टोइङ वा पुश गर्दा इन्जिन सुरु गर्नु अन्तिम उपाय हो। किन?
एक दर्जन वर्ष पहिलेका धेरै चालकहरूले नियमित रूपमा यस्तो अवस्था अभ्यास गरे - तथाकथित इन्जिन सुरु गर्दै। तान्नुहोस् वा धकेल्नुहोस्। अब पावर प्लान्ट प्रज्वलित गर्ने यस्ता विधिहरू प्रयोग गरिएको छैन। आधुनिक कारहरू कम अविश्वसनीय भएकाले मात्र होइन।
कारको इन्जिनलाई टोइङ वा पुशिङ तरिकाले सुरु गर्ने, अर्थात् अर्को गाडीले तानेर वा मानिसहरूको समूहले धक्का दिएर। हामी सडकमा, विशेष गरी जाडोमा यस्तो चित्र देख्न सक्छौं। धेरै मेकानिकहरूका अनुसार, यो एक खराब विधि हो र यसलाई अन्तिम उपायको रूपमा व्यवहार गर्नुपर्छ। किन? किनभने ड्राइभ प्रणाली लोड गरिएको छ, विशेष गरी समय।
यो पनि हेर्नुहोस्: व्हील ज्यामिति - टायर परिवर्तन गरेपछि निलम्बन सेटिङहरू जाँच गर्नुहोस्
बेल्ट ड्राइभ भएका सवारीहरूमा, समय समायोजन वा बेल्ट आफैं फुट्न सक्छ।
"यो साँचो हो, तर टाइमिङ बेल्ट सकिएर वा कडा नहुँदा यो अवस्था आउन सक्छ," स्लुप्स्कमा रहेको एएमएस टोयोटा डिलरशिप र सेवाका मालिक मारियस स्टानियुक भन्छन्।
धेरै जसो कार निर्माताहरूले स्टार्टर प्रयोग गर्नु बाहेक कुनै पनि तरिकाले इन्जिन सुरु गर्न निषेध गर्छन्। तिनीहरूले औचित्य दिन्छन् कि बेल्ट भाँच्न सक्छ वा समय चरणहरू परिवर्तन हुन सक्छ, जसले भल्भलाई झुकाउने, इन्जिन टाउको र पिस्टनमा क्षति पुर्याउँछ। तर, यो समस्या मुख्यतया डिजेल इन्जिनमा हुन्छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: डिजेल इन्जिनहरूमा ग्लो प्लगहरू - काम, प्रतिस्थापन, मूल्यहरू। गाइड
त्यहाँ पनि राय छन् कि यस्तो इन्जिन सञ्चालन निकास प्रणाली हानिकारक छ। उदाहरण को लागी, उत्प्रेरक संग समस्या संकेत गरिएको छ। पुल- वा पुश-ड्राइभ सवारी साधनहरूमा, इन्धनले गाडीको निकास प्रणालीमा प्रवेश गर्न सक्छ र त्यसैले इन्जिन सुरु हुनु अघि उत्प्रेरक कन्भर्टर। यो, बारीमा, यसको मतलब घटक क्षतिग्रस्त छ।
उत्प्रेरक कनवर्टरमा कसरी ईन्धन प्राप्त गर्न सकिन्छ? यदि सम्पूर्ण प्रणालीले काम गर्छ भने, यो असम्भव छ, मारिउज स्टानिक भन्छन्।
यद्यपि, उनी थप्छन्, स्ट्रेचमा दौड्दा वा टर्बोचार्जरको साथ कारलाई धक्का दिँदा हामीलाई क्षति हुने जोखिम हुन्छ। इन्जिन नचल्दा यो लुब्रिकेट हुँदैन।
जबकि म्यानुअल ट्रान्समिसन कारलाई धक्का दिन सकिन्छ (यद्यपि तपाइँ माथि वर्णन गरिएको ब्रेकडाउनको जोखिममा हुनुहुन्छ), यो स्वचालित प्रसारण कारहरूसँग सम्भव छैन। यो साइटमा टोन गर्न मात्र बाँकी छ। तर सावधान रहनुहोस्, पालन गर्न केही नियमहरू छन्।
टाउको गाडीको शिफ्ट लिभर N (न्यूट्रल) स्थितिमा हुनुपर्छ। थप रूपमा, तपाईंले 50 किमी / घन्टाको अधिकतम गतिमा यस्तो कार टो गर्न आवश्यक छ र ड्राइभिङमा बारम्बार ब्रेकहरू लिन आवश्यक छ। तिनीहरू आवश्यक छन् किनभने इन्जिन बन्द हुँदा गियरबक्स तेल पम्प काम गर्दैन, अर्थात्। गियर तत्वहरू पर्याप्त रूपमा लुब्रिकेट गरिएको छैन।
यो पनि हेर्नुहोस्: स्वचालित प्रसारण तुलना गर्नुहोस्: अनुक्रमिक, दोहोरो क्लच, CVT
गियरबक्सको प्रकारको बावजुद, मेकानिकहरू सहमत छन् कि यदि तपाईंलाई इन्जिन सुरु गर्न समस्या छ भने, उत्तम समाधान भनेको कारलाई ट्रेलरमा टोइर्नु वा ढुवानी गर्नु हो। तपाईं अर्को चलिरहेको गाडीको ब्याट्री प्रयोग गरेर जम्पर केबलहरू प्रयोग गरेर इन्जिन सुरु गर्ने प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ।
विज्ञका अनुसार
Mariusz Staniuk, Słupsk मा AMS टोयोटा डीलरशिप र सेवा को मालिक
- तथाकथित टोइङ वा पुशिङका लागि कार इन्जिन सुरु गर्नु सधैं अन्तिम उपाय हुनुपर्छ। उदाहरणका लागि, जब हामी सडकमा छौं, र नजिकको सहर टाढा छ। यदि तपाईंले यो गर्नु पर्छ भने, केहि नियमहरू पालना गर्नुहोस् जसले इन्जिन सुरु गर्न सजिलो बनाउँदछ। धेरै ड्राइभरहरूले गलत रूपमा विश्वास गर्छन् कि टोइड कारको इन्जिन दोस्रो गियरमा सिफ्ट गरेर सुरु गर्नुपर्छ (पहिलो छनौट गर्नेहरू पनि छन्)। इन्जिनलाई चौथो गियरमा सिफ्ट गर्न धेरै राम्रो र सुरक्षित हुन्छ। त्यसपछि संयन्त्रमा लोड कम हुनेछ। तथाकथित समय द्वन्द्वको लागि जब इन्जिन ढुवानीमा चलिरहेको छ, यो केवल डिजेल इन्जिनहरूको लागि खतरनाक छ, तर सबै अवस्थामा होइन। धेरैजसो पेट्रोल इन्जिनहरूमा द्वन्द्वरहित टाइमिङ बेल्ट हुन्छ। अर्कोतर्फ, टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरू - पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूको लागि खतरा छ। यो एक टर्बोचार्जर हो जुन ढुवानीमा इन्जिन सुरु गर्दा लुब्रिकेशनको कमीले ओभरलोड हुन्छ। किनभने तेल केही दसौं सेकेन्डमा यस संयन्त्रमा पुग्छ। यस समयमा, कम्प्रेसर सुक्खा चल्छ।
Wojciech Frölichowski
