VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115 को लागि समय बेल्ट प्रतिस्थापन

टाइमिङ बेल्टले इन्जिनलाई सिङ्क्रोनाइज गर्छ। यो बिना, कार मात्र सुरु हुनेछैन, र यदि यो काम गर्दछ र बेल्ट तोड्छ, बाहिर उड्छ, इन्जिन तुरुन्तै रोकिन्छ। र यदि इन्जिनले भल्भहरू झुकाउँछ भने, यो मात्र रोकिनेछैन, तर भल्भहरू पनि घुमाउँछ। साँचो, यो समारा-8 परिवारको 2-भल्भ कारहरूमा लागू हुँदैन। पट्टा परिवर्तन, नियन्त्रण र समय मा जाँच गर्नुपर्छ। बेल्ट फुट्ने, ओभरह्याङ र अन्य समस्याहरू बेल्ट र पम्पको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ। हामी तपाईंलाई ट्रंकमा सधैं नयाँ बेल्ट बोक्न सिफारिस गर्छौं, किनकि प्रतिस्थापन एक सरल र छोटो प्रक्रिया हो। यस्तो सम्भावना घर, ग्यारेज वा ग्यास स्टेशनबाट टाढाको ब्रेकडाउन भन्दा धेरै रमाइलो छ। केवल एउटा टगबोट वा क्रेनले तपाईंलाई यहाँ बचाउनेछ।

नोट!

तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू चाहिन्छ: रेन्चहरू, सकेट रेन्च "१०", माउन्टिङ स्प्याटुला (अटो पसलमा सस्तो मूल्यमा बेचिन्छ, तर यसको सट्टा बाक्लो र बलियो स्क्रू ड्राइभरले गर्नेछ), तनाव रोलर घुमाउनको लागि विशेष कुञ्जी (दुई पातलो अभ्यास र एक स्क्रू ड्राइभर यसको सट्टा गर्नेछ ), युनियन टाउको संग क्ल्याम्प।

समय बेल्ट स्थान

बेल्ट माटो र अन्य मलबे को आवरण अन्तर्गत लुकाइएको छ। यो कभर प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ र फिक्सिङ स्क्रूहरू खोलेर सजिलै हटाउन सकिन्छ। आवरण हटाइसकेपछि, सम्पूर्ण समय संयन्त्र तपाईंको आँखा अगाडि देखा पर्नेछ (पिस्टन, तिनीहरूको जडान रडहरू, भल्भहरू, आदि, जो सिलिन्डर ब्लकमा अवस्थित छन् बाहेक)। अर्को, हामी एउटा तस्बिर प्रकाशित गर्छौं जहाँ बेल्ट स्पष्ट रूपमा देखिने छ (रातो तीरले संकेत गरेको छ), र क्यामशाफ्ट पुलीलाई नीलो तीरले संकेत गरेको छ, पम्पलाई हरियो तीरले संकेत गरेको छ, तनाव रोलर (बेल्टको तनाव समायोजन गर्दछ)। पहेंलो तीर द्वारा संकेत गरिएको। माथिका विवरणहरू सम्झनुहोस्।

बेल्ट कहिले परिवर्तन गर्नुपर्छ?

यसलाई हरेक 15-20 हजार किलोमिटर निरीक्षण गर्न सल्लाह दिइन्छ। पहिरनको दृश्य संकेतहरू स्पष्ट छन्: तेलको निशान, बेल्टको दाँतको सतहमा लगाइने चिन्हहरू (पुलीहरू जोड्छ र बेल्ट समात्छ), विभिन्न दरारहरू, झुर्रियाँहरू, रबर पिलिंग र अन्य दोषहरू। निर्माताले प्रत्येक 60 किमी परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्दछ, तर हामी यस्तो लामो अन्तरालहरू सिफारिस गर्दैनौं।

