टाइमिङ बेल्ट Renault Megan 2 प्रतिस्थापन गर्दै

विशेष फिक्स्चर

हामी क्र्याङ्कशाफ्ट लक बनाउँछौं

क्र्याङ्कशाफ्ट ब्लक गर्न, तपाईंलाई कम्तिमा 10 मिमी लम्बाइको साथ M1,5X90 थ्रेडको साथ बोल्ट चाहिन्छ। हामीले थ्रेडलाई अन्त्यमा काट्छौं र एमरी बोर्डमा, वा फाइलको साथ, हामी धागालाई 58 मिमीको लम्बाइमा पीस्छौं, यसरी 8 को व्यास प्राप्त गर्दछ। 68 को आकार प्राप्त गर्न, हामीले वाशरहरू राख्छौं। जस्तो देखिन्छ।

यहाँ सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण आकार 68 हो, यो स्पष्ट रूपमा राखिएको हुनुपर्छ। बाँकी धेरै वा कम गर्न सकिन्छ।

हामी क्यामशाफ्ट रिटेनर बनाउँछौं।

क्यामशाफ्ट लक बनाउन अझ सजिलो छ। हामी उपयुक्त आकारको 5 मिमी चौडाइको प्लेट वा कुना लिन्छौं र सानो नाली बनाउँछौं। सबै कुरा सरल छ।

समय संयन्त्रको विघटन

पहिलो चीजहरू पहिले, तपाईंले कारको दायाँ छेउ ज्याक गर्न र पाङ्ग्रा हटाउन आवश्यक छ। आदर्श रूपमा, यो बम्पर अलग गर्न वांछनीय छ - यो ठूलो छ, शरीर अन्तर्गत राखिएको छ र काममा हस्तक्षेप गर्दछ, तर यो आवश्यक छैन। दायाँ डिस्क हटाएपछि, फेन्डर लाइनर र प्लास्टिक सुरक्षा हटाउनुहोस्। इन्जिन डिब्बाको शीर्षमा एयर इनटेक हाउसिंग छ - सेन्सर विच्छेद गर्नुहोस्, पाइप विच्छेद गर्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।

इन्जिनको बायाँ छेउमा क्यामशाफ्ट कभरहरू छन् जुन बचाउन गाह्रो छ। त्यसकारण, हामी तिनीहरूलाई फराकिलो फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरले छेड्छौं र तिनीहरूलाई फ्याँक्छौं; तपाईंले नयाँ स्थापना गर्नुपर्नेछ। टाइमिङ बेल्ट बदल्नको लागि, दायाँ माथिल्लो इन्जिन माउन्ट हटाउनु पर्छ। यसो गर्नको लागि, मोटरलाई दायाँ तिर लिनुहोस् ताकि तकिया आफ्नो सामान्य स्थितिमा फर्कन्छ र यसलाई पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस् (चित्र 2 हेर्नुहोस्)।

हामी सहायक ड्राइभ जेनेरेटरबाट V-ribbed बेल्ट हटाउँछौं, जसको लागि हामी बिस्तारै रोलर निचोड गर्छौं ताकि यसको सतहलाई क्षति नहोस्। अर्को, तपाईंले समय कभरहरू हटाउन आवश्यक छ; त्यहाँ तीन मात्र छन्। सुविधाको लागि, माउन्टिंग बोल्टहरूको स्थान सम्झनुहोस्, किनकि तिनीहरू फरक छन्।

Renault Megane 2 1.6 पेट्रोलमा टाइमिङ बेल्ट कसरी बदल्ने

सेवा योजनाहरू लगभग समान छन्। तर त्यहाँ अझै पनि नक्साहरू छन् जुन ध्यानमा राख्न आवश्यक छ।

बेल्ट हटाउँदै

सेवा पुरानो रबर विधानसभा हटाएर सुरु गर्नुपर्छ। यो गर्नको लागि, कार खाडल वा ओभरपासमा चलाइएको छ, यो ग्यारेजमा काम गर्न गाह्रो छैन। आवरण हटाउनुहोस्, सबै घटकहरू अलग गर्नुहोस्। स्प्याटुला वा माउन्टिङ स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, क्र्याङ्कशाफ्टहरू मार्ग गर्नुहोस्। काम गर्ने भाग फ्लाईव्हीलको दाँत बीचको खाली ठाउँमा घुसाइएको छ। पुली बोल्ट एक सींग संग खोलिएको छ, यसलाई हटाए पछि, बोल्ट यसको स्थानमा बेरिन्छ।

क्र्याङ्कशाफ्ट रिलीज गर्नुहोस्, अंक, जोखिमहरूको संयोग जाँच गर्नुहोस्। नट जारी गरिएको छ, पट्टा हटाइयो। पम्पबाट फोहोर हटाइएको छ, तेल ड्रिप आवश्यक छ।

Renault Megan 2 1.6 पेट्रोलमा टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन र स्थापना गर्दै

काम मार्कअप अनुसार गरिन्छ, तयार समय किट बिछ्याएर पछि। रोलर फिक्स गरिएको छ, नट प्राइम गरिएको छ, कुनै अत्यधिक बल आवश्यक छैन। नयाँ टाइमिङ बेल्ट गियरहरूमा जोडिएको छ ताकि ढिलो रोलरबाट होस्। परिदृश्य एकदम सरल छ, मुख्य कुरा नियमहरू पालना गर्नु हो।

नयाँ गाँठ नालीदार छ, सुख्खा र चम्किलो ठाउँहरू समावेश गर्दैन

समय बेल्ट तनाव

आत्मनिर्भरताको अन्तिम चरण। समयलाई सावधानीपूर्वक रोलरमा तानिन्छ, तर कुनै बाधा बिना, तनाव र ट्विस्टहरू जाँच गरिन्छ। यदि भागलाई सही कोणमा घुमाउन सकिँदैन भने, स्थिति क्रममा छ, यदि यो बाहिर जान्छ, समायोजन आवश्यक छ। नट राम्रोसँग कसिएको हुनुपर्छ।

इग्निशन सेट गर्दै (TDC)

त्यहाँ क्यामशाफ्ट पुलीहरूमा चिन्हहरू छन् जुन टाइमिंग कम्पार्टमेन्ट भित्र मिलन चिन्हहरू छन्। क्र्याङ्कशाफ्टमा समान चिन्ह छ। ती सबैलाई यसरी जोड्न आवश्यक छ कि तिनीहरू मिल्छन् र सही स्थितिमा छन्। यो गर्न, क्र्याङ्कशाफ्ट घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्। यदि अंकहरू मेल खान्छ भने, इन्जिनको बायाँ छेउमा क्यामशाफ्ट रिटेनर स्थापना गर्नुहोस् (चित्र 3 हेर्नुहोस्)। अक्षहरूमा खाली ठाउँहरू छन्, जुन एक रेखामा कडा रूपमा तेर्सो रहनुपर्छ।

अब तपाईंले क्र्याङ्कशाफ्ट लक गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, एकै समयमा गियरबक्सको छेउमा रहेको प्वालबाट फ्लाईव्हील रोक्नुहोस् र क्र्याङ्कशाफ्ट पुली समात्ने बोल्टलाई खोल्नुहोस्। प्रोब नजिकैको इन्जिनमा एउटा प्लग छ जसलाई स्क्रू गर्न आवश्यक छ। हामीले यो प्लगमा क्र्याङ्कशाफ्ट स्टपर वा उपयुक्त व्यास र लम्बाइको बोल्ट पेंच गर्छौं।

k9k इन्जिन Renault Megane 2 को लागि टाइमिङ बेल्ट हटाउँदै र स्थापना गर्दै

प्रत्येक सेवामा समय बेल्ट तनाव जाँच गर्नुहोस्। जब बेल्ट ढीला हुन्छ, यसको दाँत चाँडै बाहिर जान्छ, थप रूपमा, बेल्टले क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्टको दाँत भएको पुलीहरूमा हाम फाल्न सक्छ, जसले भल्भको समयको उल्लङ्घन र इन्जिनको शक्तिमा कमी ल्याउनेछ, र यदि जम्प। महत्त्वपूर्ण छ, यो क्षतिग्रस्त हुनेछ।

निर्माताले बेल्टको तनाव जाँच गर्न र यसलाई विशेष तनाव गेजको साथ नियन्त्रण गर्न सिफारिस गर्दछ।

यस सन्दर्भमा, जब बेल्ट शाखा प्राविधिक कागजातमा एक निश्चित मात्रामा विचलित हुन्छ तब बलमा कुनै डाटा छैन।

