रियर फ्लोटिंग साइलेन्ट ब्लक BMW e39 प्रतिस्थापन गर्दै
BMW F30 320i N20 कार।
चलिरहेको निदान सञ्चालन गरियो, सामान्यतया, केहि अपराधी फेला परेन, माइलेज सानो छ र F30 एकदम बलियो कार हो।
एक मात्र कुरा जुन अझै स्पष्ट थियो, पछाडिको पाङ्ग्राहरूबाट आउँदै गरेको चिल्लाबाट, हामीले मौन ब्लकहरूमा, पछाडिको तल्लो हातहरूमा महत्त्वपूर्ण प्रतिक्रिया फेला पार्यौं।
हामी पछाडिको पाङ्ग्राहरू हटाउँछौं, पृथक गर्न अगाडि बढ्नुहोस्।
पछाडिको तल्लो हातबाट सजावटी प्लास्टिक हटाउनुहोस्।
र यहाँ हाम्रो अप्रिय ध्वनि स्रोत छ।
फ्लोटिंग साइलेन्ट ब्लकहरू, कारको निलम्बनमा अन्य धेरैजस्तै, थिचिन्छन् र विशेष उपकरण बिना प्रतिस्थापन गर्न सकिँदैन।
हामीले मुट्ठीलाई लिभरमा जोड्ने बोल्टलाई खोल्छौं, संरचना विच्छेदन गर्छौं।
कार्यमा विशेष उपकरण।
मौन आँखा ब्लक निचोड।
आधा सकियो।
केवल गुणस्तर भागहरू।
नयाँ मौन ब्लक को स्थापना।
अब तपाईंले नयाँ प्रतिस्थापन भागलाई हानि नगरी ह्यान्डलमा लीभर जडान गर्न आवश्यक छ।
मौन ब्लकको रबर सुरक्षात्मक एन्थर्सहरू भाँच्न सक्छन्, मुख्य कुरा हतार गर्नु र सबै कुरा ठीक गर्नु हुँदैन!
हामी तल्लो हतियारहरूमा प्लास्टिक एन्थर्सहरू ठीक गर्छौं, पाङ्ग्राहरू राख्छौं।
अनौठो आवाजहरू पत्ता लगाइयो, तपाईं अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ!
PS: यदि तपाईंको कार बिग्रियो भने, हामी हाम्रो BMW M52 प्राविधिक केन्द्रमा तपाईंको लागि पर्खिरहेका छौं!
BMW 5 श्रृंखला (E39) को मालिकको कथा - आत्म-मरम्मत। फ्लोटिंग साइलेन्ट ब्लक प्रतिस्थापन गर्न, मैले पहिले टर्नरमा फर्कनुपर्यो। यो मेरो कारमा मात्र हो, पछाडिको नक्कलहरू एल्युमिनियम हुन् (र केही कास्ट आइरन हुन्), त्यसैले तपाईं वास्तवमै स्लेजह्यामर हल्लाउन सक्नुहुन्न। यसले मलाई शूटरमा परिणत गर्यो। सबैभन्दा गाह्रो कुरा भनेको लामो बोल्ट खोल्नु हो। ऊ त्यहीँ अड्किएको छ। उनीहरु…
फ्लोटिंग साइलेन्ट ब्लक प्रतिस्थापन गर्न, मैले पहिले टर्नरमा फर्कनुपर्यो। यो मेरो कारमा मात्र हो, पछाडिको नक्कलहरू एल्युमिनियम हुन् (र केही कास्ट आइरन हुन्), त्यसैले तपाईं वास्तवमै स्लेजह्यामर हल्लाउन सक्नुहुन्न। उसले मेरो लागि यस्तो एक्स्ट्रक्टर कोर्यो
सबैभन्दा कठिन भाग खोल्नु र लामो बोल्ट बाहिर तान्नु हो। ऊ त्यहीँ अड्किएको छ। यसलाई तोड्न धेरै सजिलो छ। बिस्तारै ट्याप गर्दै र पानीको बोतलले सबै चीज खन्याएर, मैले यसलाई बाहिर निकाल्न सफल भए, तर लगभग तीन घण्टा लाग्यो।
