स्कोडा फाबिया क्लच प्रतिस्थापन

यो जाडोमा तीब्र गतिमा हिमाल आरोहण गर्न गाह्रो भएको छ, खासगरी मानिसहरु पछाडि रहेकाले । क्लच बक्स विशेष गरी 3 र 4 गतिमा महसुस गरिएको थियो। रिलिज सामान्य भएकोले गियर शिफ्टिङ ठीक थियो। तर प्राविधिक नियमहरू अनुसार, प्रतिस्थापन कोरसमा गरिन्छ: टोकरी + डिस्क + विच्छेदन। मैले त्यही किनेको छु जुन कारखाना SACHS 3000 951 051 बाट थियो

म धेरै अल्छी थिएँ, मैले यसलाई सेवामा दिने सोचें, मैले SamaraAvtoBohemia लाई फोन गरे, तिनीहरूले 10600 rubles को मूल्य घोषणा गरे! कार्ल, यो भाग बिना छ! मैले आफैं निर्णय गरें।

मैले म्यानुअल पनि अध्ययन गरें, के र कसरी, 14 को लागि टाउको र टोकरीको लागि प्लग, र 7 को लागि हेक्सागन किनेँ। यो सबै पछि कसैमा धकेल्न सकिन्छ, पछि थप। क्लच प्रतिस्थापन गर्दा, तपाईंले फ्ल्याङ्गहरूबाट भित्री ग्रेनेडहरू हटाउन आवश्यक पर्दछ ताकि त्यहाँ तनाव बोल्टहरू छन्, त्यसैले मैले 12 नयाँ N91108201 बोल्टहरू किनें। कुञ्जीहरू 16 र 18 का लागि मुख्य कार्यकर्ताहरू हुन्, 9 र 8 का लागि तारा चिन्हहरू।

क्र्याङ्ककेस हटाउन, नहटाउनुहोस्: क्लच स्लेभ सिलिन्डर, क्रस सदस्य (सबफ्रेम), रेडिएटर, थर्मोस्टेट। र यो हटाउन अनिवार्य छ: गियर flanges (तेल निकास हुँदैन), केबल जडान, ब्याट्री र्याक, स्टार्टर, गियर लीभर र माथिबाट गियरबक्स कोष्ठक! र तल!

धेरै मानिसहरूलाई थाहा छ कि टोकरीमा डिस्क स्थापना गर्न, तपाईंलाई VAG mandrel चाहिन्छ, यो 750 देखि 1450 rubles सम्म खर्च हुन्छ। वा याद गर्दै कि सानो कारको इनपुट शाफ्टको 80% समान छन्, तिनीहरूले VAZ 2107 को लागि 100 rubles को लागि एक mandrel किन्नुभयो:

मैले माथिबाट स्टार्टरबाट चिपहरू हटाएर, रिट्र्याक्टर रिलेमा, तार ब्रेक गरेर बोनस फेला पारे (तपाईं आफैले यसलाई जाँच गर्न सक्नुहुन्छ)। एक बाक्लो बन्डल धेरै गलत रूपमा राखिएको थियो, जसबाट पातलो तार बाहिर आउँछ, जसको कारण यसले नाली र इन्सुलेशनलाई फ्याँक्यो।

मलाई प्रायः सोधिन्छ, यदि तपाईंले पुरानो क्लच परिवर्तन गर्नुभयो भने, के तपाईंले फ्लाईव्हील परिवर्तन गर्न आवश्यक छ? होइन, अटोमोटिभ उद्योगमा मलाई यस्तो आयो कि अस्तर डिस्कको फेरोडो रिभेट्स टोकरीको सामना गर्दै छन्, ड्राइभ डिस्कको अगाडि र पछाडि चिन्हहरू छन्, त्यसैले, अधिकतम पहिरनको साथ, टोकरीले पहिले पीडित हुन्छ (यो उपभोग्य प्रकार हो। ), र फ्लाईव्हील 3-x क्लच प्रतिस्थापन पछि सामान्य रूपमा फिट हुन्छ, जबसम्म तपाईंसँग APR2 र REVO छैन।

यी टोकरी समात्नका लागि बोल्टहरू हुन् (तिनीहरू म्यानुअलमा छैनन्), मैले तुरुन्तै 9 को लागि एउटा मुकुट किन्नुपर्‍यो। पिचमा 7 को लागि कुनै हेक्सागन पनि छैन, यसलाई 8 को लागि "एस्टेरिस्क" द्वारा समातिएको छ।

हामी सबै फिर्ता संकलन गर्छौं। हामीले आन्तरिक रबर गस्केटहरू नगुमाईकन आन्तरिक ग्रेनेडहरू राख्यौं। र हामी 20nm को टर्क र 90 डिग्री को एक मोड संग नयाँ स्क्रू बाहिर निकाल्छौं ताकि तिनीहरू केहि जस्तै बाहिर ननिस्कन))))

प्रतिस्थापन पछि, क्लच तल टाँस्न थाल्यो (अर्थमा "सुरुवात" मा)।

सबैलाई शुभकामना र पहाडी सहरहरूमा बहाव नगर्नुहोस्!

