महिला ककपिट
जोआना भेचोरेक, इभाना क्र्जानोभा, कटार्जिना गोयनी, जोआना स्कालिक र स्टेफन माल्चेभस्की। एम. यासिनस्काया द्वारा फोटो
महिलाहरूले कडा उड्डयन बजारमा राम्रो र राम्रो गरिरहेका छन्। तिनीहरू एयरलाइन्समा, एयरपोर्टहरूमा, विमान पार्ट्स कम्पनीहरूको बोर्डमा काम गर्छन्, उड्डयन स्टार्ट-अपहरूको व्यवसायको विकास गर्न मद्दत गर्छन्। पाइलटिङको लागि महिला दृष्टिकोण - जोआना Wieczorek, डेन्टन्स वकिल जसले Wieczorek फ्लाइङ टोलीसँग निजी रूपमा उदीयमान उड्डयन प्रविधिहरूमा काम गर्छिन्, LOT पोलिश एयरलाइन्सका लागि दैनिक काम गर्ने पाइलटहरूसँग कुरा गरे।
कटार्जिना गोयनिन
मैले सेस्ना 152 बाट मेरो उडान साहसिक कार्य सुरु गरें। मैले यो विमानमा PPL छापा पाएँ। त्यसपछि उनले विभिन्न विमानहरूमा उडान गरे। PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, Tecnam P2006T ट्वीन इन्जिन, यसरी विभिन्न उड्डयन अनुभवहरू प्राप्त गर्दै। मैले फ्लाइङ क्लब एयरपोर्टहरूबाट नियन्त्रित एयरपोर्टहरूमा ग्लाइडरहरू टो गर्ने र क्रस-कन्ट्री उडानहरू गर्ने अवसर पाएँ। यो सामान्य उड्डयन विमान सामान्यतया एक autopilot संग सुसज्जित छैन भनेर ध्यान दिन लायक छ। त्यसकारण, पाइलटले विमानलाई सबै समय नियन्त्रण गर्दछ, प्रेषकसँग पनि मेल खान्छ र चयन गरिएको बिन्दुमा जान्छ। सुरुमा यो समस्या हुन सक्छ, तर प्रशिक्षणको क्रममा हामी यी सबै गतिविधिहरू सिक्छौं।
जोआना स्कालिक
पोल्याण्डमा, Cessna 152s प्राय: परम्परागत विमान उपकरणहरूसँग उडाइन्छ, अमेरिकामा मैले ग्लास ककपिट सुसज्जित डायमंड DA-40s र DA-42s प्रयोग गरेको छु, जुन निश्चित रूपमा आधुनिक सञ्चार विमानहरू जस्तै देखिन्छ।
मेरो पहिलो उडानमा, मैले प्रशिक्षकबाट एउटा ठट्टा सुनेँ: के तपाईंलाई थाहा छ महिलाहरू उडान गर्न सक्दैनन्? त्यसैले मैले उहाँलाई प्रमाणित गर्नु पर्यो कि तिनीहरूले सक्छन्।
Częstochowa एयरपोर्टमा धेरै समय बिताउँदा र लाइन परीक्षाको लागि तयारी गर्दा, मैले मेरो श्रीमान्लाई भेटें, जसले मलाई पूर्णतया फरक उड्डयन - खेलकुद प्रतियोगिताहरू र शुद्ध आनन्दको लागि उडान देखाए। यस्तो उडानले मलाई राम्रो र राम्रो बनाउँछ भन्ने मैले फेला पारे।
मैले एक धेरै मूल्यवान छापा प्राप्त गरें उड्डयन निशानेबाजी र र्याली प्रतियोगिताहरूको लागि धन्यवाद जहाँ तपाईंले नक्सा, सटीक घडीहरू र विमानमा आधारभूत उपकरणहरू प्रयोग गर्नुहुन्छ।
र मार्ग, जुन लगभग डेढ घण्टा लाग्छ, एक सेकेन्ड प्लस वा माइनस को शुद्धता संग पूरा गर्नुपर्छ! थप रूपमा, यो प्राविधिक रूपमा 2 मिटर लामो लाइनमा अवतरण गर्न सही छ।
इवान Krzhanov
