ZD D2S - पाठकको समीक्षा [भिडियो]

ट्राफिकाराको क्राको शाखाले राम्रो उपकरणसहितको चिनियाँ Zhidou/ZD D2S क्वाड्रिसाइकल प्रस्तुत गरेको छ। म सामान्यतया दोस्रो पुस्ताको निसान लीफ चलाउने भएकोले, मैले यसलाई परीक्षण गर्ने र www.elektrowoz.pl पोर्टलका पाठकहरूसँग मेरो प्रभाव साझा गर्ने निर्णय गरें। यहाँ मेरो ZD D2S समीक्षा / परीक्षण छ।

दुई स्पष्टीकरणहरू: म कहिलेकाहीँ "कार" वा "अटोमोबाइल" शब्द प्रयोग गरेर ZD D2S लाई सन्दर्भ गर्छु। जे होस्, यो L7e श्रेणीको एक ATV हो, एक माइक्रोकार।

सारांश

प्रो:

• राम्रो कारीगरी,
• गतिशीलता र ड्राइभिङ आनन्द,
• अपेक्षाकृत राम्रो दायरा,
• आकारहरू।

विपक्ष:

• हेर्नु,
• अचल सम्पत्तिको लागि मूल्य र खरिदको अभाव,
• मानकको रूपमा ABS र एयरब्याग छैन,
• कामको अनिश्चितता।

पहिलो प्रभाव

गाडी ठोक्किन्छ। लगभग हरेक यात्रीले असामान्य अनुपात र उपस्थितिमा ध्यान दिन्छ। एक पटक हेर्दा, यो कार चीनमा बनाइएको हो भनेर अनुमान गर्न सजिलो छ, जसले स्वचालित रूपमा "खराब चिनियाँ खाना" सँग खराब गुणस्तरको सम्बन्धलाई जगाउँछ। त्यसकारण, म धेरै छक्क परें जब, फोहोरको सट्टा, मलाई रमाइलो भित्री भागले भेट्यो।

सिट कभरहरू नक्कल छालाको सामग्रीबाट बनेका छन् र ककपिट कडा प्लास्टिकको बनेको छ, तर समग्रमा कुनै आपत्ति छैन।

दृश्यता र ड्राइभिङ स्थिति धेरै राम्रो छ: त्यहाँ अवरोध र आन्दोलन प्रतिबन्धको कुनै महसुस थिएन। सिटहरूको पछाडि, त्यहाँ एउटा सानो ट्रंक छ जुन सजिलैसँग खरिदहरू वा ठूलो सुटकेस समायोजन गर्न सकिन्छ। मेरो लागि, यो अर्को प्लस हो, यदि हामी मानौं कि कार शहरी वाहनको रूपमा प्रयोग गरिनेछ।

जाऔं!

बटनको लेआउट र कार अन गर्ने तरिका धेरै सहज छ। पार्किङ ब्रेक, निसान लीफको तल्लो ट्रिम स्तरमा जस्तै, बायाँ खुट्टा मुनि स्थित छ। मेरो कार मा, आन्दोलन को दिशा बल लीभर संग चयन गरिएको छ, यहाँ - एक घुंडी संग। स्टार्ट बटन थिचेपछि, ZD D2S एक अनौठो गुर्राको साथ जीवित हुन्छजुन केही समयपछि रोकिन्छ । मैले बिजुली कारबाट यस्तो बजको आशा गरेन र, म स्वीकार गर्छु, पहिलो छापलाई थोरै बिगार्यो।

मैले यात्राको दिशा रिभर्स गर्न परिवर्तन गर्छु, र केन्द्रको डिस्प्लेले पार्किङ सेन्सरको आवाजको साथ पछाडिको क्यामेराको दृश्य देखाउँछ। एक धेरै सुखद आश्चर्य: यस वर्गको कारमा, चित्र स्पष्ट, कुरकुरा र गुणस्तरमा निसानसँग तुलनात्मक थियो।... बटन र नबहरूले पनि प्रतिबन्धहरू लगाउँदैनन्। ढिलो वा खराब गुणस्तरको भावना छैन।

यात्रा

मैले धेरै चाँडै याद गरें कि कारमा कठोर संरचना र निलम्बन थियो। प्रत्येक प्वाल र असमानता महसुस गरिएको छ, जसले मलाई विशेष गरी क्राकोको सडकहरूमा छोयो। यद्यपि, यसका फाइदाहरू छन्: Zhidou D2S ले दिशाको प्रत्येक परिवर्तनलाई छिटो र सही रूपमा प्रतिक्रिया दिन्छ, जुन गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्रसँग मिलाएर गो-कार्ट सवारीको छाप दिन्छ।

हाम्रो चुहावट सडकहरूमा यस्तो किट कहिलेसम्म टिक्छ? भन्न गाह्रो छ।

अर्को सुखद आश्चर्य इन्जिन हो, जो बावजुद पावर 15 kW (20,4 hp) i टर्क 90 एनएम कुर्सी विरुद्ध दबाइएको स्पष्ट अनुभूति दिन्छ। यो ट्राफिक लाइटबाट सुरु गर्न र हाम्रो सडकहरूमा लोकप्रिय धेरै आन्तरिक दहन कारहरूलाई ओभरटेक गर्न पर्याप्त छ!