म भन्न चाहन्न कि क्लच बदल्न आवश्यक निलोबाट बाहिर गयो, धेरै को लागी यो अप्रत्याशित रूपमा हुन्छ: हिजो क्लच अझै काम गरिरहेको थियो, तर आज यो अब छैन ... मेरो मामला मा, "X" घण्टा बिस्तारै नजिक आयो। , एकदम अनुमानित रूपमा, विशेष गरी माइलेज सहज रूपमा 197000 किलोमिटरमा पुगेपछि र क्लच, स्पष्ट रूपमा, अझै पनि स्थानीय छ, कारखानाबाट।

पहिलो विचलित कलहरू गत हिउँदमा सुरु भयो: फ्रस्टहरूमा, न्यानो अप गर्दा, गियरबक्सको छेउबाट हुड मुनिबाट विशेषता हिसिङ आवाजहरू देखा पर्छन्, आवाजको पिच परिवर्तन गर्दै वा क्लच पेडल थिच्दा गायब हुन्छ। जब यो न्यानो भयो, आवाज गायब भयो।

त्यसपछि त्यहाँ एक महिनाको अवधि थियो जब यी आवाजहरू केही समयको लागि पूर्ण रूपमा गायब भए, तिनीहरू खुट्टा छुने वा धेरै हल्का दबाबको क्षणमा क्लच पेडलमा हल्का कम्पनले प्रतिस्थापित गरियो। केहि समय पछि, त्यहाँ एक भावना थियो कि पेडल मा बल स्थिर थिएन जब यो कडा थियो: आयाम को अन्त मा, यो मामला थिएन पहिले, यो अलि बढी थिच्न आवश्यक थियो। एकै समयमा, गियरहरू अझै सजिलैसँग स्विच गरिएका थिए, त्यहाँ कर्षणमा कुनै स्पष्ट ड्रप थिएन, यद्यपि क्लच अन्तिममा स्विच गरिएको थियो, अर्थात्। क्लच पेडल पूर्ण रूपमा डिप्रेसन हुँदा मात्र कार सुरु भयो। र निर्धारित मर्मत मिति भन्दा एक हप्ता अघि।

सुरुदेखि नै यो स्पष्ट थियो कि समस्या कम्तिमा रिलिज बेयरिंगको साथ थियो र यो समस्या समाधान गर्न आवश्यक थियो, त्यसैले म मेसिनलाई धेरै कृतज्ञ छु कि मलाई वसन्तको लागि पर्खनु भएकोमा र व्यक्तिगत कामले मलाई सम्झौता गर्न अनुमति दिएको समयको लागि। यससँग। समस्याहरू।

वास्तवमा, त्यहाँ सुरुमा दुई प्रश्नहरू थिए: कुन क्लच छनौट गर्ने र कहाँ परिवर्तन गर्ने।

पहिलो प्रश्नमा, छनोट सफल भएन: प्रसिद्ध निर्माताहरू बीच LUK, SACHS, VALEO छन्। सुरुमा मैले अन्य निर्माताहरूलाई विचार गरेन, यदि SACHS सँग 1,2l इन्जिनको लागि क्लच छ भने, यो डिस्क, बास्केट र रिलिज बियरिङ भएको किटमा आउँछ, अन्य दुई किटहरू मेरो इन्जिनको लागि प्रस्ताव गरिएको थिएन। यस्तो।

सबै ३ कम्पोनेन्टहरू छुट्टाछुट्टै एउटै सेटमा सङ्कलन गर्न सम्भव थियो, तर अन्तमा यो कम्तिमा ३०% बढी महँगो हुने थियो। सुरुमा, म VALEO कम्पोनेन्टहरूमा झुकाउन चाहन्थें - मैले यस कम्पनीको चंगुलको बारेमा चापलूसी समीक्षाहरू पढें, तर मूल्य र प्रतीक्षा समय वास्तविकतामा फर्कियो, जुन अत्यन्त सरल थियो - तिनीहरू राम्रोबाट राम्रो खोज्दैनन्, त्यसैले म बसोबास गरें। SACHS: प्रमाणित गुणस्तर, राम्रो समीक्षा, तयार किटको लागि पर्याप्त मूल्य भन्दा बढी, र मूलमा मात्र यस्तो क्लच: सही छनौटको लागि अरू के चाहिन्छ ...

साथै, यदि मैले क्लच फोर्कको लागि प्रेसर बल पिन अर्डर गरें - यो धातुको हो, तर यसको बल हेड प्लास्टिकले भरिएको छ - मलाई डर थियो कि लगभग 200 किलोमिटरसम्म पुरानो औंलामा रहेको प्लास्टिक खसेको हुन सक्छ, र। क्लच उदास हुँदा यसले चिच्याउन सक्छ।

भर्खरै पछाडिको क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील अर्डर गरियो; गियरबक्स हटाएपछि भिजुअल निरीक्षणले प्रारम्भिक चुहावटको प्रवृत्ति प्रकट गरेको अवस्थामा मैले यो गरें; स्वाभाविक रूपमा, यस अवस्थामा यसलाई प्रतिस्थापन गर्न सल्लाह दिइन्छ।

पार्टपुर्जा आएर लगे।

क्लच किट SACHS 3 000 951 051 - 6200 रूबल

क्र्याङ्कशाफ्ट रियर तेल सील VICTOR REINZ 81-34819-00 - 1100 रूबल

बल पिन 02A141777B - 500 rubles

अर्डर गरिएका स्पेयर पार्टहरू ढुवानी भइरहेको बेला, दोस्रो प्रश्न हल भयो: कसरी र कहाँ क्लच परिवर्तन गर्ने।

काम आफैं गर्ने सोच थियो तर विभिन्न कारणले यो विचार त्याग्नुपर्छ । पहिलो नजरमा, प्रक्रियामा कुनै विशेष कठिनाइहरू छैनन्, मलाई लाग्छ कि यो समय श्रृंखला प्रतिस्थापन भन्दा बढी गाह्रो छैन, जुन मैले पहिले आफैंमा गरें। अर्कोतर्फ, म आफैंसँग खेल्न चाहन्थें, आफ्नै हातले, तर कम्तिमा एउटा खाडल चाहिन्छ, यद्यपि यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने, तपाईं यो प्रक्रिया ईंटहरूसँग सुरु गर्न सक्नुहुन्छ, तर यी धेरै कठोर अवस्थाहरू छन्। सबै फाइदा र बेफाइदा तौल गरिसकेपछि, साथै कम्तिमा छ-सात घण्टाको लागि खाडल भाडामा लिनु पर्ने आवश्यकता, वा लिफ्ट, क्लच बास्केटको लागि कम्तिमा एउटा मन्डरेल फेला पार्नुहोस् र किन्नुहोस्, शूट गर्न कसैलाई संलग्न गर्न आवश्यक छ। सँगै - एक चेकपोइन्ट राख्नुहोस्, किनकि एक्लै, यो लगभग असम्भव छ।