VAZ 2113-VAZ 2115 को लागि समय बेल्ट प्रतिस्थापन

निकासी

१) पहिले, स्ट्र्यापलाई ढाक्ने प्लास्टिकको कभर, फोहोर, सबै प्रकारका पानी र ग्रीसबाट हटाउनुहोस्। कभरलाई निम्नानुसार हटाइन्छ: एउटा रिन्च वा रिङ् रेन्च लिनुहोस् र कभर समात्ने तीनवटा स्क्रूहरू खोल्नुहोस् (तल्लो तस्बिरमा स्क्रूहरू पहिले नै खोलिएका छन्)। छेउमा दुईवटा बोल्टहरू छन् र कभरलाई सँगै समात्नुहोस्, जबकि एउटा बीचमा छ। तिनीहरूलाई खोलेर, तपाईं कारबाट इन्जिन कभर हटाउन सक्नुहुन्छ।

2) अब नकारात्मक ब्याट्री टर्मिनल हटाएर कार बन्द गर्नुहोस्। त्यसपछि अल्टरनेटर बेल्ट हटाउनुहोस्; लेखमा विवरणहरू पढ्नुहोस्: "VAZ संग वैकल्पिक बेल्ट प्रतिस्थापन"। चौथो र पहिलो सिलिन्डरको पिस्टनलाई TDC (TDC) मा सेट गर्नुहोस्। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, दुवै पिस्टन कुनै कुना बिना, पूर्ण रूपमा सीधा छन्। प्रकाशन तपाईंको लागि उपयोगी हुनेछ: "कारमा TDC मा चौथो सिलिन्डरको पिस्टन स्थापना गर्दै।"

3) त्यसपछि "13" कुञ्जी लिनुहोस् र टेन्सन रोलर माउन्टिङ नटलाई थोरै ढिलो गर्न प्रयोग गर्नुहोस्। रोलर घुमाउन सुरु नभएसम्म ढीला गर्नुहोस्। त्यसपछि बेल्ट खुकुलो बनाउन हातले रोलर घुमाउनुहोस्। बेल्ट समात्नुहोस् र यसलाई रोलर र पुलीबाट सावधानीपूर्वक हटाउनुहोस्। तपाईंले क्यामशाफ्ट पुलीबाट माथिबाट सुरु गर्न आवश्यक छ। यसले सबै पुलीहरूबाट हटाउन काम गर्दैन, त्यसैले हामी केवल माथिबाट बेल्ट फ्याँक्छौं।

4) अर्को, दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा हटाउनुहोस् (हटाउने निर्देशनहरू यहाँ उपलब्ध छन्: "आधुनिक कारहरूमा पाङ्ग्राहरूको सही प्रतिस्थापन")। अब एक सकेट हेड वा कुनै अन्य कुञ्जी लिनुहोस् जुन जेनेरेटर ड्राइभ पुली (पुली रातो एरो द्वारा संकेत गरिएको छ) को बोल्ट खोल्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।

नोट!

बोल्टलाई दोस्रो व्यक्ति (सहायक) र माउन्टिङ स्प्याटुला (वा सीधा ब्लेड भएको बाक्लो स्क्रू ड्राइभर) को मद्दतले खोलिएको हुन्छ। क्लच हाउसिङको बायाँ छेउमा (कारको यात्राको दिशामा) रातोमा चिन्ह लगाइएको प्लग हटाउनुहोस्। त्यसपछि फ्लाईव्हीलको दाँतको बीचमा स्प्याटुला वा पेचकस घुसाइन्छ (दाँतहरू नीलोमा चिन्ह लगाइन्छ); स्टेयरिङ ह्वील घुम्न सक्दैन। हामीले बल प्रयोग गर्नुपर्नेछ, मुख्य कुरा यो अधिक गर्नु हुँदैन। बोल्ट खोलेर, पुली हटाउनुहोस् र यसलाई छेउमा राख्नुहोस्!

5) तपाईंसँग अब क्र्याङ्कशाफ्ट पुली र बेल्टमा उत्कृष्ट पहुँच छ। अन्तिम क्षणमा, बेल्ट तल्लो चरखीबाट हटाइन्छ। अब यसलाई पूर्ण रूपमा हटाइयो।

नोट!

