पावर स्टीयरिङ तरल पदार्थ परिवर्तन, कहिले र कसरी गर्ने

भारी ट्रकहरूमा, पावर स्टीयरिंग पछिल्लो शताब्दीको 30s मा स्थापित भएको थियो। पावर स्टीयरिङ संग पहिलो यात्री कार दोस्रो विश्व युद्ध पछि देखा पर्यो।

र्याक र पिनियन स्टीयरिङको संयोजनमा म्याकफर्सन प्रकारको फ्रन्ट सस्पेन्सनको व्यापक परिचयले हाइड्रोलिक प्रणालीको द्रुत फैलावट निम्त्यायो, किनकि स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा स्टेयरिङ र्याकले चालकबाट धेरै प्रयास गर्नुपर्ने हुन्छ।

हाल, हाइड्रोलिक उपकरणहरू इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङद्वारा प्रतिस्थापन भइरहेको छ।

पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ के हो

पावर स्टीयरिङ एक बन्द भोल्युमेट्रिक हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणाली हो जसमा पम्पले सिर्जना गरेको काम गर्ने तरल पदार्थको उच्च दबाबले पाङ्ग्राहरू नियन्त्रण गर्ने एक्ट्युएटरहरूलाई सार्छ।

पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ एक विशेष तेल हो।

निर्माताले सवारी साधन सञ्चालन निर्देशनहरूमा तेलको प्रकार (खनिज, अर्ध-सिंथेटिक, सिंथेटिक) र ट्रेड मार्क (नाम) संकेत गर्दछ।

कहिले र कुन अवस्थामा काम गर्ने तरल पदार्थ प्रतिस्थापन गरिन्छ।

पावर स्टीयरिङको बन्द हाइड्रोलिक प्रणालीमा, काम गर्ने तरल पदार्थ महत्त्वपूर्ण तापमान प्रभावहरूको अधीनमा छ, संयन्त्रको पहिरन उत्पादनहरूसँग दूषित। प्राकृतिक बुढ्यौलीको प्रभाव अन्तर्गत, आधार तेल र additives आफ्नो गुण गुमाउन।

सबै हाइड्रोलिक बूस्टरहरूको मुख्य बेफाइदा भनेको इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँदा उच्च दबाव पम्प लगातार चल्छ। चाहे कार चलिरहेको छ वा ट्राफिक जाममा उभिएको छ, पम्प रोटर अझै घुमिरहेको छ, यसको ब्लेडले शरीरमा रगड्छ, काम गर्ने तरल पदार्थको स्रोत र संयन्त्रलाई ट्रिगर गर्दछ।

पावर स्टीयरिंग र स्टीयरिंग संयन्त्रको बाह्य निरीक्षण प्रत्येक MOT वा प्रत्येक 15 हजार किलोमिटरमा, ट्यांकमा तेलको स्तर नियन्त्रण गर्न र "अधिकतम" चिन्हमा यसलाई कायम राख्नु पर्छ।

यो पनि नियमित रूपमा ट्यांक टोपी मा "सास फेर्न" प्वाल सफा गर्न सिफारिस गरिएको छ।

सबै हाइड्रोलिक तेलहरूमा धेरै कम अस्थिरता हुन्छ, त्यसैले हल्का स्तरको उतार-चढ़ाव सम्भवतः हाइड्रोलिक तरल पदार्थको मात्रामा तापमान परिवर्तनको कारणले हुन्छ। यदि स्तर "मिनट" चिन्ह भन्दा तल खस्यो भने, तेल माथि माथि हुनुपर्छ।

केही स्रोतहरूले Motul को उच्च-टेक मल्टि HF हाइड्रोलिक तेलसँग माथि उठाउन सिफारिस गर्छन्। दुर्भाग्यवश, यो "बजार नवीनता" एक पूर्ण सिंथेटिक आधारमा बनाइएको छ; यो खनिज तेल संग मिश्रण गर्न सिफारिस गरिएको छैन।

तेलको स्तरमा लगातार गिरावट, माथि उठेपछि पनि, सजिलै पत्ता लगाउन सकिने प्रणाली चुहावटको कारण हुन सक्छ। नियमको रूपमा, काम गर्ने तरल पदार्थ क्षतिग्रस्त वा पम्प ड्राइभ शाफ्ट सिलहरू, स्पूल भल्भ सिलहरू र लूज लाइन जडानहरू मार्फत चुहावट हुन्छ।