विभिन्न स्रोतहरूको प्रस्तावहरूको विश्लेषण गरेपछि, मैले यस्तो सेवाको औसत लागत निकालें, जुन निजी ग्यारेज मालिकहरूको लागि 4 रूबल र मध्य-स्तर कार सेवाहरूको लागि 000 रूबल सम्म हो।

एउटा कुरा लाजमर्दो थियो - मैले राम्ररी बुझें कि कोही पनि मालिकहरूको जाम र बाङ्गो हातबाट सुरक्षित छैन, र कसैले हटाइएको भागहरू धुने र सफा गर्दैन; सबै भन्दा राम्रो, तिनीहरूले लम्पी फोहोर हटाउनेछन्, त्यसैले म आफैं कार मर्मत गर्छु, किनभने त्यस्ता क्षणहरू मेरो लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छन्।

धेरैजसो सेवाहरूमा, तिनीहरू मर्मतको समयमा उपस्थित हुने ग्राहकको वैध इच्छासँग खुसी छैनन्, र यस समयमा थप फलामको तर्क "कन्कक्टेड" गरिएको छ: एक महामारी, दूरी, अलगाव र यससँग जोडिएको सबै कुरा।

तर उसले अझै पनि आफ्नो घरको 5 किलोमिटरको दायरा भित्र सही केटाहरू फेला पार्न सफल भयो: एक निजी तीन-लिफ्ट सेवा।

6,5 घण्टामा, क्लच मेरो उपस्थितिमा प्रतिस्थापन गरिएको थियो, सबै चीजहरू जुन सफा गर्न, धुनु, उडाउनु, लुब्रिकेट गर्न आवश्यक थियो। र यो सबै 5500 धेरै मानव rubles को लागी।

जानकारी सङ्कलन गर्ने चरणमा पनि, मैले एक सम्मानित लेखक द्वारा एक धेरै उपयोगी रिपोर्ट फेला पारे, जसको लागि, पक्कै पनि, मबाट केवल एक संशोधनको साथ उहाँलाई धन्यवाद - प्रतिवेदनमा एक स्पष्ट सिफारिस समावेश छ सबफ्रेम नहटाउनुहोस्, यद्यपि आधारमा। गरेको कामको नतिजा, म भन्न सक्छु कि यो धेरै सजिलो छ यदि यो (सबफ्रेम) अझै हटाइएको छ - यो कुनै पनि गाह्रो छैन, तर यसले बक्सको साथ हातलाई समय साँघुरो ठाउँमा सहज बनाउनको लागि धेरै सुविधा दिन्छ। यसको हटाउने र यसको उचित स्थानमा पछि नियुक्ति। तथ्य यो हो कि मैले सुरुमा सबफ्रेम छुट्याउन मेकानिकको प्रस्ताव अस्वीकार गरें; तर्कको रूपमा, मैले उसलाई अघिल्लो रिपोर्ट देखाएँ, जसमा स्पष्ट रूपमा भनिएको थियो: सबफ्रेम नहटाउनुहोस्! मेकानिकले सास फेरे ।

त्यसकारण, जब यो पूर्ण रूपमा खोलिएको गियरबक्स हटाउने कुरा आयो, ट्याम्बोरिनको नाच सुरु भयो: तीनै जनाले बाकस हटाउनु पर्यो, किनकि दुईले यसलाई समातेका थिए, र तेस्रोले साँघुरो ठाउँमा चाल्ने प्रयास गरे, कुच्न नदिने प्रयास गरे। रेडिएटर र यसको वरिपरि असंख्य तारहरू नियन्त्रण बिन्दु CV संयुक्त फ्ल्यान्जबाट फैलिएको। अगाडि हेर्दै, म भन्नेछु कि चेकपोइन्टको पुन: स्थान थप "रोचक" थियो।

कार्यको परिणाम स्वरूप:

रिलिज बियरिङ टुट्यो र अन्ततः जाम भयो, यसको प्लास्टिकको पिंजरा काँटासँगै जल्यो - म लगभग "एउटै पखेटामा" सेवामा पुगें। टोकरी, निस्सन्देह, पनि थकित छ, तर यति आलोचनात्मक छैन, जुन क्लच डिस्कको बारेमा भन्न सकिँदैन, यो rivets मा झरेको छ। एकै समयमा, कार एकदम छिटो चल्यो र राम्रोसँग स्विच गर्यो (रिभर्स गियर बाहेक)।

क्लच प्रतिस्थापन

चेकपोइन्ट मर्मत गर्दा, यो सेवा नि:शुल्क उपलब्ध गराइन्छ।

स्कोडा फाबिया क्लच प्रतिस्थापन गर्न सजिलो प्रक्रिया होइन।

तथ्य यो छ कि स्कोडा फाबिया क्लच चाँडै मर्मत वा पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ पेडल आफैले पनि संकेत गर्न सकिन्छ, जुन यसको लागि जिम्मेवार छ। धेरै कार मालिकहरूले नोट गर्छन् कि स्कोडा फाबियाले माथिको क्लचलाई मात्र "लाउन" सक्छ, र 4 र / वा 5 औं गियरमा बलियो एक्सेलेरेशनको साथ, कारको शक्ति नबढाई गति बढ्छ। उन्नत अवस्थाहरूमा, तपाईं धातुमा धातुको बरु "वाक्पटु" आवाज सुन्न सक्नुहुन्छ वा चिच्याउनुहुन्छ। विशेषज्ञहरूले दृढतापूर्वक यो नोडलाई यस्तो अवस्थामा ल्याउन सिफारिस गर्दैनन्, किनभने यो धेरै अविश्वसनीय छ। यदि हामी कसरी र कसलाई स्कोडा फाबिया क्लच प्रतिस्थापन गर्ने बारे कुरा गर्छौं, त्यसपछि यस मामिलामा तपाईले निश्चित रूपमा कार मेकानिक्सको सीप र अनुभवमा भरोसा गर्नुपर्छ।

