ड्राइभ बेल्ट बदल्दै: कहिले जाँच गर्ने र कसरी बदल्ने

कारहरूमा प्रयोग गरिएको ड्राइभ बेल्टले आन्तरिक दहन इञ्जिनको सहायक इकाइहरूलाई ड्राइभ गर्दछ। क्र्याksकशाफ्टको घुमावटको कारणले, यसले टोकरी प्रसारित गर्दछ, अनुलग्नकको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ। ड्राइभ बेल्टको आफ्नै स्रोत, बिभिन्न लम्बाइ, रिव्युलेट्स र दाँतको एक फरक संख्या छ। 

ड्राइभ बेल्ट समारोह

ड्राइभ बेल्टलाई क्र्याha्कशाफ्टबाट टोक़ प्रसारित गर्न आवश्यक छ, जसको लागि सहायक इकाइहरू घुम्छन्। टोक़ प्रसारण घर्षण (पाली-भि बेल्ट) वा सment्लग्नता (दाँत बेल्ट) द्वारा गरिन्छ। जेनरेटरको अपरेशन बेल्ट ड्राइभबाट सक्रिय गरिएको थियो, जस बिना ब्याट्री चार्ज गर्न र अन-बोर्ड नेटवर्कको स्थिर भोल्टेज कायम गर्न असम्भव छ। वातानुकूलन कम्प्रेसर र पावर स्टीयरिंग पम्प पनि बेल्ट ड्राइभ द्वारा संचालित छन्। केहि केसहरूमा, पानी पम्प टुथड बेल्ट (१.1.8 टीएसआई भ्याग इञ्जिन) द्वारा पनि चल्दछ।

ड्राइभ बेल्टको सेवा जीवन

डिजाइन सुविधाहरूको कारण (लोच र लचिलोपन), औसत बेल्ट जीवन २ 25,००० अपरेटिंग घण्टा वा ,000०,००० किलोमिटर हो। अभ्यासमा, बेल्टको जीवन एक दिशा वा अर्कोमा फरक हुन सक्दछ, निम्न कारकहरूमा निर्भर गर्दछ:

• बेल्ट गुणस्तर;
• एक बेल्ट द्वारा संचालित इकाइहरूको संख्या;
• क्र्याhaकशाफ्ट पुली र अन्य इकाईहरूको लगाउने;
• बेल्ट स्थापना विधि र सही तनाव।

ड्राइभ बेल्टको नियमित जाँच गर्नुहोस्

आवधिक बेल्ट तनाव जाँचहरू प्रत्येक मौसममा गरिनु पर्छ। बेल्ट डायग्नोस्टिक्स ईन्जिन बन्द गरेर प्रदर्शन गरिन्छ। तनाव स्तर औंला थिचेर जाँच गरिन्छ, जबकि विक्षेपन २ सेमी भन्दा बढी हुनुहुन्न। दृश्य परीक्षणले दरारहरूको उपस्थिति वा अनुपस्थिति प्रकट गर्दछ। थोरै क्षतिमा बेल्ट पनि बदल्नुपर्दछ, अन्यथा यो कुनै पनि समयमा फुट्न सक्दछ। 

साथै, बेल्ट व्यक्तिगत केसहरूमा जाँच गरिन्छ:

• अपर्याप्त ब्याट्री चार्ज;
• स्टीयरिंग व्हील (हाइड्रोलिक बूस्टरको उपस्थितिमा) विशेष गरी चिसो मौसममा कडा घुमाउन सुरु भयो;
• वातानुकूलन चिसो छ;
• सहायक इकाइहरूको सञ्चालनको क्रममा, एउटा क्रिक सुन्न सकिन्छ, र जब बेल्टमा पानी आउँछ, यो घुम्छ।

कहिले र कसरी ड्राइभ बेल्ट परिवर्तन गर्ने

ड्राइभ बेल्ट निर्माता द्वारा तोकिएको नियम अनुसार वा माथिको बेल्ट लगाउने कारकहरूको उपस्थितिमा परिवर्तन गरिनु पर्छ। न्यूनतम बेल्ट स्रोत 50000 किलोमिटर हो, कम माइलेज भएको पहिरनले ड्राइभ पुलीहरू वा खराब बेल्टको गुणस्तरमा प्रतिक्रिया जनाउँछ।

इञ्जिन परिमार्जन र सहायक ड्राइभको डिजाईनमा निर्भर, बेल्ट आफैं बदल्नुहोस्। भिन्नता तनावको प्रकारमा पर्दछ:

• बोल्ट तनाव
• तनाव रोलर।

साथै, एकाइहरू एक बेल्टद्वारा वा व्यक्तिगत रूपमा चलाउन सकिन्छ, उदाहरणका लागि: हुण्डाई टक्सन २.० कार वातानुकूलित र पावर स्टीयरिङ पम्पले सुसज्जित छ, जसमध्ये प्रत्येकको व्यक्तिगत बेल्ट छ। पावर स्टीयरिङ पम्प बेल्ट जेनेरेटर पुलीबाट र एयर कन्डिसनर क्र्याङ्कशाफ्टबाट चलाइन्छ। एयर कन्डिसनर बेल्टको तनाव एक रोलर द्वारा गरिन्छ, र जेनरेटर र पावर स्टीयरिंग पम्प बोल्ट द्वारा।

