Audi A6 2.5 TDI V6 मा टाइमिङ बेल्ट र इन्जेक्शन पम्प प्रतिस्थापन गर्दै
सामग्रीहरू
यस लेखले टाइमिङ बेल्ट र इन्जेक्शन पम्प बेल्ट कसरी प्रतिस्थापन गर्ने भनेर छलफल गर्नेछ। "बिरामी" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 स्वचालित प्रसारण, (eng. AKE)। लेखमा वर्णन गरिएको कामको क्रम ICE AKN को साथ समय बेल्ट र उच्च-दबाव इन्धन पम्प प्रतिस्थापन गर्न उपयुक्त छ; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc विभिन्न वर्षको निर्माणका कारहरूसँग काम गर्दा विसंगतिहरू देखा पर्न सक्छन्, तर शरीरका अंगहरूसँग काम गर्दा प्राय: विसंगतिहरू देखा पर्छन्।
| टाइमिङ बेल्ट र इन्जेक्शन पम्प Audi A6 प्रतिस्थापनको लागि किट | |||
|---|---|---|---|
| निर्माता | उत्पादन नाम | क्याटलग संख्या | मूल्य, रब।) |
| वाहलर | थर्मोस्टेट | 427487D | 680 |
| एलरिङ | शाफ्ट तेल सील (2 पीसी।) | 325155 | 100 |
| मा | तनाव रोलर | 531030710 | 1340 |
| मा | तनाव रोलर | 532016010 | 660 |
| रुभिल | गाइड रोलर | 55701 | 1100 |
| DAYCO | V-ribbed बेल्ट | PPK4 | 240 |
| गेट्स | रिब बेल्ट | PPK6 | 1030 |
पार्ट्स को औसत लागत मास्को र क्षेत्र को लागी 2017 को गर्मी को लागी मूल्यहरु को रूप मा संकेत गरिएको छ।
उपकरणहरूको सूची:
समर्थन -3036
लच -T40011
डबल-आर्म पुलर -T40001
फिक्सिंग बोल्ट -3242
नोजल 22 - 3078
क्यामशाफ्ट लक उपकरण -3458
डिजेल इन्धन इंजेक्शन पम्प -3359 को लागि लक उपकरण
आधारभूत कार्यप्रवाह
हामी सुरु गर्छौं, सबै भन्दा पहिले, आन्तरिक दहन इन्जिनको माथिल्लो र तल्लो सुरक्षा हटाइएको छ, साथै एयर फिल्टर डक्ट, इन्टरकूलर रेडिएटरबाट आउने इन्टरकूलर पाइपहरूको बारेमा नबिर्सनुहोस्। त्यस पछि, अगाडि इन्जिन कुशनको बन्धन इन्टरकुलर पाइपबाट हटाइन्छ।
हामी वातानुकूलित रेडिएटर सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू हटाउन सुरु गर्छौं, रेडिएटर आफैं छेउमा लैजानुपर्छ, यो मुख्यबाट विच्छेद गर्न आवश्यक छैन... हामीले स्वचालित प्रसारण तेल लाइनहरू सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू खोल्छौं, लाइनहरूलाई शरीरको स्टर्नममा सार्छौं। शीतलन प्रणाली पाइपहरू विच्छेद गर्नुहोस्, शीतलक निकास हुनुपर्छ, अग्रिम कन्टेनर फेला पार्न नबिर्सनुहोस्। बिजुली जडानकर्ताहरू र चिपहरू हेडलाइटहरूबाट विच्छेद हुनुपर्छ, केबल बोनट लकबाट हटाउनु पर्छ।
