मर्सिडीज W124-W213 मा आउटबोर्ड बियरिङ बदल्दै

मर्सिडीज w202 - आउटबोर्ड असर प्रतिस्थापन, भिडियो निर्देशन

हामी तपाईंलाई मर्सिडीज w202 कारहरूमा बाहिरी असर कसरी बदल्ने भनेर देखाउनेछौं। विशेष रूपमा, हामीसँग w202 C200 CDI छ। काम गर्नको लागि, तपाईलाई हेर्ने प्वाल वा लिफ्टको साथ ग्यारेज चाहिन्छ, अन्यथा यो कार मुनि पुग्न अप्ठ्यारो र खतरनाक हुनेछ।

सबै भन्दा पहिले, हामी समर्थन प्याड हटाउँछौं र कार्डन शाफ्ट (दुई ठाउँहरूमा) मा चिन्हहरू राख्छौं, यो विशेष मार्कर वा स्क्रू ड्राइभरको साथ सानो खाचको साथ गर्न सकिन्छ। यदि तपाइँ यसलाई मनमानी रूपमा भेला गर्नुहुन्छ, मार्किंग अनुसार होइन, त्यसपछि तपाइँ निश्चित रूपमा कार्डन शाफ्टको कम्पन पाउनुहुनेछ।

कार्डन पछाडिको एक्सलको छेउबाट हटाउनु पर्छ, यसको लागि हामीले क्रसको तीनवटा पेंचहरू खोल्छौं, तिनीहरू धेरै पटक खट्टा हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई WD सँग पूर्व-लुब्रिकेट गर्नु राम्रो हुन्छ। अब तपाईं बेस प्लेट खोल्न सक्नुहुन्छ। धेरै जसो केसहरूमा, तपाईंले निकास पाइपलाई छुट्याउन आवश्यक छ, यसको बन्धनमा बोल्टहरू प्रायः भाँचिन्छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई पहिले नै किन्नुहोस् ताकि तपाईं पछि पसलहरूको वरिपरि दौडनु हुनुहुन्न।

सावधानीपूर्वक रोलिङ संयुक्तबाट आस्तीन हटाउनुहोस्, यदि यो क्षतिग्रस्त छैन भने, त्यसपछि यो पूर्ण रूपमा फेरि काम गर्नेछ, यो चाँडै नयाँ फेला पार्न गाह्रो हुनेछ। बुट हटाइएपछि, स्प्लाइन जडानमा चिन्ह राख्नुहोस्। अर्को, हामीलाई प्रेस वा ठूलो भिज चाहिन्छ, जसको साथ हामी गिम्बलको समर्थन प्याड हटाउनेछौं, र त्यसपछि तिनीहरूलाई नयाँ असरमा थिच्न प्रयोग गर्नेछौं।

हामी पहिले लागू गरिएको मार्किङ अनुसार कार्डन शाफ्ट स्थापना गर्छौं।

ब्याकअपको लागि भिडियो निर्देशन:

याद गर्नुहोस् कि मर्सिडीज w202 मा बाहिरी बियरिङ बदल्नु सजिलो काम होइन, केहि अटो मर्मत कौशल र विशेष उपकरणहरू चाहिन्छ।

ड्राइभशाफ्ट मर्सिडीज २०२ को आउटबोर्ड बियरिङ प्रतिस्थापन गर्दै

मध्यवर्ती असर लगाउने पहिरनले गाडी चलिरहेको बेला आवाज र कम्पन निम्त्याउँछ। ड्राइभ शाफ्ट हटाएर असर राम्रोसँग जाँच गरिन्छ।

नोट: मध्यवर्ती बियरिङ बदल्नको लागि पुलर र हाइड्रोलिक प्रेस, साथै उपयुक्त शिमहरू चाहिन्छ। यदि तपाइँसँग त्यस्तो उपकरण छैन भने, यो अपरेशन एक विशेषज्ञलाई दिनुहोस्।

ड्राइभशाफ्टको अगाडि र पछाडि पङ्क्तिबद्ध गर्न चिन्हहरू बनाउनुहोस्। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि केहि मोडेलहरूमा पहिले नै शाफ्टमा चिन्हहरू छन्। यस अवस्थामा, शाफ्टको अगाडि बढेको चिन्ह शाफ्टको पछाडिको सार्वभौमिक जोडमा दुई चिन्हहरू बीच हुनुपर्छ।

