Renault Sandero क्लच प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
Renault Sandero क्लच प्रतिस्थापन
Renault Sandero को मर्मत र मर्मत सम्भार प्रायः कार मालिकहरू आफैंद्वारा गरिन्छ। यो सस्तो मोडेल हो, र यसको प्राविधिक उपकरण अपेक्षाकृत सरल छ भन्ने तथ्यको कारण हो। यो कार मुख्यतया म्यानुअल ट्रान्समिशन संग सुसज्जित छ। क्लचको सेवा जीवन धेरै हदसम्म कारको सावधानीपूर्वक ह्यान्डलिंगमा निर्भर गर्दछ।
रेनो सान्डेरो क्लच संयुक्त रूपमा बनाइएको छ। एउटा केबल क्लच पेडलबाट आउँदछ, जुन समय बित्दै जान्छ र बदल्न र समायोजन गर्न आवश्यक छ। रिलिज बियरिङ ड्राइभ हाइड्रोलिक सिलिन्डर क्लच हाउसिंग भित्र स्थित छ र रिलीज बेयरिंग संग स्थापित छ।
एक आसन्न क्लच प्रतिस्थापन Renault Sandero को संकेत
तपाईंले चाँडै रेनो सान्डेरो क्लच मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुने अभिव्यक्तिहरू हुन्:
- पहिलो गियरमा संलग्न हुँदा क्लच सञ्चालनको क्रममा मेसिनको कम्पन, झटका र झटका
- पेडलको चरम स्थितिमा क्लचको अपूर्ण विच्छेदन, क्लच "लिड्स", गियरहरू कठिनाईका साथ स्विच हुन्छन् वा पूर्ण रूपमा स्विच हुँदैनन्।
- क्लच पेडल थिच्दा बढेको आवाज
- 4 र 5 गियरहरूमा क्लचको अपूर्ण संलग्नता, क्लच "स्लिप्स", त्यहाँ जलेको घर्षण लाइनिंगको कडा गन्ध छ
रेनो सान्डेरो क्लच प्रतिस्थापनका विशेषताहरू
क्लच प्रतिस्थापन एक जटिल प्रक्रिया हो। रेनो रिपेयर टेक्निकल सेन्टरका मास्टरहरूले काम गरेको ४-६ घण्टाभित्रै गर्छन्। यस्तो जटिल काम गर्न यी कामहरूलाई विशेष उपकरण, उपकरण र सीपहरू चाहिन्छ।
रेनो सान्डेरो क्लच प्रतिस्थापन सबैभन्दा धेरै समय खपत गर्ने कार मर्मत कार्य मध्ये एक हो। क्लच प्रतिस्थापन गर्दा, तपाईंले मेसिनका धेरै कम्पोनेन्टहरू र एसेम्बलहरू छुट्याउन र छुट्याउनुपर्छ। हामी सिफारिस गर्छौं कि यस प्रकारको जटिल मर्मत कार्य विशेष प्राविधिक केन्द्रहरू जस्तै रेनल्ट मर्मतमा गरिन्छ।
रेनो सान्डेरो क्लच प्रतिस्थापनको उच्च श्रम तीव्रतालाई ध्यानमा राख्दै, हामी सम्पूर्ण क्लच किटलाई समग्र रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्छौं। यद्यपि केही भागहरू अझै पनि मर्मत गर्न सकिन्छ, तिनीहरूको स्रोत पहिले नै महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाइएको छ, र क्लचको अर्को विच्छेदन निकट भविष्यमा तिनीहरूको गल्तीको कारण हुन सक्छ। किटमा समावेश छ: क्लच बास्केट, बिल्ट-इन स्प्रिङ ड्याम्पर र घर्षण लाइनिङसहितको प्रेशर प्लेट, रिलिज बियरिङ, फ्लाईव्हीलमा क्लच डिस्क थिचेर डाइफ्राम लीफ स्प्रिङ।
रेनो कारका यन्त्र र कम्पोनेन्टहरू। सञ्चालन, मर्मत र समायोजन।
Renault Sandero क्लच उपकरण र मरम्मत
रेनो सान्डेरो कारहरू सेन्ट्रल डायाफ्राम स्प्रिङ भएको ड्राई सिंगल-प्लेट क्लचले सुसज्जित छन्।
चामल। 1. रेनो सान्डेरो क्लच र यसको लकिङ सञ्चालनको विवरण
1 - संचालित डिस्क; 2 - दबाब प्लेट संग क्लच आवरण; 3 - रिलीज असर; 4 - युग्मन को deenergizing को ड्राइव को एक केबल; 5 - क्लच पेडल; 6 - बन्द प्लग।
रेनो सान्डेरो क्लच प्रेसर प्लेट (बास्केट) फ्लाईव्हीलमा बोल्ट गरिएको स्ट्याम्प्ड स्टिल केसिङ २ मा माउन्ट गरिएको छ।
चालित डिस्क 1 गियरबक्सको इनपुट शाफ्टको स्प्लाइन्समा माउन्ट गरिएको छ र फ्लाईव्हील र प्रेसर डिस्क बीचको डायाफ्राम स्प्रिङद्वारा समातिएको छ।
बन्द प्रकारको क्लच रिलिज बेयरिङ ३, जसलाई सञ्चालनको क्रममा स्नेहन आवश्यक पर्दैन, क्लच हाउसिङको प्वालमा थिचिएको गाईड आस्तीनमा स्थापना गरिन्छ। गाइड आस्तीन एक गैर-विभाज्य असेंबली हो जसमा एक तेल सील र अगाडि इनपुट शाफ्ट असर समावेश छ।
बियरिङलाई क्लच हाउसिङमा स्क्रू गरिएको बल बेयरिङमा माउन्ट गरिएको फोर्क 6 द्वारा सारियो। काँटा अतिरिक्त बन्धन बिना बियरिङ युग्मनको खाँचोमा सम्मिलित गरिन्छ।
फ्रि फोर्क लीभर, रबर बुशिंगको साथ क्र्याङ्ककेसमा बन्द गरिएको, ड्राइभ केबल 4 द्वारा सक्रिय हुन्छ, जसको दोस्रो छेउ पेडल सेक्टर 5 मा फिक्स गरिएको छ।
काम गर्ने पेडल 5 को स्ट्रोक केबलको थ्रेड गरिएको छेउमा जोडिएको समायोजन नटको साथ रेनो स्यान्डेरो क्लच डिस्कको अस्तर आउट भएकोले समायोजन गरिन्छ।
1,4 र 1,6 लीटर को काम गर्ने भोल्युम संग इन्जिन को क्लच डिजाइन मा समान छन् र दबाव र संचालित डिस्क को व्यास मा मात्र फरक छ। 1,4 लिटर इन्जिनको लागि, व्यास 180 मिमी छ, 1,6 लिटर इन्जिनको लागि - 200 मिमी।
क्लच रिलीज फोर्क को बाहिरी हात को काम स्ट्रोक केहि फरक छ, कि 1,4 लिटर इन्जिन को लागी यो 28-33 मिमी छ, 1,6 लिटर इन्जिन को लागी यो 30-35 मिमी छ।
रेनो सान्डेरो स्टेपवेले हाइड्रोलिक क्लच रिलिज ट्रान्समिसन प्रयोग गर्दछ। क्लच रिलिज ड्राइभमा क्लच पेडल, क्लच मास्टर सिलिन्डर, क्लच रिलिज बेयरिङ काम गर्ने सिलिन्डर र जडान लाइनहरू हुन्छन्।
प्रसारणले ब्रेक फ्लुइड प्रयोग गर्दछ, जुन आपूर्ति ट्याङ्कीमा खन्याइन्छ, जुन मास्टर ब्रेक सिलिन्डरमा अवस्थित हुन्छ र ब्रेक प्रणालीलाई सक्रिय गर्न र क्लच मेकानिज्मलाई छुट्याउन एकैसाथ सेवा गर्दछ।
रेनो सान्डेरो स्टेपवे क्लच मास्टर सिलिन्डर ड्यासबोर्डमा माउन्ट गरिएको छ, र सिलिन्डर रड पेडलमा जोडिएको छ। फिलर ट्यूब ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको जलाशयबाट क्लच मास्टर सिलिन्डरमा चल्छ।
जब तपाइँ पेडल थिच्नुहुन्छ, रड चल्छ, काम गर्ने लाइनमा तरल दबाव सिर्जना गर्दछ, जसले क्लच स्लेभ सिलिन्डरमा कार्य गर्दछ। दास सिलिन्डर क्लच हाउसिंग भित्र माउन्ट गरिएको छ र रिलीज बियरिंग संग पङ्क्तिबद्ध छ।
जब दबाब लागू हुन्छ, स्लेभ सिलिन्डर पिस्टनले असरमा कार्य गर्दछ, यसलाई अगाडि बढाउँछ र क्लचलाई छुट्याउँछ।