निस्सन्देह, आज इन्टरनेटमा तपाईले कार मालिकहरूको समीक्षा-रिपोर्टहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ जसले स्कोडा फाबिया क्लचलाई आफ्नै मर्मत गरे। र यदि तपाइँ यी "निर्देशनहरू" ध्यानपूर्वक पढ्नुहुन्छ भने, तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ कि कार मालिकले कति समस्याहरू सामना गर्नुपरेको थियो। यो उपकरणको अभाव, आवश्यक उपकरणहरू र असेंबलीको पृथक / पृथकीकरणको अनुक्रमको अज्ञानता हो, र आवश्यक स्पेयर पार्ट्सको अभाव (अक्सर पूर्ण रूपमा फरक भागहरू र असेंबलीहरू किन्न सकिन्छ, जुन त्यसपछि मात्र स्पेयर पार्ट्सको लागि धुलो जम्मा हुन्छ)। ग्यारेज शेल्फहरू वा सख्त रूपमा उही फोरमहरूमा बेचिन्छन्)।

स्कोडा फाबिया क्लच प्रतिस्थापन गर्नु वास्तवमा सबैभन्दा जटिल प्रक्रियाहरू मध्ये एक हो जसमा मेकानिकसँग निश्चित सीपहरू र सबै सूक्ष्मताहरूको सान्दर्भिक ज्ञान, साथै आवश्यक उपकरण / उपकरणहरूको उपलब्धता (उदाहरणका लागि, क्र्याङ्कशाफ्ट क्ल्याम्पहरू र केन्द्रित mandrels)। स्कोडा फाबिया क्लच मर्मत सामान्यतया धेरै समय लाग्दैन यदि यो एक पेशेवर द्वारा गरिन्छ। र यसैले, यदि तपाइँ साँच्चै आफ्नो समय, आफ्नो बल र पैसाको कदर गर्नुहुन्छ भने, यो प्रक्रिया विशेषज्ञहरूलाई सुम्पनुहोस्।

स्कोडा फाबिया क्लच प्रतिस्थापन गर्नु हाम्रो अटो प्राविधिक सेवाको मुख्य विशेषज्ञता हो, त्यसैले हामी यस प्रकारको मर्मत कार्य द्रुत र प्रभावकारी रूपमा मात्र गर्दैन, तर मर्मत / प्रतिस्थापनको लागि दीर्घकालीन ग्यारेन्टीको साथ पनि गर्छौं। क्लच मर्मत स्कोडा फाबिया धेरै सुविधाहरू संग सम्बन्धित छ। निस्सन्देह सबै कुरा यहाँ साँच्चै महत्त्वपूर्ण छ, बोल्ट टोक़ को परिमाण पनि, जो फेरि, विशेष उपकरण संग विशेषज्ञहरु द्वारा मात्र निर्धारण गर्न सकिन्छ।

1 क्लच डिस्क

ARV, AQV इन्जिनहरूको लागि 047141034J 190mm

ARV, AQV इन्जिनहरूको लागि 047141034JX 190 मिमी

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF इन्जिनहरूको लागि 047141034K 190mm

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF इन्जिनहरूको लागि 047141034KX 190mm

२ क्लच बास्केट (क्लच प्रेसर प्लेट)

क्लच प्रतिस्थापन DSG Skoda Fabia - 5900 rubles।

मस्को प्राविधिक केन्द्रका प्रत्येक ग्राहकसँग क्लच DSG 7 स्कोडा फाबिया प्रतिस्थापन गर्न सेवाहरूमा पहुँच छ।

मेकानिकमा जाँदा, तपाईंसँग आधुनिक उपकरणहरूमा पूर्ण निदान गर्ने र सस्तो रूपमा प्रयोग गरिएको कार पुनर्स्थापना गर्ने अवसर छ।

यदि पतन आफैंले महसुस गरेको छ भने निकट भविष्यमा विशेषज्ञहरूलाई यात्राको योजना बनाउन लायक छ।

समस्याहरू केबिनमा जलेको अस्तरको गन्धको उपस्थिति, तपाईंले यसलाई थिच्दा क्लच पेडलको विफलता, बाहिरी आवाजहरूको उपस्थिति, सुरु गर्दा र गियरहरू सिफ्ट गर्दा कम्पनहरू जस्ता संकेतहरूद्वारा संकेत गरिन्छ।

मर्मत नगर्नुहोस्।

ट्रान्समिसन फेल भएको पत्ता लागेपछि तुरुन्तै पेशेवरहरूतर्फ फर्कनु नै कार पुनर्स्थापनामा बचत गर्ने एक मात्र तरिका हो।

सेवा प्रयोग गर्दा के फाइदाहरू छन्

विशेष सेवाको यात्राले कार मालिकलाई निम्न लाभहरू दिन्छ:

• डीलर द्वारा सिफारिस गरिएका उपकरणहरूमा 100% सही निदान;
• मर्मत कार्यको लागि आवश्यक स्पेयर पार्ट्स छनोटमा सहयोग;
• खरिद मूल्यहरूमा घटकहरूको खरिद;
• खरीद पछि तुरुन्तै टर्नकी भागहरूको स्थापना;
• 2 वर्ष सम्म वारेन्टी।

त्यहाँ बारम्बार परिस्थितिहरू छन् जब केही प्रसारण एकाइहरूको विफलताले कारलाई पूर्ण रूपमा स्थिर बनाउँछ।

यस अवस्थामा, कारलाई टो ट्रकमा कार्यशालाको क्षेत्रमा पुर्‍याउन सम्भव हुनेछ।

यो सेवा, साथै सर्भिस स्टेसनमा आइपुगेको आधा घन्टा भित्रको निदान, यदि तपाईंले मर्मतको लागि अपोइन्टमेन्ट गर्नुभयो भने नि:शुल्क लागत हुनेछ।

कार मालिकले के पाउँछ?