छापा मुख्यतया स्लोभाकिया, चेक रिपब्लिक, हंगेरी, स्लोभेनिया र क्रोएसियामा भएको थियो। सामान्य उड्डयनसँग मेरो उडानहरू प्रायः डायमण्ड (DA20 Katana, DA40 Star) थिए। यो लट फ्लाइट एकेडेमी द्वारा प्रयोग गरिएको Tecnames जस्तो विमान हो। मलाई लाग्छ कि यो उड्डयन टेकअफको सन्दर्भमा राम्रो विमान हो: सरल, किफायती, राम्रो वायुगतिकीय गुणहरूको साथ। मैले स्वीकार गर्नुपर्छ कि यदि मैले सेस्ना उडान गर्नुपर्यो भने, यो मेरो मनपर्ने विमान हुनेछ। जब मैले तालिम सुरु गरें, मेरा सहकर्मीहरूले ममाथि भेदभाव गरेको मैले याद गरेन, बरु, मैले तिनीहरूको भिन्नता महसुस गरें र मित्रतामा भर पर्न सक्छु। कहिलेकाहीं, साना एयरपोर्टहरूमा, केटीलाई देखेर चकित हुने मानिसहरू भेटेँ। इन्धन भर्ने कटाना। अब म काममा बराबरको साझेदार हुँ। म पनि प्रायः महिला कप्तान - कास्या गोयनी र एशिया स्कालिकसँग उडान गर्छु। तथापि, महिला गाडीहरू एक ठूलो आश्चर्य हो।
जोआना भेचोरेक: तपाईंहरू सबै एम्ब्रायर उडान गर्नुहुन्छ, जुन मलाई व्यक्तिगत रूपमा यात्रीको रूपमा उडान गर्न मनपर्छ र यदि म पाइलट बन्न चाहन्छु भने म यो मेरो पहिलो प्रकारको होस् भन्ने चाहन्छु। मसँग मेरो अपार्टमेन्टमा उनको संघीय माइग्रेसन सेवाको पोस्टर झुण्डिएको छ, पाइलटको भाइबाट उपहार। यो एक डिजाइनर ककपिट संग ब्राजिलियन प्राविधिक विचार को एक सुन्दर विमान हो - यो एक महिला को दिमाग संग बनाईएको हो भनेर तपाईं प्रलोभन हुन सक्छ। यसले विशेष गरी काम गर्न र दैनिक उडानहरू गर्न सजिलो बनाउँछ?
कटार्जिना गोयनिन
मैले उडेको एम्ब्रेयर 170/190 विमान मुख्यतया यो एर्गोनोमिक र अत्यधिक स्वचालित भएको तथ्यले फरक छ। यसमा फ्लाई-बाय-वायर प्रणाली, एन्हान्स्ड ग्राउन्ड प्रोक्सिमिटी वार्निङ सिस्टम (EGPWS) र अटोल्यान्ड जस्ता अत्याधुनिक प्रणालीहरू छन्, जसले सीमित दृश्यताका साथ कठिन मौसममा अवतरण गर्न अनुमति दिन्छ। उच्च स्तरको स्वचालन र प्रणाली एकीकरणले पायलटको कामलाई सहज बनाउँछ, तर तथाकथितलाई हटाउँदैन। "निगरानी", अर्थात् प्रणाली व्यवस्थापन। प्रणाली खराबीलाई पायलट हस्तक्षेप आवश्यक छ। परिस्थितिमा हामी सिमुलेटरहरूमा तालिम दिन्छौं।
जोआना स्कालिक
एम्ब्रेयर एक धेरै विचारशील विमान हो, चालक दलसँग राम्रोसँग कुराकानी गर्दछ, कसैले भन्न सक्छ, अत्यन्त सहज र "पाइलटको लागि अनुकूल।" यसमा उडान एक आनन्द छ! प्रत्येक विवरणलाई सानो विवरणमा विचार गरिएको छ: जानकारी धेरै स्पष्ट रूपमा प्रदर्शित हुन्छ; क्रसविन्ड अवस्थाहरूमा राम्रोसँग सामना गर्दछ, विमानमा धेरै उपयोगी सुविधाहरू छन्, पाइलटबाट धेरै काम लिन्छ। यात्रुका लागि यो अत्यन्तै सहज छ - २ बाइ २ सिट प्रणालीले आरामदायी यात्रा सुनिश्चित गर्दछ।
इवान Krzhanov
युरोपका सबै यात्रुहरूले एम्ब्रेयर उडान गर्ने अवसर पाएका छैनन्, किनकि बोइङ र एयरबस सबैभन्दा लोकप्रिय युरोपेली एयरलाइनहरू छन्, तर LOT एम्ब्रेयर युरोपेली मार्गहरूको लागि मुख्य आधार हो। मलाई व्यक्तिगत रूपमा यो विमान मनपर्छ, यो पाइलट र महिला दुवैको लागि सुविधाजनक छ।
ककपिटको तालमेल, प्रणालीहरूको लेआउट र तिनीहरूको स्वचालन धेरै उच्च स्तरमा छन्। तथाकथित "गाढा र शान्त ककपिट" को अवधारणा, प्रणालीहरूको सही सञ्चालनको अर्थ (दृश्य र श्रव्य चेतावनीहरूको अनुपस्थिति र "१२:०० मा" स्थितिमा स्विचहरूको सेटिङद्वारा प्रकट हुन्छ)। पाइलटको काम सुखद ।
एम्ब्रेयर छोटोदेखि मध्यम दूरीका उडानहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो र साना एयरपोर्टहरूमा उडान र अवतरण गर्न सकिन्छ। एशिया जस्तै, तपाईंले सही रूपमा उल्लेख गर्नुभयो कि यो तथाकथित लागि एक आदर्श विमान हो। पहिलो प्रकारको मूल्याङ्कन, जुन पङ्क्ति प्रविष्ट गरेपछि पहिलो प्रकार हो।
जोआना भेचोरेक: तपाईं सिमुलेटरहरूमा कति पटक तालिम गर्नुहुन्छ? के तपाइँ कुन परिस्थितिहरूमा विचार गरिँदैछ, प्रशिक्षकहरूसँग अभ्यास गर्दै हुनुहुन्छ खुलासा गर्न सक्नुहुन्छ? एम्ब्रायरका फ्लीट प्रमुख, प्रशिक्षक क्याप्टेन डारियस जावलोकी र बोर्ड सदस्य स्टेफान माल्जेस्की भन्छन् कि महिलाहरूले सिम्युलेटरमा असाधारण रूपमा राम्रो प्रदर्शन गर्छन् किनभने तिनीहरू स्वाभाविक रूपमा प्रक्रिया र विवरणहरूमा बढी ध्यान दिन्छन्।
कटार्जिना गोयनिन
प्रशिक्षण सत्रहरू वर्षमा दुई पटक आयोजित हुन्छन्। हामी वर्षमा एक पटक लाइन प्रवीणता परीक्षण (LPC) गर्छौं र प्रत्येक पटक हामी अपरेटर प्रवीणता परीक्षण (OPC) गर्छौं। LPC को बखत, हामीसँग एउटा परीक्षा छ जसले Embraer विमानको लागि तथाकथित "प्रकार मूल्याङ्कन" विस्तार गर्दछ, अर्थात्। हामी उड्डयन नियमहरू द्वारा आवश्यक मूल्याङ्कन अवधि विस्तार गर्दैछौं। OPC अपरेटर, अर्थात् एयरलाइन द्वारा आयोजित एक परीक्षा हो। एउटा प्रशिक्षण सत्रको लागि, हामीसँग सिम्युलेटरमा प्रत्येक चार घण्टाको लागि दुई सत्रहरू छन्। प्रत्येक सत्र अघि, हामीसँग प्रशिक्षकसँग एक ब्रीफिंग पनि छ, जसले सिम्युलेटरमा सत्रको समयमा अभ्यास गर्ने तत्वहरूको बारेमा छलफल गर्दछ। हामी के अभ्यास गर्दैछौं? विभिन्न परिस्थितिहरू, प्रायः आपतकालीन, जस्तै रद्द गरिएको टेकअफ, उडान र एउटा इन्जिन निष्क्रिय भएको अवतरण, छुटेको दृष्टिकोण प्रक्रियाहरू, र अन्य। थप रूपमा, हामी विमानस्थलहरूमा अवतरण दृष्टिकोण र अवतरणको अभ्यास पनि गर्छौं जहाँ विशेष प्रक्रियाहरू छन् र जहाँ चालक दलले पहिले सिम्युलेटर प्रशिक्षण लिनुपर्छ। प्रत्येक पाठ पछि, हामी डिब्रीफिङ पनि सञ्चालन गर्छौं, जहाँ प्रशिक्षकले सिम्युलेटर सत्रको पाठ्यक्रमको बारेमा छलफल गर्दछ र पाइलटहरूको मूल्याङ्कन गर्दछ। सिम्युलेटर सत्रहरूको अतिरिक्त, हामीसँग तथाकथित लाइन चेक (LC) पनि छ - यात्रुहरूसँग क्रूजको समयमा प्रशिक्षकद्वारा आयोजित परीक्षा।
जोआना स्कालिक
सिम्युलेटरमा कक्षाहरू वर्षमा 2 पटक - 2 घण्टाको 4 सत्रहरू आयोजित हुन्छन्। यसका लागि धन्यवाद, हामी आपतकालीन प्रक्रियाहरू सिकाउन सक्छौं जुन दैनिक उडानको समयमा सिक्न सकिँदैन। सत्रहरूमा इन्जिन विफलता र आगो वा एकल इन्जिन दृष्टिकोण जस्ता आधारभूत तत्वहरू छन्; र व्यक्तिगत विमान प्रणाली को खराबी, आदि। "पायलट असक्षमता"। प्रत्येक सत्र राम्रोसँग सोचिएको छ र पायलटलाई निर्णयहरू गर्न आवश्यक छ, र प्राय: प्रशिक्षकसँग उत्तम निर्णयहरूको बारेमा छलफल गर्न अनुमति दिन्छ (सत्रमा 3 व्यक्तिहरू छन् - कप्तान, अधिकारी र एक पर्यवेक्षकको रूपमा प्रशिक्षक)।
इवान Krzhanov
यो वर्ष, एयरलाइन्समा सामेल भएपछि, मैले एउटा सिम्युलेटर उडान गरें जुन टाइप रेटिङको अंश थियो। यो प्रमाणित उडान सिमुलेटरमा 10 घण्टाको 4 पाठ थियो। यी सत्रहरूमा पाइलटले आफूले उडान गर्ने विमानको प्रकारका सबै नियमित र गैर-नियमित प्रक्रियाहरू सिक्छन्। यहाँ हामी चालक दल मा सहयोग पनि सिक्न, जो आधार हो। त्यहाँ कुनै इन्कार छैन कि मेरो पहिलो सिम्युलेटर मेरो लागि एक अद्भुत अनुभव थियो। मैले अहिलेसम्म म्यानुअलहरूमा पढेका सबै प्रक्रियाहरू अभ्यास गर्दै, आपतकालिन अवस्थामा आफैलाई परीक्षण गर्दै, यदि म अभ्यासमा XNUMXD तर्कसँग राख्न सक्छु भने परीक्षण गर्दै। प्रायजसो, पाइलटले एउटा इन्जिनको विफलता, आपतकालीन अवतरण, क्याबिनको डिप्रेसराइजेसन, विभिन्न प्रणालीहरूको विफलता र बोर्डमा आगोको सामना गर्नुपर्छ। मेरो लागि, सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा वास्तवमा ककपिटमा देखिने धुवाँको साथ अवतरण गर्ने काम थियो। सिम्युलेटर एक परीक्षाको साथ समाप्त हुन्छ जसको समयमा पायलटले वास्तविक उडानहरूमा आफ्नो क्षमता प्रदर्शन गर्नुपर्छ। परीक्षकहरू कडा छन्, तर यो सुरक्षाको ग्यारेन्टी हो।
अम्मानको सुन्दर जोर्डनमा मेरो जीवनको अनुभवको रूपमा मेरो आँखामा आँसु लिएर मेरो पहिलो सिमुलेटर सम्झन्छु। अब मसँग थप साना मेसिनहरू हुनेछन् - मानक प्रति वर्ष 2 हो। पाइलटको जीवन नयाँ प्रक्रियाहरू र यस द्रुत रूपमा परिवर्तन हुने उद्योगमा तिनीहरूको कार्यान्वयनको बारेमा निरन्तर सिक्ने र सिक्ने हो।
जोआना भेचोरेक: मेरा सबै वार्ताकारहरू, चरित्रको बल र उत्कृष्ट उड्डयन ज्ञान बाहेक, सुन्दर युवतीहरू पनि छन्। महिला पाइलटले घर र कामको सन्तुलन कसरी राख्छिन् ? के यो पेशामा प्रेम सम्भव छ र के एक महिला पाइलट एक गैर उडान पार्टनर संग प्रेम मा पर्न सक्छ?