कोइल स्प्रिङले रेनो सान्डेरो स्टेपवे क्लच बास्केटको डायाफ्राम स्प्रिङको विरुद्धमा रिलिज बियरिङलाई निरन्तर थिच्छ। डायाफ्राम स्प्रिङले रेखालाई दबाएर बेयरिङलाई आफ्नो मूल स्थितिमा फर्काउँछ।
रिलिज बियरिङले स्नेहकको असीम आपूर्ति समावेश गर्दछ र मर्मत-रहित छ। किनभने बियरिङ र डायाफ्राम स्प्रिङ निरन्तर सम्पर्कमा छन्, क्लच मेकानिजममा कुनै खेल छैन, त्यसैले कुनै समायोजन आवश्यक छैन।
फ्लुइड आपूर्ति लाइनको साथ क्लच स्लेभ सिलिन्डरको जंक्शनमा, जुन एक स्टील ट्यूब हो, त्यहाँ क्लच हाइड्रोलिक निकास भल्भ छ।
थप पढ्नुहोस्: यदि तपाईंलाई तुरुन्तै अगाडि वा पछाडि स्टेबिलाइजर बुशिंगको निसान कश्काई प्रतिस्थापन चाहिन्छ भने
क्लच रिलिज हाइड्रोलिक रिलीज रेनो सान्डेरो स्टेपवे
- हामी डिप्रेसराइजेशन पछि हावा हटाउन क्लच रिलिज हाइड्रोलिक ड्राइभ पम्प गर्छौं, जुन ड्राइभका भागहरू प्रतिस्थापन गर्दा सम्भव छ।
- काम गर्ने सिलिन्डरको ब्लीड भल्भबाट सुरक्षात्मक टोपी हटाउनुहोस् र यसमा पारदर्शी ट्यूब घुसाउनुहोस्।
- ट्यूबको अर्को छेउलाई ब्रेक फ्लुइडको कन्टेनरमा घुसाउनुहोस् ताकि ट्यूबको फ्रि एन्ड तरल पदार्थमा डुबेस्। यो क्रेन को स्तर तल कार अन्तर्गत कन्टेनर स्थापना गर्न सल्लाह दिइन्छ।
- सहायकले रेनो सान्डेरो स्टेपवे क्लच पेडल धेरै पटक थिच्छ र यसलाई थिचिरहन्छ।
- ड्राइभलाई ब्लीड गर्न, स्क्रू ड्राइभरको साथ केबल रिटेनर हटाउनुहोस्।
- प्लास्टिकको बक्सबाट थोरै (४ गुणा ६ मिमी) स्टिल ट्यूबलाई धकेल्नुहोस्। यस अवस्थामा, प्रणालीमा प्रवेश गरेको ब्रेक फ्लुइड र हावा बुलबुले को भाग मेसिन अन्तर्गत एक कन्टेनर मा फ्याँकिएको छ। पारदर्शी ट्यूबले तपाईंलाई प्रक्रिया नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ।
- शरीरमा इस्पातको ट्यूब घुसाउनुहोस्, यसलाई आफ्नो हातले समात्नुहोस्, फिटिंगबाट थप हावा नआएसम्म प्रक्रिया दोहोर्याउनुहोस्।
- आवश्यक भएमा, मास्टर सिलिन्डर जलाशयमा ब्रेक फ्लुइड थप्नुहोस्।
Renault Sandero क्लच प्रतिस्थापन
Renault Sandero क्लच प्रतिस्थापन:
- गियरबक्स हटाउनुहोस्।
- फ्लाईव्हीललाई स्क्रू ड्राइभर (वा माउन्टिङ ब्लेड) ले समातेर त्यसलाई न घुमाउनुहोस्, फ्लाईव्हीलमा क्लच प्रेसर प्लेट हाउजिङ सुरक्षित गर्ने छवटा स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। बोल्टहरू समान रूपमा खुकुलो पार्नुहोस्: प्रत्येक बोल्टलाई रेन्चको एक मोडमा, बोल्टबाट बोल्टमा व्यासको साथमा सार्दै।
- ड्राइभ प्लेट समातेर फ्लाईव्हीलबाट क्लच र ड्राइभ प्लेटहरूलाई डिप्रेसराइज गर्नुहोस्।
- Renault Sandero क्लच डिस्क निरीक्षण गर्नुहोस्। संचालित डिस्क को विवरण मा दरारहरु लाई अनुमति छैन। घर्षण अस्तरको पहिरनको डिग्री जाँच गर्नुहोस्। यदि रिभेट हेडहरू ०.२ मिमी भन्दा कम डुबेका छन् भने, घर्षण अस्तरहरूको सतह तैलीय छ वा रिभेट जडानहरू ढीला छन्।
- ड्राइभ डिस्कको हब बुशिङहरूमा हब बुशिङहरूमा हातले सार्न प्रयास गरेर डम्पिङ स्प्रिङ्सको फास्टनिङको विश्वसनीयता जाँच गर्नुहोस्। यदि स्प्रिङहरू सजिलै ठाउँमा सर्छ वा भाँचिएको छ भने, डिस्क बदल्नुहोस्।
- क्लच डिस्कको रनआउट जाँच गर्नुहोस्, यदि दृश्य निरीक्षणको क्रममा विरूपण पत्ता लाग्यो भने, रनआउट 0,5 मिमी भन्दा बढी छ भने, डिस्कलाई बदल्नुहोस्।
- रेनो सान्डेरो क्लच बास्केट र फ्लाईव्हीलको घर्षण सतहहरू निरीक्षण गर्नुहोस्, गहिरो स्क्र्याचहरू, घाँटीहरू, निकहरू, पहिरन र अधिक तताउने स्पष्ट संकेतहरूको अनुपस्थितिमा ध्यान दिनुहोस्। दोषपूर्ण ब्लकहरू बदल्नुहोस्।
- यदि प्रेसर प्लेट र शरीरका भागहरू बीचको रिभेट जडानहरू खुकुलो छन् भने, टोकरी असेंबली बदल्नुहोस्। प्रेशर प्लेट डायाफ्राम स्प्रिङको अवस्थालाई दृश्यात्मक रूपमा मूल्याङ्कन गर्नुहोस्। डायाफ्राम वसन्तमा दरारहरू अनुमति छैन।
- रिलिज बियरिंगको साथ वसन्त पंखुडीहरूको सम्पर्क बिन्दुहरू एउटै प्लेनमा हुनुपर्दछ र पहिरनको स्पष्ट संकेतहरू नहुनु पर्छ (पहन 0,8 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन)। यदि होइन भने, क्लच टोकरी असेंबली बदल्नुहोस्।
- शरीर र डिस्कको जडान लिङ्कहरू निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि लिङ्कहरू विकृत वा भाँचिएका छन् भने, प्रेशर प्लेट असेंबली बदल्नुहोस्। कम्प्रेसन वसन्त समर्थन घण्टीहरूको अवस्था दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गर्नुहोस्। औंठीहरू दरारहरू र पहिरनका संकेतहरूबाट मुक्त हुनुपर्छ। यदि छैन भने, Renault Sandero क्लच बास्केट असेम्ब्ली बदल्नुहोस्।
- क्लच स्थापना गर्नु अघि, गियरबक्सको इनपुट शाफ्टको स्प्लाइन्समा संचालित डिस्कको आन्दोलनको सहजता जाँच गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा, जामको कारणहरू हटाउनुहोस् वा दोषपूर्ण भागहरू बदल्नुहोस्।
- चालित डिस्क हब स्प्लाइनहरूमा उच्च पिघलने बिन्दु ग्रीस लागू गर्नुहोस्।
- क्लच स्थापना गर्दा, पहिले रेनो स्यान्डेरो क्लच डिस्क स्थापना गर्न मेन्डरेल प्रयोग गर्नुहोस्, र त्यसपछि तीन केन्द्रित बोल्टहरूमा - बास्केट बडी र फ्लाईव्हीलमा शरीर सुरक्षित गर्ने स्क्रूहरूमा स्क्रू।
- बोल्टमा समान रूपमा पेंच गर्नुहोस्, रेन्चको एक मोडमा, एकान्तर रूपमा बोल्टबाट बोल्टमा व्यासमा सर्दै। स्क्रू टाइटनिङ टर्क १२ Nm (१.२ kg/cm)।
- फिक्स रेकर्ड गर्नुहोस् र रिड्यूसर स्थापना गर्नुहोस्।
- गियरबक्समा रिलीज केबलको तल्लो छेउमा स्थापना गर्नुहोस् र केबलको थ्रेड गरिएको छेउको लम्बाइ समायोजन गर्नुहोस्।
बेयरिङ र रिलीज फोर्क Renault Sandero लाई प्रतिस्थापन गर्दै
