शून्य FXE परीक्षण: शहरको लागि सानो इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल

"क्लासिक" इलेक्ट्रिकको पिटेको बाटोबाट बाहिर निस्कनुहोस्, हरेक दिन थप रमाईलो र सनसनीपूर्ण मोडेलहरू प्रस्ताव गर्दै? यो राम्रो छ, यो शून्य मोटरसाइकल को एक विशेषता हो। एक हप्ताको लागि स्कूटरहरूबाट टाढा जाऔं, Zero FXE मार्फत सुपरमोटिभको लागि बाटो बनाउनुहोस्।

ठूला बहिनीहरू Zero SR/S र SR/F पछि, क्यालिफोर्नियाको निर्माता नयाँ इलेक्ट्रिक मोडेलको साथ फिर्ता आएको छ जुन पहिलेभन्दा धेरै रमाइलो छ। सानो, हल्का, र विशेष गरी जीवन्त, शून्य मोटरसाइकल FXE यसको राम्रो अंक र साना त्रुटिहरु संग एक राम्रो सानो दैनिक आश्चर्य हो। हामीले स्टेयरिङ ह्विलमा २०० किलोमिटरभन्दा बढी यात्रा गर्यौं!

शून्य FXE: विद्युतीकृत सुपरमोटो

Zero FX र FXS को एक योग्य उत्तराधिकारी, यो नयाँ संस्करण, ब्रान्डको विश्वव्यापी जरामा निर्मित, यो सनसनीपूर्ण जति सहरी छ। र यो सामान्य सुपरमोटार्ड लुकमा सबैभन्दा स्पष्ट छ, जसको भविष्य डिजाइन र परिष्कार, विशाल डिजाइन द्वारा नोट गरिएको, धेरै परिष्कृत म्याट केसहरूसँग जोडिएको छ।

दुईवटा रातो कभरले पूरैमा केही रङ थप्छ, "ZERO" र "7.2" चिन्हहरूसँग क्रस-क्रस गरिएको, सानो, धेरै ठाडो "क्यालिफोर्नियामा क्राफ्टेड" चिन्हहरूसँग प्रबलित। इलेक्ट्रिकले शून्य FXE आवश्यक छ कि नलीहरू र सबै दिशाहरूबाट देखिने अन्य केबलहरू अव्यवस्थित नगर्न। साइड प्यानल देखि पूर्ण LED प्रकाश, उपकरण र बाइक पार्ट्स सम्म, हाम्रा FXE हरू पूर्ण रूपमा निर्दोष निर्माण र निर्माण गुणस्तरका छन्।

अन्तमा, त्यहाँ फोर्क क्राउन छ, जसले गोल हेडलाइटमा रेट्रो टच ल्याउँछ, जसको बाहिरी शेलमा प्लेटिपस आकारको फेन्डर समावेश छ। बिल वेब (विशाल डिजाइन) द्वारा हस्ताक्षर गरिएको यो फ्रन्ट प्यानल विभाजित हुन्छ: कसैलाई यो धेरै मनपर्छ, अरूले गर्दैनन्। एउटा कुरा पक्का छ: FXE प्रति कोही पनि उदासीन रहँदैन। हाम्रो लागि, हाम्रो विद्युतीकृत सुपरमोटार्ड एक ठूलो सौन्दर्य सफलता हो।

जबरजस्ती इन्जिन भएको सानो इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल

जिरो मोटरसाइकल FXE को मुख्य भाग र प्यानल पछाडि ZF75-5 इलेक्ट्रिक मोटर छ, दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध छ: 15 hp। A1 (हाम्रो परीक्षण मोडेल) र 21 hp को लागि लाइसेन्स A2 / A को लागी।

झाडी वरिपरि नहटौं: हाम्रो अवस्थामा, यो FXE 125 cc मा आत्मसात गरिएको छ भनेर विश्वास गर्न गाह्रो छ। सानो विद्युतीय मोटरसाइकलले तत्काल उपलब्ध हुने १०६ एनएमको टर्क र १३५ किलोको हल्का तौलका कारण प्रभावशाली प्रतिक्रिया दिन्छ। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यो यस खण्डमा सबैभन्दा प्रभावकारी पावर-टु-वेट अनुपात हो। अभ्यासमा, यसले सबै परिस्थितिहरूमा एकदमै क्रिस्प एक्सेलेरेशनको परिणाम दिन्छ, दुबै स्ट्यान्डस्टिलबाट सुरु गर्दा र बाइक पहिले नै राम्रोसँग चलिरहेको बेला।

