IDEX 2021 शोरूममा पश्चिमी युरोपेली ट्रक निर्माताहरू

टाट्राले निरन्तर सैन्य क्षेत्रमा आफ्नो प्रस्ताव विस्तार गर्दैछ। पछिल्लो चरणहरू मध्ये एक हाम्रो आफ्नै पूर्ण बख्तरबंद केबिनहरू प्रस्ताव गर्नु हो, जबकि पहिले त्यहाँ घरेलु कम्पनी SVOS वा इजरायली प्लासनसँग सहयोग थियो।

जारी COVID-19 महामारीको बावजुद, IDEX 21, सैन्य उपकरणहरूमा समर्पित विश्वको सबैभन्दा ठूलो प्रदर्शनीहरू मध्ये एक, फेब्रुअरी 25 देखि 2021 सम्म संयुक्त अरब इमिरेट्सको अबु धाबीमा आयोजना गरिएको थियो। यसमा टाट्रा, डेमलर - मर्सिडीज बेन्ज ट्रकहरू र इभेको डीभीलगायत युरोपका धेरै ट्रक निर्माताहरू उपस्थित थिए, जसले त्यहाँ आफ्ना नयाँ उत्पादनहरू प्रस्तुत गरेका थिए।

यस कार्यक्रममा भाग लिने निर्णय धेरै अन्तरसम्बन्धित कारणहरूको कारण थियो। सबैभन्दा पहिले, अनुसन्धान र विकास जारी छ, पूर्ण रूपमा नयाँ मोडेलहरू र पहिले नै ज्ञात आधार कारहरूको थप भिन्नताहरू सहित। यहाँ, महामारीले व्यक्तिगत परियोजनाहरूको कार्यान्वयनलाई सुस्त बनाउन सक्छ, तर तिनीहरूलाई रोकेन। थप रूपमा, पेरिसमा प्रतिष्ठित यूरोसेटरी मेला, जसको लागि केही प्रिमियरहरू तयार भइरहेका थिए, गत वर्ष भएन। अन्तमा, खाडी क्षेत्र आफैमा एक महत्त्वपूर्ण आउटलेट हो। यसैले, यदि त्यहाँ प्रमुख उद्योग घटनाहरू मध्ये एक हुन्छ भने, विश्वको यस भागमा व्यापार गर्ने कम्पनीहरूको लागि, विभिन्न प्रतिबन्धहरूको बावजुद, अबु धाबीको उपस्थिति ठूलो रणनीतिक व्यापार पजलको अंश हो। अर्को शब्दमा, यी खेलाडीहरूको दृष्टिकोणबाट, तपाईं केवल IDEX 2021 मा हुनुपर्दछ।

Tatras

यस वर्ष IDEX मा, चेक निर्माता, जो एक होल्डिंग कम्पनीको रूपमा चेकोस्लोभाक समूहको हिस्सा हो, प्रस्तुत गरियो, अन्य चीजहरूको बीचमा, चार-एक्सल लजिस्टिक वाहन। यो टाट्रा फोर्स 8 × 8 लाइनको एक भारी अखिल भू-भाग लजिस्टिक ट्रान्सपोर्टर थियो, टाट्रा डिफेन्स भेहिकलको प्रिमियर लामो, पूर्ण सशस्त्र क्याबले सुसज्जित थियो।

