पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ। के खोज्ने? कहिले प्रतिस्थापन गर्ने?

आज उत्पादन गरिएका अधिकांश कारहरू विद्युतीय पावर स्टेयरिङले सुसज्जित छन्। यद्यपि, सेवामा रहेका सवारी साधनहरूमा, पावर स्टेयरिङ प्रणाली अझै पनि हावी छ। र यो संयन्त्र राम्रो तेल चाहिन्छ।

स्टेयरिङ कारको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरू मध्ये एक हो। यो पनि सबैभन्दा कमजोर संयन्त्र मध्ये एक हो। दुई सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण स्टीयरिङ कम्पोनेन्टहरू स्टीयरिङ स्तम्भ र स्टीयरिङ गियर हुन्। सबैभन्दा सामान्य गियरहरू बोलचालमा क्रसरहरू भनेर चिनिन्छन्। तिनीहरू स्टीयरिङ स्तम्भको सम्बन्धमा तेर्सो रूपमा अवस्थित छन् र मुख्य रूपमा अगाडि-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। रियर व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूले ग्लोबोइड, बल स्क्रू वा वर्म गियरहरू प्रयोग गर्छन् (पछिल्लो सामान्यतया उच्च अन्त मोडेलहरूमा पाइन्छ)।

स्टीयरिङ गियरको छेउ टाई रडहरूसँग जोडिएको हुन्छ जसले स्विचको स्थिति र कारको पाङ्ग्राहरू परिवर्तन गर्दछ।

पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ। प्रणालीमा पम्प

माथिको विवरणले साधारण स्टीयरिङ प्रणालीलाई जनाउँछ। यद्यपि, यस अवस्थामा, कार चलाउन वा स्टेयरिङ ह्वीलको साथ पाङ्ग्राहरू घुमाउन चालकबाट धेरै प्रयास चाहिन्छ। चालकले गाडीको पाङ्ग्रा घुमाउनको लागि प्रयोग गर्ने प्रयासको मात्रा कम गर्न, एक पावर स्टेयरिङ प्रणाली प्रयोग गरिन्छ जसमा सहायक बल पम्प (जसले इन्जिनबाट शक्ति लिन्छ) र जबरजस्ती बल उत्पन्न हुन्छ। तेल प्रणाली भर्छ। यद्यपि यो तेलले कम कठिन अवस्थामा काम गर्दछ, उदाहरणका लागि, मोटर तेल, यो पनि निश्चित गुणहरू हुनुपर्छ र आवधिक रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यो याद गर्नुपर्छ कि पावर स्टीयरिंग प्रणाली मा तरल पदार्थ दबाब मा छ।

यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि स्टीयरिङ प्रणालीमा तेल स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा लागू गर्न आवश्यक बल समर्थन गर्न मात्र प्रयोग गरिन्छ। उनको कार्यमा सम्पूर्ण प्रणालीको मर्मत र स्नेहन पनि समावेश छ।

पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ। खनिज, अर्ध-सिंथेटिक र सिंथेटिक

पावर स्टीयरिङ प्रणालीमा प्रयोग हुने तरल पदार्थको विभाजन मोटर तेलको लागि जस्तै हो। त्यहाँ तीन मुख्य समूहहरू छन् - खनिज, सिंथेटिक र अर्ध-सिंथेटिक तेल। पहिलो परिष्कृत कच्चा तेल अंशहरूको आधारमा बनाइन्छ additives जसले प्रदर्शन सुधार गर्दछ। तिनीहरू पुराना गाडीहरूमा पावर स्टीयरिङ प्रणालीहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूको मुख्य फाइदा यो हो कि तिनीहरू स्टीयरिङ प्रणालीको रबर तत्वहरूमा उदासीन छन्। नकारात्मक पक्ष भनेको छोटो सेवा जीवन र अति तापको लागि संवेदनशीलता हो।