अगाडिको प्यानल बोल्टहरू खोलिएको हुनुपर्छ र रेडिएटरसँगै हटाउनु पर्छ। रेडिएटरलाई सेवा स्थितिमा राख्न आवश्यक छैन, किनकि काम गर्नको लागि तपाईलाई सकेसम्म धेरै खाली ठाउँ चाहिन्छ। यही कारणले गर्दा कूलेंटलाई निकास गर्न 15 मिनेट खर्च गर्न, साथै हेडलाइटहरूको साथ रेडिएटर असेंबली हटाउन सल्लाह दिइन्छ।
हामी आन्तरिक दहन इन्जिनको दायाँ छेउमा काम सुरु गर्छौं, हावाको सेवन नलिका हटाउनुहोस् जसले हावा फिल्टरमा जान्छ।
अब हामी फ्लोमिटर कनेक्टर विच्छेद गर्छौं र एयर फिल्टर कभर हटाउँछौं।
इन्टरकूलर र टर्बोचार्जरको बीचमा एयर डक्ट हटाइन्छ।
इन्धन फिल्टर होसेस र सेन्सर माउन्टिङ ब्लकहरू विच्छेद नगरी हटाउन सकिन्छ, तिनीहरूलाई मात्र छेउमा लैजान आवश्यक छ। हामी दायाँ सिलिन्डर टाउकोको क्यामशाफ्ट प्लगमा पहुँच जारी गर्छौं।
हामी दायाँ क्यामशाफ्टको पछाडि प्लग हटाउन सुरु गर्छौं।
प्लग हटाउने क्रममा पतन हुनेछ, प्लग सावधानीपूर्वक हटाउनुहोस्, सिट (तीर) को सील किनारा बिगार्न प्रयास गर्नुहोस्।
घटनामा नयाँ प्लग खरिद गर्न सम्भव छैन, तपाइँ पुरानोलाई पङ्क्तिबद्ध गर्न सक्नुहुन्छ। दुबै छेउमा राम्रो सीलेन्ट लागू गर्नुहोस्।
बायाँ तिर जानुहोस्, यसलाई हटाउनु पर्छ: भ्याकुम पम्प, विस्तार ट्यांक।
तेस्रो सिलिन्डर पिस्टनलाई TDC मा सेट गर्न नबिर्सनुहोस्... यो निम्नानुसार गरिन्छ: पहिले हामी जाँच गर्छौं कि क्यामशाफ्टमा "OT" चिन्ह तेल फिलर गर्दनको केन्द्रसँग पङ्क्तिबद्ध छ।
हामी एउटा प्लग पनि हटाउँछौं, र क्र्याङ्कशाफ्ट रिटेनर स्थापना गर्छौं।
प्लग प्वाल क्र्याङ्कशाफ्ट वेबमा TDC प्वालसँग पङ्क्तिबद्ध छ कि छैन जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्।
इंजेक्शन पम्प बेल्ट प्रतिस्थापन
हामी इंजेक्शन पम्प बेल्ट हटाउन अगाडि बढ्छौं। बेल्ट हटाउनु अघि, तपाईंले हटाउन आवश्यक छ: माथिल्लो समय बेल्ट कभर, चिपचिपा युग्मन र फ्यान।
ड्राइभिङ एट्याचमेन्टका लागि रिब बेल्ट, एयर कन्डिसनर चलाउनको लागि रिब बेल्ट।
सहायक ड्राइभ बेल्ट कभर पनि हटाउन योग्य छ।
तल झर्दै।
सबैभन्दा पहिले, इन्जेक्शन पम्प ड्राइभ डम्पर हटाउनुहोस्।
ध्यान दिनुहोस् कि डम्पर हब केन्द्र नट कमजोर गर्न आवश्यक छैन... इन्जेक्सन पम्प ड्राइभको दाँत भएको पुलीमा रिटेनर नम्बर ३३५९ घुसाउनुहोस्।
# 3078 रेन्च प्रयोग गरेर, इन्जेक्शन पम्प बेल्ट टेन्सनर नट खोल्नुहोस्।
हामी हेक्सागन लिन्छौं र टेन्सनरलाई बेल्टबाट घडीको दिशामा सार्नको लागि प्रयोग गर्छौं, त्यसपछि टेन्सनर नटलाई थोरै कस्नुहोस्।
समय बेल्ट हटाउने प्रक्रिया
इन्जेक्शन पम्प बेल्ट हटाइए पछि, हामी समय बेल्ट हटाउन सुरु गर्छौं। सबैभन्दा पहिले, बायाँ क्यामशाफ्ट पुलीको बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
