प्रियोरा १ 16 भल्भमा पम्प बदल्दै
सामग्रीहरू
एक कार मा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरु को एक पम्प हो। यो एक पम्प हो कि प्रणाली को माध्यम बाट कूलेन्ट ड्राइव छ। यदि कुनै कारणले पम्पले काम गर्न बन्द गर्छ, तब यो कूलेन्ट तातो हुन थाल्छ, जुन यसको थप उबलने संग भरिएको छ।
एक १--भल्भ पहिले, पम्प एक भाग हो कि अक्सर लगाउन को लागी बिषय मानिन्छ।
निर्माताहरु यसलाई ५५ हजार किलोमिटर पछि परिवर्तन गर्न सल्लाह दिन्छन्। कहिले काहिँ यो हुन्छ कि यो लामो समय सम्म रहन्छ, र यो लगभग 55 हजार किलोमिटर मा परिवर्तन भएको छ।
Priora मा पम्प खराबी को कारणहरु
मुख्य कारणहरु किन तपाइँ निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ कि पम्प समय अगाडी असफल भएको छ:
- पम्प बाट शीतलक को रिसाव। त्यहाँ यसको मुनि एक विशेष प्वाल छ, जसमा हेर्दै तपाइँ यो लीक देख्न सक्नुहुन्छ;
- यदि पम्प जोर संग काम गर्न र दस्तक शुरू हुन्छ। यो निदान गर्न को लागी धेरै गाह्रो छ कि यो असर लगाउने हो, त्यसैले प्रतिस्थापन पछि, बस यसलाई मोडिदिनुहोस्, तपाइँ यो कसरी स्क्रोल महसुस गर्नुहुनेछ;
- यदि तपाइँको पम्प ब्लेड बन्द भैसकेको छ, तब कारण पम्प कभर काटिएको हुन सक्छ। यो एक काफी सामान्य समस्या को रूप मा आवरण आफै प्लास्टिक बाट बनेको छ;
- यदि अचानक तपाइँको पम्प जाम छ, यो मात्र काम गर्न बन्द हुनेछ। यदि तपाइँ समय मा यो बाधा भेट्टाउनुहुन्छ, तब तपाइँ यसलाई बचाउन सक्नुहुन्छ।
Priors उपकरण युरोपेली कारहरु संग राख्न को लागी एक प्रयास मा विभिन्न आन्तरिक परिवर्तनहरु गरीएको छ। तेसैले, पम्प को प्रतिस्थापन गर्न को लागी, तपाइँ धेरै उपकरणहरु को आवश्यकता पर्नेछ: टाउको को लागी एक रचेट रिंच, हेक्सागोनल बीम संग तारहरु, कुञ्जीहरु।
पम्प VAZ Priora १ val भल्भ को लागी एल्गोरिदम
सबै भन्दा पहिले, हामी ब्याट्री बाट टर्मिनल बिच्छेद गर्न को लागी कुनै पनी परिणाम बिना सम्पूर्ण अपरेशन गर्न को लागी आवश्यक छ। त्यसपछि हामी crankcase सुरक्षा हटाउँछौं। यो गर्न को लागी, बोल्ट र हेक्सागोन हटाउनुहोस्। नजिकैको दायाँ फेन्डर लाइनर को एक प्लास्टिक ढाल हो।
एन्टिफ्रीज निकाल्नुहोस्
अर्को चरण ब्लक बाट एन्टिफ्रीज निकाल्नु हो। वा स्टार्टर माउन्ट हटाउनुहोस् र यसलाई अलग सेट गर्नुहोस्, त्यसपछि एन्टिफ्रीज नाली।
समय बेल्ट कभर हटाउनुहोस्
अर्को माथि एक प्लास्टिक को मामला हो कि सजिलै संग पर्याप्त आउँछ, मात्र यसलाई तान्नुहोस्। तपाइँ अब बेल्ट गार्ड कि crankshaft घुमाउनुहुनेछ देख्नुहुनेछ। 30 द्वारा torcs संग यो स्क्रू। तर तथ्य यो हो कि यो ठाउँ आकार मा सीमित छ को कारण, तपाइँ एक कुना को उपयोग गर्न को लागी हुनेछ। कभर दुई भागहरु छन्, जो छुट्टै र कुनै कठिनाई बिना हटाउन सकिन्छ।
हामी शाफ्ट मा अंक उजागर
त्यस पछि, हामी पहिलो सिलिन्डर को पिस्टन को पर्दाफास गर्छौं, जहाँ TDC-1 मार्क हुनेछ। यो एक कम्प्रेसन स्ट्रोक हो। त्यसोभए नजिकबाट हेर्नुहोस्, तपाइँ क्रेन्कशाफ्ट मा एक डट को रूप मा एक चिन्ह देख्नुहुनेछ। तेल पम्प नजिकै अवस्थित छ जो ebb, - तपाइँ यो चिन्ह संग संयोजन गर्न आवश्यक छ। तर क्यामशाफ्ट को बारे मा नबिर्सनुहोस्। बेल्ट कभर मा स्थित छन् कि अंक संग यसको अंक पign्क्तिबद्ध गर्नुहोस्।
समय बेल्ट हटाउनुहोस्
अंक सेट गरेपछि, तपाइँ बेल्ट हटाउन सक्नुहुन्छ। यो गर्न को लागी, रोलरहरु लाई ढीला गर्नुहोस् र ध्यान बाट बेल्ट हटाउनुहोस् ताकि यो तोड्ने वा यसलाई तन्काउन को लागी। भिडियोहरु पनि हटाउन को लागी आवश्यक छ। प्रक्रिया को यस चरण मा, तपाइँ कास्ट आयरन ड्रिप हटाउन को लागी, अन्यथा तपाइँ आवरण हटाउन सक्षम हुनुहुने छैन। त्यसपछि प्लास्टिक को आवरण भित्र थियो कि भाग हटाउनुहोस्। यो पाँच बोल्ट द्वारा आयोजित छ।
हटाउने र नयाँ पम्प स्थापना गर्ने
र अन्तमा, हामी पम्प को प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन गर्न अगाडि बढ्न सक्छौं। यो गर्नका लागि, हेक्सागनको मद्दतले, बोल्टहरू खोल्नुहोस् र बिस्तारै पम्पलाई विभिन्न दिशाहरूमा हिलाउन सुरु गर्नुहोस्। जब यो ढीलो हुन्छ, यसलाई हटाउनुहोस्। सबै भागहरू तुरुन्तै तेलको साथ लुब्रिकेट गर्नुहोस्। gaskets जाँच गर्नुहोस्।
Reassembly को लागी तपाइँ हेरचाह र परिशुद्धता को आवश्यकता छ। रिवर्स क्रम मा सबै कुरा स्थापित गर्नुहोस् र अंक को सही अनुपात राख्न निश्चित हुनुहोस्। त्यसपछि बेल्ट लगाउनुहोस्। त्यसपछि क्रेनशाफ्ट दुई पटक क्रैंक गर्नुहोस्। यदि सबै कुरा ठीक भयो, तब हामी बाकी विवरणहरु लाई ठाउँ मा राख्छौं।
एक १--भल्भ VAZ Priora इन्जिन मा एक पम्प प्रतिस्थापन मा भिडियो