अभ्यासमा, तपाइँ औंठाको नियम अनुसार बेल्ट तनावको शुद्धता अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ: तपाइँको औंलाको साथ बेल्ट शाखा थिच्नुहोस् र एक शासकसँग विचलन निर्धारण गर्नुहोस्। यस विश्वव्यापी नियम अनुसार, यदि पुलीको केन्द्रहरू बीचको दूरी 180 र 280 मिमी बीचमा छ भने, विक्षेपण लगभग 6 मिमी हुनुपर्छ।

बेल्ट तनाव पूर्व-जाँच गर्न अर्को तरिका छ - यसको मुख्य शाखालाई अक्षको साथ घुमाएर। यदि हातले शाखालाई 90º भन्दा बढी घुमाउन सम्भव छ भने, बेल्ट खुकुलो छ।

गाडीमा सेल्फ एडजस्टिङ टाइमिङ बेल्ट टेन्सनर जडान गरिएको छ।

टाइमिङ बेल्ट बदल्नुहोस् यदि, निरीक्षण गर्दा, तपाईंले फेला पार्नुभयो:

• बेल्ट को कुनै पनि सतह मा तेल को निशान;
• दाँतको सतह, दरार, अन्डरकट, तह र रबरको कपडाको विच्छेदन को संकेत;
• बेल्ट को बाहिरी सतह मा दरार, तह, अवसाद वा protrusions;
• बेल्टको अन्तिम सतहहरूमा कमजोर वा डेलामिनेशन।

बेल्टलाई यसको कुनै पनि सतहमा इन्जिन तेलको ट्रेसहरू सहित प्रतिस्थापन गर्न निश्चित हुनुहोस्, किनकि तेलले रबरलाई छिट्टै बिग्रन्छ। बेल्टमा तेल पस्नुको कारणलाई तुरुन्तै हटाउनुहोस् (सामान्यतया क्र्याङ्कशाफ्ट वा क्यामशाफ्ट तेल सिलहरूमा चुहावट)।

काम गर्न, तपाईंलाई उपकरणहरू चाहिन्छ: 10, 16, 18 को लागि सकेट हेडहरू, 13 को लागि एउटा कुञ्जी, TORX E14, एक फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर, TDC सेट गर्नको लागि क्ल्याम्प, क्यामशाफ्ट क्ल्याम्प।

टाइमिङ बेल्ट Renault Scenic 1 र 2 र मार्किङको लागि म्यानुअल बदल्दै

रूसमा, रेनो सिनिक २ कारहरू धेरै लोकप्रिय छन्, त्यसैले स्पेयर पार्ट्सको माग छ। तपाईलाई थाहा छ, त्यहाँ एक कानून छ जसले 2 हजार किलोमिटर सम्मको इन्टरसर्भिस माइलेज स्थापना गर्दछ, जबकि तपाईले रोलरहरूको साथमा सम्पूर्ण समय जटिल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। साथै, सेवा पछि, यो 60 वा 1,5 dci संग अल्टरनेटर बेल्ट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ। निस्सन्देह, तपाईंले आफ्नो "मनपर्ने" मा बचत गर्नुपर्दैन, तर तपाईले सबै मर्मत आफै गर्न सक्नुहुन्छ।

कार सेवाहरूमा, पूर्ण सेट प्रतिस्थापन 10 rubles सम्म पुग्न सक्छ, 000 dci को साथ बेल्ट प्रतिस्थापन - 1.5 rubles सम्म, र मार्किंग कम्तिमा 6 हजार खर्च हुनेछ।

K2M इन्जिनको साथ Megan 4 को लागि समय बेल्ट प्रतिस्थापन

2002 को पतनमा, Megan 2 पेरिस मोटर शो मा डेब्यू भयो। युरोपमा यस मोडलको लोकप्रियता बढाउन रेनो उत्पादकहरूले यसलाई आफैंमा लिएका छन्। फ्रान्सेली अटोमोबाइल उद्योगको नवीनताले भविष्यका कार मालिकहरूलाई ठूलो संख्यामा आविष्कारहरू, मौलिक डिजाइन र अन्य डिजाइन समाधानहरूको साथ प्रभावित गर्यो। Renault Megane 2 कार पावर एकाइहरूको लागि विभिन्न विकल्पहरूसँग सुसज्जित छ, समय संयन्त्रमा समय बेल्ट स्थापना गरिएको छ। Renault Megane 2 मा टाइमिङ बेल्ट कसरी बदल्ने भनेर सिक्नु धेरै मालिकहरूको लागि उपयोगी हुनेछ।

डिजेल संस्करण मा मर्मत

यद्यपि रेनो १.५-लिटर डिजेल इन्जिन सञ्चालनमा अभूतपूर्व र भरपर्दो छ, नियमित समय मर्मत गर्न वांछनीय छ।

भाग प्रतिस्थापन गर्नु अघि, Renault Megan 2 कारलाई विशेष उपकरण वा ज्याक प्रयोग गरेर उठाइन्छ, अगाडिको एक्सलबाट पाङ्ग्रा हटाइन्छ, र इन्जिनलाई दोस्रो ज्याकले समर्थन गरिन्छ।

इन्जिन माउन्ट माथिबाट हटाइयो। त्यसपछि यसको समर्थन विधानसभा हटाइयो, जुन पावर एकाइ ब्लक मा निश्चित छ।

हामी जडान नोडहरूबाट कोर्छौं, त्यो जनरेटरबाट। यो सम्बन्धित संयन्त्रमा तनाव बल घटाएर गरिन्छ।

विधानसभा को समयमा भ्रमित नहुन को लागी, तपाईले कागज को टुक्रा मा एक disassembly रेखाचित्र कोर्न आवश्यक छ।

पुली क्र्याङ्कशाफ्टको अगाडिको छेउबाट हटाइन्छ। यो गर्नको लागि, एक सहकर्मीले पाङ्ग्रा पछाडि जानुपर्छ, गियरमा सिफ्ट गर्नुपर्छ र ब्रेक पेडललाई पूर्ण रूपमा दबाउनुपर्छ। यसले क्र्याङ्कशाफ्टलाई लक गर्नेछ र माउन्टिङ बोल्टलाई तनाव बिना हटाउन अनुमति दिनेछ।

ग्यास वितरण प्रणालीबाट बुट हटाउनुहोस्। टाइमिङ बेल्ट पछाडि। सामान्यतया १० औं कुञ्जी अन्तर्गत धेरै बोल्टहरूसँग फिक्स गरिन्छ।

यो चरणले पहिलो सिलिन्डरको शीर्ष मृत केन्द्रको चिन्हहरू सेट गर्दछ। यो गर्नको लागि, एक विशेष उपकरण प्रयोग गर्नुहोस् जसले तपाईंलाई क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट ठीक गर्न अनुमति दिन्छ। इन्जिनको अगाडि, जहाँ गियरबक्स हाउजिङ अवस्थित छ, Torx गियरको लागि क्याप अनस्क्रू गरिएको छ। यसको सट्टा, फिक्स्चर पूर्ण रूपमा बिग्रिएको छ। त्यसपछि हामी मार्किंग चरणमा जान्छौं।

क्र्याङ्कशाफ्टको घुमाउरो झटका र एक्सेलेरेशन बिना नै गर्नुपर्दछ जबसम्म यो ब्लकिङसँग तुलना गर्न मिल्दैन। त्यसपछि क्यामशाफ्ट माउन्टहरू र इन्जेक्शन पम्प पुली स्थापना गरिन्छ। यो 1,5-लिटर डिजेलको लागि सामान्य हो।

बेल्ट तनाव पेंच खोलेर ढीला छ।

पहिले नै नयाँ स्पेयर पार्ट तयार गर्नुहोस्। पुरानो बेल्ट संग तुलना गर्न सकिन्छ। टाइमिङ बेल्ट, रोलर र सम्पूर्ण तनाव संयन्त्र प्रतिस्थापन गरिएको छ, जुन 1,5-लिटर डिजेल इन्जिनको लागि समय किट संग सुसज्जित हुनुपर्छ।

सबै कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, शीतलन प्रणालीको नयाँ पानी पम्प स्थापना गरिएको छ।

महत्त्वपूर्ण! पम्प प्रतिस्थापन गर्नु अघि, यो कूलिंग प्रणाली को निकास नाली गर्न आवश्यक छ। वितरण को दायरा मा एक नयाँ पम्प पाउन सकिन्छ

हामीले नयाँ टाइमिङ बेल्टलाई यसको मूल स्थानमा राख्यौं ताकि जोखिमहरू सार्न नपरोस्। त्यसपछि आवश्यक तनाव बनाइन्छ र उपकरण हटाइन्छ। यसको सट्टा, कर्क फिर्ता खराब छ।

सिफारिस: टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गर्दा, नयाँ फिक्सिंग बोल्ट प्रयोग गर्नुहोस्

1,5-लिटर डिजेल इन्जिनमा शाफ्टलाई घडीको दिशामा दुई मोडमा घुमाउनुहोस्। बेल्टको खाचहरू फेरि पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्। यदि सबै कुरा मेल खान्छ भने, तपाइँ पुन: संयोजन गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ।

अब हामीले उपकरणमा भण्डारण गरेका छौं, सुरु गरौं

प्रतिज्ञा अनुसार, इन्जिन 1,6 भल्भ संग 16 लिटर छ।

हामी दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा ह्याङ्ग आउट गर्छौं र यसलाई हटाउँछौं, तुरुन्तै इन्जिन सुरक्षा हटाउँछौं र यसलाई छेउमा अलि बढाउँछौं। माथिबाट हामी सजावटी ढाल हटाउँछौं।

हामीले सिलिन्डर हेडमा इन्जिन माउन्ट सुरक्षित गर्ने पाँच 16 स्क्रूहरू खोल्छौं। तिनीहरू विभिन्न लम्बाइका छन्, याद गर्नुहोस् को कहाँ छ।

रेलमा कोष्ठक सुरक्षित गर्ने तीन 16 बोल्टहरू।

इन्जिन माउन्ट हटाउनुहोस्। एयर कंडीशनर पाइपले धेरै हस्तक्षेप गर्नेछ, यसलाई हातले थोरै हटाउन सकिन्छ, तर भाँचिएको छैन।

पखेटा अन्तर्गत, नाकबाट प्लास्टिक संरक्षण हटाउनुहोस्। हामीले माथिल्लो टाइमिङ बेल्ट कभर समात्ने दुई नट र तीन स्क्रूहरू खोल्छौं। हामीले प्राविधिक प्वाल मार्फत पखेटा मुनि नट खोल्छौं।

स्पष्टताको लागि कभरबाट हटाइयो।

स्टड नट ढीला भयो। प्रत्येक स्टडमा प्रतिबन्धित आस्तीन हुन्छ, कभर हटाउँदा यसलाई नगुमाउनुहोस्।

एम्पलीफायरमा चार स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। हामीसँग एउटा बोल्ट सबफ्रेममा बदलिएको छ, हामीले यसलाई मोड्नु पर्छ।

सर्भिस बेल्ट टेन्सन रोलरमा हेक्स बॉसको 16 रेन्चको साथ, रोलरलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् र, जब बेल्ट ढीला हुन्छ, यसलाई हटाउनुहोस्।

शीर्ष मृत केन्द्र सेट गर्नुहोस्। क्र्याङ्कशाफ्ट बोल्टको लागि, क्यामशाफ्टमा अंकहरू माथि नभएसम्म क्र्याङ्कशाफ्टलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्। दायाँ क्यामशाफ्टको चिन्ह सिलिन्डर हेड बोरको अलि तल हुनुपर्छ।

सिलिन्डर ब्लकबाट प्लग हटाउनुहोस्। स्पष्टता को लागी, यो हटाइएको इन्जिन को फोटो मा देखाइएको छ।

हामी निर्मित क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील बाँध्छौं। क्र्याङ्कशाफ्टलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् जबसम्म यो लकमा रोक्दैन।

हुड मुनि, सेवन पाइप हटाउनुहोस्।

र चार 10 स्क्रूहरू खोलेर सम्पूर्ण थ्रोटल एसेम्बली।

हामी स्क्रू ड्राइभरको साथ क्यामशाफ्टको प्लगहरू छेड्छौं र तिनीहरूलाई बाहिर निकाल्छौं।

स्लटहरूको स्थिति तेर्सो हुनुपर्छ र तिनीहरू क्यामशाफ्टको अनुदैर्ध्य अक्षभन्दा तल हुनुपर्छ।

हामी क्यामशाफ्ट रिटेनरलाई ग्रूभहरूमा घुसाउँछौं। यदि सबै कुरा सही रूपमा कन्फिगर गरिएको छ भने, यो धेरै प्रयास बिना प्रवेश हुनेछ।

हामी ब्रेक डिस्कमा पाँचौं गियर र स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर क्र्याङ्कशाफ्ट रोक्छौं। एक्सलमा अत्यधिक बल हटाउनको लागि, पहिले पाँचौं सुरु गर्नुहोस्, त्यसपछि म्यानुअल रूपमा ब्रेक डिस्कलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् जबसम्म यो बन्द हुँदैन र क्यालिपर मुनि डिस्कको पहिलो प्वालमा फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर घुसाउनुहोस्। त्यसपछि क्र्याङ्कशाफ्ट बोल्ट खोल्नुहोस्। हामी चरखी हटाउँछौं।

हामीले तल्लो समय बेल्ट कभरको 10 को लागि चार स्क्रूहरू खोल्छौं र यसलाई हटाउँछौं। हटाइएको आवरण स्पष्टताको लागि देखाइएको छ।

हामी टेन्सनर पुलीको नट खोल्छौं र यसलाई टाइमिंग बेल्टसँग सँगै हटाउँछौं।

हामी एन्टिफ्रिज नाली गर्छौं। हामी पखेटा अन्तर्गत प्राविधिक प्वाल मार्फत बाइपास रोलर खोल्छौं, यसको लागि तपाईलाई तारा चिन्ह र पम्प चाहिन्छ (10 को लागी सात बोल्ट र 13 को लागी एक)। बाइपास रोलर मुनि एक धुने छ, यसलाई नहराउनुहोस्।

हामी नयाँ पम्प र ग्यास्केटमा सीलेन्टको पातलो तह लागू गर्छौं र, पहिले सिलिन्डर ब्लकमा सम्पर्क बिन्दुहरू सफा गरिसकेपछि, यसलाई ठाउँमा राख्नुहोस्। परिधिको वरिपरि समान रूपमा बोल्टहरू कस्नुहोस्।

स्थापना गर्नु अघि, हामी सबै कुरा फेरि जाँच गर्छौं। सबै ल्याचहरू ठाउँमा छन्, क्र्याङ्कशाफ्ट यसको लचको विरुद्धमा रहन्छ, र स्लट माथि र थोरै बायाँतिर फर्किएको छ।

यदि त्यसो हो भने, नयाँ समय बेल्ट स्थापना गर्न अगाडि बढ्नुहोस्। यहाँ हामी हाम्रो आफ्नै सुविधाको लागि निर्देशनहरूबाट थोरै विचलित छौं। पहिले, हामी तनाव रोलरलाई स्थितिमा राख्छौं ताकि पछाडिको प्रोट्रुसन पम्पको नालीमा प्रवेश गर्दछ (माथिको फोटो हेर्नुहोस्)। हामी नट कस्दैनौं। त्यसोभए हामीले बेल्टलाई क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटहरूमा कडा रूपमा राख्छौं र यसलाई टाईहरूसँग मिलाउँछौं। घुमाउने दिशा नबिर्सनुहोस्।

हामीले यसलाई टेन्सन रोलर, क्र्याङ्कशाफ्ट स्प्रोकेट र पम्पमा राख्यौं। हामीले बाइपास रोलरलाई ठाउँमा राख्यौं, धुनेको बारेमा नबिर्सनुहोस्, यसलाई कडा गर्नुहोस्।

मिरर र 5 हेक्सागन प्रयोग गरेर, अंकहरू नमिल्दासम्म तनाव रोलर घुमाउनुहोस्। रोलर घुमाउनु पर्ने दिशालाई एरोले चिन्ह लगाइएको छ।

आइडलर नट कस्नुहोस्। हामीले टाइमिङ बेल्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीको तल्लो प्लास्टिक कभर राख्यौं। जसरी हामीले क्र्याङ्कशाफ्टबाट बोल्ट खोल्छौं, हामी यसलाई घुमाउँछौं। अब स्क्रू ड्राइभर मात्र क्ल्याम्पमा छ। फास्टनरहरू निकाल्नुहोस्। हामी क्र्याङ्कशाफ्टलाई चार घुमाउँछौं, क्र्याङ्कशाफ्ट लकमा राख्छौं, क्र्याङ्कशाफ्टलाई यसको विरुद्धमा झुकाउँछौं र जाँच गर्छौं कि क्यामशाफ्ट लक ग्रूभहरूमा प्रवेश गर्छ र यदि तनाव रोलर चिन्हहरू विचलित छन्। यदि सबै ठीक छ भने, हामी हटाउने उल्टो क्रममा हटाइएका सबै कुरा सङ्कलन गर्छौं।

