्न सकिन्छ। जब यो आधा भयो, कम पावर चेतावनी देखा पर्‍यो र इको मोड अब बन्द गर्न सकिँदैन।

चार्जिङ स्टेशनमा फर्केपछि 14,4 kWh / 100 किमी को दूरी मा औसत ऊर्जा खपत। (१४४ घन्टा/किमी)। दूरी गणनामा त्रुटिलाई ध्यानमा राख्दै, Nyland ले अनुमान गरेको छ भोक्सवागन ई-अपको कुल माइलेज १९८ किलोमिटर हुनेछ।... यो जाडोमा शान्त ड्राइभिङको बारेमा हो।

> जनवरी / फेब्रुअरीमा Kia e-Niro र e-Soul को लागि मूल्यहरू। मे-जूनमा VW ID.3 का लागि मूल्यहरू। सिट एल वर्षको अन्त्यमा जन्मियो

यसका आधारमा उनले प्रयोगकर्ताका लागि उपलब्ध ब्याट्री क्षमता २९ kWh रहेको पनि गणना गरे । निर्माताले 29 kWh दावी गर्दछ। फरक कहाँ छ र ? Youtuber सशर्त मोडमा कुरा गर्छ, तर वास्तवमा यो हो: सेल / ब्याट्री क्षमता मापन 32,3 डिग्री सेल्सियस (कहिलेकाहीं: 20 डिग्री सेल्सियसमा) मा गरिन्छ।

कम तापक्रममा, उपलब्ध क्षमता घट्छ। लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको भौतिक र रासायनिक गुणहरूको कारण। यो ब्याट्रीहरूलाई हानि नगरी गरिन्छ। जब यो तातो हुन्छ, कन्टेनर फिर्ता हुन्छ।

VW e-Up: 120 km/h मा दायरा = पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्रीको साथ 140 km भन्दा कम

120 किमी / घन्टा को गति मा (ओडोमिटर १२७ किमी/घन्टा) शक्ति खपत यो पहिले नै धेरै उच्च छ र छ १.21..100 किलोवाट / १०० किलोमिटर (२१० घन्ट/किमी)। यसको मतलब राम्रो अवस्थामा र उच्च तापक्रममा पनि VW e-Up मोटरवेको दायरा १५४ किलोमिटर हुनेछ। जाडोमा, यो 210 किलोमिटर हुन सक्छ, र यदि हामी ब्याट्री अन्त्य गर्न चाहँदैनौं भने, लगभग 154 किलोमिटर।

संक्षेपमा भन्नुपर्दा: तीन वर्ष अघिको निसान लीफ I जेनेरेशनको लागत लगभग १/२-२/३ लागत भएको ए-सेगमेन्ट कारले उक्त पातको लामो समयसम्म एकल चार्जमा सबैभन्दा खराब सम्भावित अवस्थाहरू ह्यान्डल गर्न सक्षम छ। । इष्टतम अवस्थामा। Volkswagen e-Up को हाल पोल्याण्डमा PLN 1 हजार बाट लागत छ। यसको सस्तो समकक्ष Skoda CitigoE iV हो:

> हालको EV मूल्यहरू, सस्तो EV सहित [डिसेम्बर 2019]

Patronite को साथ लेखकलाई हेर्न र समर्थन गर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: