Opel Astra H 1,6 Z16XER को लागि समय बेल्ट प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
अन्तमा, मेरो पुरानो साथीले सामान्य कारको लागि आफ्नो खिया लागेको बाल्टिन साटासाट गर्यो र तुरुन्तै निरीक्षणको लागि हाम्रो बिक्री स्ट्यान्डमा आयो। त्यसैले हामीसँग टाइमिङ बेल्ट, रोलर्स, तेल र फिल्टरहरू प्रतिस्थापन गर्ने Opel Astra H 1.6 Z16XER छ।
उपकरण र फिक्स्चर
यो एक ओपल भएकोले, सामान्य कुञ्जीहरू बाहेक, हामीलाई Torx हेडहरू पनि चाहिन्छ, तर तिनीहरू लामो समयको लागि प्रत्येक उपकरण बक्समा सुत्छन्। हामी आठ र दुई वाशरको साथ एक बोल्टबाट भल्भ समय परिवर्तन गर्न क्लच लक पनि बनाउनेछौं, यदि यो विधि कसैलाई अविश्वसनीय लाग्छ भने, तपाइँ कुनै पनि अनलाइन स्टोरमा केवल 950 rubles को लागि क्ल्याम्पहरू किन्न सक्नुहुन्छ। हामी तुरुन्तै रिजर्भेसन गर्नेछौं कि यदि कार म्यानुअल गियरबक्ससँग सुसज्जित छ भने, त्यहाँ कुनै कठिनाइ हुनेछैन, तर यदि यो रोबोट हो भने, तपाईंले क्र्याङ्कशाफ्ट ब्लक गर्न वा वायमेटिक रेन्च प्रयोग गर्नुपर्नेछ। पम्प परिवर्तन गरिएको थिएन, किनकि यो अल्टरनेटर बेल्ट द्वारा संचालित छ। एक कप चियाले टाइमिङ बेल्ट बदल्न डेढ घण्टा लाग्यो।
वास्तवमा, बिरामी आफैं।
हुड मुनि Z1,6XER भनिन्छ 16-लिटर इन्जिन छ।
चरण-चरण निर्देशन
पहिले, थ्रॉटलबाट पाइपहरूसँग एयर फिल्टर विच्छेद गर्नुहोस्।
हामी दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा, प्लास्टिक साइड सुरक्षा हटाउँछौं र बार मार्फत इन्जिन बढाउँछौं। हामी जेनेरेटरबाट बेल्ट हटाउँछौं, एक उन्नाइस कुञ्जीको साथ, विशेष धारको लागि, तनाव रोलर घुमाउनुहोस्, जसले गर्दा बेल्ट ढीला हुन्छ। फोटो पहिले नै खिचिएको छ।
इन्जिन माउन्ट हटाउनुहोस्।
हामी आधार बुझ्छौं।
शीर्ष टाइमिङ बेल्ट कभर हटाउनुहोस्।
प्लास्टिक संरक्षण को केन्द्रीय भाग हटाउनुहोस्।
शीर्ष मृत केन्द्र सेट गर्नुहोस्
हामी क्र्याङ्कशाफ्टलाई स्क्रूद्वारा घुमाउँछौं, सधैं घडीको दिशामा, जबसम्म क्र्याङ्कशाफ्ट पुली र तल्लो सुरक्षाको चिन्हहरू मिल्दैनन्।
तिनीहरू धेरै देखिने छैनन्, तर तिनीहरूलाई फेला पार्न गाह्रो हुनेछैन।
क्यामशाफ्ट कपलिंगको शीर्षमा, अंकहरू पनि मिल्नुपर्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट पुली बोल्ट ढीलो गर्नुहोस्। यदि प्रसारण म्यानुअल छ भने, यो प्रक्रिया कुनै समस्या हुनेछैन। हामी पाङ्ग्राहरू मुनि बम्परहरू प्रतिस्थापन गर्छौं, पाँचौं खोल्नुहोस्, क्यालिपर अन्तर्गत ब्रेक डिस्कमा विशेष रूपमा प्रशिक्षित स्क्रू ड्राइभर घुसाउनुहोस् र हातको हल्का चालको साथ बोल्ट खोल्नुहोस्। तर यदि रोबोट हाम्रो मामलामा जस्तै छ भने, त्यसपछि एक रेन्चले हामीलाई मद्दत गर्दछ, र यदि त्यहाँ कुनै प्रवाह छैन भने, हामी क्र्याङ्कशाफ्ट पुली स्टपर बनाउँछौं। कुनामा हामी फिगर आठको लागि दुईवटा प्वालहरू ड्रिल गर्छौं र त्यहाँ दुईवटा बोल्टहरू सम्मिलित गर्छौं, तिनीहरूलाई नटले कडा पार्दै, यी बोल्टहरू अन्तमा पुलीको प्वालहरूमा घुसाइन्छ। तपाईंले प्वालहरू बीचको दूरी मापन गरेर आयामहरू प्राप्त गर्नुहुनेछ। कुंडी फोटोमा योजनाबद्ध रूपमा देखाइएको छ, कुनै पनि प्वाललाई रातो आयत प्रयोग गर्न सकिन्छ।
पुली र तल्लो समय बेल्ट गार्ड हटाउनुहोस्। बाँयामा हामी तनाव रोलर देख्छौं, दायाँ बाईपास।
हामी क्यामशाफ्टमा अंकहरू जाँच गर्छौं, र यदि तिनीहरू हराइरहेका छन् भने, हामी तिनीहरूलाई कम गर्छौं। क्र्याङ्कशाफ्ट स्प्रोकेटहरूमा, अंकहरू, बारीमा, पनि मिल्नुपर्छ।
हाम्रो रूसी लक क्यामशाफ्टमा स्थापित गरिएको थियो र, पुरानो बेल्टमा चिन्ह लगाइएको थियो।
तपाईं विशेष clamps किन्न सक्नुहुन्छ, तिनीहरू अली वा Vseinstrumenty.ru मा पाउन सकिन्छ।
यसरी पाउनुहोस्।
हेक्सागन प्रयोग गरेर, टाइमिङ बेल्ट टेन्सनर पुलीलाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनुहोस्, यसरी बेल्ट ढीला गर्नुहोस् र बेल्ट र रोलरहरू हटाउनुहोस्।
नयाँ टाइमिङ बेल्ट स्थापना गर्दै
हामीले नयाँ रोलरहरू ठाउँमा राख्छौं, र तनाव रोलरको शरीरमा प्रोट्रुसन हुन्छ, जुन स्थापनाको क्रममा नालीमा खस्नुपर्छ।
यहाँ यो नाली मा।
हामीले सबै अंकहरू फेरि जाँच गर्यौं र नयाँ टाइमिङ बेल्ट स्थापना गर्यौं, पहिले क्र्याङ्कशाफ्ट स्प्रोकेट, बाइपास रोलर, क्यामशाफ्ट र आइडलर आइडलरमा। स्ट्र्यापमा संकेत गरिएको रोटेशनको दिशा नबिर्सनुहोस्। हाम्रो फिक्सर लिनुहोस्।
हामी अंकहरू जाँच गर्छौं र, तल्लो सुरक्षात्मक आवरण र क्र्याङ्कशाफ्ट पुली स्थापना गरेर, हामी इन्जिनलाई दुई पटक घुमाउँछौं र सबै चिन्हहरू फेरि जाँच गर्छौं। यदि सबै मिल्छ भने, हटाउने उल्टो क्रममा अन्य सबै भागहरू स्थापना गर्नुहोस्। सिद्धान्त मा, यहाँ केहि जटिल छैन, मुख्य कुरा ध्यान छ।