क्लच पेडल उदास हुँदा रिलिज असर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भन्ने संकेतहरू मध्ये एक शोर बढेको छ।
आवाजको कारणले रेनो सान्डेरो रिलिज बियरिङ प्रतिस्थापन गर्दा, ट्रान्समिशन डिस्कको प्रेशर स्प्रिङ पेटल्सको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। बियरिङको सम्पर्क बिन्दुहरूमा पंखुडीहरूको छेउको गम्भीर पहिरनको अवस्थामा, ड्राइभ डिस्क एसेम्बली बदल्नुहोस्।
क्लच रिलिज बियरिङ असेंबली गाइड बुशमा माउन्ट गरिएको छ र क्लच रिलीज फोर्कमा जडान गरिएको छ।
यसको ट्रिनियन सहितको काँटा बेयरिङ क्लचको अन्धा खाँचोमा पूर्ण रूपमा घुसाइन्छ र क्लच हाउसिङमा स्क्रू गरिएको बल बेयरिङमा टिक्छ। काँटालाई निश्चित स्थितिमा यसको नालीदार रबरको बुटले क्लच हाउसिङको झ्यालमा घुसाइन्छ।
- क्लच मर्मत गर्नको लागि पृथक नगरिएको भए गियरबक्सलाई डिस्सेम्बल गर्नुहोस्।
- गाइडको साथमा रिलिज बियरिङलाई अगाडि सारिसकेपछि, क्लच ग्रूभ्सबाट फोर्क हटाउनुहोस् र बेयरिङ हटाउनुहोस्।
- यदि रेनो स्यान्डेरो कारको रिलिज फोर्क बदल्न आवश्यक छ भने, क्र्याङ्ककेस प्वालबाट बुट हटाउनुहोस् र बल जोइन्टबाट फोर्क हटाउनुहोस्।
- आवश्यक भएमा, प्लगबाट धुलो टोपी हटाउनुहोस्।
- गाईड बुशको बाहिरी सतह, गियरबक्सको इनपुट शाफ्टको स्प्लाइन्स, रिलिज फोर्कको बल जोइन्ट, बल जोइन्ट र बुशको सम्पर्कमा रहेको फोर्कको सतहहरू दुर्दम्य असर ग्रीसको पातलो तहको साथ लुब्रिकेट गर्नुहोस्। ।
- रिलिज फोर्क र नयाँ बेयरिङ/क्लच एसेम्ब्ली स्थापना गर्नुहोस् (निश्चित गर्नुहोस् कि यो कुनै प्ले नगरी सहज र चुपचाप घुम्छ) हटाउने उल्टो क्रममा।
बेयरिङ र बल जोइन्टमा क्लच रिलिज फोर्कको कुनै अतिरिक्त फिक्सेसन प्रदान गरिएको छैन। तसर्थ, फोर्क र बियरिङ स्थापना गरेपछि (र अझ बढी गियरबक्स स्थापना गरेपछि), काँटालाई ठाडो प्लेनमा घुमाउनु हुँदैन, किनकि यसले ग्रूभ्सबाट बाहिर निस्कन सक्छ।
युग्मनहरू।
Renault Sandero शटडाउन केबल प्रतिस्थापन र समायोजन
- त्यसपछिको स्थापनालाई सहज बनाउन, केबल हटाउनु अघि, केबलको तल्लो छेउको फ्रि थ्रेडेड भागको लम्बाइ नाप्नुहोस् (एडप्टरमा)।
- केबललाई अगाडि सार्दै, रिलीज फोर्कको स्लटबाट यसको टिप हटाउनुहोस्।
- गियरबक्स हाउसिङको समर्थनबाट केबल म्यानको साथ झटका अवशोषक हटाउनुहोस्।
- उपकरण प्यानल अन्तर्गत यात्री डिब्बामा, क्लच पेडल क्षेत्रबाट केबलको अन्त्य विच्छेद गर्नुहोस्।
- ड्यासबोर्ड शिल्डमा रहेको बम्परबाट केबल कभर हटाउनुहोस् र इन्जिन डिब्बातर्फ ढालबाट बाहिर तानेर केबल हटाउनुहोस्।
- Renault Sandero रिलीज केबल हटाउनको उल्टो क्रममा स्थापना गर्नुहोस्।
- नयाँ केबल स्थापना गरेपछि, प्रारम्भिक केबल स्थापना गर्नुहोस्। झटका अवशोषकको अन्त्य र रिलीज फोर्क (86 ± 5 मिमी बराबर), साथै झटका अवशोषकको अन्त्य र केबलको अन्त्य (60 ± 5 मिमी बराबर) बीचको आयामहरू क्रमशः मापन गर्नुहोस्।
- यदि आयामहरू तोकिए अनुसार छैनन् भने, लक नट लूजको साथ केबल एन्ड समायोजन नट घुमाएर तिनीहरूलाई समायोजन गर्नुहोस्।
- क्लच पेडललाई तीन पटक थिच्नुहोस् जहाँसम्म यो जान्छ र फेरि दूरी मापन गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा समायोजन दोहोर्याउनुहोस्।
- 28L इन्जिनको लागि क्लच रिलिज फोर्कको फ्रि एन्ड 33-1,4mm र 30L इन्जिनको लागि 35-1,6mm यात्रा गरेको सुनिश्चित गर्नुहोस्।
Renault Sandero को लागि पेडल को एक सेट को वर्तमान मर्मत
चामल। 2. रेनो सान्डेरो पेडल असेंबली कम्पोनेन्टहरू
1 - धुरी नट; 2 - धुने: 3, 6, 8 - स्पेसरहरू; 4 - पेडल बुशिंग; 5 - ब्रेक पेडल; 7 - क्लच पेडल को फिर्ता वसन्त; 9 - पेडल अक्ष; 10 - क्लच पेडल प्याड; 11 - क्लच पेडल; 12 - ब्रेक को एक पेडल को एक प्लेटफर्म को एक प्लेट; 13 - पेडल माउन्टिंग कोष्ठक।
क्लच पेडल 11 (चित्र 2), प्लास्टिकबाट बनेको, एउटै एक्सलमा वेल्डेड स्टिल ब्रेक पेडल 5 मा माउन्ट गरिएको छ। एक्सल 9 कारको अगाडिको ढालमा राखिएको कोष्ठक 1 मा नट 13 संग फिक्स गरिएको छ। जीउ।
क्लच पेडल वसन्त 7 सम्म आफ्नो मूल स्थितिमा फर्कन्छ। प्याडलहरू प्लास्टिक बुशिंगहरू मार्फत शाफ्टमा जोडिएका हुन्छन् 4। शाफ्टमा स्किक वा पेडल जाम भएको अवस्थामा, पेडल एसेम्बललाई अलग गर्नुहोस् र मर्मत गर्नुहोस्।
- पेडल असेम्ब्ली कोष्ठकको अन्त्यबाट क्लच पेडल रिटर्न स्प्रिङको झुकेको छेउलाई विच्छेद गर्नुहोस्।
- क्लच पेडल क्षेत्रबाट Renault Sandero रिलीज केबल विच्छेद गर्नुहोस्।
- ब्रेक पेडलबाट ब्रेक बूस्टर पुशरोडलाई विच्छेद गर्नुहोस्।
- दोस्रो रेन्च प्रयोग गरेर, नट १ (चित्र २) खोल्नुहोस्, जसले पेडल शाफ्टलाई फिक्स गर्दछ, शाफ्टलाई घुम्नबाट रोक्छ।
- प्याडल र समर्थनको प्वालबाट एक्सेल हटाउनुहोस्, वैकल्पिक रूपमा रिमोट बुशिंग 3, ब्रेक पेडल 5 बुशिंगहरू 4, रिमोट बुशिंग 6, स्प्रिंग 7, रिमोट बुशिंग 8 र शाफ्टसँग मिलाइएको क्लच पेडल 11 लाई हटाउनुहोस्। 4 झाडीहरू।
- पेडलको प्वालबाट प्लाष्टिकका बुशिङहरू हटाउनुहोस् 4। जीर्ण वा क्षतिग्रस्त बुशिङहरू बदल्नुहोस्।
- विघटन को उल्टो क्रम मा पेडल विधानसभा पुन: जम्मा गर्नुहोस्। पेडल एक्सल र यसको बुशिङलाई पातलो ग्रीसको तहले लुब्रिकेट गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा, नयाँ क्लच पेडल रिटर्न स्प्रिङ स्थापना गर्नुहोस्।
- क्लच रिलिज केबल र ब्रेक बूस्टर पुश रडलाई क्रमशः क्लच र ब्रेक पेडलहरूमा जडान गर्नुहोस्।
Renault Sandero क्लच पार्ट्स हटाउँदै
हामी "बास्केट", ड्राइभ डिस्क र रिलिज बियरिङ हटाउँछौं तिनीहरूलाई विफलताको अवस्थामा बदल्न।
तिनीहरूले फ्लाईव्हील र पछाडिको क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील प्रतिस्थापन गर्दा "बास्केट" र संचालित डिस्क पनि हटाए।