त्यसपछि, हामी बेल्टको साथ इंजेक्शन पम्पको बाह्य ड्राइभ पुलीलाई भत्काउँछौं। हामी ध्यानपूर्वक टेन्सन बुशिंग निरीक्षण गर्छौं, तपाईंले यो अक्षुण्ण छ भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। एक सेवायोग्य बुशिंग आवासमा स्वतन्त्र रूपमा घुम्छ; प्रतिक्रिया पूर्ण रूपमा अनुपस्थित हुनुपर्छ।
Teflon र रबर सील अक्षुण्ण हुनुपर्छ। अब हामी जारी राख्छौं, तपाईंले क्र्याङ्कशाफ्ट पुली बोल्टहरू खोल्न आवश्यक छ।
हामी क्र्याङ्कशाफ्ट चरखी हटाउँछौं। क्र्याङ्कशाफ्ट केन्द्र बोल्ट हटाउन आवश्यक छैन। पावर स्टीयरिङ र फ्यान पुलीहरू, साथै तल्लो समय बेल्ट कभर, हटाउनु पर्छ।
रेन्च # 3036 को प्रयोग गरेर, क्यामशाफ्ट समात्नुहोस् र दुबै शाफ्टको पुली बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
हामी 8 मिमी हेक्सागन लिन्छौं र टेन्सनर रोलर घुमाउँछौं, टेन्सनरको शरीरमा प्वालहरू र रडमा प्वालहरू पङ्क्तिबद्ध नभएसम्म टेन्सन रोलर घडीको दिशामा घुमाउनुपर्छ।
टेन्सनरलाई क्षतिबाट बच्नको लागि, तपाईंले ठूलो प्रयास गर्न आवश्यक पर्दैन, हतारमा रोलरलाई बिस्तारै घुमाउन सल्लाह दिइन्छ। हामी औँलाले 2 मिमीको व्यासको साथ रडलाई ठीक गर्छौं र हटाउन सुरु गर्छौं: समयको मध्यवर्ती र तनाव रोलरहरू, साथै समय बेल्ट।
इंजेक्शन पम्प र समय बेल्ट पछि हटाइनेछ। पानी पम्प र थर्मोस्टेट को स्थिति मा ध्यान दिनुहोस्।
सबै विवरणहरू हटाइएपछि, हामी तिनीहरूलाई सफा गर्न सुरु गर्छौं। हामी दोस्रो भागमा अगाडि बढ्छौं, भागहरूको स्थापनाको उल्टो।
हामी नयाँ पम्प स्थापना गर्न सुरु गर्छौं
स्थापना गर्नु अघि पम्प ग्यास्केटमा सीलेन्ट लागू गर्न सल्लाह दिइन्छ।
हामीले थर्मोस्ट्याट राखेपछि, थर्मोस्ट्याट हाउजिङ र ग्यास्केटलाई सिलेन्टले राम्रोसँग धुनुपर्छ।
स्थापना गर्दा, निश्चित गर्नुहोस् कि थर्मोस्टेट भल्भ 12 बजे उन्मुख छ।
हामी टाइमिङ बेल्ट स्थापना गर्न अगाडि बढ्छौं; स्थापना गर्नु अघि, तपाईंले तेल फिलर घाँटीको बीचमा "OT" चिन्ह अवस्थित छ भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।
त्यस पछि, हामी लच नम्बर 3242 सही रूपमा स्थापित छ कि छैन जाँच गर्छौं।
बार नम्बर 3458 को शुद्धता जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्।
क्यामशाफ्ट चिन्हहरूको स्थापनालाई सहज बनाउनका लागि, तिनीहरूको रोटेशनको लागि काउन्टर समर्थन नम्बर 3036 प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ। सबै अंकहरू सेट हुने बित्तिकै, तिनीहरूलाई पुलर नम्बर T40001 द्वारा फिक्स गर्न आवश्यक छ। क्यामशाफ्टबाट बायाँ चरखी हटाउन नबिर्सनुहोस्।
दायाँ क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटको रोटेशन टेपर्ड फिटमा जाँच गरिनु पर्छ। आवश्यक भएमा, बोल्ट हातले कडा गर्न सकिन्छ। हामी टाइमिङ बेल्ट टेन्सर र मध्यवर्ती रोलर स्थापना गर्न अगाडि बढ्छौं।
टाइमिङ बेल्ट निम्न अनुक्रममा लगाउनु पर्छ:
- क्र्याङ्कशाफ्ट,
- दायाँ क्यामशाफ्ट,
- तनाव रोलर,
- गाइड रोलर,
- पानी पम्प।
बेल्टको बायाँ शाखा बायाँ क्यामशाफ्ट पुलीमा राखिनुपर्छ र तिनीहरूलाई शाफ्टमा एकसाथ सेट गर्नुपर्छ। बायाँ क्यामशाफ्टको केन्द्र बोल्ट हातले कडा गरेपछि। अब हामी जाँच गर्छौं कि पुलीको रोटेशन टेपर्ड फिटमा छ, त्यहाँ कुनै विकृति हुनु हुँदैन।
8 मिमी हेक्सागन प्रयोग गरेर, तपाईंले टेन्सनर रोलरलाई धेरै घुमाउनु पर्दैन, तपाईंले यसलाई घडीको दिशामा घुमाउनुपर्छ।
टेन्सनर रड रिटेनर पहिले नै हटाउन सकिन्छ।
हामी हेक्सागन हटाउँछौं, र यसको सट्टामा डबल-पक्षीय टोक़ रिंच स्थापना गर्छौं। यो कुञ्जीको साथ, तपाईंले टेन्सन रोलर घुमाउन आवश्यक छ, तपाईंले यसलाई 15 एनएमको टर्कको साथ घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनु पर्छ। त्यो हो, अब कुञ्जी हटाउन सकिन्छ।
रेन्च # 3036 प्रयोग गरेर, क्यामशाफ्ट समात्नुहोस्, बोल्टहरूलाई 75 - 80 Nm को टर्कमा कस्नुहोस्।
अब तपाइँ संयोजन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ, हामी रिब बेल्ट, फ्यान को माउन्ट एकाइहरू संलग्न गर्न कभर प्लेट राख्छौं। तपाईंले कभर प्लेट स्थापना गर्न सुरु गर्नु अघि, तपाईंले सिटमा उच्च दबाव इन्धन पम्प बेल्टको नयाँ तनाव रोलर ठीक गर्न आवश्यक छ, हातले बन्धन नट कस्नुहोस्।
अब तल्लो समय बेल्ट कभर, पावर स्टेयरिङ र फ्यान पुलीहरू स्थापित छन्।
क्र्याङ्कशाफ्ट पुली स्थापना गर्नु अघि, क्र्याङ्कशाफ्ट गियरमा ट्याबहरू र ग्रोभहरू पङ्क्तिबद्ध हुनुपर्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट पुली बोल्टहरू 22 एनएममा कडा हुनुपर्छ।
हामी इंजेक्शन पम्प ड्राइभ बेल्ट स्थापना गर्न अगाडि बढ्छौं:
सबै भन्दा पहिले, तपाईंले सबै समय चिन्हहरू सही रूपमा सेट गरिएको छ कि छैन भनेर जाँच गर्न आवश्यक छ। हामीले ढक्कन-प्लेटमा सबै रोलरहरू राखेपछि।
अब, 6 मिमी हेक्सागन चलाउँदै, पम्प टेन्सन रोलरलाई घडीको दिशामा तल्लो स्थानमा सार्नुहोस्, हातले नटलाई कस्नुहोस्।