यद्यपि यो समारा परिवारको 8-भल्भ कारहरूमा लागू हुँदैन, हामी सामान्य जानकारीको लागि व्याख्या गर्नेछौं: तपाईं बेल्ट हटाई क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीहरू सार्न प्रयोग गर्नुहुन्न। यदि होइन भने, यसले भल्भको समयलाई ढकढक गर्दछ (तिनीहरू सजिलैसँग सेट हुन्छन्, तपाईंले मार्किङ अनुसार फ्लाईव्हील र पुली सेट गर्न आवश्यक छ)। पुली घुमाउँदा, उदाहरणका लागि पहिलेको १६ भल्भमा, भल्भ पिस्टन समूहसँग मिल्छ र तिनीहरू थोरै झुकाउन सक्छन्।

सेटिङ

1. यो क्रमबाट हटाउने उल्टो क्रममा गरिन्छ, केही बारीकताहरूलाई ध्यानमा राख्दै:

• सबैभन्दा पहिले, हामी रोलरहरू र तनाव रोलरलाई फोहोर र समयसँगै जम्मा हुने विभिन्न प्रकारका ग्रीसहरूबाट सफा गर्न सिफारिस गर्छौं;
• सफा गरेपछि, सेतो आत्माको साथ पुलीहरू र तनाव रोलरलाई कम गर्नुहोस्;
• स्थापना चलाउनुहोस्।

तलबाट पुलीमा पहिले बेल्ट स्थापना गर्नुहोस्, माथि जानुहोस्। यो ड्रेसिङको समयमा स्क्यु हुनेछ, त्यसैले यसलाई आफ्नो हातले तान्नुहोस् र निश्चित गर्नुहोस् कि यो सीधा छ र पुलीहरू स्क्यु गरिएको छैन। स्थापना पछि, निश्चित गर्नुहोस् कि अंकहरू मेल खान्छ, त्यसपछि तनाव रोलरको स्थापनाको साथ अगाडि बढ्नुहोस्। आइडलर पुलीमा बेल्ट स्थापना गर्नुहोस् (फोटो १ हेर्नुहोस्), त्यसपछि तल स्लाइड गर्नुहोस् र यसको स्थानमा अल्टरनेटर ड्राइभ पुली स्थापना गर्नुहोस्। A लेबल गरिएको पुली होल दोस्रो तस्बिरमा B लेबल गरिएको माउन्टिङ स्लिभसँग मेल खान्छ भन्ने सुनिश्चित गर्नुहोस्। यदि तपाईंसँग टर्क रेन्च छ भने (एउटा उपयोगी चीज जसले तपाईंलाई बोल्ट र नटहरूलाई एक निश्चित टर्कमा कस्न अनुमति दिन्छ) अल्टरनेटर ड्राइभ पुली समातेर बोल्टलाई कस्नुहोस्। 1–99 N m (110-9,9 kgf m) टाइटिङ टर्क।

यदि यो लगभग 90° (फोटो 4) घुम्छ भने, बेल्ट ठीकसँग समायोजित हुन्छ। यदि होइन भने, समायोजन दोहोर्याउनुहोस्।

नोट!

ओभरटाइट बेल्टले पुली, बेल्ट र पम्पको विफलताको परिणाम दिन्छ। कमजोर र कमजोर तनाव भएको बेल्ट उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा पुलीको दाँतबाट हाम फाल्नेछ र भल्भको समयलाई बाधा पुर्‍याउँछ; इन्जिन राम्रोसँग काम गर्दैन।

2. ठाउँमा भागहरू स्थापना गरेपछि, अंकहरूको संयोग जाँच गर्न र बेल्ट तनाव जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्।

अतिरिक्त भिडियो

आजको लेखको शीर्षकमा भिडियो तल संलग्न गरिएको छ, हामी यसलाई पढ्न सिफारिस गर्दछौं।