DSG रोबोटिक गियरबक्स सेवा बजारमा 10 वर्ष भन्दा बढी इतिहास भएको विशेष सेवा केन्द्रमा सम्पर्क गर्दा कार मालिकलाई निम्न अवसरहरूमा पहुँच दिन्छ:

• शहर मा सबै भन्दा राम्रो मूल्य मा स्पेयर पार्ट्स को खरीद;
• एक विदेशी कार पुनर्स्थापना मा खर्च न्यूनतम समय;
• मर्मत कार्य सम्बन्धी कुनै पनि समस्यामा नि:शुल्क परामर्श;
• पेशेवर शिल्पकार द्वारा स्पेयर पार्ट्स को चयन;
• लामो वारेन्टी।

दोषपूर्ण कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, मेकानिकहरूले सम्पूर्ण रूपमा मर्मत गरिएको इकाईको प्रदर्शन जाँच गर्दछ।

हालको नियमहरूको पालना भनेको भविष्यमा तपाईंले अब विशेषज्ञहरूतिर जानु पर्दैन भन्ने ग्यारेन्टी हो।

कार्यशालामा कसरी पुग्ने

तपाइँ एक कार सेवा भ्रमणको लागि उपयुक्त मिति र समय छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, तपाइँ वेबसाइटमा वा फोन मार्फत विशेष रूपमा प्रदान गरिएको प्रतिक्रिया फारम मार्फत विशेषज्ञसँग भेटघाट गर्न सक्नुहुन्छ।

त्यस पछि, सबै बाँकी छ स्कोडा फाबिया DSG क्लचलाई तोकिएको समयमा प्रतिस्थापन गर्न को लागी अनुभवी शिल्पकारहरूको टोलीलाई कार हस्तान्तरण गर्न।

स्कोडा फाबिया क्लच प्रतिस्थापन

क्लच प्रणाली टर्क प्रसारण गर्ने इन्जिन र यसलाई वितरण गर्ने गियरबक्स बीचको जडान तत्व हो। ड्राइभिङको विशिष्टता, कारको सञ्चालनको शैली, र मर्मतसम्भारको समयबद्धताको आधारमा खराबीहरूको प्रकृति विभिन्न तरिकामा प्रकट हुन्छ। संरचनात्मक रूपमा, क्लचमा घर्षण डिस्क, टोकरी र रिलीज बियरिङ समावेश छ। सबै भागहरू धेरै अतिरिक्त तत्वहरूद्वारा जोडिएका छन्। सरुवाको काम सेवा केन्द्रका कर्मचारीलाई सुम्पिनुपर्छ ।

स्कोडा फाबिया क्लच प्रतिस्थापन क्यालकुलेटर

विशिष्ट खराबी

सवारी साधन सञ्चालनको शैलीको बावजुद, मालिकहरूलाई पूर्ण प्रणाली प्रतिस्थापन गर्न सल्लाह दिइन्छ। कम्पोनेन्टहरूको छनोटको स्थापनाको साथ तिनीहरूले बाहिर जाँदा, मालिकले नियमित रूपमा मर्मतमा समय र पैसा खर्च गर्नुपर्नेछ। नयाँ भागहरूको सेट स्थापना गर्नाले व्यक्तिलाई यस्तो आवश्यकताबाट मुक्त गर्नेछ।

प्रश्न मा मोडेल संग लामो-समय व्यावहारिक काम को परिणाम को रूप मा, यो स्कोडा Fabia क्लच को प्रतिस्थापन निम्न कारणहरु को लागी आवश्यक छ कि धेरै अवस्थामा फेला पर्यो।

1. घर्षण डिस्क विफलता।
2. सिटहरूबाट घर्षण स्प्रिंग्सको सहज प्रस्थान।
3. यसको डिप्रेसराइजेशनको कारण सिलिन्डरको विफलता, जसको कारण सील तत्वहरूको पहिरन हो।
4. अड्किएको रिलीज असर।
5. टुटेको क्लच केबल।

गम्भीर क्षतिबाट बच्नको लागि, यो समयमै क्लचको अवस्था जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ। इष्टतम सेवा जीवन 70-80 हजार किलोमिटर छ, समग्र रूपमा कारको गतिशीलता र सञ्चालन अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ।

प्रतिस्थापन सुविधाहरु

नयाँ किट स्थापना गर्ने प्रक्रिया थप जटिल छ, किनकि कारीगरहरूले गियरबक्सलाई पूर्ण रूपमा छुट्याउनुपर्दछ। त्यसैले, यो ग्यारेज मा काम गर्न सिफारिस गरिएको छैन। र मालिक द्वारा प्राप्त परिणाम सञ्चालन को पूर्ण सुरक्षा ग्यारेन्टी गर्दैन।

मास्टरले कम्प्युटर उपकरण प्रयोग गरेर निदान मार्फत क्लचको अवस्था निर्धारण गर्दछ। अर्को, गियरबक्स हटाइएको छ, सबै थकित तत्वहरूको पूर्ण हटाउने र नयाँहरूको स्थापना। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ अनुकूलन पछि, तपाईं कार प्रयोग गर्न जारी राख्न सक्नुहुन्छ।

तपाईंले यो सेवा DDCAR बाट अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ, जहाँ क्लच प्रतिस्थापन मुख्य क्षेत्रहरू मध्ये एक हो।