हामी दृश्य खाडल वा ओभरपासमा काम गर्छौं। सञ्चालनहरू लोगान वाहनमा देखाइएका छन्।
क्लच भागहरू प्रतिस्थापन गर्दा, तपाईंले गियरबक्सलाई पूर्ण रूपमा छुट्याउन सक्नुहुन्न (यसले तपाईंलाई सबफ्रेम हटाउनको लागि श्रमिक कार्यहरू गर्न बाध्य पार्छ), तर यसलाई इन्जिनबाट इच्छित दूरीमा मात्र सार्नुहोस्।
- ब्याट्रीको "नकारात्मक" टर्मिनलबाट केबल टर्मिनललाई विच्छेद गर्नुहोस्।
- बायाँ पाङ्ग्राबाट ड्राइभ हटाउनुहोस्।
- बायाँ सबफ्रेम कोष्ठकलाई शरीरमा सुरक्षित गर्ने बोल्टलाई खुकुलो पार्नुहोस् र कोष्ठकलाई निलम्बन हातमा सुरक्षित गर्ने नटलाई खुकुलो पार्नुहोस्।
- क्लच रिलिज फोर्क र प्रसारण कोष्ठकबाट क्लच केबल विच्छेद गर्नुहोस्।
- प्रसारण स्विचबाट प्रसारण नियन्त्रण लिङ्केज विच्छेद गर्नुहोस्।
- गति सेन्सर हटाउनुहोस्।
- क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर हटाउनुहोस्।
- रिभर्सिङ लाइट स्विचबाट तार हार्नेस विच्छेद गर्नुहोस्।
- इन्जिन कन्ट्रोल हार्नेस कनेक्टरलाई कन्ट्रोल अक्सिजन सेन्सर हार्नेस कनेक्टरबाट विच्छेद गर्नुहोस्।
- प्रसारण समर्थनबाट सेन्सर ब्लक हटाउनुहोस् र प्रसारण समर्थनबाट सेन्सर हार्नेस विच्छेद गर्नुहोस्।
- स्टार्टर हटाउनुहोस्।
- गियरबक्स हाउसिङ कोष्ठक छोड्नुहोस् र तार हार्नेस हटाउनुहोस्। हामीले इन्जिन क्र्याङ्ककेसलाई गियरबक्समा सुरक्षित गर्ने चारवटा स्क्रूहरू खोल्छौं।
- इन्जिन र गियरबक्स अन्तर्गत समायोज्य स्टपहरू प्रतिस्थापन गरियो। पावर एकाइबाट पछाडि र बायाँ कोष्ठकहरू हटाउनुहोस्।
- गियरबक्सबाट ग्राउन्ड केबलहरू विच्छेद गर्नुहोस्, इन्जिन ब्लकमा गियरबक्स सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू र नटहरू खोल्नुहोस्।
- दायाँ ह्वील ड्राइभको भित्री हाउजिङ होल्ड गर्दा, क्लच डिस्क हबबाट इनपुट शाफ्ट हटाएर इन्जिनबाट गियरबक्स हटाउनुहोस्।
यस अवस्थामा, विभेदक साइड गियर स्प्लाइन शाफ्ट दायाँ स्प्रोकेट इनबोर्ड संयुक्त आवासको अन्त्यबाट फैलिनेछ। हामी इन्जिनबाट गियरबक्स हटाउँछौं (एक दूरीमा जहाँ क्लच भागहरू छुट्याउन सम्भव हुनेछ) र सबफ्रेममा गियरबक्सको बायाँ छेउलाई समर्थन गर्दछ।
ध्यान दिनुहोस्: गियरबक्स डिसेम्बल र स्थापना गर्दा, गियरबक्स इनपुट शाफ्टले डायाफ्राम स्प्रिङको पंखुडीहरूमा आराम गर्नु हुँदैन, ताकि तिनीहरूलाई क्षति नहोस्।
रिलिज बियरिङलाई प्रतिस्थापन गर्न, बियरिङबाट क्लच रिलिज फोर्क लगहरू विच्छेद गर्दै प्रसारण इनपुट शाफ्टको अन्त्यमा गाइड आस्तीनसँगै सार्नुहोस्।
हामी असर हटाउँछौं (स्पष्टताको लागि, यो हटाइएको गियरबक्समा देखाइएको छ)।
हामीले बल जोइन्टबाट फोर्क हटायौं र धुलो टोपीबाट फोर्कको अन्त्य हटायौं।
बियरिङ स्थापना गर्नु अघि, गाइड बुशिङको सतह, क्लच रिलिज फोर्क खुट्टा, र फोर्क बल जोइन्टमा ग्रीस लगाउनुहोस्। हामीले शटडाउन फोर्कको टुटेको रबरको बुटलाई नयाँसँग बदल्यौं।
उल्टो क्रममा क्लच रिलिज असर स्थापना गर्नुहोस्।
समर्थन बियरिङ 2 स्थापना गर्दा, स्टडहरूले बियरिङ आस्तीनमा प्लास्टिक हुक 1 प्रविष्ट गर्नुपर्छ।
फ्लाईव्हील क्राउनको दाँतको बीचमा माउन्टिङ ब्लेड स्थापना गरेर र गियरबक्स माउन्टिङ बोल्टमा “११” टाउकोमा झुकेर, फ्लाईव्हीलमा क्लच हाउसिङ सुरक्षित गर्ने छवटा बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
हामी समान रूपमा बोल्टहरू खोल्छौं, प्रत्येक पासमा एक भन्दा बढी पालो हुँदैन, ताकि क्लचको "बास्केट" विकृत नहोस्।
यदि बोल्टहरू खोल्न गाह्रो छ भने, हामी नरम धातु स्ट्राइकरको साथ हथौडाले तिनीहरूको टाउकोमा हिर्काउँछौं।
हामी "बास्केट" र क्लच डिस्क हटाउँछौं (स्पष्टताको लागि, हामी यसलाई गियरबक्स डिसेम्बलसँग देखाउँछौं)।
हामी रिवर्स क्रममा क्लचको "बास्केट" संचालित डिस्क र स्थापना गर्छौं।
चालित डिस्क स्थापना गर्दा, हामी यसको फैलिएको भाग (तीर द्वारा देखाइएको) क्लच "बास्केट" मा अभिमुख गर्छौं।
हामी क्लचको "बास्केट" लाई व्यवस्थित गर्छौं ताकि फ्लाईव्हील बोल्टहरू "टोकरी" मा सम्बन्धित प्वालहरूमा प्रवेश गर्नुहोस्।
हामी सेन्टरिङ म्यान्डरेल (VAZ कारहरू जोड्नका लागि उपयुक्त हुन्छ) ड्राइभ डिस्कको स्प्लाइन्समा घुसाउँछौं र क्र्याङ्कशाफ्ट फ्ल्यान्ज होलमा मन्ड्रेल श्याङ्क घुसाउँछौं।
फ्लाईव्हील (प्रति पास एक पालो) मा प्राइम र समान रूपमा कडा विपरीत क्लच कभर बोल्ट।
अन्तमा, आवश्यक टोक़मा बोल्टहरू कस्नुहोस्।
हामी संचालित डिस्कको केन्द्रिय मन्ड्रेल बाहिर निकाल्छौं।
हामी गियरबक्स र सबै हटाइएका भागहरू र विधानसभाहरू उल्टो क्रममा स्थापना गर्छौं। हामी क्लच ड्राइभको समायोजन गर्छौं।
Renault Sandero क्लच प्रतिस्थापन
लेखमा, हामी कारको म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ क्लच मर्मत गर्ने विचार गर्नेछौं।
क्लच हटाउने र स्थापना
क्लच प्रतिस्थापन गर्दा, सम्पूर्ण क्लच किट प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ।
तपाईलाई एउटा उपकरण चाहिन्छ जुन गियरबक्स हटाउन प्रयोग गरिन्छ, साथै 11 रेन्च, एक स्क्रू ड्राइभर; चालित डिस्क (VAZ बाट उपयुक्त) केन्द्रित गर्नको लागि तपाईलाई मन्डरेल चाहिन्छ।
हामी कारलाई हेर्ने प्वाल वा लिफ्टमा स्थापना गर्छौं
क्लच कभर फ्लाईव्हीलमा छ बोल्टको साथ जोडिएको छ।
पुरानो टोकरी स्थापना गर्दा, सन्तुलन सुनिश्चित गर्न स्टेयरिङ ह्वीलको सम्बन्धमा टोकरीको स्थिति राख्नुहोस्।
हामीले टोकरी समात्ने छवटा स्क्रूहरू खोल्छौं, फ्लाईव्हीललाई माउन्टिङ ब्लेडले घुमाउनबाट रोक्छ।
हामी समान रूपमा कुञ्जीको एक मोडको साथ बोल्टको कसलाई खुकुलो पार्छौं, बोल्टबाट बोल्टमा व्यासमा सर्दै।
कडा अनस्क्रूइङको साथ, तपाईं हथौडाले बोल्ट टाउकोमा हिर्काउन सक्नुहुन्छ।