क्ल्याम्पहरू हटाउन नबिर्सनुहोस् र सिलिन्डर ब्लक प्लगमा स्क्रू गर्नुहोस् र नयाँ क्यामशाफ्ट प्लगहरूमा थिच्नुहोस्। एन्टिफ्रिज भर्नुहोस् र कार सुरु गर्नुहोस्। तपाईं अर्को 115 किमी को लागि यो प्रक्रिया बिर्सन सक्नुहुन्छ। बेल्टको अवस्था र यसको तनाव कम्तिमा पनि प्रत्येक २०,००० मा एक पटक नियमित रूपमा जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्।

तयारी कार्यहरू

प्रतिज्ञा अनुसार, इन्जिन 1,6 भल्भ संग 16 लिटर छ।

हामी दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा ह्याङ्ग आउट गर्छौं र यसलाई हटाउँछौं, तुरुन्तै इन्जिन सुरक्षा हटाउँछौं र यसलाई छेउमा अलि बढाउँछौं। माथिबाट हामी सजावटी ढाल हटाउँछौं।

हामीले सिलिन्डर हेडमा इन्जिन माउन्ट सुरक्षित गर्ने पाँच 16 स्क्रूहरू खोल्छौं। तिनीहरू विभिन्न लम्बाइका छन्, याद गर्नुहोस् को कहाँ छ।

रेलमा कोष्ठक सुरक्षित गर्ने तीन 16 बोल्टहरू।

इन्जिन माउन्ट हटाउनुहोस्। एयर कंडीशनर पाइपले धेरै हस्तक्षेप गर्नेछ, यसलाई हातले थोरै हटाउन सकिन्छ, तर भाँचिएको छैन।

पखेटा अन्तर्गत, नाकबाट प्लास्टिक संरक्षण हटाउनुहोस्। हामीले माथिल्लो टाइमिङ बेल्ट कभर समात्ने दुई नट र तीन स्क्रूहरू खोल्छौं। हामीले प्राविधिक प्वाल मार्फत पखेटा मुनि नट खोल्छौं।

स्पष्टताको लागि कभरबाट हटाइयो।

स्टड नट ढीला भयो। प्रत्येक स्टडमा प्रतिबन्धित आस्तीन हुन्छ, कभर हटाउँदा यसलाई नगुमाउनुहोस्।

एम्पलीफायरमा चार स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। हामीसँग एउटा बोल्ट सबफ्रेममा बदलिएको छ, हामीले यसलाई मोड्नु पर्छ।

सर्भिस बेल्ट टेन्सन रोलरमा हेक्स बॉसको 16 रेन्चको साथ, रोलरलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् र, जब बेल्ट ढीला हुन्छ, यसलाई हटाउनुहोस्।

शीर्ष मृत केन्द्र सेट गर्नुहोस्

क्र्याङ्कशाफ्ट बोल्टको लागि, क्यामशाफ्टमा अंकहरू माथि नभएसम्म क्र्याङ्कशाफ्टलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्। दायाँ क्यामशाफ्टको चिन्ह सिलिन्डर हेड बोरको अलि तल हुनुपर्छ।

सिलिन्डर ब्लकबाट प्लग हटाउनुहोस्। स्पष्टता को लागी, यो हटाइएको इन्जिन को फोटो मा देखाइएको छ।

हामी निर्मित क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील बाँध्छौं।

क्र्याङ्कशाफ्टलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् जबसम्म यो लकमा रोक्दैन।

हुड मुनि, सेवन पाइप हटाउनुहोस्।

र चार 10 स्क्रूहरू खोलेर सम्पूर्ण थ्रोटल एसेम्बली।

हामी स्क्रू ड्राइभरको साथ क्यामशाफ्टको प्लगहरू छेड्छौं र तिनीहरूलाई बाहिर निकाल्छौं।

स्लटहरूको स्थिति तेर्सो हुनुपर्छ र तिनीहरू क्यामशाफ्टको अनुदैर्ध्य अक्षभन्दा तल हुनुपर्छ।

हामी क्यामशाफ्ट रिटेनरलाई ग्रूभहरूमा घुसाउँछौं। यदि सबै कुरा सही रूपमा कन्फिगर गरिएको छ भने, यो धेरै प्रयास बिना प्रवेश हुनेछ।

हामी ब्रेक डिस्कमा पाँचौं गियर र स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर क्र्याङ्कशाफ्ट रोक्छौं। एक्सलमा अत्यधिक बल हटाउनको लागि, पहिले पाँचौं सुरु गर्नुहोस्, त्यसपछि म्यानुअल रूपमा ब्रेक डिस्कलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् जबसम्म यो बन्द हुँदैन र क्यालिपर मुनि डिस्कको पहिलो प्वालमा फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर घुसाउनुहोस्। त्यसपछि क्र्याङ्कशाफ्ट बोल्ट खोल्नुहोस्। हामी चरखी हटाउँछौं।

क्र्याङ्कशाफ्ट पुली बोल्टलाई स्टार्टरको साथ कहिल्यै नछुटाउनुहोस्।

हामीले तल्लो समय बेल्ट कभरको 10 को लागि चार स्क्रूहरू खोल्छौं र यसलाई हटाउँछौं। हटाइएको आवरण स्पष्टताको लागि देखाइएको छ।

हामी टेन्सनर पुलीको नट खोल्छौं र यसलाई टाइमिंग बेल्टसँग सँगै हटाउँछौं।

पम्प प्रतिस्थापन

हामी एन्टिफ्रिज नाली गर्छौं। हामी पखेटा अन्तर्गत प्राविधिक प्वाल मार्फत बाइपास रोलर खोल्छौं, यसको लागि तपाईलाई तारा चिन्ह र पम्प चाहिन्छ (10 को लागी सात बोल्ट र 13 को लागी एक)। बाइपास रोलर मुनि एक धुने छ, यसलाई नहराउनुहोस्।

हामी नयाँ पम्प र ग्यास्केटमा सीलेन्टको पातलो तह लागू गर्छौं र, पहिले सिलिन्डर ब्लकमा सम्पर्क बिन्दुहरू सफा गरिसकेपछि, यसलाई ठाउँमा राख्नुहोस्।

परिधिको वरिपरि समान रूपमा बोल्टहरू कस्नुहोस्।

अन्य मोटर्स मा प्रतिस्थापन को विशेषताहरु

Renault Megane 2 मा टाइमिङ बेल्टलाई 16-लिटर 1,4-भल्भ इन्जिनसँग प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया 1,6-लिटर समकक्षमा माथि वर्णन गरिएको प्रक्रियासँग बिल्कुल समान छ।

तर डिजेलको के हुन्छ ? Renault Megane 2 मा डिजेल इन्जिनको टाइमिङ बेल्ट बदल्नु पेट्रोल विकल्पहरू भन्दा धेरै फरक छैन। तर त्यहाँ केही भिन्नताहरू छन्:

• बेल्ट कभर प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ र कभरको आधा भागहरू जोड्ने ल्याचहरू र पिनद्वारा ठाउँमा राखिएको हुन्छ। यो पिनलाई स्ट्रिङरको प्वालबाट मात्र खोल्न सकिन्छ। यो गर्नको लागि, तपाईंले पिन प्वालको अगाडि नभएसम्म मोटरको स्थिति परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
• आवास हटाउनु अघि, क्यामशाफ्टको स्थिति निर्धारण गर्ने सेन्सर हटाउन आवश्यक छ।
• क्यामशाफ्ट 8 मिमीको व्यासको साथ पिनसँग फिक्स गरिएको छ, जुन गियर होल र टाउकोको प्वालमा घुसाइएको छ। क्र्याङ्कशाफ्ट एक स्टपर (मूल नम्बर Mot1489) संग निश्चित छ। पेट्रोल र डिजेल इन्जिनको लागि मैनबत्ती फरक लम्बाइ छ!
• बेल्टले इन्धन डेलिभरी पम्पलाई पनि चलाउने भएकोले, यसको गियर क्र्याङ्ककेसमा एकल बोल्ट हेडको दिशामा नचसँग पङ्क्तिबद्ध हुन्छ।

असफलता को कारणहरु

नियमको रूपमा, Renault Megane 2 टाइमिङ बेल्टको समयपूर्व प्रतिस्थापनले यो भाँच्ने तथ्यलाई निम्त्याउँछ, यो निस्सन्देह धेरै विरलै हुन्छ र ग्यास वितरण प्रणालीमा प्रवेश गर्ने विदेशी वस्तुहरू निम्त्याउँछ। ब्रेकडाउनको सबैभन्दा गम्भीर परिणामहरू भल्भ र क्यामशाफ्टको विनाशसँग सम्बन्धित छन्। यी परिणामहरूको उन्मूलन एक समय-उपभोग र धेरै महँगो प्रक्रिया हो। त्यसैले, बेल्ट समयमै परिवर्तन गर्नुपर्छ।

बिन्दुहरु द्वारा संयन्त्र बराबर

अर्को, तपाईंले लेबलको स्थिति द्वारा सबै कुरा जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि स्पेयर पार्ट्सको लागि कुनै बिन्दुहरू छैनन् भने, यो डरलाग्दो छैन। मुख्य कुरा तिनीहरू पम्प र क्र्याङ्कशाफ्ट मा छन्। तपाईंले मैनबत्तीहरू मार्फत पिस्टनहरू जाँच गर्न आवश्यक छ ताकि सबै कुरा मेल खान्छ। यदि तपाईंले दाँतले स्टेज छोड्नुभयो भने पनि, कारले गति लिन धेरै समय लिन्छ। यसले परिणामहरू हुन सक्छ: उच्च गतिमा, पिस्टन वा भल्भको भाग उड्न सक्छ।

मरम्मतको समयमा खराबीहरू प्रायः इन्जिन द्वारा संकेत गरिन्छ जुन पहिलो वा दोस्रो पटक सुरु हुँदैन। सम्भवतः पाइपहरूमा हावा। हजारौं रूबलहरूको लागि सेवामा समस्या खोज्ने धेरै कारणहरू छैनन्, तर यदि तपाईं आफैले गर्न सक्नुहुन्न भने, विशेषज्ञहरूलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

चिन्ह लगाउन सकिँदैन, तर यो मर्मत पछि सुरक्षित ड्राइभिङको ग्यारेन्टी हो। यो धेरै समय लाग्दैन किनकि तपाईंले बेल्ट तनाव जाँच गर्न आवश्यक छ।

नयाँ वस्तुहरूमा सधैं ट्यागहरू हुन्छन्। कहिलेकाहीं disassembly को समयमा, तपाईंले याद गर्न सक्नुहुन्छ कि चिन्ह 15-20 डिग्री द्वारा सरेको छ। बिन्दु माथि औंल्याएको र जमिनमा सीधा हुनुपर्छ। dci कारहरूमा चिन्हहरू बेल्ट घुमाएपछि सार्न सक्छन्, यहाँ फिक्सेसन महत्त्वपूर्ण छ।

क्र्याङ्कशाफ्ट चिन्ह पनि माथि देखिन्छ, र इंजेक्शन पम्पले बोल्टको ब्लकमा हेर्छ। हामी क्र्याङ्कशाफ्टलाई अधिकतममा क्र्याङ्क गर्छौं र देख्छौं कि अंकहरू जम्मा भएका छन्। यदि केहि फिट छैन भने, स्ट्रेच पुन: गर्नुहोस् र त्यसपछि सबै चीजहरू डबल-जाँच गर्नुहोस्। महत्त्वपूर्ण! बन्द पुलीको साथ तनाव गर्दा, बल प्रयोग नगरी बेल्टको दाहिने पक्ष स्वाभाविक रूपमा तनावपूर्ण छ भनेर सुनिश्चित गर्न सावधानी अपनाउनु पर्छ। क्यामशाफ्ट अफसेट यहाँ आवश्यक छैन। बायाँ शाखा मा तनाव बल तनावकर्ता द्वारा चयन गरिएको छ।

कामको अनुक्रम

टाइमिङ बेल्टलाई १.६ १६ भल्भ इन्जिन (सबैभन्दा साधारण विकल्प) सँग रेनो मेगनले प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया तल वर्णन गरिएको छ:

• हामी कार लिफ्टमा वा खाडलमा राख्छौं।
• कारलाई ज्याकले उठाउनुहोस् र अगाडिको पाङ्ग्रा (दायाँ तर्फ) र आर्कमा रहेको प्लास्टिकको सुरक्षात्मक आवरण हटाउनुहोस्।
• मोटर ढाल हटाउनुहोस् र यसलाई ज्याकको साथ थोरै उठाउनुहोस्। क्र्याङ्ककेस र ज्याक हेडको बीचमा काठको इन्सर्ट राखिएको छ, किनकि यो बिना तपाइँ सजिलै डेकलाई क्षति गर्न सक्नुहुन्छ। एक मानक मेकानिकल ज्याक वा एक हाइड्रोलिक ज्याक उठाउन को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ।

• इन्जिनबाट शीर्ष प्लास्टिक कभर हटाउनुहोस्।
• मोटर माउन्टलाई टाउकोमा जोड्न बोल्टहरू खोल्नुहोस्। त्यहाँ जम्मा पाँच बोल्ट छन्। बटहरूसँग फरक डाइन छ, यो तिनीहरूको सापेक्ष स्थिति संकेत गर्न राम्रो छ।
• कोष्ठकलाई शरीरको छेउको सदस्यमा सुरक्षित गर्ने तीन बोल्टहरू हटाउनुहोस्।
• तकिया हटाउनुहोस्। एकै समयमा, यो सावधानीपूर्वक एयर कंडीशनर ट्यूब र शरीर बीचको खाडल मार्फत हटाउनु पर्छ।
• धातुको बेल्ट कभरको माथिल्लो भाग हटाउनुहोस्। यो दुई नट र तीन बोल्ट संग निश्चित छ। नटमा पहुँच पाङ्ग्रा आर्क मा माउन्टिङ प्वाल मार्फत मात्र सम्भव छ। हटाइएको कभर मुनि, एउटा बेल्ट, दुई गियर र एक फेज सिफ्टर देखिन्छ।

• सबफ्रेम र बडी बीचको स्टील रिइन्फोर्सिङ प्लेट हटाउनुहोस्।
• संलग्नकहरूबाट V-ribbed बेल्ट हटाउनुहोस्।
• क्यामशाफ्ट घुमाउन गियरहरूमा चिन्हहरू सेट गर्दै, पली नटको माध्यमबाट शाफ्टलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्। चिन्हहरूको दिशा बनाउनुहोस्, जबकि दायाँ चिन्ह टाउको शरीरको स्लटमा अलिकति पुग्नु हुँदैन।
• क्र्याङ्कशाफ्टलाई क्र्याङ्ककेस प्वालमा पेच गरेर विशेष बोल्टको साथ सुरक्षित गर्नुहोस्। यो फ्लाईव्हीलको छेउमा अवस्थित छ (स्टेम प्वालको तल) र स्क्रू प्लगसँग बन्द गरिएको छ। बोल्टलाई सबै तरिकाले पेच गरिसकेपछि, तपाईंले शाफ्टलाई घडीको दिशामा घुमाउनु पर्छ जबसम्म यसले लच रडलाई सम्पर्क गर्दैन। यस अवस्थामा, पहिलो सिलिन्डरको पिस्टन अधिकतम माथिल्लो स्थितिमा हुनेछ। स्थिति स्पार्क प्लग टाउको मा प्वाल मार्फत जाँच गर्न सकिन्छ।

• हावा आपूर्ति लाइन र थ्रोटल विधानसभा हटाउनुहोस्।
• क्यामशाफ्टबाट प्लास्टिक प्लगहरू हटाउन स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्।
• क्यामशाफ्टमा रहेको खाँचोमा रिटेनिङ टेम्प्लेट घुसाउनुहोस्। स्लटहरू एउटै सीधा रेखामा र अक्षहरूको अक्ष मुनि हुनुपर्छ। ५ मिलिमिटर बाक्लो सम्मको लच सहजै फिट हुनुपर्छ।