पूर्व-1995 मोडेलहरूमा, कोलेट नटबाट रबरको बुट हटाउनुहोस् र कोलेट नटलाई पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस्।

ड्राइभशाफ्टलाई दुई भागमा विभाजन गर्नुहोस्।

एक्सलको पछाडिबाट रबरको बुट हटाउनुहोस्।

लग पुलरको प्रयोग गरेर, दौड कुन पक्षमा माउन्ट गरिएको छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, शाफ्टको अन्त्यबाट असर दौड हटाउनुहोस्। अगाडि र पछाडिको असर टोपीहरू हटाउनुहोस्।

पिंजरालाई छेउमा राख्नुहोस् र ध्यानपूर्वक एक पंचको साथ असर हटाउनुहोस्। 10 पहिरन वा क्षतिको लागि सबै भागहरू निरीक्षण गर्नुहोस्

आवश्यक भएमा बदल्नुहोस्। ध्यान दिनुहोस् कि बेयरिङ क्यापहरू (जुन 1995 अघि मात्र) र रबरको बुटहरू जस्तोसुकै भए तापनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

पहिरन वा क्षतिको लागि सबै भागहरू निरीक्षण गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा बदल्नुहोस्। ध्यान दिनुहोस् कि बेयरिङ क्याप्स [(जुन 1995 सम्म मात्र) र रबर बुट तिनीहरूको उपस्थितिलाई ध्यान दिए बिना प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

पिंजरालाई समर्थन गर्नुहोस् र नयाँ बियरिङलाई बेयरिङको बाहिरी दौडको बिरूद्ध ट्यूब प्रयोग गरेर पिंजरामा ध्यानपूर्वक थिच्नुहोस्। 12 भग्नावशेषको ड्राइभशाफ्ट सफा गर्नुहोस् र नयाँ रियर आवरण स्थापना गर्नुहोस् (जुन 1995 अघि उत्पादन मोडेलहरूमा)

ड्राइभशाफ्टलाई मलबेबाट सफा गर्नुहोस् र नयाँ रियर सुरक्षा कभर स्थापना गर्नुहोस् (जुन 1995 अघि उत्पादन मोडेलहरूमा)।

बेयरिङको भित्री घण्टीमा टाँसिएको अर्को ट्यूबको प्रयोग गरेर एसेम्बलीलाई शाफ्टमा स्लाइड गर्नुहोस्। थिच्नु अघि, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि पिंजरा सही रूपमा अक्षको सापेक्ष घुमाइएको छ।

अगाडि एक्सल गार्ड स्थापना गर्नुहोस् (जुन 1995 अघि मात्र)। नयाँ रबरको बुट स्थापना गर्नुहोस्, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि यसको फ्ल्यान्ज एक्सेलको नालीमा ठीकसँग फिट हुन्छ।

प्रोपेलर शाफ्ट स्प्लाइन्समा ग्रीस लगाउनुहोस्

मर्सिडीज W202। आउटबोर्ड असर प्रतिस्थापन

मर्सिडीज W202 मा पनि बाहिरी असर ड्राइभशाफ्टको अभिन्न अंग हो। यसको कार्य भनेको जिम्बललाई निलम्बित राख्नु हो, अक्षद्वारा प्रसारित कम्पनहरूलाई ओसिलो बनाउनु हो, र यसको अक्षको वरिपरि नि: शुल्क रोटेशन सुनिश्चित गर्नु हो। यो भाग बेलनाकार प्वाल भएको शरीर हो। भित्र त्यहाँ विरोधी घर्षण धातु बनेको आस्तीन छ। निलम्बन र माउन्ट बीचको ठाउँ ग्रीसले भरिएको छ, जसले घर्षण कम गर्छ र निलम्बनको रोटेशनलाई बढावा दिन्छ। बाहिरी असर आवधिक रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