यो हो, हामी इन्जेक्शन पम्प ड्राइभ बेल्टमा फ्याँक्छौं, यो क्यामशाफ्ट र पम्प पुलीहरूमा बाँया गियरसँग सँगै लगाउनु पर्छ। बोल्टहरू अंडाकार प्वालहरूमा केन्द्रित छन् भनेर सुनिश्चित गर्न सम्झनुहोस्। आवश्यक भएमा, तपाईंले गियर घुमाउनु पर्छ। हामी हातले बन्धन बोल्टहरू कडा बनाउँछौं, दाँत भएको पुली र विकृतिहरूको नि: शुल्क रोटेशनको अनुपस्थिति जाँच गर्नुहोस्।
रेन्च नम्बर 3078 को प्रयोग गरेर, उच्च-दबाबको इन्धन पम्प ड्राइभ बेल्टको टेन्सनरको नट खुकुलो पारिएको छ।
मार्कर बेन्चमार्कसँग पङ्क्तिबद्ध नभएसम्म हामी हेक्सागन लिन्छौं र टेन्सनरलाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाउँछौं। त्यसपछि, टेन्सनर नट (टर्क ३७ एनएम), दाँत भएको पुली बोल्ट (२२ एनएम) कस्नुहोस्।
हामी क्ल्याम्पहरू बाहिर निकाल्छौं र बिस्तारै क्र्याङ्कशाफ्टलाई घडीको दिशामा दुई मोड घुमाउँछौं। हामी रिटेनर नम्बर 3242 क्र्याङ्कशाफ्टमा घुसाउँछौं। यो तुरुन्तै स्ट्रिप्स र इंजेक्शन पम्प रिटेनर को नि: शुल्क स्थापना को संभावना जाँच गर्न सल्लाह दिइन्छ। एक पटक हामी मार्करको साथ बेन्चमार्कको अनुकूलता जाँच गर्छौं। यदि तिनीहरू पङ्क्तिबद्ध छैनन् भने, हामी इन्जेक्शन पम्प बेल्टको तनाव पनि एक पटक समायोजन गर्छौं। हामी बायाँ क्यामशाफ्टको भ्याकुम पम्प, दायाँ क्यामशाफ्टको अन्तिम क्याप र इन्जिन ब्लकको प्लग स्थापना गर्न सुरु गर्छौं।
इंजेक्शन पम्प ड्राइभको लागि पम्प डम्पर स्थापना गर्नुहोस्।
डम्पर माउन्टिङ बोल्टलाई २२ Nm मा कस्नुहोस्। तपाईंले तुरुन्तै माथिल्लो समय बेल्ट कभरहरू स्थापना गर्न आवश्यक छैन, तर मात्र यदि तपाईंले इंजेक्शनको सुरुवात र डायग्नोस्टिक उपकरणहरू प्रयोग गरेर डायनामिक जाँच समायोजन गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, यदि तपाईं यो प्रक्रिया गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, कभरहरू स्थापना गर्न सकिन्छ। हामीले रेडिएटर र हेडलाइटहरू ठाउँमा राख्छौं, र सबै विद्युतीय उपकरणहरू जडान गर्छौं।
हावा बाहिर आउनको लागि हामी आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्छौं।
स्रोत: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
Audi A6 ड्यासबोर्ड आइकनहरू
- स्वचालित प्रसारण Audi A6 C5 मा तेल परिवर्तन
Audi A6 इन्जिनमा कति तेल हुन्छ?
- Audi A6 C5 अगाडि निलम्बन विधानसभा प्रतिस्थापन
Audi A6 एन्टिफ्रिज मात्रा
Audi A6 मा टर्न सिग्नल र आपतकालीन फ्ल्याशर रिले कसरी बदल्ने?
- स्टोभ Audi A6 C5 प्रतिस्थापन गर्दै
- Audi A6 AGA मा इन्धन पम्प प्रतिस्थापन गर्दै
- स्टार्टर Audi A6 हटाउँदै