• बोल्ट खोल्नुहोस् र चरखी हटाउनुहोस्। बोल्ट या त स्टार्टरद्वारा वा गियरमा सिफ्ट गरेर र ब्रेकहरू समातेर ढीला गरिन्छ।
• मेटल बेल्ट कभरको तल अनलक गर्नुहोस्, चार बोल्टहरूसँग सुरक्षित।
• आइडलर पुली बोल्ट खोल्नुहोस्।
• बेल्ट निकाल्नुहोस्।
• तरल पदार्थ निकाल्नुहोस् र पम्प हटाउनुहोस्, जुन आठ बोल्टहरूसँग सुरक्षित छ। एन्टिफ्रिज नाली गर्न, विस्तार ट्यांकबाट एक नली सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ।
• बाइपास रोलर हटाउनुहोस्।
• पम्प र ब्लकको ग्यास्केट र मिलन सतहहरूमा सीलेन्ट लागू गर्नुहोस्। पम्प स्थापना गर्नुहोस् र सर्कलमा बोल्टहरू कस्नुहोस्।
• मध्यवर्ती पुली स्थापना गर्नुहोस् र क्यामशाफ्ट गियरहरूमा बेल्ट राख्नुहोस्। स्थापना गर्दा, संयन्त्रको घुमाउने दिशालाई ध्यानमा राख्नुहोस्। यसलाई अस्थायी रूपमा जिप टाईहरूसँग सुरक्षित गर्नुहोस्।
• बाँकी गियरहरूमा बेल्ट तान्नुहोस् र बाइपास रोलर स्थापना गर्नुहोस्। रोलर अन्तर्गत वाशर राख्न नबिर्सनुहोस्, जुन अघिल्लोबाट छोडिएको थियो।
• क्यामेराको पोइन्टर हाउसिङमा रहेको चिन्हसँग पङ्क्तिबद्ध नहुन्जेल एलेन कुञ्जीले आइडलरको बीचमा सनकी घुमाउनुहोस्। रोटेशन को दिशा सनकी मा संकेत गरिएको छ।
• जहाँसम्म यो जान्छ रोलर सुरक्षित गर्न बोल्ट कस्नुहोस्। तल्लो आवास आधा र चरखी स्थापना गर्नुहोस्। क्ल्याम्प र फास्टनरहरू हटाउनुहोस्। मोटर शाफ्ट 4-8 मोड घुमाउनुहोस् र टेम्प्लेटमा अंक र ग्रूभहरूको पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्नुहोस्।
• ताजा तरल भर्नुहोस्।
• हटाइएका सबै भागहरू पुन: स्थापना गर्नुहोस्।

कुन इन्जिनहरू सुसज्जित छन्

रेनो मेगन २ का कारहरू विभिन्न इन्जिन परिमार्जनहरूसँग सुसज्जित छन्। तिनीहरूसँग 2 सेमी 1400, 3 सेमी 1600, 3 सेमी 2000 को कार्य मात्रा छ, 3 देखि 72 एचपी सम्म शक्ति विकास गर्नुहोस्। इन्जिन ब्लक कास्ट फलामबाट बनेको छ, सिलिन्डर हेड एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको छ। यसमा दुईवटा क्यामशाफ्टहरू छन् जुन दाँतको बेल्टद्वारा चलाइन्छ। यी पावर इकाइहरूको विशेषता भनेको निश्चित गाडीको माइलेज पछि रेनो मेगान 98 टाइमिङ बेल्टको आवधिक प्रतिस्थापन आवश्यक छ।

K4J

यो एक पेट्रोल इन्जिन हो, इन-लाइन, 1400 cm3 को काम भोल्युम संग। आउटपुटमा, तपाइँ 72 hp को पावर प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। सिलिन्डर व्यास 79,5 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक 70 मिमी, काम गर्ने मिश्रण 10 एकाइहरू द्वारा संकुचित छ। त्यहाँ दुई ओभरहेड क्यामशाफ्टहरू छन्, जसको मतलब प्रत्येक सिलिन्डरको लागि 4 भल्भहरू छन्, दुई इन्टेक र निकास च्यानलहरूको लागि। समय संयन्त्र दाँत भएको बेल्ट द्वारा संचालित छ।

K4M

यो इन्जिनमा ठूलो विस्थापन छ, जुन 1600 सेमी 3 बराबर छ, जसले इन्जिन पावरलाई 83 hp मा बढाउन सम्भव बनायो। सिलिन्डरको व्यास सानो भएको छ, यसको मान 76,5 मिमी छ, तर पिस्टन स्ट्रोक बढेको छ, अब यसको सिलिन्डर टाउकोमा 80,5 मिमीको मान छ, त्यहाँ दुई क्यामशाफ्ट र 4 सिलिन्डर प्रति सिलिन्डर पनि छन् (एक पङ्क्तिमा 4 सिलिन्डरहरू, 16 भल्भ)। भल्भ मेकानिजम पनि एक दाँत बेल्ट द्वारा संचालित छ। सिलिन्डरहरूमा काम गर्ने मिश्रणको कम्प्रेसन अनुपात 10 हो।

F4R

यस इन्जिनको कार्य भोल्युम पहिले नै लगभग 2 हजार सेमी 3 छ, जसले लगभग 98,5 एचपी को शक्ति प्राप्त गर्न सम्भव बनाउँछ। सिलिन्डर व्यास बढेको छ, पिस्टन स्ट्रोक क्रमशः 82,7 मिमी र 93 मिमी बराबर छ। प्रत्येक सिलिन्डरमा 4 भल्भहरू छन् जुन दुई क्यामशाफ्टहरू चलाउँछन्। सबै इन्जिनहरूमा भल्भ मेकानिज्मको थर्मल क्लियरेन्स हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूद्वारा विनियमित हुन्छ। इन्जिन को इन्धन प्रणाली इंजेक्शन छ।

Renault Megan 2 को लागि टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गर्नुहोस्

कुनै पनि गाडीको पावर एकाइले ग्याँस वितरण संयन्त्रको उपस्थिति प्रदान गर्दछ। यस प्रणालीको ड्राइभ बेल्ट, गियर वा चेन हुन सक्छ। Renault Megan 2 सँग टाइमिङ बेल्ट छ।

यद्यपि, धेरै मोटर चालकहरूलाई बेल्टहरू कसरी प्रतिस्थापन वा स्थापना गर्ने बारे थाहा छैन। लेखले डिजेल वा पेट्रोलको आन्तरिक दहन इन्जिनको साथ रेनो Megane 2 मा यो कम्पोनेन्ट स्वत: प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रियाको बारेमा मात्र कुरा गर्छ।

थप रूपमा, तपाईंले प्रतिस्थापनको आवृत्ति, असफलताको कारणहरू र सम्भावित परिणामहरूको बारेमा प्रश्नहरूको जवाफ प्राप्त गर्नुहुनेछ।

खराबी को कारण के हो

प्रायजसो, समय बेल्ट खराबी Renault Megane 2 मा अचानक प्रतिस्थापनको कारण हुन्छ। यद्यपि, त्यहाँ ब्रेकडाउन र नयाँ सहायकको अवस्थाहरू छन्। त्यस्ता ब्रेकडाउनहरू धेरै विरलै हुन्छन्, तर तिनीहरूलाई अस्वीकार गर्न सकिँदैन, किनकि तेस्रो-पक्ष वस्तुहरू आवधिक रूपमा समयमै आउँछन्, जसले गर्दा रेनो 1,5 डिजेलमा बेल्ट बिग्रन्छ।

Renault Megan 2 ले बेल्ट जाँच गर्ने सम्भावना प्रदान गर्दैन, किनकि यो सञ्चालनको सम्पूर्ण अवधिमा अक्षुण्ण रहनुपर्छ। दृश्यात्मक रूपमा, यसको अखण्डता निर्धारण गरिएको छैन। केवल टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन।

एक भाँचिएको बेल्ट कठिनाई को विभिन्न डिग्री, घटना को समस्या हुन सक्छ र आन्तरिक दहन इन्जिन को प्रकार द्वारा निर्धारण गरिन्छ। धेरै जसो अवस्थामा, रेनो मेगन 2 ले टूटेको बेल्ट ड्राइभको कारणले निम्न समस्याहरू पत्ता लगाउन सक्छ: भल्भ प्रणालीको विकृति, 1,5 इन्जिनमा क्यामशाफ्टको विनाश।

Renault Megan 2 ले टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गर्नु एकदमै महँगो कार्य हो र साथै, समय खपत गर्ने। Renault कोडिङका लागि उपयुक्त सामानहरू मात्र स्थापना गर्नुपर्छ। यसले तपाईंको Renault Megane 2 को लामो सेवा जीवनको ग्यारेन्टी दिन्छ।