क्लच डिस्क समातेर इन्जिन फ्लाईव्हीलबाट टोकरी र क्लच डिस्क हटाउनुहोस्
क्लच हटाउन पछि, क्लच डिस्क निरीक्षण गर्नुहोस्।
संचालित डिस्क को विवरण मा दरारहरु लाई अनुमति छैन।
हामी घर्षण अस्तरको पहिरनको डिग्री जाँच गर्छौं।
यदि रिभेट हेडहरू ०.२ मिमी भन्दा कम डुबेको छ भने, बुशिंग सतह तैलीय छ, वा रिभेट जडानहरू ढीला छन् भने, ड्राइभ डिस्क प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
यदि संचालित डिस्कको अस्तर तेल छ भने, गियरबक्स इनपुट शाफ्ट तेल सील जाँच गर्नुहोस्।
यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
हामी सञ्चालित डिस्कको हब बुशिंगहरूमा झटका अवशोषक स्प्रिंगहरू फिक्स गर्ने विश्वसनीयता जाँच गर्छौं, तिनीहरूलाई हब बुशिंगहरूमा हातले सार्न प्रयास गर्दै।
यदि स्प्रिङहरू सजिलैसँग तिनीहरूको स्प्रिङहरूमा सर्छ वा भाँचिएको छ भने, डिस्क बदल्नुहोस्।
हामी संचालित डिस्कको अक्षीय रनआउट जाँच गर्छौं, यदि बाह्य परीक्षाको क्रममा यसको विरूपण पत्ता लाग्यो।
यदि रनआउट 0,5 मिमी भन्दा ठूलो छ भने, डिस्क बदल्नुहोस्।
हामी फ्लाईव्हील र प्रेसर प्लेटको काम गर्ने घर्षण सतहहरूको निरीक्षण गर्छौं, गहिरो स्क्र्याचहरू, घर्षणहरू, निकहरू, पहिरन र ओभरहेटिंगको स्पष्ट संकेतहरूको अनुपस्थितिमा ध्यान दिँदै। हामी दोषपूर्ण नोडहरू प्रतिस्थापन गर्छौं।
प्रेशर प्लेट र शरीरका भागहरूको रिभेट जडानहरू ढीला गरेपछि, हामी प्रेशर प्लेटलाई बदल्छौं।
बाह्य निरीक्षण द्वारा, हामी दबाब प्लेट को डायाफ्राम वसन्त "बी" को अवस्था मूल्याङ्कन गर्छौं।
डायाफ्राम वसन्तमा दरारहरू अनुमति छैन। वसन्तको पंखुडीहरू र रिलिज बियरिङहरू बीचको सम्पर्कको स्थानहरू "B" एउटै प्लेनमा हुनुपर्दछ र पहिरनको स्पष्ट संकेतहरू नहुनु पर्छ (पहन 0,8 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन)। यदि होइन भने, डिस्कलाई सेटको रूपमा बदल्नुहोस्।
हामी शरीर र डिस्कको जडान "A" को लिङ्कहरू जाँच गर्छौं। यदि लिङ्कहरू विकृत वा भाँचिएका छन् भने, प्रेशर प्लेट असेंबली बदल्नुहोस्।
बाह्य निरीक्षण द्वारा, हामी दबाब वसन्त को समर्थन घण्टी "B" को अवस्था मूल्यांकन गर्छौं। औंठीहरू दरारहरू र पहिरनका संकेतहरूबाट मुक्त हुनुपर्छ।
क्लच स्थापना गर्नु अघि, हामी गियरबक्सको इनपुट शाफ्टको स्प्लाइन्सको साथ संचालित डिस्कको आन्दोलनको सहजता जाँच गर्छौं।
हामी चालित डिस्कको हबको स्प्लाइन्समा अपवर्तक ग्रीस लागू गर्छौं
क्लच स्थापना गर्दा, पहिले ड्रिफ प्रयोग गरेर ड्राइभ डिस्क स्थापना गर्नुहोस्
हामी ड्राइभ डिस्क स्थापना गर्छौं ताकि डिस्क हबको फैलिएको भाग (तीरले देखाइएको) क्लच हाउसिंगको डायाफ्राम स्प्रिंग तर्फ निर्देशित हुन्छ।
त्यस पछि, हामी क्लच बास्केटलाई तीन सेन्टरिङ पिनहरूमा स्थापना गर्छौं र फ्लाईव्हीलमा क्र्याङ्ककेस जोड्ने बोल्टहरूमा स्क्रू गर्छौं।
हामी समान रूपमा बोल्टहरूमा पेंच गर्छौं, कुञ्जीको एक मोड, वैकल्पिक रूपमा व्यासमा एक बोल्टबाट अर्कोमा सर्दै। स्क्रू टाइटनिङ टर्क १२ Nm (१.२ kgcm)।
हामी कारतूस निकाल्छौं र गियरबक्स स्थापना गर्छौं।
हामीले प्रसारणमा क्लच रिलिज केबलको तल्लो छेउमा स्थापना गर्यौं र केबलको थ्रेड गरिएको छेउको लम्बाइ समायोजन गर्यौं (तल वर्णन गरिए अनुसार)।
बेयरिङ र क्लच रिलीज फोर्क प्रतिस्थापन
पेडल डिप्रेसको साथ क्लच डिसेन्जिङको क्षणमा बढेको आवाजले रिलिज बियरिङ बदल्नु पर्ने आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ।
क्लच (चित्र 1) सँग जम्मा गरिएको रिलीज बेयरिङ "A" गाइड आस्तीनमा माउन्ट गरिएको छ र रिलीज फोर्क "B" मा जडान गरिएको छ।
काँटालाई नक्कलसँग घुसाइन्छ र क्लच हाउसिङमा स्क्रू गरिएको बल जोइन्टमा टाँसिन्छ।
काँटालाई क्लच हाउसिङको झ्यालमा घुसाइएको नालीदार रबरको बुटले फिक्स गरिएको छ।
रिलिज बियरिङ हटाउन, गियरबक्स हटाउनुहोस् (लेख - रेनो स्यान्डेरो कारबाट म्यानुअल ट्रान्समिशन हटाउँदै)
गाईड आस्तीनको साथमा रिलिज बियरिङलाई अगाडि सार्दै, यसको क्लच ग्रुभ्सबाट आस्तीन हटाउनुहोस् र बियरिङ हटाउनुहोस्।
यदि रिलीज फोर्क हटाउन आवश्यक छ भने, क्लच हाउसिंगको प्वालबाट यसको आवरण हटाउनुहोस् र बल जोइन्टबाट फोर्क हटाउनुहोस्।
आवश्यक भएमा, प्लगको धुलो आवरण हटाउनुहोस्
गाईड बुशिङको बाहिरी सतहलाई दुर्दम्य ग्रीसको पातलो तहले लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्ट स्प्लाइन्स लुब्रिकेट गर्नुहोस्
रिलिज फोर्क बल संयुक्त लुब्रिकेट
बल जोइन्टको सम्पर्कमा फोर्कको सतहलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस्
काँटा खुट्टा लुब्रिकेट
रिभर्स क्रममा फोर्क र रिलीज असर स्थापना गर्नुहोस्।
क्लच रिलिज बियरिङ र बल जोइन्टमा क्लच रिलिज फोर्कको अतिरिक्त फिक्सेसन प्रदान गरिएको छैन।
त्यसकारण, जुवा र बेयरिङ स्थापना गरेपछि, जुवालाई ठाडो प्लेनमा घुमाउनु हुँदैन, किनकि यो युग्मनका स्पलाइनहरूबाट बाहिर निस्कन सक्छ।
क्लच केबल प्रतिस्थापन र समायोजन
केबल हटाउनु अघि, हामी गियरबक्समा केबलको तल्लो छेउको फ्रि थ्रेडेड भागको लम्बाइ नाप्छौं।
केबल अगाडि स्लाइड गर्दै, हामी शटडाउन फोर्कको नालीबाट यसको टिप हटाउँछौं
गियरबक्स हाउसिङमा रहेको कोष्ठकबाट केबल बुट डेम्पर हटाउनुहोस्।
क्लच पेडल को क्षेत्र देखि केबल को टिप विच्छेदन
हामी केबल आस्तीनलाई बम्परबाट बल्कहेडमा निकाल्छौं र केबल हटाउँछौं, यसलाई ढालबाट इन्जिन डिब्बामा तान्दछौं।
उल्टो क्रममा क्लच केबल स्थापना गर्नुहोस्।
केबल स्थापना गरेपछि, हामी केबलको प्रारम्भिक स्थापना गर्छौं। हामी आयामहरू L र L1 मापन गर्छौं, क्रमशः, झटका अवशोषकको अन्त्य र रिलीज फोर्कको बीचमा, साथै सदमे अवशोषकको अन्त्य र केबलको अन्त्यको बीचमा।