जोआना स्कालिक
हाम्रो काममा लामो घण्टा, महिनाको केही रात घरबाट टाढा, र "सुटकेस बस्ने" समावेश छ, तर "सँगै योजना बनाउने" क्षमताको लागि धन्यवाद, मेरो श्रीमान् र म हाम्रो धेरैजसो सप्ताहन्त सँगै बिताउनुहुन्छ, जसले धेरै मद्दत गर्दछ। हामी अप्रिलदेखि सेप्टेम्बरसम्म खेलकुद पनि उडान गर्छौं, जसको मतलब हामी लगभग हरेक दिन विमानमा छौं - काममा वा प्रशिक्षण र प्रतिस्पर्धाको क्रममा, यस वर्ष दक्षिण अफ्रिकामा हुने विश्वकपको तयारीमा। आखिर, पोल्याण्डको प्रतिनिधित्व गर्नु ठूलो जिम्मेवारी हो, हामीले सक्दो गर्नै पर्छ। उडान हाम्रो जीवनको एक ठूलो भाग हो र हामी हावामा लिनको लागि सानो अवसर पनि त्याग्न चाहँदैनौं। निस्सन्देह, उडानको अतिरिक्त, हामी जिम जान, स्क्वास, चलचित्र वा खाना पकाउन पनि समय पाउँछौं, जुन मेरो अर्को जुनून हो, तर राम्रो समय व्यवस्थापन चाहिन्छ। मलाई विश्वास छ कि यो चाहने व्यक्तिको लागि गाह्रो छैन र म बहाना खोजिरहेको छैन। म स्टेरियोटाइप पुष्टि गर्न चाहन्न कि एक महिला एक पायलट को पेशा फिट छैन। बकवास! तपाईं पाइलटको रूपमा कामको साथ एक खुसी घर संयोजन गर्न सक्नुहुन्छ, तपाईंलाई धेरै उत्साह चाहिन्छ।
जब मैले मेरो श्रीमान्लाई भेटें, मैले पहिले नै लाइन परीक्षा लिइरहेको थिएँ - उहाँ पाइलट पनि हुनुहुन्छ भन्ने तथ्यलाई धन्यवाद, उहाँले यो चरण मेरो जीवनमा कति महत्त्वपूर्ण छ भनेर महसुस गर्नुभयो। मैले LOT पोलिश एयरलाइन्सको लागि काम गर्न थालेपछि, मेरो श्रीमान्, जो अझै खेलकुद फ्लायर थिए, एक एयरलाइन इजाजतपत्र प्राप्त गरे र उड्डयन संचारमा आफ्नो क्यारियर सुरु गरे। निस्सन्देह, उड्डयन को विषय घर मा कुराकानी को मुख्य विषय हो, हामी काम र प्रतियोगिता मा उडान बारे हाम्रो विचार साझा गर्न सक्नुहुन्छ। मलाई लाग्छ यसका लागि धन्यवाद हामी राम्रोसँग समन्वय गरिएको टोली बनाउँछौं र हाम्रा आवश्यकताहरू बुझ्दछौं।