कहिले प्रतिस्थापन गर्ने

Megane मा समय बेल्ट प्रतिस्थापन प्रत्येक 100 हजार किलोमिटर सिफारिस गरिएको छ। यो कारखाना हो जसले रेनो मेगन 2 उत्पादन गर्दछ जसले यस्तो सल्लाह दिन्छ, तर विशेषज्ञहरूको सिफारिसहरूले सुझाव दिन्छ कि यसलाई हरेक 60-70 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्न सल्लाह दिइन्छ।

त्यसकारण, ओडोमिटरमा क्रिटिकलको नजिकको मान दर्ता हुने बित्तिकै, बेल्ट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

साथै, हातबाट कार किन्दा, मर्मतसम्भारको समयमा टाइमिङ किट खरिद गर्न र नयाँ स्पेयर पार्ट स्थापना गर्न सल्लाह दिइन्छ।

डिजेल संस्करण मा मर्मत

यद्यपि रेनो १.५-लिटर डिजेल इन्जिन सञ्चालनमा अभूतपूर्व र भरपर्दो छ, नियमित समय मर्मत गर्न वांछनीय छ।

भाग प्रतिस्थापन गर्नु अघि, Renault Megan 2 कारलाई विशेष उपकरण वा ज्याक प्रयोग गरेर उठाइन्छ, अगाडिको एक्सलबाट पाङ्ग्रा हटाइन्छ, र इन्जिनलाई दोस्रो ज्याकले समर्थन गरिन्छ।

इन्जिन माउन्ट माथिबाट हटाइयो। त्यसपछि यसको समर्थन विधानसभा हटाइयो, जुन पावर एकाइ ब्लक मा निश्चित छ।

हामी जडान नोडहरूबाट कोर्छौं, त्यो जनरेटरबाट। यो सम्बन्धित संयन्त्रमा तनाव बल घटाएर गरिन्छ।

विधानसभा को समयमा भ्रमित नहुन को लागी, तपाईले कागज को टुक्रा मा एक disassembly रेखाचित्र कोर्न आवश्यक छ।

पुली क्र्याङ्कशाफ्टको अगाडिको छेउबाट हटाइन्छ। यो गर्नको लागि, एक सहकर्मीले पाङ्ग्रा पछाडि जानुपर्छ, गियरमा सिफ्ट गर्नुपर्छ र ब्रेक पेडललाई पूर्ण रूपमा दबाउनुपर्छ। यसले क्र्याङ्कशाफ्टलाई लक गर्नेछ र माउन्टिङ बोल्टलाई तनाव बिना हटाउन अनुमति दिनेछ।

ग्यास वितरण प्रणालीबाट बुट हटाउनुहोस्। टाइमिङ बेल्ट पछाडि। सामान्यतया १० औं कुञ्जी अन्तर्गत धेरै बोल्टहरूसँग फिक्स गरिन्छ।

यो चरणले पहिलो सिलिन्डरको शीर्ष मृत केन्द्रको चिन्हहरू सेट गर्दछ। यो गर्नको लागि, एक विशेष उपकरण प्रयोग गर्नुहोस् जसले तपाईंलाई क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट ठीक गर्न अनुमति दिन्छ। इन्जिनको अगाडि, जहाँ गियरबक्स हाउजिङ अवस्थित छ, Torx गियरको लागि क्याप अनस्क्रू गरिएको छ। यसको सट्टा, फिक्स्चर पूर्ण रूपमा बिग्रिएको छ। त्यसपछि हामी मार्किंग चरणमा जान्छौं।

क्र्याङ्कशाफ्टको घुमाउरो झटका र एक्सेलेरेशन बिना नै गर्नुपर्दछ जबसम्म यो ब्लकिङसँग तुलना गर्न मिल्दैन। त्यसपछि क्यामशाफ्ट माउन्टहरू र इन्जेक्शन पम्प पुली स्थापना गरिन्छ। यो 1,5-लिटर डिजेलको लागि सामान्य हो।

बेल्ट तनाव पेंच खोलेर ढीला छ।

पहिले नै नयाँ स्पेयर पार्ट तयार गर्नुहोस्। पुरानो बेल्ट संग तुलना गर्न सकिन्छ। टाइमिङ बेल्ट, रोलर र सम्पूर्ण तनाव संयन्त्र प्रतिस्थापन गरिएको छ, जुन 1,5-लिटर डिजेल इन्जिनको लागि समय किट संग सुसज्जित हुनुपर्छ।

सबै कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, शीतलन प्रणालीको नयाँ पानी पम्प स्थापना गरिएको छ।

हामीले नयाँ टाइमिङ बेल्टलाई यसको मूल स्थानमा राख्यौं ताकि जोखिमहरू सार्न नपरोस्। त्यसपछि आवश्यक तनाव बनाइन्छ र उपकरण हटाइन्छ। यसको सट्टा, कर्क फिर्ता खराब छ।

1,5-लिटर डिजेल इन्जिनमा शाफ्टलाई घडीको दिशामा दुई मोडमा घुमाउनुहोस्। बेल्टको खाचहरू फेरि पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्। यदि सबै कुरा मेल खान्छ भने, तपाइँ पुन: संयोजन गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ।

Renault Megan 2 1.5 डिजेलको लागि टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गर्ने सुविधाहरू

डिजेल इन्जिन भएका सवारी साधनहरूको मर्मतसम्भार मानक योजना अनुसार गरिन्छ। सेवा जाँचहरू वार्षिक रूपमा वा प्रत्येक 15 हजार किमी दोहोर्याइएको छ, यदि आवश्यक भएमा, तिनीहरू धेरै पटक गर्न सकिन्छ। पूर्ण डिजेल पम्पमा वैकल्पिक प्रतिस्थापन समय। बाँकी कार्य योजना मानक छ।

टाइमिङ बेल्टको मामलामा डिजेल वा पेट्रोल सेवामा मुख्य कुरा होइन

वैकल्पिक विधि

चरणहरूको सही स्थापना जाँच गर्ने अर्को तरिका पुरानो बेल्ट र ड्राइभ गियरहरू चिन्ह लगाउनु हो। मार्किङ बेल्ट र गियरको सबै सम्पर्क बिन्दुहरूमा लागू हुन्छ।

त्यसपछि मार्किङ नयाँ बेल्टमा स्थानान्तरण गरिएको छ र गियरहरूमा तिनीहरूमा चिन्ह लगाइएको अनुसार स्थापना गरिएको छ। त्यस पछि, नियन्त्रणको अर्को चरणको लागि मोटर हातले धेरै पटक घुमाइएको छ।

कामका कामहरू

1. यो काम फ्लाईओभर वा खाडलमा राम्रोसँग गरिन्छ।
2. दायाँ पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
3. पंख संरक्षण हटाउनुहोस्।
4. हामी प्रोपल्सन प्रणालीको आवरण हटाउँछौं।
5. माथिल्लो कफन हटाउन, तपाईंले इन्जिन प्यान र फ्रेम रेलको बीचमा काठको टुक्रा राख्नु पर्छ।
6. अब तपाईंले इन्जिनबाट पेंडुलम माउन्ट हटाउन आवश्यक छ।
7. हामी इग्निशन कोइल, मफलर हटाउँछौं, सबै तारहरू विच्छेदन गर्छौं।
8. अर्को, हामी पावर इकाई डिब्बे मा स्थित ढाल हटाउन आवश्यक छ।
9. अब बेल्ट तनाव खुकुलो। बेल्ट टेन्सरको स्थानमा ध्यान दिनुहोस् ताकि नयाँ उपभोग्य स्थापना गर्दा यसलाई भ्रमित नगर्नुहोस्।

शीर्ष आवरण हटाउनुहोस्। क्र्याङ्कशाफ्ट पुली बोल्ट ढीलो गर्नुहोस्। त्यो भन्दा पहिले, यो अवरुद्ध हुनुपर्छ। यो गर्नका लागि, तपाइँ एक विशेष उपकरण प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, वा तपाइँ नियमित पेचकस प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। फिक्सिङ रोलर हटाउनु पर्छ, जस पछि हामी तलबाट कभर पनि हटाउँछौं। अब तपाईंले क्यामशाफ्ट प्लगहरू हटाउन आवश्यक छ। क्र्याङ्कशाफ्ट पुली घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्। यो गर्नका लागि, तपाईंले फिक्सिङ बोल्टमा पेंच गर्न आवश्यक छ। स्लटहरू एउटै विमानमा नभएसम्म यो गरिन्छ। र यो अझ सही हुनेछ यदि तपाईंले तिनीहरूलाई यस स्थितिमा अलि ल्याउनुभयो भने। तेल डिपस्टिकको दायाँमा रहेको प्लगलाई खोल्नुहोस्। यसको स्थानमा, तपाईंले कुंडी पेंच गर्न आवश्यक छ, जुन पहिले नै गर्नुपर्छ।