केबिन आर्मर प्लेट र गिलासबाट बनेको छ। यसको आकार यसको निशस्त्र समकक्षसँग मिल्दोजुल्दो छ, तथाकथित प्राकृतिक छलावरणको डिग्री बढाउँदै। स्टिल फ्रन्ट बम्पर, फोर्स लाइनको विशेषता, अन्य चीजहरू बीचमा धेरै पछाडि काटिएको छ। केबिनका पर्खालहरू सामान्यतया समतल हुन्छन्। अगाडिको भागमा दुई भागहरू हुन्छन् - तल्लो ठाडो एउटा, तीन निरन्तर माथिल्लो टिकाहरूद्वारा उठाइएको, ट्रेडमार्क केन्द्रमा राखिएको छ, र माथिल्लो भागमा, बलियो रूपमा पछाडि झुकाव, दुईवटा सशस्त्र झ्यालहरू छन्। झ्यालहरू ठाडो स्टिल प्यानलद्वारा छुट्याइएका छन् र छेउको माथिल्लो कुनाहरू थोरै काटिएका छन्। ढोकाको छेउमा, दुईवटा ठोस टिकाहरूमा फिक्स गरिएको र रोटरी ह्यान्डल भएको, घटाइएको सतहको साथ असममित बुलेटप्रुफ गिलास घुसाइएको छ। तपाइँ दुई चरणहरू मार्फत क्याबिनमा प्रवेश गर्नुहुन्छ, तलको एक सहित, र प्रवेश द्वारको पछाडि जोडिएको ठाडो ह्यान्डलद्वारा सहज हुन्छ। थप रूपमा, त्यहाँ छतमा एस्केप ह्याच छ, जुन टाढाबाट नियन्त्रित हतियार स्थिति वा मेसिन-गन टर्नटेबलको लागि आधार पनि हुन सक्छ। यो केबिन को अर्को विशिष्ट विशेषता तथाकथित छ। अलि ढल्किएको माथिल्लो छेउको कुना र अगाडि अतिरिक्त हेडलाइटहरू भएको उच्च छत। यस्तो छत को परिचय, विचार को अनुसार, धेरै वर्ष को लागी एक प्लास्टिक तत्व को रूप मा नागरिक बजार मा प्रस्ताव गरिएको छ, महत्वपूर्ण भित्री मा ठाउँ को मात्रा बढ्छ। सैन्य अनुप्रयोगहरूको मामलामा, यो महत्त्वपूर्ण रहन्छ, किनकि वर्तमानमा सञ्चार उपकरणहरू सहित धेरै उपकरणहरू केबिनहरूमा ढुवानी गरिन्छ, र सिपाहीहरूले प्रायः बुलेटप्रुफ भेस्टमा कार्यहरू गर्नुपर्दछ। उच्च केबिनले तिनीहरूलाई आन्दोलनको अधिक स्वतन्त्रता दिन्छ। एकै समयमा, भित्री उपकरणहरूले कुशल प्रणालीहरू समावेश गर्दछ: तताउने, वातानुकूलित र फिल्टरिङ वेंटिलेशन।

आधिकारिक रूपमा, चेकहरूले STANAG 4569A / B अनुसार ब्यालिस्टिक र खानी सुरक्षाको ग्यारेन्टी डिग्री प्रदान गरेनन्। यद्यपि, यो मान्न सकिन्छ कि यो ब्यालिस्टिक प्रणालीको लागि स्तर 2 र काउन्टरमाइनको लागि 1 वा 2 हो।

कारको आधार 4-एक्सल क्लासिक टाट्रा चेसिस हो, अर्थात्। केन्द्रीय समर्थन ट्यूब र स्व-निलम्बित स्वतन्त्र रूपमा निलम्बित एक्सल शाफ्टहरू। पहिलो दुई अक्षहरू स्टेयरबल छन्, र सबै पाङ्ग्राहरू अफ-रोड ट्रेड ढाँचाको साथ एकल टायरहरूले सुसज्जित छन्। कारमा केन्द्रीय टायर प्रेसर नियन्त्रण प्रणाली छ।

विचाराधीन विकल्पको अनुमतियोग्य सकल वजन 38 किलोग्राम पुग्न सक्छ, र लोड क्षमता लगभग 000 किलोग्राम छ, तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै, लगभग छ टनको लिफ्टिंग क्षमताको साथ हाइड्रोलिक क्रेन पछाडिको ओभरह्याङमा स्थापना गरिएको छ। पाना स्टील कार्गो बक्समा 20 सैनिकहरूको लागि आठ मानक नाटो प्यालेटहरू वा फोल्डिंग बेन्चहरू समायोजन गर्न सकिन्छ। यो ३२५ kW/000 hp को साथ कमिन्स इनलाइन छ-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन द्वारा संचालित छ। लिक्विड-कूल्ड छ-स्पीड एलिसन 24 शृङ्खलाको पूर्ण स्वचालित प्रसारणमा जोडिएको छ।

IDEX मा दोस्रो ट्याट्री प्रदर्शनी एक विशेष दुई-एक्सल चेसिस थियो, फोर्स श्रृंखलाबाट पनि, 4 × 4 ड्राइभ प्रणालीको साथ, अगाडिको एक्सलको अगाडि इन्जिन रहेको थियो। यसलाई बख्तरबंद निकायहरूको स्थापनाको लागि डिजाइन गरिएको चेसिस प्लेटफर्म भनिन्छ। यो ब्रान्डको परम्परागत डिजाइन अवधारणा द्वारा विशेषता हो, अर्थात् केन्द्रीय समर्थन ट्यूब र ओसिलिटिंग स्वतन्त्र रूपमा निलम्बित एक्सल शाफ्टहरू।

यो चेसिस संग सुसज्जित कार को अधिकतम वजन 19 किलो प्रति लोड संग, 000 kg पुग्न सक्छ। चेसिसमा २४२kW/10hp कमिन्स इन्जिनले एलिसन ३२०० सिरिजको अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ। चेसिसको अधिकतम डिजाइन गति ११५ किलोमिटर/घण्टा छ।