यदि निरीक्षणले आपूर्ति र रिटर्न नलीको बाहिरी खोलमा दरारहरू देखा पर्यो भने, उच्च-दबाबको नलीको फिटिंगबाट चुहावट भयो भने, कारको सञ्चालन तुरुन्तै रोकिनुपर्छ, तेल निकासी गर्नुपर्छ र दोषपूर्ण तत्वहरू बिना बदलिनुपर्छ। आफ्नो असफलता को लागी प्रतिक्षा गर्दै।

मर्मतको अन्त्यमा, नयाँ हाइड्रोलिक तेल भर्नुहोस्।

थप रूपमा, हाइड्रोलिक बूस्टरमा हाइड्रोलिक फ्लुइड परिवर्तन गरिनु पर्छ यदि यसले यसको मूल रंग गुमाएको छ र बादल भएको छ।

यदि पावर स्टीयरिङ राम्रो अवस्थामा छ भने, उच्च गुणस्तरको काम गर्ने तरल पदार्थ पाँच वर्षसम्म रहन सक्छ, यसको पूर्ण प्रतिस्थापन 60-100 हजार किलोमिटर पछि भन्दा पहिले आवश्यक पर्दैन।

सिंथेटिक तेलहरू खनिज तेलहरू भन्दा लामो समयसम्म टिक्छन्, तर तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न, र प्रणाली फ्लश गर्न पनि, मालिकलाई धेरै खर्च हुनेछ।

हाइड्रोलिक बूस्टरमा कसरि तेल भर्ने

अपरेटिङ निर्देशनहरूमा काम गर्ने तरल पदार्थको प्रकार र ब्रान्डलाई सङ्केत गर्दै, कार निर्माताले पावर स्टीयरिङ प्रणालीको विश्वसनीयता मात्र होइन, तर आफ्नै आर्थिक हितलाई पनि ध्यानमा राख्यो।

त्यसकारण, उदाहरणका लागि, Volkswagen AG ले यसको सबै मोडेलहरूको लागि हरियो PSF Pentosin तरल पदार्थ सिफारिस गर्दछ। यसको संरचना र additive प्याकेज यति विशिष्ट छ कि कुनै पनि अन्य संग प्रतिस्थापन सिफारिस गरिएको छैन।

अन्य "रंगहरू" को तरल पदार्थहरूको लागि - रातो वा पहेंलो - PSF र ATF वर्गहरूको खनिज र अर्ध-सिंथेटिक एनालॉगहरू छनौट गर्न सजिलो छ।

धेरै राम्रो र लगभग सार्वभौमिक पारदर्शी DEXRON III (CLASS MERCON), एक सस्तो ATF ग्रेड खनिज तेल Eneos द्वारा उत्पादित छ जसले सबै GM आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। क्यानमा उत्पादन गरिन्छ, जसले नक्कली समावेश गर्दैन।

स्वचालित प्रसारणको लागि अभिप्रेरित सिंथेटिक एटीएफ तरल पदार्थहरूको प्रयोग, सेवाकर्मीहरूले उनीहरूको प्रशंसा गरे तापनि, केवल निर्माताको प्रत्यक्ष निर्देशनहरूमा आधारित हुनुपर्छ।

पावर स्टीयरिंगमा तरल पदार्थ प्रतिस्थापन

ट्यांकमा तेल थप्न विशेष गरी गाह्रो छैन र कुनै पनि मालिकले यसलाई आफ्नै मा गर्न सक्नुहुन्छ।

तेल निकाल्ने, चुहावट हटाउन यसको व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरू र भागहरू प्रतिस्थापनको साथ पावर स्टीयरिंग मर्मत गर्ने, र त्यसपछि नयाँ तेल भर्ने एक जटिल प्रक्रिया हो र यसलाई विशेषज्ञहरूलाई सुम्पन सिफारिस गरिन्छ।

यसको सेवा जीवनको अन्त्यमा तेल परिवर्तन एकदम किफायती छ यदि मालिकसँग दृश्य प्वाल वा ओभरपास प्रयोग गर्ने अवसर छ।