> निसान लीफ ePlus: Electrek समीक्षा

मैले यो परीक्षण गर्ने मौका पाएको छैन अधिकतम गति 85 किमी / घन्टा, तर अनुभवबाट मलाई थाहा छ कि त्यहाँ कस गर्न को लागी केहि छैन: यस्तो सवारी चाँडै ब्याट्री घटाउँछ। 200 किमी को निर्माताको घोषित दायरा पक्कै पनि विश्वास गर्न लायक छैन (ट्राफिकरले मौसमको आधारमा 100-170 किमी दिन्छ), तर ब्याट्री 17 kWh 100 किलोमिटर भन्दा बढी ड्राइभ गर्न पर्याप्त हुनुपर्छ, जसले उत्कृष्ट परिणाम दिन्छ। यसबाहेक, ZD D2S मात्र शहर वरिपरि घुम्नेछ।

रमाइलो ड्राइभिङ अनुभवको अलावा, मलाई इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ र टर्निङ रेडियसको परिशुद्धता पनि मन पर्यो जसले तपाईंलाई स्पट अन गर्न अनुमति दिन्छ। खराब छैन!

ब्रेकहरू धेरै बलियो छैनन्, तर तिनीहरूले काम गर्छन् र कारको गतिमा स्पष्ट प्रभावको भावना दिन्छन् - र यो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो। उसले मलाई अलिकति चकित पार्यो। ABS बिना मानकको रूपमातर मलाई लाग्छ कि यदि हामी युरोपेली संघको सदस्य राष्ट्रको वरिपरि घुम्छौं भने ऊ कतै हुनुपर्छ। एयरब्यागको पनि त्यस्तै हो। मलाई पुनरुत्थानात्मक ब्रेकिङ पनि मन परेन: यो निसान जत्तिकै शक्तिशाली छैन र ब्रेक लगाउन होइन, ढिलाइको लागि प्रयोग गरिन्छ। मेरो लागि, यो एक निश्चित हानि हो।

शहर को लागी आदर्श?

कारसँग धेरै दशौं मिनेट बिताएपछि, मैले यो शहरको लागि राम्रो कार हो भन्ने धारणा पाएँ। भित्री भागले राम्रो प्रभाव पार्छ, कार सुन्दर ढंगले बनाइएको छ, यसमा मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू छन्, एलईडी हेडलाइटहरू छन्, यसले राम्रोसँग ड्राइभ गर्छ, र क्राकोका सडकहरू लीफ भन्दा धेरै खराब छैनन्। नकारात्मक पक्ष - केहि को लागी: महत्वपूर्ण - कार को विवादास्पद उपस्थिति हुन सक्छ र तथ्य यो हो कि यो, एक quadricycle जस्तै, दुर्घटना परीक्षण गरिएको छैन। तर के यो वास्तवमै पोल्याण्डको दोस्रो व्यस्त सहरको लागि समस्या हो, जहाँ औसत गति २४ किमी/घन्टा छ? साइकल वा मोटरसाइकलको तुलनामा, ZD D24S ले अतुलनीय रूपमा राम्रो सुरक्षा प्रदान गर्दछ।

> वारसा, क्राको - पोल्याण्डमा सबैभन्दा व्यस्त शहरहरू [इनरिक्स ग्लोबल ट्राफिक]

के मलाई अलि चिन्तित छ कार को विश्वसनीयता (स्थायित्व) को बारे मा जानकारी को कमी छ। व्यक्तिगत रूपमा, म डराउँछु कि यदि मैले ZD D2S प्रयोग गर्ने निर्णय गरे, यो छिट्टै टुट्नेछ। सस्तो आन्तरिक दहन सवारी साधनहरू जस्तै, जहाँ सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा कारको बिक्री पछि उत्पादन लागत र पार्टपुर्जामा थप लाभ कम गर्नु हो।

पोल्याण्डमा, ZD D2S या त क्राको ट्राफिकार (फेब्रुअरी 2019 सम्म) मा चलाउन सकिन्छ वा यसलाई चार वर्षको लागि दीर्घकालीन भाडामा किन्न सकिन्छ। पहिलो किस्ता 5 PLN हो, त्यसपछि प्रत्येक 47 PLN को 1 किस्ताहरू, जुन कुल 476 PLN भन्दा कम छ। हामी प्रति महिना २ किलोमिटरसम्म ड्राइभ गर्छौं भने।

यस्तो सम्झौताले हामीलाई कारको स्वामित्व दिँदैन, तर एकै समयमा ग्यारेन्टी दिन्छ कि सबै कुरा, टायरको प्रतिस्थापन पनि मासिक सदस्यता शुल्कको ढाँचा भित्र गरिनेछ।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: