VAZ 2101-2107 मा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्दै

यदि तपाईंले VAZ 2101-2107 कारमा इन्जिनलाई डिस्सेम्बल गर्नुभयो भने, कुनै पनि अवस्थामा सिलिन्डर हेड ग्यास्केटलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, किनकि यो पुन: स्थापनाको लागि होइन। साथै, त्यहाँ अन्य केसहरू छन् जब यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। तपाईले यसलाई परिवर्तन गर्नु पर्ने सबैभन्दा सामान्य कारण यो हो कि यदि यो जलेको छ वा स्थापनाको क्रममा क्षतिग्रस्त छ।

यदि तपाईंले आफ्नो कारमा विस्तार ट्यांकमा बबलिङको रूपमा, साथै टाउको र सिलिन्डर ब्लकको जंक्शनमा एन्टिफ्रिज वा एन्टिफ्रिजको उपस्थिति देख्नुहुन्छ भने, यसले क्षतिग्रस्त ग्यास्केटलाई संकेत गर्दछ। यस अवस्थामा, इन्जिन लामो समयको लागि चल्दैन, यो लगातार बढ्छ, र शीतलक सधैं चुहावट जडानहरू मार्फत छोड्छ।

"क्लासिक" Zhiguli मोडेलहरूमा, जस्तै VAZ 2101-2107, सिलिन्डर टाउको हटाउनको लागि, यो क्यामशाफ्ट हटाउन आवश्यक छ, किनकि यो अर्को तरिकामा माउन्टिंग बोल्टहरूमा पुग्न असम्भव छ।

त्यसैले, यो काम गर्न, हामीलाई आवश्यक छ:

• १० को लागि कुञ्जी, अधिमानतः रेन्च वा र्याचेट भएको टाउको
• 13, 17 र 19 को लागि हेड
• फ्ल्याट र फिलिप्स स्क्रू ड्राइभरहरू
• एक्सटेंशन कर्ड
• Winches र र्याचेट ह्यान्डलहरू
• टोक़ रेन्च मुख्य उपकरण हो जुन यो काम पूरा गर्न आवश्यक छ।

सिलिन्डर हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न फोटोहरू सहित चरण-दर-चरण गाइड

मैले तुरुन्तै भन्नु पर्छ कि यस लेखमा प्रस्तुत गरिएका तस्विरहरूले कार्बोरेटर, सेवन र निकास मेनिफोल्डहरूको पूर्ण हटाउने प्रक्रिया देखाउँदछ। तर वास्तवमा, तपाईं यी सबै नोडहरू हटाउन बिना गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईं सिलिन्डर टाउकोलाई कार्बोरेटर र यसमा स्थापित मेनिफोल्ड्सको साथ पूर्ण रूपमा भत्काउन सक्नुहुन्छ।

त्यसैले पहिले जाँच गर्नुहोस् VAZ 2107 मा क्यामशाफ्ट हटाउनका लागि निर्देशनहरू... त्यस पछि, हामी शीतलक आपूर्ति पाइपहरू खोल्छौं:

र त्यस पछि हामी यसलाई अलग राख्छौं:

साथै, तेल दबाव सेन्सरबाट तारहरू विच्छेद गर्न नबिर्सनुहोस्:

सिलिन्डर टाउको हटाउने बेलामा कुनै पनि क्षति नहोस् भनेर हामी सबै नली र पाइपहरू विच्छेदन गरिएको छ कि छैन भनी जाँच गर्छौं। त्यसपछि तपाइँ सिलिन्डर ब्लकमा टाउको जोड्ने बोल्टहरू खोल्न सक्नुहुन्छ, पहिले तिनीहरूलाई क्र्याङ्कले च्यात्न सक्नुहुन्छ, र त्यसपछि तपाइँ तिनीहरूलाई र्याचेटले घुमाउन सक्नुहुन्छ ताकि चीजहरू छिटो जान्छन्:

सबै बोल्टहरू पूर्ण रूपमा खोलिए पछि, तपाइँ बिस्तारै सिलिन्डर टाउको उठाउन सक्नुहुन्छ:

र अन्तमा हामी यसलाई ब्लकबाट हटाउँछौं, जसको परिणाम तलको फोटोमा देख्न सकिन्छ:

भित्रबाट टाउकोको सतहलाई ध्यानपूर्वक जाँच गर्नुहोस् किन ग्यास्केट जल्यो र एन्टिफ्रिज जोइन्टको बीचमा पास भयो (यदि त्यस्ता लक्षणहरू तपाईंको कारमा थिए)। यदि त्यहाँ च्यानलहरू नजिक जंग को निशानहरू छन्, त्यसपछि यो अनुमति छैन र यो यस्तो सिलिन्डर टाउको बदल्न सल्लाह दिइन्छ। यदि जंगका निशानहरू धेरै गहिरो छैनन् भने, तपाईं टाउकोको सतहलाई सम्पूर्ण क्षेत्रसँग ग्रूभहरू बराबर गर्न पीस गर्न सक्नुहुन्छ। निस्सन्देह, यस्तो प्रक्रिया पछि, यो कम्प्रेसन अनुपात को मूल्य कायम गर्न को लागी एक बाक्लो गैसकेट चयन गर्न आवश्यक हुनेछ।

यदि सिलिन्डर टाउकोसँग सबै कुरा ठीक छ र तपाईले मात्र ग्यास्केट बदल्न आवश्यक छ, त्यसपछि यसको सतहलाई राम्ररी सफा गर्न निश्चित हुनुहोस्। म प्याडहरू हटाउनको लागि विशेष स्प्रेको साथ गर्छु, जुन 10-15 मिनेटको लागि लागू गरिन्छ र त्यसपछि ब्रश गरिन्छ।

त्यस पछि, हामी सावधानीपूर्वक सतहलाई सुख्खा पार्छौं, ब्लकमा नयाँ ग्यास्केट स्थापना गर्नुहोस् ताकि यो गाइडको साथमा समतल हुन्छ र सिलिन्डर टाउको स्थापना गर्न सकिन्छ। अर्को, तपाईंले कडा रूपमा परिभाषित अनुक्रममा बोल्टहरू बलियो बनाउन आवश्यक छ:

यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि यो केवल एक टोक़ रेन्च संग गरिनु पर्छ। म व्यक्तिगत रूपमा Ombra र्याचेट प्रयोग गर्दछु। यो घरेलु कारहरु संग धेरै कामहरु को लागी उपयुक्त छ, र टोक़ 10 देखि 110 Nm सम्म हुन्छ।

VAZ 2101-2107 मा सिलिन्डर टाउको बोल्टहरू कडा गर्दा बलको क्षणको लागि, यो निम्नानुसार छ:

• पहिलो चरण - हामी 33-41 एनएम को एक पल संग ट्विस्ट
• दोस्रो (अन्तिम) 95 देखि 118 एनएम सम्म।

माथिको तस्बिरले विधानसभा प्रक्रिया आफैं देखाउँदैन, त्यसैले म तपाईंलाई मर्मत अवस्थाहरूमा विशेष ध्यान नदिन आग्रह गर्दछु। यो सबै कसरी गरिन्छ भनेर स्पष्ट रूपमा देखाइएको छ। आदर्श रूपमा, सबै चीज सफा हुनुपर्छ ताकि कुनै मलबे इन्जिनमा नपरोस्।

सबै बोल्टहरू अन्ततः कडा भएपछि, तपाइँ उल्टो क्रममा हटाइएका सबै भागहरू पुन: स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। ग्यास्केट को मूल्य 120 rubles भित्र छ। तपाईंले सीलेन्ट प्रयोग गर्न आवश्यक छैन!