साइज L (86±) मिमी, साइज L1 - (60±5) मिमी हुनुपर्छ। यदि आयामहरू तोकिएको दायरा भित्र छैनन् भने, केबल अन्त समायोजन नट लक नट खुकुलो साथ घुमाएर समायोजन गर्नुहोस्।
क्लच डिस्क लाइनिङ सञ्चालनको क्रममा लगाउँदा, क्लच रिलिज केबलको प्रारम्भिक सेटिङ पनि परिवर्तन हुन्छ। यस अवस्थामा, क्लच पेडल माथि सर्छ, यसको पूर्ण यात्रा बढ्छ, र क्लच पेडल स्ट्रोकको अन्त्यमा ढिलाइ संग संलग्न हुन्छ। यस अवस्थामा, यसको थ्रेड गरिएको छेउमा समायोजन नटको साथ केबलको मूल स्थापना जाँच गर्नुहोस् र पुनर्स्थापना गर्नुहोस्।
क्लच पेडललाई तीन पटक स्टपमा थिच्नुहोस् र फेरि दूरी L र L1 मापन गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा समायोजन दोहोर्याउनुहोस्।
हामी जाँच गर्छौं कि क्लच रिलिज फोर्कको नि:शुल्क अन्त्य 28 लिटर इन्जिनको लागि 33-1,4 मिमी र 30 लिटर इन्जिनको लागि 35-1,6 मिमी भित्र छ।
पेडल विधानसभा मर्मत
क्लच पेडल प्लास्टिक बनेको छ।
यो स्टिल ब्रेक पेडल संग एउटै एक्सल मा माउन्ट गरिएको छ। शाफ्ट 9 घरको अगाडिको ढालमा माउन्ट गरिएको समर्थन 1 मा नट 13 संग फिक्स गरिएको छ।
वसन्त 7 यसको मूल स्थितिमा पेडल फर्काउन स्थापना गरिएको छ।
पेडलहरू धुरीमा प्लास्टिकको बुशिङहरूसँग जोडिएका छन्।
यदि पेडलहरू चर्किए वा टाँसिए भने, पेडल एसेम्बललाई छुट्याउन र मर्मत गर्नुपर्छ।
तपाईंलाई 13 को लागि दुईवटा कुञ्जीहरू चाहिन्छ।
पेडल असेम्ब्ली कोष्ठकको किनारबाट क्लच पेडल रिटर्न स्प्रिङको झुकेको छेउलाई विच्छेद गर्नुहोस्।
क्लच पेडल क्षेत्रबाट रिलीज केबल विच्छेदन गर्नुहोस्
ब्रेक पेडलबाट ब्रेक बूस्टर पुशरोडलाई विच्छेद गर्नुहोस्
हामीले पेडल शाफ्टलाई समातेर नट १ (चित्र १) खोल्छौं, शाफ्टलाई दोस्रो कुञ्जीले घुम्नबाट रोक्छ।
हामी पेडलको प्वालबाट र कोष्ठकबाट एक्सेल निकाल्छौं, बारीमा रिमोट बुशिङ ३, ब्रेक पेडल ५ बुशिङ ४, रिमोट बुशिङ ६, स्प्रिङ ७, रिमोट बुशिङ ८ र क्लच पेडल हटाउँछौँ। एक्सलबाट बुशिङ 3 संग भेला भएका 5।
हामी पेडलको प्वालबाट 4 प्लास्टिक बुशिंगहरू बाहिर निकाल्छौं, हामी लगाइएको बुशिंगहरू बदल्छौं।
हामी उल्टो क्रममा पेडल विधानसभा भेला गर्छौं।
क्लच Logan, Sandero कसरी प्रतिस्थापन गर्ने
कसरी क्लच परिवर्तन गर्ने रेनो लोगान, सान्डेरो ...
Aauhadullin.ru ब्लगका पाठकहरूलाई नमस्कार। आज हामी रेनो लोगान क्लच कसरी प्रतिस्थापन गर्ने भनेर हेर्नेछौं। काम गाह्रो छ, कार मा क्लच प्रतिस्थापन गर्न, यो गियरबक्स हटाउन आवश्यक छ।
तपाईंले बुझ्नुभएको रूपमा, तपाईंले धेरै बहुमूल्य समय खर्च गरेर काम गर्नुपर्छ! के र कसरी गियरबक्सबाट विच्छेदन र विच्छेदन गर्ने र कारको लगभग आधा भाग छुट्याउन खोजौं। एकै समयमा, हामी कार मुनि र इन्जिन डिब्बा मा दौडिन्छौं। मेरो बाल्यकालमा, 1975 मा, मेरो बुबाले प्रयोग गरिएको Moskvich-403 किन्नुभयो। र यहाँ उहाँ लगातार, केहि परिवर्तन भयो। मैले धेरै पटक क्लच र गियरबक्ससँग खेलेको छु। मलाई याद छ कि स्टेबलाइजर हटाउने र स्थापना गर्ने मेरो काम थियो, हो, अवश्य पनि, मैले बक्स हटाएँ।
मलाई याद छ कि हामीले उहाँसँग गियरबक्स हटायौं, दुई घण्टाको लागि क्लच मर्मत गर्यौं, त्यो अघि हामीले उहाँसँग तालिम लियौं!
क्लच मर्मत
त्यसोभए, रेनो लोगान क्लच प्रतिस्थापन सुरु गरौं: क्लच प्रतिस्थापन गर्नु अघि, हामी कारलाई निरीक्षण प्वालमा ड्राइभ गर्छौं।
- रेनो लोगान क्लच प्रतिस्थापन गर्दा तपाईंले नकारात्मक ब्याट्री टर्मिनल विच्छेद गर्न आवश्यक छ भन्ने तथ्यबाट सुरु हुन्छ।
- कुञ्जीको साथ, र प्राथमिकता सकेट हेड (30) को साथ, हामी सुरु गर्छौं, तर दुबै पाङ्ग्राहरूको अगाडिको हबको नटहरू खोल्दैनौं।
- हामी ज्याक राख्छौं, अगाडिको पाङ्ग्राहरू उठाउँछौं र तिनीहरूलाई हटाउँछौं।
- थप रूपमा, हब नटहरू पूर्ण रूपमा खोल्न पहिले नै सम्भव छ र टाउकोको साथ (१६ द्वारा) बल बियरिंगहरू छुट्याउन अगाडि बढ्नुहोस्।
रेनो लोगान बल जोइन्ट, VAZ मोडलहरू भन्दा फरक, ब्रेक फिस्टमा क्याम घुसाएर जोडिएको छ र छेउमा बोल्टले बाँधिएको छ। त्यसोभए तपाईंले साइड बोल्ट खोल्नु पर्छ र यसलाई बाहिर तान्नु पर्छ। स्लटमा स्पेसर वा शक्तिशाली प्रभाव उपकरणको साथ वेज आकारको स्पाइक घुसाउनुहोस् र यसलाई खोलेर सकेटबाट बल जोइन्ट हटाउनुहोस्।
बल जोइन्टको माउन्टिङ र हटाउने कार्य तलको फोटोमा देखाइएको छ:
चित्र 1. बल संयुक्त संयोजन
- हामीले दुबै छेउमा बल जोइन्टहरू निकाल्यौं र हबहरूबाट दुबै बाहिरी CV जोडहरू हटायौं।
- साथै, क्लच प्रतिस्थापनको सुविधाको लागि, हामीले दुबै पाङ्ग्राहरूबाट सुरक्षात्मक कभरहरू हटायौं।
- दायाँ छेउमा, हामी डिस्कलाई हटाउँछौं, यसलाई सिटबाट बाहिर निकाल्छौं, त्यसपछि यो सजिलै बाहिर आउँछ।
- बायाँ ड्राइभ हटाउनु अघि, इन्जिन सुरक्षा हटाउन र बक्सबाट तेल निकाल्न आवश्यक छ।
- त्यसपछि तपाइँ बम्पर सुरक्षा हटाउन आवश्यक छ, तिनीहरू तल बम्पर को कुनामा स्थित छन्। तिनीहरू प्रत्येक ढालमा दुई क्लिप र तीन सेल्फ-ट्यापिङ स्क्रूहरूसँग बाँधिएका छन्।
- बम्परको तल्लो भाग, जुन सबफ्रेममा जोडिएको छ, हामीले T30 ओपन एन्ड रेन्चको साथ खोल्यौं।
- टाउकोको साथ निकास पाइप खोल्नुहोस् (10)।
- स्क्रू खोलिसकेपछि, कनेक्टरबाट अक्सिजन सेन्सर (लेम्बडा प्रोब) खोल्न आवश्यक छ)।
- अर्को, उत्प्रेरक कनवर्टर पछि स्थापित दोस्रो अक्सिजन सेन्सर हटाउनुहोस्।
- हामी मफलरबाट दुई वा तीन रबर ब्यान्डहरू हटाउछौं, जसमा मफलर झुण्डिएको छ, त्यसलाई अलग गर्नुहोस् ताकि यसले प्रतिस्थापन गर्दा हामीलाई हस्तक्षेप गर्दैन।
- हामी कारको तल्लो भागमा केबलको साथ मफलर झुण्ड्याउँछौं।
हामीसँग सबफ्रेम हटाउन खाली ठाउँ छ ...