दुई ड्राइभिङ मोड इको र स्पोर्ट मानक रूपमा उपलब्ध छन्। पहिलेको टर्कलाई सहज गतिको लागि समायोजन गर्दछ, जुन शहरमा सुरक्षित र ब्याट्री पक्षमा कम लोभी छ। यस इकोनोमी मोडमा, टप स्पीड पनि ११० किमी/घन्टामा सीमित छ। स्पोर्ट मोडमा, शून्य FXE ले प्रत्येक क्र्याङ्क आन्दोलनको साथ वास्तविक विस्फोटको लागि १००% टर्क र शक्ति प्रदान गर्दछ। 110 km/h को उच्च गतिमा छिट्टै पुग्न पर्याप्त छ। एक पूर्ण प्रोग्रामेबल प्रयोगकर्ता मोड (शीर्ष गति, अधिकतम टर्क, धीमा र ब्रेकिङ समयमा ऊर्जा रिकभरी) पनि उपलब्ध छ। हामीले पावर र उर्जा रिकभरी अधिकतम गर्ने अवसर लियौं, दुई मध्ये एउटा तार्किक रूपमा कम विशेषाधिकार पाएकोमा हामी खेलकुद वा इको मोडमा छौं भन्ने आधारमा।

स्वायत्तता र रिचार्जिङ

यसले हामीलाई सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण पक्षमा ल्याउँछ, विद्युतीय दायित्व: स्वायत्तता। यसको पूर्ववर्तीहरूको विपरीत, शून्य FXE ले सुपरमोटार्डको भावनालाई सकेसम्म नजिक राख्नको लागि राम्रो सौन्दर्य एकीकरणको हितमा हटाउन सकिने ब्याट्री प्रयोग गर्दैन। बिल्ट-इन 7,2 kWh ब्याट्रीले शहरीमा 160 किमी र मिश्रित मोडमा 92 किमीको दायरा प्रदान गर्दछ। स्पष्ट हुनुहोस्: शहरमा कडाईका साथ र इकोनोमी मोडमा 160 किलोमिटर नजिक पुग्न, लगातार 40 किलोमिटर / घन्टाको गतिमा, ह्यान्डललाई झटका नगरी, ऊर्जा रिकभरीको अधिकतम प्रयोग गर्दा यो एकदम सम्भव छ।

हामीले हाम्रो अधिकारमा शक्ति प्रयोग गर्ने बित्तिकै चीजहरू थप जटिल हुन्छन्। खेलकुद मोडमा (र क्रमिक प्रवेगको साथ इको पनि), दायरा घुसाउने वा ओभरटेक गर्ने क्रममा थोरै झट्कामा सूर्यमा हिउँ जस्तै पग्लिन्छ ... वा 70 किमी / घन्टाको गतिमा रमाइलोको लागि!

निस्सन्देह, FXE ले ओभरक्लोकिंग र गतिको आनन्द प्रदान गर्दछ। खुसीको साथ खन्ने क्रममा 50-60 किमी भन्दा बढी पर्खनुहोस्। तपाईंले बुझ्नुहुनेछ: एन्ड्युरो एडभेन्चररको आडमा, यो मुख्य रूपमा शहरको लागि सिर्जना गरिएको इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल हो। तर यस शून्यको वास्तविक सीमा यसको पुन: लोड हो। हटाउन सकिने ब्याट्रीको अनुपस्थितिमा, बाहिरी टर्मिनलहरूको प्रयोगलाई अनुमति नदिने आउटलेट नजिकै, तीन-प्रोङ चार्जिङ पोर्ट (अन्य चीजहरूका बीचमा C13 प्रकारको केबल वा डेस्कटप कम्प्युटर) हुनु महत्त्वपूर्ण हुन्छ। यदि तपाईं मुख्य पहुँचको साथ बन्द पार्किंग स्थल बिनाको अपार्टमेन्टमा हुनुहुन्छ भने, यसको बारेमा सोच्नुहोस्। यसबाहेक, 9 देखि 0% सम्मको पूर्ण चक्र 100 घण्टा लाग्छ। यद्यपि निर्माताले भविष्यमा हामीलाई आश्वासन दिए र स्वीकार गरे कि उनी हाल यस मुद्दामा काम गरिरहेका छन्।

बोर्डमा जीवन: एर्गोनोमिक्स र प्रविधि

शून्य मोटरसाइकल FXE, बाँकी मोडेलहरू जस्तै जडान र उच्च-टेकको रूपमा, यसको भविष्यको पहिचान मिलाउन डिजिटल गेजहरू प्रयोग गर्दछ।

