तरल वा ग्यासयुक्त मिथेन, कुन राम्रो छ र किन

ग्यास र तरल मिथेनको तुलना अटोमोटिभ संसारमा अधिक र अधिक सान्दर्भिक हुँदै गइरहेको छ। व्यावसायिक र औद्योगिकजहाँ दुवै प्रकारको पावर सप्लाई अवस्थित छ, तरल पदार्थ हाल भारी सवारीका लागि आरक्षित भए तापनि, जुन केही अवस्थामा, उदाहरणका लागि Iveco Stralis मा, एक वा अर्को, वा अझै दुवै समाधानहरू प्रस्ताव गर्न सक्छ। तर तिनीहरूका विशेषताहरू के हुन्?

स्वाभाविक रूपमा KKE

ग्यासीय अवस्थामा मिथेन, आद्याक्षरद्वारा संकेत गरिएको सीएनजी (संकुचित प्राकृतिक ग्यास), लामो समयदेखि मोटर वाहन उद्योगको लागि प्रयोग गरिएको छ: ha ठूलो फाइदाहरू जस्तै उत्कृष्ट ताप मूल्य, अन्य इन्धनको तुलनामा कम उत्सर्जन ई कम लागत, यसलाई ग्यास स्टेशनमा पुग्न यातायातको आवश्यकता पर्दैन, यो पाइपलाइनहरू मार्फत त्यहाँ पुग्छ।

तरल मिथेन वा LNG

तरल मिथेन, संक्षिप्त नाम LNG (तरल प्राकृतिक ग्यासमिथेन एक विशेष प्रक्रिया हो द्रवीकरण जुन धेरै कम तापक्रम (-१६१°) मा संकुचित हुँदा हुन्छ। यो परिवर्तनले यसलाई थप बनाउँछ ढुवानी गर्न सजिलो लामो दूरी मा, बस संग सोच्नुहोस् 600 लीटर मिथेन ग्यासबाट मात्र एक लिटर एलपीजी उत्पादन हुन्छ, जसले सानो ठाउँमा ऊर्जाको महत्त्वपूर्ण एकाग्रतालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ।

तरल मिथेन सम्भव छ बोक्नु पाइपलाइनहरू पहुँच गर्न नसकिने ठाउँहरूमा, मुख्यतया समुद्रबाट, तर जमिनबाट पनि, र त्यसपछि ग्यास अवस्था (पुनः गैसीकरण) मा फर्कन सकिन्छ। वितरण सेवा नेटवर्कहरूमा।

मोटर वाहन उद्योगमा प्रयोग गर्नुहोस्

मिथेन ग्यास लामो समयदेखि राजकुमार भएको छ वैकल्पिक इन्धन: तरलित पेट्रोलियम ग्यास भन्दा कम सामान्य (जुन जसरी पनि पेट्रोलियमबाट व्युत्पन्न हुन्छ र त्यसैले वातावरणीय फाइदा कम छ), तर संयोजनको कारणले यसले बढ्दो स्वीकृति प्राप्त गरेको छ। कम लागत र कम उत्सर्जन, पहिले निजी सवारीहरूमा र त्यसपछि क्रमशः हल्का, मध्यम र भारी व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा, जसले पनि उच्च लाभबाट फाइदा लिन्छ। हल्ला इन्जिनहरू।

तर, पछिल्लो समय प्रायः सुई भारीतरल मिथेनले अधिक र अधिक ठाउँ फेला पार्छ, जसले यसको अधिक केन्द्रित रूपको लागि धन्यवाद, सवारी साधनहरूको स्वायत्ततालाई ग्यासयुक्त मिथेनको तुलनामा झण्डै दोब्बर बनाउन अनुमति दिन्छ, जसको चुचुरोहरू 1.100 देखि 1.600 किलोमिटरसम्म छन्, जसले आफैंलाई गाडीहरूको लागि डिजेलको भन्दा बढी प्रभावकारी विकल्प बनाउँछ। लामो दूरीको लागि।

सफा, साँच्चै, धेरै सफा

डिजेल इन्जिन उत्सर्जनको तुलनामा नाइट्रोजन डाइअक्साइड (NO2) मिथेन भन्दा कम छ 90% जबकि ठोस कणहरूको कणहरू व्यावहारिक रूपमा शून्य बराबर हुन्छन्, जसले i लाई पनि सरल बनाउँछ। निकास प्रणालीहरू र ग्यास शुद्धीकरण, आवश्यकता हटाउँछ पूरक र मर्मतसम्भारको आवश्यकतालाई कम गर्दछ। को लागी CO2, सम्पूर्ण प्रक्रियामा "कुवाबाट रूडर सम्म", अर्थात्, उत्पादनदेखि अन्तिम उपभोगसम्म, घट्छ। 10-15% यदि "जीवाश्म" निक्षेपबाट मिथेन प्रयोग गरिन्छ र यसलाई बायोमिथेनको लागि 95% ले घटाउन सकिन्छ।

सामान्य फाइदा र हानि

दुबै रूपहरूमा ग्याँसको फाइदाहरू मध्ये: मूल्य एक पम्पमा, जुन कम वा कम समान छ: एक किलो तरल वा ग्यासयुक्त मिथेनले एक लिटर डिजेल इन्धन (१२-१८ t वर्गका कारहरूमा 4 किमी भन्दा कम) बराबरको दूरी प्रदान गर्दछ, तर लगभग लागत। VAT बिना 50 सेन्ट कम... तर, अहिले इन्धनमा मात्रै बचत भएको छ, किनभने ग्यासका मोडल भने यथावत छन् ३.50.५% बाट ४१% एउटै शक्तिको डिजेल इन्जिन भन्दा बढी।

निर्माणमा नेटवर्क

मुख्य समस्या नेटवर्क नै हो वितरण, ग्यासको लागि अझ विकसित र केशिका नभएको ठाउँमा पनि, इटालीमा, जहाँ अधिकांश कारखानाहरू अझै पनि केन्द्रित छन्। धेरै क्षेत्रहरू जस्तै Emilia-Romagna, Tuscany, Veneto, Lombardy।

तरल, जुन हालै मोटर वाहन उद्योग मा देखा परेको छ, अब अझ लोकप्रिय छ। वंचित परिसंचरणको सन्दर्भमा, हालका वर्षहरूमा यो पहिले नै महत्त्वपूर्ण रूपमा बढेको भए पनि: सोच्नुहोस्, पहिलो बिरुवा खोलियो 2014 र आज तिनीहरू सञ्चालनमा छन् 63 र चालीस थप निर्माणाधीन।