- साथै, यदि तपाइँसँग पावर स्टीयरिंगको साथ कार छ भने, तपाइँलाई सबफ्रेममा पावर स्टीयरिङ ट्यूबको संलग्नक खोल्न आवश्यक छ, यो कुञ्जी (10 द्वारा) द्वारा गरिन्छ।
- स्टीयरिङ र्याक दुई बोल्टको साथ माथिबाट सबफ्रेममा जोडिएको छ। हामी तिनीहरूलाई कुञ्जी (18 मा) संग लपेटो।
- हामीले पछाडिको इन्जिन माउन्टको लागि कोष्ठक खोल्यौं, तर यो सबै होइन। पहिले, हामी कोष्ठकबाट पछाडिको बोल्ट छोड्छौं, यसलाई पूर्ण रूपमा खोल्न आवश्यक छैन, र त्यसपछि हामी तकियाबाट अगाडिको बोल्ट खोल्छौं र पछाडिको बोल्टको नालीबाट कोष्ठक हटाउँछौं। कोष्ठक सबफ्रेममा रहन्छ।
कूलिंग रेडिएटरमा ध्यान दिनुहोस्। तिनीहरूसँग फरक ब्रा छ। 2008 सम्म, रेडिएटर साइड कोष्ठक संग शरीर संग जोडिएको थियो। र 2008 पछि, रेडिएटर सबफ्रेममा समावेश ठाडो स्टडहरूमा स्थापना गर्न थाले।
त्यसोभए यदि तपाइँसँग 2008 पछि बनाइएको कार छ भने, तपाइँले यसलाई हुड लच प्यानलमा बाँध्नु पर्छ ताकि सबफ्रेम हटाइँदा यो खस्नुहुन्न। यसलाई रेडिएटर डिफ्युजरको पछाडि तार वा बलियो डोरीले बाँध्नुहोस्। तपाईंले दायाँ र बाँयामा दुई बिन्दुहरूमा बाँध्नु पर्छ। अन्यथा, एउटा छेउ डुब्नेछ।
यो स्ट्रेचर को लागी समय हो। कुञ्जी (17) को साथ, हामी चार बोल्टहरू लपेट्छौं, बोल्टहरू सबफ्रेमको कुनामा अवस्थित छन्। सबफ्रेमको पछाडि स्टेबलाइजर बुशिंगहरू जस्तै बोल्टहरूसँग शरीरमा जोडिएको छ। एकै समयमा, तपाईं यी बुशिंगहरूको अवस्था जाँच गर्न सक्नुहुन्छ र आवश्यक भएमा, तिनीहरूलाई बदल्नुहोस्।
चित्र। 3. स्ट्रेचर
सबफ्रेम हटाएपछि, क्र्याङ्ककेसबाट तेल निकाल्नुहोस् र बायाँ ड्राइभ हटाउनुहोस्। रेनो लोगान एकाइ, VAZ मोडेलहरू भन्दा फरक, शरीरमा तीन बोल्टहरू (१३) सँग एन्थर जोडेर स्थापना गरिन्छ।
क्लच प्रतिस्थापनको सुविधाको लागि गियरबक्स डिसेम्बल गर्ने प्रक्रिया सुरु हुनेछ। तसर्थ, म बक्स विच्छेदन गर्दा आवश्यक भागहरूको पदनामको साथ फोटो दिन्छु:
चित्र 4. नियन्त्रण बिन्दु, शीर्ष दृश्य
1. क्लच फोर्क, 2. फिलर क्याप, 3. ट्रान्समिशन हाउसिंग, 4. रियर ट्रान्समिशन कभर, 5. रिभर्स लाइट स्विच, 6. ब्रीदर, 7. सिफ्ट मेकानिजम, 8. शिफ्ट लिभर, 9. लिङ्क 10. शिफ्ट लिभर, 11 स्पीड सेन्सर, 12. क्लच हाउसिंग, 13. माथिल्लो माउन्ट बोल्ट होल, 14. इन्जिन कम्पार्टमेन्ट हार्नेस माउन्ट, 15 केबल कभर माउन्टिङ कोष्ठक, क्लच एक्चुएटर फोर इन्जिन आयल प्यान टु क्र्यांककेस बोल्ट क्लचहरू, यो चित्रमा देखाइएको छैन, crankcase को तल मा स्थित। र बायाँ छेउमा, जहाँ इन्जिन कम्पार्टमेन्ट हार्नेसको लागि कोष्ठक अवस्थित छ, त्यहाँ बक्सको शरीरमा ग्राउन्ड तारहरू जोड्नका लागि दुई थप बोल्टहरू छन्।
चामल। 5. क्लच हाउसिङमा तेल प्यान सुरक्षित गर्नका लागि बोल्टहरू
चित्र 6. चित्रको लागि स्पष्टीकरण
- बायाँ ब्लक हटाएपछि, यसको छेउमा, अलिकति बायाँतिर, त्यहाँ रिभर्स सेन्सर छ (चित्र 15 मा स्थिति 4)।
- त्यसपछि, गियरबक्सको पछाडिको आवरणको बाँयामा, हामीले "ग्राउन्ड" तारहरू (चित्र 6) जोड्नका लागि दुईवटा बोल्टहरू फेला पार्छौं, तिनीहरूलाई खोल्नुहोस् र तिनीहरूलाई भविष्यमा हस्तक्षेप नगर्नका लागि अलग गर्नुहोस्।
- त्यसपछि कोष्ठकबाट इन्जिन कम्पार्टमेन्ट हार्नेस छोड्नुहोस् (चित्र 4, स्थिति 14)।
- पावर स्टीयरिङ नली तनाव र बाँधिएको हुनुपर्छ ताकि यो खस्न र काममा हस्तक्षेप गर्दैन।
- हामी क्लच ड्राइभ केबल हटाउँछौं, पहिले क्लच फोर्कबाट यसको अन्त्य हटाउँछौं (चित्र 4, वस्तु 1), र त्यसपछि यसको समर्थनबाट म्यान हटाउँछौं (चित्र 4, वस्तु 15)।
- अब यो चित्र 5 मा देखाइएको चार स्क्रू को पालो हो।
- स्पीड सेन्सर कनेक्टर विच्छेद गर्नुहोस् (चित्र 4, स्थिति 11), यसलाई सजिलै हटाउन सकिन्छ, तपाईंले झण्डा थिच्नु पर्छ र कनेक्टर माथि तान्नु पर्छ।
- अर्को, कुञ्जी (१३ द्वारा) प्रयोग गरी, गियरबक्स नियन्त्रण रडलाई यसको लिभरमा सुरक्षित गर्ने क्ल्याम्पलाई खुकुलो पार्नुहोस् (चित्र ४, स्थिति १०)।
रेनो लोगान कारमा क्लच प्रतिस्थापन गर्दा महत्त्वपूर्ण बिन्दु! रड हटाउनु अघि, कुनै पनि सुविधाजनक तरिकामा चिन्ह लगाउन आवश्यक छ (उदाहरणका लागि, रंगको साथ) रड र लीभरको सापेक्ष स्थिति ताकि भविष्यमा यसको समायोजनमा बाधा नहोस्। हामीले दुई स्टार्टर स्क्रूहरू खोल्न व्यवस्थित गर्यौं, किनकि तिनीहरूलाई समात्ने स्क्रूहरूले बक्सलाई पनि समात्छन्। त्यहाँ अर्को स्टार्टर बोल्ट छ, तर हामी यसलाई पछि हटाउनेछौं।
क्लच प्रतिस्थापन गर्ने अर्को चरण क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर कनेक्टर हटाउनु हो। यदि कनेक्टर हटाउन सकिँदैन भने, तपाइँ यसलाई क्लच हाउसिङमा सुरक्षित गर्ने दुई बोल्टहरू खोल्न सक्नुहुन्छ र यसलाई पूर्ण रूपमा हटाउन सक्नुहुन्छ। यस कनेक्टरको छवि तल देखाइएको छ, चित्र 7 मा।
चामल। 7 क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर
फोटो हेर्नुहोस् जहाँ सेन्सर इन्जिनमा अवस्थित छ र आईबोल्टको स्थान, जुन निम्न चरणहरूमा काममा आउनेछ:
चामल। 8 क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर स्थान र आईबोल्ट
अर्को, तपाईं मोटर झुण्ड्याउन आवश्यक हुनेछ। क्लच प्रतिस्थापन सेवाहरूमा, कारहरूले विशेष र्याकहरू प्रयोग गर्छन्। जसले ग्यारेजमा आफ्नै हातले मर्मत गर्छ, उसले के गर्न सक्छ भन्ने कुरा आउँछ। मैले एक पटक लामो समयसम्म हेरेँ कि कसरी एक साथीले रेनो लोगान क्लचलाई प्रतिस्थापन गर्न दुईवटा रडहरू अनुकूलित गरे।
यो तलको फोटो जस्तो देखिन्थ्यो:
चामल। 9 क्लच प्रतिस्थापनको लागि इन्जिन स्थापना विधि