2007 देखि क्लच स्कोडा फाबिया / फाबिया कोम्बी

क्लच

क्लच नियन्त्रण actuator

क्लच पेडल विधानसभा

1. इन्जिन डिब्बालाई यात्री डिब्बाबाट अलग गर्ने फ्रेम / विभाजन
2. छाप
3. असर आवास (सपोर्ट कोष्ठक)
4. पेंच
5. एक्सेलेरेटर/ब्रेक पेडल मेकानिज्म
6. नट (२८ एनएम)
7. क्लच पेडल स्विच
8. वसन्त फिर्ता
9. वाहक
10. असर जर्नल
11. क्लच पेडल
12. फिक्सेशन
13. नट (२८ एनएम)
14. क्लच मास्टर सिलिन्डर
15. वसन्त क्ल्याम्प
16. अतिरिक्त नली
17. समर्थन (असर)
18. पेंच
19. पेडल रोक्नुहोस्
20. नट (२८ एनएम)

क्लच स्विच

निकासी

1. चालकको छेउबाट तलको आवरण हटाउनुहोस्।
2. क्लच पेडल स्विच कनेक्टर विच्छेद गर्नुहोस् (१.
3. क्लच पेडल स्विच (२) पेडल कोष्ठकमा ४५° घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनुहोस्, यसलाई कोष्ठकबाट हटाउनुहोस्।

नोट:

क्लच पेडल तटस्थ रहन्छ (उदास छैन)।

सेटिङ

1. क्लच पेडल स्विचको स्थापनाको साथ अगाडि बढ्नु अघि, पिन (3) पूर्ण रूपमा हटाउनु पर्छ। क्लच पेडल (4) तटस्थ स्थितिमा छ।
2. माउन्टिङ होलबाट क्लच पेडल स्विच स्थापना गर्नुहोस्, यसलाई क्लच पेडलमा थिचेर सुरक्षित गर्नुहोस्, र यसलाई ४५° घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्।
3. क्लच पेडल स्विच कनेक्टर जडान गर्नुहोस्।
4. चालकको छेउमा तलको आवरण स्थापना गर्नुहोस्।

वसन्त फिर्ता

निकासी

1. चालकको छेउबाट तलको आवरण हटाउनुहोस्।
2. सुरक्षात्मक कोष्ठक हटाउनुहोस् (यदि स्थापना भयो)।
3. क्लच पेडल सेन्सर हटाउनुहोस्, यदि स्थापित छ भने।
4. क्लच पेडलबाट क्लच मास्टर सिलिन्डर रड विच्छेद गर्नुहोस्:

• क्लच पेडलको ग्रूभहरूमा चिमटा (T10005) स्थापना गर्नुहोस्;

• कोष्ठक थिच्नुहोस्, क्लच एक्ट्युएटर कन्ट्रोल एम्पलीफायरबाट मास्टर सिलिन्डर क्लच पेडल विच्छेद गर्नुहोस्।

वाणको दिशामा वाटरप्रूफ हाउसिङ विरुद्ध रिटर्न स्प्रिङ थिच्नुहोस्, यसलाई तलबाट कोष्ठकबाट हटाउनुहोस्।

सेटिङ

1. समर्थन कोष्ठकमा रिटर्न स्प्रिङ (एरो १) को कोष्ठक (कोष्ठक) स्थापना गर्नुहोस्। कोष्ठक को प्रोट्रुसन क्लच बूस्टर मास्टर सिलिन्डर (एरो 1) को अवकाश मा स्थित छ।
2. कोष्ठकको ज्वार क्लच बूस्टर (एरो २) को मास्टर सिलिन्डरको प्वालमा अवस्थित छ।
3. कोष्ठक विरुद्ध रिटर्न स्प्रिङ थिच्नुहोस्, यसलाई क्लच पेडल कोष्ठक (तीर) मा स्थापना गर्नुहोस्।
4. ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा क्लच पेडल जडान गर्नुहोस्।
5. क्लच पेडल स्विच स्थापना गर्नुहोस्।
6. सुरक्षात्मक कोष्ठक स्थापना गर्नुहोस्।
7. चालकको छेउमा तलको आवरण स्थापना गर्नुहोस्।

हाइड्रोलिक ड्राइव

1. ब्रेक तरल पदार्थ जलाशय
2. Hose
3. क्लच मास्टर सिलिन्डर
4. सुरक्षा क्ल्याम्प
5. फिक्सेशन
6. क्लच पेडल
7. नट (२८ एनएम)
8. सील रिंग
9. नली संग ट्यूब
10. होल्डर
11. होल्डर
12. बोल्ट (२० एनएम)
13. सुरक्षा क्ल्याम्प
14. धुलो टोपी
15. एयर भल्भ
16. क्लच रिलिज दास सिलिन्डर
17. गियरबक्स

हाइड्रोलिक क्लच नियन्त्रण जाँच गर्दै

नोट:

यदि क्लच रिलिज एक्ट्युएटरको दास सिलिन्डर यसमा जोडिएको ट्यूबको साथ गियरबक्सबाट हटाइयो भने, क्लच पेडल थिच्नुहोस्। अन्यथा, पिस्टन क्लच रिलिज एक्ट्युएटरको दास सिलिन्डरबाट बाहिर आउन सक्छ र अनुपयोगी हुन सक्छ।

क्लच हाइड्रोलिक प्रणाली ब्रेक फ्लुइड रिभोयरको एउटा चेम्बर (एरो २) मा अतिरिक्त नली (एरो १) द्वारा जडान गरिएको छ।

यदि यो च्याम्बरमा ब्रेक फ्लुइड थोरै छ वा छैन भने, प्रणाली चुहावट हुन सक्छ।

बाहिरी चुहावट गियरबक्स भित्र वा अन्तर्गत ब्रेक फ्लुइडको ट्रेसहरू द्वारा प्रकट हुन्छ, साथै गियरबक्स अन्तर्गत तल्लो इन्जिन क्र्याङ्ककेसमा।

