सिलिन्डर हेड सिल बदल्नुहोस् र सिलिन्डर टाउको र वितरण पुन: जम्मा गर्नुहोस्
सामग्रीहरू
सबै चरणहरू: बिछ्याउने सिमहरू, क्यामशाफ्ट, समय श्रृंखला समायोजन
कावासाकी ZX6R 636 मोडेल 2002 स्पोर्ट्स कार रिस्टोरेशन सागा: एपिसोड 14
सिलिन्डर हेड अन्ततः पुनर्स्थापित गरिएको छ। हामीले सबै चीजहरू भत्क्यौं र पोटेशियमको साथ वाल्वहरू सफा गर्यौं। सबै कुरा निर्दोष र सिलिन्डर हेड पुन: जडान गर्न अनुकूल देखिन्छ।
निकास लाइन हटाउँदा भाँचिएको स्टड हटाउन बाँकी छ र सिलिन्डर हेडमा परिणत हुन थालेकोमा स्क्रू गर्नुहोस्।
"त्यहाँ पर्याप्त भन्दा बढी छ।" मलाई शंका गर्नुपर्थ्यो कि यो धेरै सजिलो हुनेछ। र यो बिल्कुल त्यस्तो थिएन। पिन हटाउन सकिँदैन। तताएर? Niet। degripant द्वारा? निहत्। जिद्दी गरेर। होइन होइन। सुँगुरको पुच्छर संग? राम्रो छैन। केही गरेनन् । नतिजा? KO बाट Goujon विजेता! पसिना र विचार खोज्न को लागी बदला।
समाधान सम्भवतः स्टड फ्लश काट्नु, ट्याप गर्नुहोस् र स्न्याप गरिएको जाल फर्काउनु हो। तर मसँग समय छैन! त्यसैले म सिलिन्डर टाउकोमा उच्च तापक्रम पेस्टको साथ धेरै सफासँग म्यानिफल्ड सील गर्नेछु ताकि कुनै पनि अर्को चुहावटबाट बच्न। दुई-घटक मिश्रण जसले आफैलाई देखाउन रोक्दैन। यस अवस्थामा, एक परीक्षण र अनुमोदित समाधान।
पिस्टन सफाई
पिस्टन पनि राम्रो सफाईको लागि योग्य हुनेछ। म गलियारेमा शर्टको अवस्था जाँच गर्छु त्यसैले म बोनस ज्याकेट लिदिन। RAN।
ठिक छ, मैले पिस्टन हेडहरू सफा र कुशलतापूर्वक सफा गर्न र दहन कक्ष र यसको लाइनरको अवस्था जाँच गर्ने मौका पनि लिएँ। यसमा कुनै पनि कुरा नछोड्न सावधान रहनुहोस्, यसले तपाइँको शर्ट स्क्र्याच गर्न सक्छ वा तल्लो इन्जिनमा जान सक्छ... फेरि, यो ठीक छ। मलाई पहिले नै यो 636 हल गरिएको मनपर्छ! जाँदाजाँदै, म यो म्याराथन पछि पुनर्निर्माण पूरा गर्दैछु।
सिलिन्डर हेड घुमाउँदै र जडानहरू बिछ्याउँदै
यस बिन्दुमा, तपाईंले सिलिन्डर हेडलाई भेला गर्नुपर्नेछ र सिलिन्डर हेड सील स्थापना गर्नुपर्नेछ। मोटरसाइकलको लागि एक महत्त्वपूर्ण तत्व जसले तरल पदार्थको सही परिसंचरण र प्रत्येक डिब्बाको कडापन सुनिश्चित गर्दछ र सबै भन्दा माथि, मिश्रणबाट बच्न। विशेष गरी कमजोर, यो थर्मल, रासायनिक र निस्सन्देह, यांत्रिक तनाव प्रतिरोधी छ। त्यो प्रसिद्ध सिलिन्डर हेड सील फेला पार्न धेरै समय लाग्यो। रिवाइन्ड: म तपाईंलाई पहिले नै प्रकाशित लेखमा (राम्रो सल्लाहको साथ) हेर्नेछु।
सौभाग्य देखि, उच्च-इन्जिन सिलहरू आइपुगेका छन् र सबै कुरा सामान्यमा फर्किएको देखिन्छ, शाब्दिक र लाक्षणिक रूपमा। तसर्थ, म यसलाई यसरी तयार गर्छु कि जडान विमान, अर्थात्। सिलिन्डर टाउको मुनि समतल सतह, सकेसम्म तेज थियो। सिलिन्डर हेड सीलको सम्पर्कमा कम इन्जिन र उच्च इन्जिन सतहहरू महत्त्वपूर्ण छन्: तिनीहरूले उचित ब्लक सील तयार गर्छन्।
सावधान रहनुहोस्, सिलिन्डर हेड सील सही दिशामा राखिएको हुनुपर्छ: तपाईंले गल्ती गर्न सक्नुहुन्न, र छापलाई सपाट वा गलत रूपमा विकृत हुनु हुँदैन। मार्करहरू यसको लागि उपलब्ध छन्, जसमा जडानको शीर्ष सतह दिन्छ। यो प्रसिद्ध सिलिन्डर हेड सील, जुन मैले धेरै पछि दौडें, लुब्रिकेशन (तेल) र कूलिंग (तरल कूलिंग) सर्किटहरू बीचको मिश्रणलाई बेवास्ता गर्दछ। यो पनि इन्जिन को कम्प्रेसन स्तर तल मर्छ। दबाब, पल मा, यो छ! यदि मैले यसलाई छोडें भने, इन्जिन कुनै समयमा बिग्रन सक्छ।
म जडानलाई स्थितिमा राख्छु, सिलिन्डर टाउकोलाई रडहरूमा काट्छु, र वितरण सर्किटमा जोडिएको तारलाई शरीरमा जम्मा गर्नु अघि मर्मत गर्छु। जाहिर छ, सबै कुरा पहिलो पटक वरिपरि पूर्ण रूपमा सेट गरिएको छैन, तर समग्रमा यो धेरै नराम्रो रूपमा जाँदैन। धेरै देख्नुहुन्छ। कम्तिमा वितरण साइटहरू फिर्ता नभएसम्म। यसले छवटा हात (एलेक्स, किरिल र म) र तीन टाउको लिएको थियो भनेर थाहा पाउनको लागि थोरै WD40 फेरि पर्याप्त थियो।
वितरण श्रृंखला आफ्नो घरमा तान्न तयार थियो। पन्जामा थ्रेड, एउटा स्क्रू ड्राइभर जुन मैले सिलिन्डरको टाउकोको शीर्षमा लक गर्छु, म यसलाई इस्त्री गर्छु र यसलाई बदल्छु। अन्तमा, हामी उनको, एलेक्स, किरिल र मलाई प्रतिस्थापन गर्छौं। Kirill सहभागिता संग ग्यारेज को आत्मा भन्दा बढी केहि छैन, तर हामी उहाँलाई फर्कनेछौं।
क्यामशाफ्ट र बेल्ट घुमाउरो
त्यसपछि मैले क्यामशाफ्टहरू ठाउँमा राखें। ध्यान दिनुहोस्, त्यहाँ दुई फरक छन्, त्यसैले चिन्हहरू पछ्याउनुहोस्: IN घर भित्र र EX बाहिरका लागि, त्यो हो, दिशा जुन दिशामा मार्कर इन्जिनसँग सापेक्ष घुम्छ, र मैले स्प्रोकेटहरूमा बेल्ट राख्छु। Kalering शब्द हो। म दुई ट्याम्पोनहरू प्रतिस्थापन गर्दैछु, एउटा शल्यक्रिया जसले मलाई सही विधिको अभाव र कहिलेकाहीँ शुरुवातका लागि आवश्यक पर्ने खुसी शुयाको कारणले मलाई पागल समय लगाएको छ। धिक्कार घोडा! मैले त्यसपछि टेन्सनरलाई अलग राखें, जसले तुरुन्तै चेनलाई कम्प्रेस गर्छ, जुन फैलिन्छ। यो भविष्यको पहिरन र समायोजन जाँचहरूको लागि तयार छ।