लगभग 1,0 लिटर तेल एक पारंपरिक यात्री कार को पावर स्टेयरिङ प्रणाली मा राखिएको छ। हाइड्रोलिक तरल पदार्थहरू वितरण नेटवर्कमा ०.९४-१ लीटर क्षमता भएको कन्टेनरहरूमा आपूर्ति गरिन्छ, त्यसैले कम्तीमा दुईवटा "बोतलहरू" खरिद गर्नुपर्छ।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया

तयारी कार्य:

• कारलाई हेर्ने प्वालमा वा फ्लाईओभरमा स्थापना गर्नुहोस्।
• शरीरलाई दुईवटा ज्याकहरूसँग उठाउनुहोस् र अगाडिको पाङ्ग्राहरू ह्याङ्ग आउट गर्नुहोस्, पहिल्यै पाङ्ग्रा चकहरू स्थापना गरी।
• इन्जिन अन्डरट्रे हटाउनुहोस्।

वास्तविक तेल परिवर्तन:

• यसबाट नलीहरू विच्छेद नगरी ट्याङ्की हटाउनुहोस्, प्लग खोल्नुहोस्। ट्याङ्की झुकाउनुहोस्, पुरानो तेल तयार कन्टेनरमा खन्याउनुहोस्। यदि ट्याङ्कीको शरीर ढल्कने छ भने, डम्पनर हटाउनुहोस् र त्यसबाट फिल्टर गर्नुहोस्। तेल सङ्कलन कन्टेनरमा उल्टो झुण्डिएको जलाशय छोड्नुहोस्।
• स्टेयरिङ ह्वीललाई लकबाट लक गर्न दुवै दिशामा धेरै पटक घुमाउनुहोस्। स्पूलमा बाँकी रहेको तेल र स्टीयरिङ र्याकको गुहा जलाशयमा र अगाडि "रिटर्न" नलीको साथमा बग्नेछ।
• पम्पमा प्लग खोल्नुहोस्, जस अन्तर्गत दबाव राहत भल्भ अवस्थित छ, भल्भ हटाउनुहोस् (प्लग मुनि तामाको औंठी बचत गर्नुहोस्!)
• सबै हटाइएका भागहरू धुनुहोस् - फिल्टर, जाल, भल्भ - सफा तेलमा, ब्रश प्रयोग गरेर, र कम्प्रेस गरिएको हावाले उडाउनुहोस्।

ध्यान! प्रेशर रिलिफ भल्भलाई भत्काउन नदिनुहोस्, समायोजन स्क्रू नबदल्नुहोस्!

• ट्याङ्कीको भित्री भाग कुल्ला र सफा गर्नुहोस्।

भागहरू धुँदा, धेरै पटक तेलको एउटै "भाग" प्रयोग नगर्नुहोस्।

• ट्याङ्कीमा सफा फिल्टर र जाल स्थापना गर्नुहोस्, ट्यांकलाई ठाउँमा ठीक गर्नुहोस्।
• भल्भ ओ-रिङलाई सफा तेलले लुब्रिकेट गर्नुहोस् र यसलाई पम्प हाउसिङमा ध्यानपूर्वक स्थापना गर्नुहोस्। तामाको औंठी लगाएपछि कर्कलाई बेर्नुहोस्।
• "अधिकतम" चिन्ह सम्म ट्याङ्कीमा नयाँ तेल हाल्नुहोस्।
• इन्जिन स्टार्ट गर्नुहोस्, स्टेयरिङ ह्वीललाई लकबाट लकमा घुमाउनुहोस्। नयाँ तेलको साथ फेरि माथिल्लो चिन्ह सम्म माथि।
• स्टीयरिङ ह्वीललाई चरम स्थानहरूमा घुमाउनुहोस्, प्रणालीबाट बाँकी हावा निकाल्नुहोस्। आवश्यक भएमा तेल स्तर माथि उठाउनुहोस्।
• इन्जिन रोक्नुहोस्। यसमा "सास फेर्न" प्वाल सफा गरेपछि ट्याङ्कीको टोपी बेर्नुहोस्।

क्र्यांककेस सुरक्षा पुन: स्थापना गर्नुहोस्। ज्याकहरू, व्हील चकहरू हटाउनुहोस्।

पावर स्टीयरिङ तेल परिवर्तन पूरा भयो।

बोन यात्रा!