अब हामी क्र्याङ्कशाफ्टलाई कुंडीमा पूर्ण स्टपमा बदल्छौं। यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि क्यामशाफ्टमा स्थित ग्रूभहरू एउटै विमानमा छन् र शाफ्टहरू मुनि अवस्थित छन्। हामीले क्यामशाफ्टमा लक राख्छौं र समय ड्राइभको तनावलाई खुकुलो पार्छौं। यसलाई भत्काऔं। तनाव रोलरहरूमा ध्यान दिन निश्चित हुनुहोस्। यदि तिनीहरूको अवस्था असंतोषजनक छ भने, यो पनि नयाँ संग तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ। हामी नयाँ बेल्ट स्थापना गर्छौं, र त्यसपछि मात्र हामी बाइपास रोलर स्थापना गर्छौं। अंकहरू पूर्ण रूपमा पङ्क्तिबद्ध नभएसम्म रोलर तान्नुहोस्। सबै क्लिपहरू हटाउनुहोस् र क्र्याङ्कशाफ्ट 4 पूर्ण घुमाउनुहोस्। बेल्ट तनाव को अवस्था जाँच गर्नुहोस्। तनाव इष्टतम हुनुपर्छ: झटका र झर्ने अनुमति छैन। लकिङ चरखी तल कभर स्थापना गर्नुहोस्।

त्यस पछि, बाँकी भागहरूलाई फरक क्रममा स्थापना गर्न र प्रणालीको सञ्चालन जाँच गर्न बाँकी छ। यो गर्नको लागि, इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यो कसरी काम गर्दछ सुन्नुहोस्। यदि त्यहाँ कुनै बाहिरी आवाजहरू छैनन् भने, तपाईंले सबै ठीक गर्नुभयो।

फिक्सेशन निर्माण

क्र्याङ्कशाफ्ट ब्लक गर्न, तपाईंलाई कम्तिमा 10 मिमी लम्बाइको साथ M1,5X90 थ्रेडको साथ बोल्ट चाहिन्छ। हामीले थ्रेडलाई अन्त्यमा काट्छौं र एमरी बोर्डमा, वा फाइलको साथ, हामी धागालाई 58 मिमीको लम्बाइमा पीस्छौं, यसरी 8 को व्यास प्राप्त गर्दछ। 68 को आकार प्राप्त गर्न, हामीले वाशरहरू राख्छौं। जस्तो देखिन्छ।

यहाँ सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण आकार 68 हो, यो स्पष्ट रूपमा राखिएको हुनुपर्छ। बाँकी धेरै वा कम गर्न सकिन्छ।

क्यामशाफ्ट लक बनाउन अझ सजिलो छ। हामी उपयुक्त आकारको 5 मिमी चौडाइको प्लेट वा कुना लिन्छौं र सानो नाली बनाउँछौं। सबै कुरा सरल छ।

लेखहरू

टाइमिङ बेल्ट Renault Megane 2nd जेनरेशनलाई 1.6 K4M इन्जिन मूलको साथ बदल्नको लागि लेख 130C13191R प्रयोग गर्नुहोस्। रेनो किटमा बेल्ट ड्राइभ, टेन्सन र मध्यवर्ती रोलर समावेश छ। तपाईंले निम्न कम्पनीहरूबाट प्रतिस्थापन किटहरू पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ:

मूल टाइमिङ बेल्ट रेनो मेगन 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910।

यदि यो Renault Megan 2 क्र्याङ्कशाफ्ट पुली प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, मूल र एनालग स्पेयर पार्टहरू पनि उपलब्ध छन्। Renault द्वारा उत्पादित मूल मा निम्न लेख नम्बर छ: 8200699517। एनालगहरू मध्ये फरक छ:

मूल क्र्याङ्कशाफ्ट पुली रेनो मेगन 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• रबर धातु - ०४७३५;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A।

रियर क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सिल Megane II को सूची नम्बर: Renault बाट 289132889R। analogues को अतिरिक्त:

क्र्याङ्कशाफ्ट रियर तेल सील Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• फ्रान्स कार - FCR210177।

टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गर्दा, अन्य प्रतिस्थापन भागहरू आवश्यक हुन सक्छ। यो पहिरन र प्रतिस्थापन को लागी सिफारिसहरु को कारण हो (Renault Megan 2 camshaft तेल सील):

• 820-055-7644 - नयाँ क्र्याङ्कशाफ्ट पुली बोल्टको वस्तु;
• ROSTECO 20-698 (33 देखि 42 देखि 6) सेवन क्यामशाफ्ट तेल सील स्थिति।

Renault Megan II बेल्ट ड्राइभ आफैलाई प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंलाई एक विशेष उपकरण चाहिन्छ: JTC-6633 - क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट क्ल्याम्प किटको सूची नम्बर।

नयाँ टाइमिङ बेल्ट स्थापना गर्दै

स्थापना गर्नु अघि, हामी सबै कुरा फेरि जाँच गर्छौं। सबै ल्याचहरू ठाउँमा छन्, क्र्याङ्कशाफ्ट यसको लचको विरुद्धमा रहन्छ, र स्लट माथि र थोरै बायाँतिर फर्किएको छ।

यदि त्यसो हो भने, नयाँ समय बेल्ट स्थापना गर्न अगाडि बढ्नुहोस्। यहाँ हामी हाम्रो आफ्नै सुविधाको लागि निर्देशनहरूबाट थोरै विचलित छौं। पहिले, हामी तनाव रोलरलाई स्थितिमा राख्छौं ताकि पछाडिको प्रोट्रुसन पम्पको नालीमा प्रवेश गर्दछ (माथिको फोटो हेर्नुहोस्)। हामी नट कस्दैनौं। त्यसोभए हामीले बेल्टलाई क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटहरूमा कडा रूपमा राख्छौं र यसलाई टाईहरूसँग मिलाउँछौं। घुमाउने दिशा नबिर्सनुहोस्।

हामीले यसलाई टेन्सन रोलर, क्र्याङ्कशाफ्ट स्प्रोकेट र पम्पमा राख्यौं। हामीले बाइपास रोलरलाई ठाउँमा राख्यौं, धुनेको बारेमा नबिर्सनुहोस्, यसलाई कडा गर्नुहोस्।

मिरर र 5 हेक्सागन प्रयोग गरेर, अंकहरू नमिल्दासम्म तनाव रोलर घुमाउनुहोस्।

रोलर घुमाउनु पर्ने दिशालाई एरोले चिन्ह लगाइएको छ।

आइडलर नट कस्नुहोस्। हामीले टाइमिङ बेल्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीको तल्लो प्लास्टिक कभर राख्यौं। जसरी हामीले क्र्याङ्कशाफ्टबाट बोल्ट खोल्छौं, हामी यसलाई घुमाउँछौं। अब स्क्रू ड्राइभर मात्र क्ल्याम्पमा छ। फास्टनरहरू निकाल्नुहोस्। हामी क्र्याङ्कशाफ्टलाई चार घुमाउँछौं, क्र्याङ्कशाफ्ट लकमा राख्छौं, क्र्याङ्कशाफ्टलाई यसको विरुद्धमा झुकाउँछौं र जाँच गर्छौं कि क्यामशाफ्ट लक ग्रूभहरूमा प्रवेश गर्छ र यदि तनाव रोलर चिन्हहरू विचलित छन्। यदि सबै ठीक छ भने, हामी हटाउने उल्टो क्रममा हटाइएका सबै कुरा सङ्कलन गर्छौं।

क्ल्याम्पहरू हटाउन नबिर्सनुहोस् र सिलिन्डर ब्लक प्लगमा स्क्रू गर्नुहोस् र नयाँ क्यामशाफ्ट प्लगहरूमा थिच्नुहोस्। एन्टिफ्रिज भर्नुहोस् र कार सुरु गर्नुहोस्। तपाईं अर्को 115 किमी को लागि यो प्रक्रिया बिर्सन सक्नुहुन्छ। बेल्टको अवस्था र यसको तनाव कम्तिमा पनि प्रत्येक २०,००० मा एक पटक नियमित रूपमा जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्।