वितरण श्रृंखला को समय
त्यसोभए, अब हामी वितरण श्रृंखलाको समयको बारेमा कुरा गर्दैछौं। एक अर्थमा, मैले कम इन्जिन र उच्च इन्जिनको सञ्चालनलाई सिङ्क्रोनाइज गर्छु। यो गर्नको लागि, पिस्टनहरू चल क्र्याङ्कशाफ्ट अक्ष मार्करलाई निश्चित मार्करमा घुमाएर सही स्थितिमा राख्नुपर्छ (यस पहुँच गर्न आवासलाई भत्काएर)। यो तल्लो बिन्दुले वितरण राख्छ, र त्यसपछि हामी जाँच गर्छौं कि हामीसँग दुई रूखहरू बीचको लिङ्कहरूको सही संख्या छ। म यो पनि जाँच गर्छु कि क्यामशाफ्ट मार्करहरू संयुक्तको शीर्ष प्लेनसँग राम्रोसँग पङ्क्तिबद्ध छन्। र अब म खुसी छु: सबै कुरा सही छ। खेलहरूको गुच्छा होइन। केही छैन। चेन पूर्ण रूपमा ठाउँमा छ, पूर्ण रूपमा तनावपूर्ण र राम्रो अवस्थामा। मेरो मुस्कान छ। राम्रोको लागि।
अब हामीले यो सारा सानो संसारलाई ढाक्नुपर्छ। टोक़ रेन्च अनिवार्य छ र विधि अपरिवर्तनीय छ। संकेत गरिएका प्रक्रियाहरू एक अक्षर र ढाँचाको साथ हुनुपर्छ: तिनीहरूले कमजोर भागहरू र सिलिन्डर टाउको सील गर्न, गलत अनुकूलन, गलत समायोजन, छोटोमा, खराब पुन: संयोजनको जोखिमलाई बेवास्ता गरी बलहरू सबै भन्दा राम्रो तरिकामा वितरण गर्छन्। मैले सिलिन्डर हेडको माथि नजाइकन बिल्ज दायरा भित्र भल्भहरू छोड्छु: सिलिन्डर हेड कभर र यसको सिल। त्यहाँ भल्भहरूसँग खेल हुनेछ, र यो फेरि मेरो लागि पहिलो हुनेछ।
मलाई सम्झनुहोस्
- सिलिन्डर टाउको पृथकीकरण पुनर्निर्माणको मुख्य विशेषता हो, तर पुन: संयोजन दुई मध्ये सबैभन्दा गाह्रो छ।
- Recosting वितरण समायोजन आवश्यक छ
- भाँडोको ढक्कन खुला छोड्दा तपाईंलाई प्रक्रियामा भल्भहरू खेल्न अनुमति दिन्छ
- कुनै पनि डिसेम्बल गरिएको इन्जिन सिललाई नयाँले प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ।
- कुनै पनि डिसेम्बल गरिएको क्र्याङ्ककेस सीललाई नयाँले प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ।
गर्नु हुदैन
- उपेक्षित खेल र वितरण श्रृंखला पहिरन
- पहिले नै जम्मा गरिएको सिलिन्डर हेड सील पुन: प्रयोग गर्नुहोस्
- सिलिन्डर टाउकोलाई महसुस गर्न र गलत क्रममा पेच गर्नुहोस्
उपकरणहरू
- सकेट र हेक्स सकेटको लागि कुञ्जी,
- टोक़ रिंच वा टोक़ एडाप्टर