ड्यासबोर्डले सफा इन्टरफेस देखाउँछ जसले जहिले पनि आवश्यक जानकारी प्रदान गर्दछ: गति, कुल माइलेज, चार्ज स्तर र टर्क / ऊर्जा पुनःप्राप्तिको वितरण। तपाईंले बाँकी दायरा, इन्जिनको गति, ब्याट्री स्वास्थ्य, कुनै त्रुटि कोडहरू, दुई किलोमिटर यात्राहरू, र औसत ऊर्जा खपत बीच छनौट गर्न स्क्रिनको बायाँ र दायाँमा जानकारी पनि हेर्न सक्नुहुन्छ। Wh / km मा। एकै समयमा जानकारी को धेरै लाइनहरु संग एक अतिरिक्त इन्टरफेस मा अस्वीकार गर्दैन।

हामीले बायाँमा क्लासिक हेडलाइट र टर्न सिग्नल नियन्त्रणहरू र दायाँमा पावर र ड्राइभ मोड पनि फेला पार्छौं। मिनिमलिज्म पाठ्यक्रमको लागि बराबर हो, शून्य FXE मा USB प्लग वा तातो पकडहरू जस्ता अतिरिक्त सुविधाहरूको अभाव छ।

हामीले उल्लेख गरे अनुसार, बाँकी टेक सेट मोबाइल एप साइडमा हुन्छ। यो ब्याट्री, चार्ज र नेभिगेसन डाटा बारे सबै जानकारी संग धेरै पूर्ण छ। यसैले, बोर्डमा अनुभव तुरुन्तै व्यापारमा तल जान्छ: इग्निशन खोल्नुहोस्, मोड चयन गर्नुहोस् (वा होइन) र ड्राइभ गर्नुहोस्।

पाङ्ग्रामा: दैनिक आराम

चार्जिङ कम्फर्टमा अझै सुधार हुन बाँकी छ (स्पोर्ट मोडमा २०० किलोमिटरभन्दा बढीले आउटलेटमा धेरै लामो स्टपहरू देखाउँछ), स्टेयरिङ ह्वीलको आरामले हामीलाई हाम्रो दैनिक यात्राको आनन्द लिन आवश्यक पर्ने सबै कुरा दिन्छ।

शान्त सञ्चालनको अतिरिक्त, जसले शान्त र कम थकाउने ड्राइभिङ अनुभव सुनिश्चित गर्दछ तपाईलाई पहिले नै थाहा छ, शून्य FXE हल्कापनको उदाहरण हो। ऊर्ध्वाधर ह्यान्डलबार स्थितिले बाइकलाई धेरै म्यान्युभरेबल बनाउँछ, यसको हल्का तौलले अनुमति दिने गतिशीलता उल्लेख गर्दैन। निलम्बनहरू, सुरुमा हाम्रो रुचिको लागि अलि कडा, हाम्रो आवश्यकताहरू अनुरूप समायोजन गर्न सकिन्छ, जुन सहरको केन्द्रमा क्षतिग्रस्त मार्गहरू, सडक कार्यहरू र अन्य पक्की सडकहरू बीचको एक प्लस हो।

Pirelli Diablo Rosso II शृङ्खलाका साइड टायरहरूले सुक्खा र भिजेका दुवै अवस्थामा कर्षण प्रदान गर्दछ, र अगाडि र पछाडि अत्यन्तै तीखो र प्रभावकारी ABS ब्रेकिङको कारण रोकिन्छ। अगाडिको ब्रेक लिभरको विशेष उल्लेख गरिनुपर्छ, जुन क्यालिपरहरू सक्रिय नगरी हल्का थिच्दा ब्रेकिङ ऊर्जा रिकभरी ट्रिगर हुन्छ, जुन अवतरणमा र रोक्ने चरणहरूमा धेरै सुविधाजनक हुन्छ।

शून्य FXE: € 13 बोनस बाहेक

शून्य मोटरसाइकल FXE (बोनस बाहेक) 13 यूरोमा बेच्छ। एकदम उच्च रकम, तर उच्च-अन्तको बिजुली मोटरसाइकलको लागि, जसको प्रदर्शन शहरी अवस्थाहरूमा निर्माताको ज्ञानमा निर्भर गर्दछ।

यद्यपि, मेमोरीको कमी वा द्रुत चार्जिङको कारणले केही व्यावहारिक छुटहरू दिन आवश्यक हुनेछ। आज, FXE उत्तम, महँगो भए पनि, सहरी प्रयोगकर्ताहरूका लागि एड-अन हो जससँग पहिले नै प्राथमिक सवारी साधन छ। तर हामीलाई विश्वास गर्नुहोस्: यदि तपाईंसँग साधन र बाटो छ भने, यसको लागि जानुहोस्!

शून्य मोटरसाइकल FXE परीक्षण समीक्षा

हामीलाई मन पर्यो	हामीलाई कम मन पर्यो
सुपरबाइक डिजाइन शक्ति र उत्तरदायित्व चपलता र सुरक्षा जडान गरिएका सेटिङहरू	उच्च मूल्य देशको स्वायत्तता अनिवार्य रिचार्ज भण्डारण छैन