सिंथेटिक तरल पदार्थहरू थोरै मात्रामा कच्चा तेल कणहरू द्वारा विशेषता हुन्छन्, तर विशेष संवर्धन additives को ठूलो मात्रा समावेश गर्दछ। तिनीहरू लामो समयको लागि प्रणालीमा काम गर्न सक्छन् र उच्च तापमान प्रतिरोधी छन्। यी तेलहरूको बेफाइदा यो हो कि तिनीहरू खनिज तेलहरू भन्दा महँगो छन्।

अर्ध-सिंथेटिक तरल पदार्थहरू खनिज र सिंथेटिक तेलहरू बीचको सम्झौता हो। तिनीहरूसँग खनिज तरल पदार्थहरू भन्दा लामो जीवन छ, तर रबर स्टीयरिङ कम्पोनेन्टहरूको लागि एकदमै प्रतिकूल हुन्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: दुर्घटना वा टक्कर। बाटोमा कसरी व्यवहार गर्ने?

एउटै सिद्धान्त इन्जिन तेलको रूपमा हाइड्रोलिक स्टीयरिङ तरल पदार्थको गलतपनमा लागू हुन्छ। विभिन्न रासायनिक संरचना भएका तरल पदार्थहरू मिसाउनु हुँदैन। मिश्रणले सहायताको प्रभावकारितालाई मात्र कम गर्दैन, तर सम्पूर्ण प्रणालीलाई असफल बनाउन पनि सक्छ।

पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ। स्टीयरिङ प्रणालीमा तेल कहिले परिवर्तन गर्ने?

कारमा कुनै पनि काम गर्ने तरल पदार्थ जस्तै, पावर स्टीयरिङ तरल पदार्थ पनि आवधिक रूपमा परिवर्तन हुन्छ। यस अवस्थामा, सवारी साधन निर्माता र तरल पदार्थ निर्माताको निर्देशनहरू पालना गर्नुहोस्। सामान्य नियम भनेको स्टीयरिङ फ्लुइड कम्तिमा प्रत्येक 100 परिवर्तन गरिनु पर्छ। किमी वा प्रत्येक दुई वर्षमा एक पटक। यद्यपि, यदि यो खनिज तरल पदार्थ हो भने, यसलाई छिटो परिवर्तन गर्नुपर्छ।

त्यहाँ अन्य लक्षणहरू छन् जसले पावर स्टीयरिङ फ्लुइड प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक संकेत गर्दछ। उदाहरणका लागि, स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा वा पाङ्ग्राहरू पूर्ण रूपमा घुमाउँदा प्रतिरोध गर्दा, हुड मुनिबाट कराउने आवाज सुन्न सकिन्छ। यसैले, पावर स्टीयरिंग पम्पले प्रतिक्रिया गर्दछ जब प्रणालीमा तरल पदार्थको स्तर धेरै कम हुन्छ वा जब तरल पदार्थ अधिक तताइएको हुन्छ र त्यसैले यसको गुणहरू गुमाउँछ।

तरल पदार्थको रंग गाढा खैरो वा कालोमा परिवर्तन गर्दा पनि परिवर्तन गर्नुपर्छ। यो पनि संकेत हो कि तरल या त अति तताइएको वा पुन: प्रयोग गरिएको छ। तरल को रंग मा एक परिवर्तन विस्तार ट्यांक मा अवलोकन गर्न सकिन्छ। समस्या यो छ कि ट्यांक हरेक कार मा पारदर्शी छैन।

विशेषज्ञहरूले नोट गरेझैं, तेलको तथाकथित कालोपन यसको गुणस्तरमा कमीको अन्य लक्षणहरू (पम्प स्क्रिचिंग, स्टीयरिङ प्रतिरोध) सँग हातमा जान्छ। तसर्थ, जब हामी यस्ता लक्षणहरू देख्छौं, यो तुरुन्तै प्रणालीमा सबै तरल पदार्थ प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ। यो पछि स्टेरिङ् प्रणाली मर्मत गर्नु भन्दा धेरै सस्तो छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: नयाँ टोयोटा मिराई। हाइड्रोजन कार चलाउँदा हावा शुद्ध हुनेछ!