हरियो इन्जिन

त्यहाँ संकेतहरू छन् कि हाइड्रोजनले कच्चा तेललाई प्रतिस्थापन गर्नेछ; र दुर्गन्धित आन्तरिक दहन इन्जिनले हाइड्रोजन ईन्धन कोशिकाहरूद्वारा संचालित विद्युतीय मोटरहरूलाई सफा गर्न बाटो दिनेछ।

वैज्ञानिकहरुका अनुसार आन्तरिक दहन इन्जिनको युग बिस्तारै अन्त्य हुँदैछ ।

संयुक्त राष्ट्रसंघले सन् २०३० सम्ममा कार र ट्रकको संख्या दोब्बर भएर १ अर्ब ६ करोड पुग्ने अनुमान गरेको छ । प्राकृतिक वातावरणलाई पूर्ण रूपमा नष्ट नगर्नको लागि, त्यसपछि सवारी साधनहरूको लागि आन्दोलनको नयाँ स्रोत खोज्न आवश्यक हुनेछ।

बाह्य रूपमा, भविष्यको कार पारंपरिक कारबाट फरक छैन - भिन्नताहरू शरीर अन्तर्गत लुकेका छन्। जलाशयलाई तरल वा ग्यासको रूपमा हाइड्रोजन युक्त दबावयुक्त जलाशयले प्रतिस्थापित गरिन्छ। यो इन्धन भरिएको छ, आधुनिक कारहरूमा जस्तै, ग्यास स्टेशनमा। हाइड्रोजन जलाशयबाट कोशिकाहरूमा बग्छ। यहाँ, अक्सिजन संग हाइड्रोजन को प्रतिक्रिया को परिणाम को रूप मा, एक वर्तमान सिर्जना गरिएको छ, जसको कारण इलेक्ट्रिक मोटर पाङ्ग्रा चलाउँछ। यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि शुद्ध पानी वाष्प निकास पाइपबाट बाहिर आउँछ।

भर्खरै, डेमलर क्रिसलरले संसारलाई विश्वस्त गराएको छ कि ईन्धन कोशिकाहरू अब वैज्ञानिकहरूको काल्पनिक होइन, तर वास्तविकतामा परिणत भएको छ। सेल-संचालित मर्सिडीज-बेन्ज ए-क्लासले यस वर्षको मे २० देखि जुन ४ सम्म सान फ्रान्सिस्कोदेखि वाशिङटनसम्मको करिब ५ किलोमिटर बाटो कुनै पनि समस्याविना कभर गर्यो। यस असाधारण उपलब्धिको लागि प्रेरणा अमेरिकी पश्चिमी तटबाट पूर्वको पहिलो यात्रा थियो, 20 मा 4 hp एकल-सिलिन्डर इन्जिन भएको कारमा बनाइएको थियो।

निस्सन्देह, आधुनिक अभियान 99 वर्ष पहिलेको भन्दा धेरै राम्रो तयारी थियो। प्रोटोटाइप कारको साथमा, त्यहाँ दुई मर्सिडीज एम-क्लास कार र एक सर्भिस स्प्रिन्टर थिए। मार्गमा, ग्यास स्टेशनहरू अग्रिम तयार पारिएको थियो, जुन Necar 5 (यसैले अल्ट्रामोडर्न कार नामित गरिएको थियो) प्रत्येक 500 किलोमिटरमा इन्धन भर्नु पर्ने थियो।

आधुनिक प्रविधिको परिचयको क्षेत्रमा अन्य चिन्ताहरू पनि निष्क्रिय छैनन्। जापानीहरू यस वर्ष आफ्नो देश र संयुक्त राज्य अमेरिकाको सडकमा पहिलो FCHV-4 फ्युल सेल अल-टेरेन गाडीहरू लन्च गर्न चाहन्छन्। होन्डाको पनि यस्तै मनसाय छ। अहिलेसम्म, यी केवल विज्ञापन परियोजनाहरू हुन्, तर जापानी कम्पनीहरूले केही वर्षहरूमा सेलहरूको ठूलो परिचयमा गणना गरिरहेका छन्। मलाई लाग्छ कि हामीले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू बिस्तारै विगतको कुरा बन्न थालेको विचारमा प्रयोग गर्न थाल्नु पर्छ।

लेखको शीर्षमा