क्लच बूस्टर मास्टर सिलिन्डर र क्लच स्लेभ सिलिन्डर बीचको पाइप र पाइप जडानको सही स्थापना जाँच गर्नुहोस्। केबलहरूलाई तीखो कोणहरूमा झुकाउन वा कुनै पनि तरिकाले पिन्च गर्न सकिँदैन।

पेडल फिर्ता विस्थापित वा अतिरिक्त कार भुइँ कभरिंग (कार्पेट) द्वारा रोक्न सकिँदैन।

थप पढ्नुहोस्: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. चुहावटका लागि निम्न हाइड्रोलिक क्लच नियन्त्रण भागहरू निरीक्षण गर्नुहोस्:

• हाइड्रोलिक ब्रेक जलाशयमा ब्रेक फ्लुइड स्तर जाँच गर्नुहोस्;
• ब्रेकको हाइड्रोलिक ड्राइभको जलाशय र क्लच नियन्त्रण एम्पलीफायरको मुख्य सिलिन्डर बीचको अतिरिक्त नली;
• क्लच बूस्टर मास्टर सिलिन्डर;
• क्लच कन्ट्रोल बूस्टरको मास्टर सिलिन्डर र क्लच स्लेभ सिलिन्डर बीचको शाखा पाइप;
• जोडहरू (थ्रेडेड जडानहरू), जहाँ तिनीहरू देखिँदैनन्;
• दास सिलिन्डर छोड्नुहोस्।

2. क्लच रिलिज सिलिन्डर हटाउनुहोस् (तारिङ प्रणाली नखोली), रड (एरो) बाट बेलोहरू हटाएर ब्रेक फ्लुइड चुहावटको लागि बेलो जाँच गर्नुहोस्।

3. आवश्यक भएमा, क्लच प्रणालीबाट हावा हटाउनुहोस्।

4. अर्को, तपाईंले क्लच पेडललाई ध्यानपूर्वक डिप्रेस गर्नुपर्छ, लगभग 20 सेकेन्डको लागि पाँचवटा फरक स्थानहरूमा पूर्ण गतिमा पेडल समात्नुहोस्, र एकै समयमा जाँच गर्नुहोस् कि पेडल मर्मतको समयमा (पाँच स्थानहरूमा) आफैं खसेको छैन। )। एकै समयमा, दोस्रो मेकानिकले हाइड्रोलिक क्लच नियन्त्रण कम्पोनेन्टहरूमा तरल पदार्थ पुगिरहेको छ कि छैन भनेर जाँच गर्दछ।

क्लच नियन्त्रण प्रणाली रक्तस्राव

1. इन्जिनको शीर्ष आवरण हटाउनुहोस्।
2. इग्निशन अफ हुँदा, ब्याट्री टर्मिनललाई गाडीको ग्राउन्डमा जोड्ने तारलाई विच्छेद गर्नुहोस् (शरीर।
3. एयर फिल्टर हटाउनुहोस्।
4. ब्याट्री र ब्याट्री होल्डर हटाउनुहोस्।
5. ब्रेक हाइड्रोलिक ड्राइभ भर्न र यसबाट हावा हटाउन उपकरण जडान गर्नुहोस्।
6. ब्लीड नली (A) लाई क्लच स्लेभ सिलिन्डर (एरो) को ब्लीड भल्भमा जडान गर्नुहोस्, भल्भ खोल्नुहोस्।
7. ०.२ MPa को दबाबमा ब्रेक फ्लुइडले प्रणाली भर्नुहोस्।
8. लगभग 100 सेमी 3 ब्रेक फ्लुइडलाई बाहिर निस्कन दिनुहोस् जबसम्म थप हावा बुलबुले देखा पर्दैन।
9. हावा रिलीज भल्भ बन्द गर्नुहोस्।
10. क्लच पेडल 10 थिच्नुहोस्। लक देखि लक सम्म 15 पटक।
11. एयर भल्भ खोल्नुहोस्।
12. ०.२ MPa को दबाबमा ब्रेक फ्लुइडले प्रणाली भर्नुहोस्।
13. अर्को ५० सेमी ३ ब्रेक फ्लुइड निकाल्नुहोस्।
14. हावा रिलीज भल्भ बन्द गर्नुहोस्।
15. रक्तस्राव प्रक्रिया पूरा गरेपछि, क्लच पेडल धेरै पटक दबाउन।

क्लच बूस्टर मास्टर सिलिन्डर

हटाउने र स्थापना

1. इग्निशन अफ हुँदा, ब्याट्री टर्मिनललाई गाडीको ग्राउन्डमा जोड्ने तार विच्छेद गर्नुहोस् (शरीर

2. इन्जिनको शीर्ष कभर हटाउनुहोस्।

3. एयर फिल्टर हटाउनुहोस्।

4. ब्याट्री र ब्याट्री होल्डर हटाउनुहोस्।

5. क्लच बूस्टर सिलिन्डर (A) को इनलेट नलीलाई क्ल्याम्प (MP7-602 (3094)) ले बन्द गर्नुहोस् (यदि नली प्लास्टिकको हो भने, क्ल्याम्प (MP7-602) प्रयोग नगर्नुहोस्, अन्यथा प्लास्टिकको अतिरिक्त नली)।

6. हाइड्रोलिक ब्रेक जलाशयबाट नली (A) लाई विच्छेद गर्नुहोस्, यसलाई राम्ररी बन्द गर्नुहोस्।

7. क्लच बूस्टर मास्टर सिलिन्डरबाट सुरक्षा क्लिप (B) हटाउनुहोस्।

8. क्लच मास्टर सिलिन्डर ट्यूब (C) हटाउनुहोस्, बन्द गर्नुहोस्।

9. चालकको छेउबाट तलको आवरण हटाउनुहोस्।

10. क्लच पेडल सुरक्षा कोष्ठक हटाउनुहोस् (यदि स्थापना भयो भने)।

11. क्लच पेडल स्विच हटाउनुहोस् (यदि सुसज्जित छ)।

नोट:

क्लच मास्टर सिलिन्डर हटाउन, क्लच पेडल संयन्त्र पूर्ण रूपमा हटाउनुहोस्। यद्यपि, हटाउने प्रक्रिया अगाडि बढाउनु अघि, क्लच पेडलबाट क्लच बूस्टर मास्टर सिलिन्डर विच्छेद गर्न आवश्यक छ।

12. क्लच पेडलबाट क्लच मास्टर सिलिन्डर रड विच्छेद गर्नुहोस्। क्लच बूस्टर मास्टर सिलिन्डर कन्ट्रोल रड निम्नानुसार क्लच पेडलबाट विच्छेद गरिएको छ:

• क्लच पेडलको ग्रूभहरूमा चिमटा (T10005) स्थापना गर्नुहोस्;

• ब्र्याकेट थिच्नुहोस्, ट्रान्समिशन क्लच कन्ट्रोल एम्पलीफायरबाट मास्टर सिलिन्डर क्लच पेडल विच्छेद गर्नुहोस्;
• फिर्ता वसन्त हटाउनुहोस्।

13. नटहरू (एरोहरू 1) खोलेर, क्लच कन्ट्रोल एम्पलीफायरको मास्टर सिलिन्डरको साथ क्लच पेडल एसेम्बली (एरो ए) हटाउनुहोस्।

14. पेडल स्टपर जडान विच्छेद गर्नुहोस्।

15. क्लच बूस्टर मास्टर सिलिन्डर हटाउनुहोस्।

16. स्थापना उल्टो-डाउन गरिन्छ।

नोट:

कोष्ठक (A) क्लच मास्टर सिलिन्डर नियन्त्रण रड (B.

निश्चित स्थितिमा कोष्ठकको सही प्रविष्टिको लागि, शरीरको अगाडिको भित्तामा क्लच पेडल थिच्न आवश्यक छ, जसले तीरको दिशामा यात्री डिब्बाबाट इन्जिन डिब्बालाई अलग गर्दछ; एकै समयमा यो सही लक निगरानी गर्न आवश्यक छ

क्लच बूस्टर मास्टर सिलिन्डर स्थापना गरेपछि, क्लच प्रणाली ब्लीड गर्नुहोस्।

क्लच रिलिज दास सिलिन्डर

हटाउने र स्थापना

1. इग्निशन बन्द भएपछि, ब्याट्री टर्मिनललाई गाडीको ग्राउन्डमा जोड्ने तारलाई विच्छेद गर्नुहोस् (शरीर।

2. इन्जिनको शीर्ष कभर हटाउनुहोस्।

3. एयर फिल्टर हटाउनुहोस्।

4. ब्याट्री र ब्याट्री होल्डर हटाउनुहोस्।

5. शिफ्ट लीभर (A) बाट शिफ्ट केबलबाट सर्कललिप (एरो 1) हटाउनुहोस्।

6. धातु चयनकर्ता लिभर हटाउनुहोस् (05.07 अघि निर्मित कारहरू)। यसका लागि:

• चयनकर्ता लीभर गाइड (B) बाट चयनात्मक शिफ्ट केबलको सर्कललिप (एरो 2) हटाउनुहोस्;
• गियर सिफ्टिङ र पिनबाट गियर सिफ्टिङको इलेक्ट्रिक ड्राइभको छनौट नियन्त्रणको लागि उपकरणको इलेक्ट्रिक ड्राइभ हटाउनुहोस्;
• चयनकर्ता लीभर गाइड (B) बाट सर्कललिप एरो (3) हटाउनुहोस्, चयनकर्ता लीभर गाइड हटाउनुहोस्।

7. प्लास्टिक चयनकर्ता लिभर हटाउनुहोस् (06.07 बाट सवारी साधनहरू)। यसका लागि:

• ट्रुनियन गियरशिफ्टको बोडेन केबल ड्राइभ हटाउनुहोस्;
• लचिलो शाफ्ट रिटेनर (बोडेन केबल) सँग चयनकर्ता लीभर गाइड हटाउनुहोस्।

8. शिफ्ट लीभर (A) हटाउनुहोस्, जसको लागि नट (एरो 4) खोल्न आवश्यक छ।

9. गियरबक्स (एरोहरू) बाट लचिलो रोलर बियरिङ (बोडेन केबलहरू) हटाउनुहोस्।

10. शीर्षमा शिफ्ट केबल र पूर्व चयन सिफ्ट केबल संलग्न गर्नुहोस्।

11. क्लच रिलिज सिलिन्डर मुनि एउटा र्याग राख्नुहोस्।

नोट:

सुनिश्चित गर्नुहोस् कि कुनै ब्रेक फ्लुइड प्रसारणमा प्रवेश गर्दैन। यदि यो हुन्छ भने, तपाईंले यो ठाउँ राम्ररी सफा गर्न आवश्यक छ।

12. क्लच मास्टर सिलिन्डर ट्यूब क्ल्याम्प (MP7-602 (3094)) को साथ बन्द गर्नुहोस् (यदि क्लच मास्टर सिलिन्डर ट्यूब प्लास्टिकको छ भने, क्ल्याम्प (MP7-602 (3094)) 602 प्रयोग नगर्नुहोस्।

13. क्लच स्लेभ सिलिन्डर ट्यूबबाट क्ल्याम्प (A) हटाउनुहोस् जबसम्म यो बन्द हुँदैन।

14. कोष्ठक (C) बाट ट्यूब बाहिर तान्नुहोस्।

15. क्लच रिलिज एक्ट्युएटरको स्लेभ सिलिन्डरबाट पाइप (B) हटाउनुहोस्, प्वाल बन्द गर्नुहोस्।

16. क्लच रिलीज सिलिन्डर (तीर) विच्छेदन गर्नुहोस्, हटाउनुहोस्।

नोट:

क्लच पेडल थिच्नु हुँदैन।

17. स्थापना उल्टो-डाउन गरिन्छ।