अर्को, डम्पर खोल्नुहोस्। यो मुट्ठी उठाउन आवश्यक छ।
अर्को, ठाडो लीभर खोल्नुहोस्। मैले लामो बोल्ट खोल्दा मैले यसलाई क्षति पुर्याएको थियो। यसलाई परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
BMW E39-E46 पछाडिको पाङ्ग्रा लीभरहरूको साइलेन्ट ब्लकहरू कसरी बदल्ने
BMW E39-E46 पछाडिको हात झाडी कसरी प्रतिस्थापन गर्ने।
फ्लोट पुश गर्न, तपाईंले प्लग हटाउन आवश्यक छ।
अर्को, एक्स्ट्रक्टर माउन्ट गर्नुहोस् र फ्लोट हटाउनुहोस्। यो मात्र बाहिर आउँदैन। BMW E39 मा चिपचिपा युग्मन जाँच गर्दै र प्रतिस्थापन गर्दै। त्यसैले हथौडाले प्रहार गर्नुपर्छ।
नयाँ फ्लोटिंग सतहमा थिच्नु अघि, यसलाई राम्ररी सफा गर्नुपर्छ। टोपी लगाउन नबिर्सनुहोस्। यस्तो हुन्छ कि अवतरण प्वाल भाँचिएको छ र फ्लोटले त्यहाँ आफ्नो हात राख्छ। तर तैरने कम्पनी Lemförder र MUG मा सबैभन्दा कम त्यस्ता शोलहरू देखिएका थिए। BMW E39 मा चिपचिपा युग्मन प्रतिस्थापन गर्दै (कसरी हटाउने, जाँच गर्नुहोस्) ठीक छ, यदि तिनीहरू ह्याङ्ग आउट हुन्छन् भने, तपाइँ या त फिट पेच गर्न सक्नुहुन्छ (यो धेरै अवांछनीय छ), वा यसलाई आर्गनसँग वेल्ड गर्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई ड्रिल गर्नुहोस्। खैर, वा अर्कोमा मुट्ठी परिवर्तन गर्नुहोस्।
आधा दिन बिताएपछि फ्लोटिंग एक बदल्न, दुई टाई रड र दुई फ्रन्ट कन्ट्रोल हतियार प्रतिस्थापन सबै सजिलो देखिन्थ्यो। मैले तीन घण्टामा गरें।
यी सबै भागहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, मैले थ्रीडी व्हील पङ्क्तिबद्धता लिएँ। कार फेरि सुखद आश्चर्यचकित भयो: पछाडिको समायोजनबाट सबै खिया र नोडस्क्रिप्ट बोल्टहरू खोलिएका थिए र सबै कुरा सहनशीलता भित्र समायोजन गर्न अनुमति दिइएको थियो। 3 को माइलेज बावजुद। सबै ठीक छ। अगाडिको पाङ्ग्राको क्लियरेन्स थोरै हराएको छ। तर यो नियमन भएको छैन। तर केही फरक पर्दैन । यसको बारेमा चिन्ता नगर्नुहोस्, डिलरका अनुसार। सबै स्वीकार्य सीमा भित्र छ। तिनीहरू भन्छन् कि प्रिन्ट समर्थन पनि थोरै ह्याङ्ग आउट हुन सक्छ ... खैर, मलाई थाहा छैन, हामी अभ्यास गर्नेछौं, हामी हेर्नेछौं। सिद्धान्तमा, कार सजिलै रोल गर्दछ, कसैलाई हतार गर्दैन, स्टीयरिंग व्हील कुनै समस्या बिना समात्छ।
त्यसैले। फ्रन्ट मार्टर्स, फ्रन्ट ह्वील बियरिङ, तातो पानी पम्प, रियर भर्टिकल आर्म र रियर स्ट्याबिलाइजर स्ट्रट्स परिवर्तन गर्न बाँकी छ। र अहिलेको लागि, तपाइँ निलम्बनको बारेमा बिर्सन सक्नुहुन्छ।