हुंडई टक्सनको उदाहरण प्रयोग गरेर ड्राइभ बेल्टहरू बदल्ने प्रक्रिया:

• ईन्जिन बन्द हुनुपर्छ, गियरबक्स चयनकर्ता "P" मोडमा वा with औं गियरमा ह्यान्डब्रेकमा हुनुपर्दछ;
• क्र्याकशाफ्ट पुली पहुँच गर्न अगाडि दायाँ पा wheel्ग्रै हटाउनुपर्नेछ;
• KV चरखी पहुँच गर्न, प्लास्टिकको बुट हटाउनुहोस् जुन बेल्टलाई फोहोरबाट जोगाउँदछ;
• हुड मुनि, पावर स्टीयरिंग पम्प बेल्ट पहिलो हुन्छ, यसको लागि तपाईले माउन्ट खाली पार्नु पर्छ र पम्पलाई इन्जिनको नजिक ल्याउनु पर्छ;
• अल्टरनेटर बेल्ट पावर स्टीयरिंग पम्प जस्तै, फास्टनिंग ढीला गरेर हटाइन्छ;
• अन्तिम एयर कन्डिशनर कम्प्रेसरमा बेल्ट हटाउने, यहाँ तनाव एक रोलर द्वारा बनाईन्छ, जुन छेउमा बोल्दछ, र बोल्टको कस बलमा निर्भर गर्दै, बेल्ट तनाव समायोजित हुन्छ; केवल बिस्तृत स्क्रोल्ट बोल्ट र बेल्ट कमजोर हुनेछ;
• नयाँ बेल्टको स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ; बेल्टको सञ्चालन जाँच गरेपछि अन्तिम बुट राख्नुहोस्।

उत्पादनहरूको गुणस्तरमा विशेष ध्यान दिनुहोस्, असीमित पोशाकको जोखिमबाट बच्न मूल स्पेयर पार्ट्स खरीद गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।

कसरी ड्राइभ बेल्ट तनाव, कस कस वा ढीला गर्न

उही उदाहरण प्रयोग गरेर:

• एयर कन्डिशनर बेल्टलाई रोलर संयन्त्रले तनावमा पार्छ एक साइड बोल्ट प्रयोग गरेर जुन रोलरलाई पछाडि र अगाडि सार्दछ; बोल्टलाई कडा पार्न, घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्, यसलाई काउन्टरक्लवाइज दिई छाड्नुहोस् (नयाँ बेल्टको डिफ्लेक्शन १ सेमी भन्दा बढि छैन);
• अल्टरनेटर बेल्टलाई विशेष लामो पेचको साथ टेन्सन गरिन्छ, जब कडा हुन्छ, अल्टरनेटर पछाडि सर्छ, तनाव सिर्जना गर्दछ, विपरीत दिशामा बेल्ट खुल्ला हुन्छ।
• पावर स्टीयरिङ पम्प बेल्टलाई कस्न वा खुकुलो बनाउन, तपाईंले एसेम्बली माउन्टिङ बोल्ट खुकुलो गर्न आवश्यक छ, आवश्यक तनाव चयन गर्नुहोस् र बोल्ट कस्नुहोस्, यदि पर्याप्त तनाव छैन भने, माउन्ट प्रयोग गर्नुहोस् र इन्जिन र पम्प बीचमा आराम गर्नुहोस्, पम्प सार्नुहोस्। अगाडि कारको दिशामा।

किन बेल्ट सीटी गरे

 बेल्ट व्हिसलिंग निम्न कारणहरूका लागि हुन्छ:

• जब ड्राइभिंग, पानी मा बेल्ट मा लाग्यो, पुली को सापेक्ष घुमाउने भयो;
• जेनेरेटर वा पावर स्टीयरिंग पम्पको बेयरि ofको खराबी, बेल्टमा लोड बढाउनुहोस्;
• अपर्याप्त तनाव वा विपरित;
• खराब गुण उत्पादन।

यदि बेल्टहरू राम्रो अवस्थामा छन्, तर समय-समयमा चकचक हुन्छ, यो स्प्रे कन्डिसनर किन्न सिफारिस गरिन्छ जसले बेल्टलाई कडा बनाउँछ, यसको सेवा जीवन विस्तार गर्दछ।

प्रश्न र उत्तर:

मैले ड्राइभ बेल्ट कहिले बदल्नु पर्छ? यो बेल्ट को बाह्य अवस्था द्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ। पहिरिएको तत्वमा धेरै साना दरारहरू हुन्छन् र केही अवस्थामा यो फ्याँकिएको हुन सक्छ।

ड्राइभ बेल्ट टेन्सर कहिले परिवर्तन गर्ने? खिया र दरारहरू देखा परेका छन्, बियरिङ सकिएको छ (यसले सञ्चालनको क्रममा सीटी बजाउनेछ), भल्भको समय बदलिएको छ (बेल्ट उल्लेखनीय रूपमा कमजोर भएको छ)।

के मैले ड्राइभ बेल्ट परिवर्तन गर्न आवश्यक छ? अनिवार्य रूपमा। यो तत्वले क्र्याङ्कशाफ्ट र ग्यास वितरण संयन्त्र र जेनेरेटर बीचको जडान प्रदान गर्दछ। यदि बेल्ट भाँचियो भने, मोटर चल्दैन र केहि अवस्थामा भल्भ झुक्नेछ।