त्यसपछि मात्र एक साथीले चोरीको सट्टा बाक्लो स्टिलको तार प्रयोग गरे। आँखा बोल्टको माध्यमबाट एक छेउ पार गरेर र बीमलाई इच्छित लम्बाइमा घुमाएर। यो विकल्प प्रदर्शन गर्न सरल र सस्तो छ, किनकि तपाईंले बोल्ट खोज्न आवश्यक छैन, यसमा हुक वेल्ड गर्नुहोस्।
यहाँ तपाईंसँग छ! हामी इन्जिन ह्याङ्ग आउट गर्छौं, त्यसपछि तपाईंले बायाँ इन्जिन माउन्ट हटाउन आवश्यक छ। पावर स्टेयरिङ सिलिन्डर र मुख्य ब्रेक सिलिन्डरको बीचमा, माथिबाट, धेरै तल, बायाँ इन्जिन माउन्टमा तीनवटा कोष्ठक माउन्टिङ बोल्टहरू देखिन्छन्। एक्स्टेन्सन कर्ड र टाउको (१६ द्वारा) प्रयोग गरेर, हामी यी तीन बोल्टहरू खोल्छौं।
कोष्ठक संग कोष्ठक विधानसभा को उपस्थिति तल फोटो मा देखाइएको छ:
चामल। 10 बायाँ इन्जिन वातानुकूलित माउन्ट
Renault Logan कारहरूको क्लचलाई म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ प्रतिस्थापन गर्ने यस चरणमा, तपाईंले पहिले स्थापित क्रस सदस्यमा पिन खोलेर इन्जिनलाई अलिकति कम गर्नुपर्छ। उपयुक्त समर्थनले अनुमति दिँदा तपाईंले यसलाई कम गर्नुपर्छ, तर एकै समयमा, तपाईंले समर्थनमा बनाइएको रबर कुसन भाँच्न नदिने कुरा सुनिश्चित गर्नुपर्छ। हामीसँग क्लच हाउसिङका दुई माथिल्लो स्क्रूहरू (चित्र 4 स्थिति 13) र ब्रेभरमा पहुँच छ।
हामी सास हटाउँछौं र हेर्छौं कि अब हामी तेस्रो स्टार्टर स्क्रू खोल्न सक्छौं। तीन स्क्रू खोल्नुहोस्। हाम्रो मेकानिकल बक्स दुई स्टड र नट संग सुरक्षित थियो। प्रसारणको पछाडिको आवरणको छेउबाट हेर्दा, बाँयामा, क्लच फोर्क मुनि, त्यहाँ नट छ।
स्पष्टताको लागि, यहाँ यी पोस्टहरूको फोटो हो:
चामल। 11 बायाँ पिन
र दोस्रो सट्टा दायाँ स्टीयरिंग व्हील सीटको छेउमा:
चामल। 12 रिभर्समा दोस्रो पिन
एक सहायकलाई बक्स समात्न आग्रह गरेपछि, हामीले स्टडबाट यी दुई नटहरू खोल्छौं, तिनीहरूलाई हटाउँछौं र तिनीहरूलाई ध्यानपूर्वक भुइँमा तल ल्याउँछौं। यस अवस्थामा, यो पर्याप्त प्रयासहरू गर्न आवश्यक छ, किनकि बक्स भारी छ र यसलाई अलिकति हल्लाएर यसलाई र्याकबाट हटाउन आवश्यक छ।
खैर, यहाँ हामीसँग क्लचमा निःशुल्क पहुँच छ:
चामल। 13 प्रतिस्थापनको लागि क्लचमा पहुँच
आवास हटाइएपछि, पहिलो चरण रिलीज असर जाँच गर्न हो। हामी क्लच फोर्क निचोल्छौं र यसको गाइड अक्षमा रिलीज कति सजिलैसँग सर्छ भनेर हेर्छौं। त्यसपछि हामी कसरी रिलिज असर घुमाउँछ हेर्छौं, यदि यसले आवाज वा ट्विच गर्छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
अर्को, डिस्कसँग क्लच टोकरी हटाउन सकेट हेड (११ मा) प्रयोग गर्नुहोस् र यसको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। यदि टोकरीको पंखुडीहरू असमान वा भारी छ भने, टोकरीलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। हामी क्लच डिस्कको अवस्था अध्ययन गर्छौं।
म यो गर्छु: म डिस्कलाई दुबै हातले लिन्छु र यसलाई कडा हल्लाउँछु, यदि डिस्क स्प्रिंग्स झुल्यो भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यो पनि प्रतिस्थापनको विषय हो यदि रिभेटहरू ०.२ मिमी भन्दा कम घर्षण अस्तरहरूमा रिसेस गरिएको छ, र यदि लाइनिंगहरू चर्किएको छ वा धेरै तेल छ।
अर्को, हामी फ्लाईव्हील र टोकरीको घर्षण बिन्दुहरूको पहिरन हेर्छौं। त्यहाँ कुनै गहिरो खरोंचहरू, घर्षणहरू हुनु हुँदैन, र पहिरन सर्कलमा सानो र एकरूप हुनुपर्छ।
क्लच स्थापना
नयाँ क्लच किट स्थापना गर्नु अघि, डिस्कसँग सम्पर्क क्षेत्रमा फ्लाईव्हीललाई कम गर्न सिफारिस गरिन्छ। Renault Logan लाई प्रतिस्थापन गर्न क्लच किट खरिद गर्दा, तलको फोटोमा देखाइएको स्थापना निर्देशनहरू समावेश गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।
Fig.14 क्लच किट
क्लच स्थापना गर्दा, डिस्क टोकरी तिर फैलिएको भाग संग स्थित हुनुपर्छ। हामी फ्लाईव्हीलमा डिस्क र टोकरी स्थापना गर्छौं, माथिको फोटोमा देखाइएको गाइड आस्तीन घुसाउनुहोस्, जबसम्म यो टोकरीको बीचमा रोकिन्छ। यो फ्लाईव्हीलमा डिस्क र टोकरीको स्थिति केन्द्रित गर्न आवश्यक छ। पहिले, हामी टोकरीमा सबै बोल्टहरू प्राइम गर्छौं, र त्यसपछि तिनीहरूलाई 12 N∙m को बलले बिस्तारै कस्नुहोस्। ठीक छ, क्लच प्रतिस्थापन पछि, हामी गियरबक्स फिर्ता राख्छौं। यो सबै हटाउन को उल्टो क्रम मा गरिन्छ।
गियरबक्स स्थापना गरेपछि, हामी सबै कनेक्टरहरू जडान गर्छौं र यसको स्थानमा क्लच रिलिज केबल स्थापना गर्छौं। हामी यसको तनावलाई अन्तिम नटहरूसँग समायोजन गर्छौं जहाँ यो क्लच फोर्कमा संलग्न हुन्छ। हामी सबै रडहरू र ट्यूबहरूलाई तिनीहरूको ठाउँमा जडान गर्छौं। हटाइएका इन्जिन माउन्टहरू पुन: स्थापना गर्नुहोस्। हामीले इन्जिन निलम्बित भएको बीमको स्टडलाई ढिलो गर्यौं।
तपाईंको लीभरमा ट्रान्समिशन कन्ट्रोल रड स्थापना गर्दा, पेन्टको साथ यसको सापेक्ष स्थिति चिन्ह लगाउन नबिर्सनुहोस्। तिनीहरू यी लेबलहरू अनुसार स्थापित हुनुपर्छ। अन्यथा, तपाईले गियर शिफ्टको समायोजनको साथ अतिरिक्त व्यवहार गर्नुपर्नेछ।
त्यसपछि तपाइँ दुबै नोडहरू, बल जोडहरू र पाङ्ग्राहरू तिनीहरूको ठाउँहरूमा स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। गियरबक्समा तेल थप्न नबिर्सनुहोस् र तपाइँ परीक्षण ड्राइभको लागि कार सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। सुन्नुहोस् कसरी मेसिन सजिलै संग चल्छ, सजिलै र बाहिरी आवाज बिना परिवर्तन हुन्छ।
क्लचको प्रतिस्थापनको साथ, मैले एक दिन बिताएँ र खुसी थिए कि मैले यसलाई आफैं ठीक गरें। मुख्यले यन्त्रको अध्ययन गर्यो र रेनो लोगान, स्यान्डेरो कारमा क्लच कसरी बदल्ने भनेर सिके।