असर लगभग 150 हजार किमी को सेवा जीवन छ।

मर्मत

मर्सिडीज बियरिङ मर्मत गर्न सकिँदैन, किनकि पहिरन प्रक्रियाको क्रममा यसको अखण्डता उल्लङ्घन गरिएको छ। भाग प्रतिस्थापन आवश्यक छ। प्रक्रिया एकदम जटिल छ। प्रतिस्थापन विशेष उपकरण र उपकरणहरू आवश्यक छ। गिम्बल हटाउनु अघि, यसलाई र यसको तत्वहरूमा चिन्हहरू बनाउन निश्चित हुनुहोस्। यसले आउटबोर्डलाई राम्रोसँग स्थापना गर्न र असंतुलन र अतिरिक्त कम्पन रोक्न मद्दत गर्नेछ।

चरणहरूमा बाहिरी असर को स्थापना:

1. गियरबक्स माउन्टिंग बोल्टहरू हटाउँदै।
2. निलम्बन माउन्टहरूको विच्छेदन।
3. फिक्सिंग पंखुडीहरू विस्तार गर्नुहोस् र क्लच कार्डन हटाउनुहोस्।
4. शाफ्ट र सर्कल विच्छेदन।
5. क्रस आउट गर्दै
6. बेयरिङ नट खोल्नुहोस्।
7. फोर्क इजेक्शन र असर हटाउने।
8. नयाँ भागको सिट सफा गर्दै।
9. नयाँ बियरिङ स्थापना गर्दै।
10. बियरिङमा ढाल स्थापना गर्नुहोस् र लकनट कस्नुहोस्।
11. नयाँ क्रसहरूको स्थापना।
12. कार्डन माउन्ट।
13. सन्तुलन।

मर्सिडीजमा मर्मत कार्य धेरै सावधानीपूर्वक गर्न आवश्यक छ ताकि कार्डन तत्वहरूलाई क्षति नहोस्। क्रसपिसहरू पनि सामान्यतया निलम्बनसँगै परिवर्तन हुन्छन्, किनकि भागहरूको सेवा जीवन लगभग समान हुन्छ।

कार्डन शाफ्टको सन्तुलन कार्डन शाफ्टमा मर्मत कार्यको मुख्य चरण हो। ड्राइभिङ गर्दा कम्पन हटाउन मद्दत गर्छ। यदि एक असंतुलन हुन्छ भने, स्टीयरिंग संयन्त्र चाँडै अनुपयोगी हुन्छ।

यदि तपाइँ मर्सिडीज बाहिरी असर स्थापना गर्न आवश्यक छ भने, कृपया हाम्रो सेवा केन्द्रमा सम्पर्क गर्नुहोस्। हाम्रा अनुभवी विशेषज्ञहरूले छिटो र कुशलतापूर्वक निदान र मर्मत कार्यहरू पूरा गर्नेछन्। हामीले १० वर्षभन्दा बढी समयदेखि काम गरिरहेका छौं र हाम्रा ग्राहकहरूको विश्वास जित्न सफल भएका छौं। हाम्रो मूल्यहरू किफायती छन्। हामी सधैं पार्ट्स र सेवाहरु को लागी ग्यारेन्टी दिन्छौं। हामी दुबै व्यक्ति र कानूनी संस्थाहरूसँग काम गर्छौं। हामीलाई 10 (8) 800-775-78 (टोल फ्री) मा कल गर्नुहोस् वा हाम्रो कार्यशालामा आउनुहोस्!

तपाईंले किन हामीलाई आउटबोर्ड असर प्रतिस्थापनको लागि सम्पर्क गर्नुपर्छ?

हाम्रो कार सेवाले ग्यारेन्टीको साथ आउटबोर्ड बियरिङहरू मर्मत र परिवर्तन गर्दछ। तपाईंले हामीलाई सम्पर्क गर्नु पर्ने केही मुख्य कारणहरू यहाँ छन्:

1. हामीसँग विशाल अनुभव छ, जसले हामीलाई छोटो समयमा कुनै पनि समस्या समाधान गर्न र सबैभन्दा कठिन प्रतिस्थापनहरू पूरा गर्न अनुमति दिन्छ, तपाईंको कारमा जुनसुकै प्रकारको बियरिङ प्रयोग गरिए पनि।
2. हामी ठूला ट्रक र विशेष सवारी साधनहरू सहित विभिन्न प्रकारका मेक र मोडेलका सवारी साधनहरूसँग काम गर्छौं, त्यसैले तपाईंले हामीलाई रियर-ह्वील ड्राइभ सबकम्प्याक्ट वा अल-ह्वील ड्राइभ ट्रकको साथ सुरक्षित रूपमा सम्पर्क गर्न सक्नुहुन्छ।
3. हाम्रो कार्यशाला ब्यालेन्सरहरू, प्रतिस्थापन उपकरणहरू, कम्पोनेन्ट मर्मत किटहरू, र थप सहित नवीनतम उपकरणहरूले सुसज्जित छ।
4. हाम्रो काममा, हामी सधैं ग्राहकमा फोकस गर्छौं, जुन व्यक्त गरिएको छ, उदाहरणका लागि, निदान र मरम्मतको समयमा उसको उपस्थितिको सम्भावनामा - उसले आफ्नो कारसँग के भइरहेको छ भनेर आफैलाई देख्न सक्छ।
5. हामी सबै प्रकारका कामहरूको लागि ग्यारेन्टी प्रदान गर्दछौं, तिनीहरूको विवरण र जटिलतालाई ध्यान नदिई, ताकि तपाईं आफ्नो कारको पछिल्लो सञ्चालनको लागि शान्त हुन सक्नुहुन्छ।
6. हामी दुबै व्यक्ति र संस्थाहरूसँग काम गर्छौं र अवश्य पनि, हामी आवश्यक कागजातहरू (अर्डरहरू, रसिदहरू, रिपोर्टहरू, आदि) को पूर्ण प्याकेज प्रदान गर्दछौं।
7. केवल हाम्रा विशेषज्ञहरूलाई कल गर्नुहोस् र तपाईंले आफ्नो रुचि भएको कुनै पनि विषयमा सल्लाह प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। थप रूपमा, हाम्रो प्रबन्धकले तपाईंलाई कुनै पनि समयमा तपाईंको लागि सुविधाजनक शिक्षकको भ्रमणको लागि साइन अप गर्न मद्दत गर्नेछ।

मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लास 240 W211/S211 आउटबोर्ड असर विफलता

सिद्धान्तमा, बाह्य असरको धेरै खराबीहरू छैनन्, किनकि यो तत्व एकदम सरल छ र यसमा ठूलो संख्यामा कम्पोनेन्टहरू छैनन्। थप रूपमा, आउटबोर्ड बीयरिंगहरू निम्न विशेषताहरू छन्:

• उच्च तापमान को प्रतिरोध,
• ओक्सीकरण प्रतिरोध,
• उच्च प्रतिरोध
• डिजाइन विश्वसनीयता, आदि।

त्यसोभए, मुख्य हानिहरू बारे जाऔं:

आन्तरिक असर कम्पोनेन्टहरूको पहिरन। यो आउटबोर्डबाट सीधा आउँदै गरेको hum, hum, crunch को उपस्थिति संग छ। यस्तो खराबी विभिन्न कारणहरूका लागि हुन्छ, जस्तै प्राकृतिक बुढ्यौली, असर आवासको अखण्डताको उल्लङ्घन, जंग प्रक्रियाहरू, स्नेहकको गुणस्तरमा गिरावट, आदि।

सहयोगी निकायको अखण्डताको उल्लङ्घन। यस्तो खराबी दुर्लभ अवस्थामा हुन सक्छ। एक नियमको रूपमा, गम्भीर मेकानिकल क्षति हुन्छ, उदाहरणका लागि, असर दस्तकहरू। यद्यपि, विशेष गरी विशेष सवारी साधनहरू र कठिन परिस्थितिहरूमा सञ्चालित एसयूभीहरूमा, तीव्र तापक्रम घट्ने कारणले बियरिङ विकृत हुन सक्छ (जब वेडिङ, आदि)।

असर आवास को अखण्डता को उल्लङ्घन। बियरिङ हाउजिङ प्रयोग गर्न नसकिने कारणहरू अघिल्लो अवस्थामा जस्तै छन्। समस्या गम्भीर छ, किनभने असर को होल्डिंग प्रकार्य पूर्ण रूपमा प्रदर्शन गरिएको छैन।

असर को सील तत्वहरु को पहिरन। यो खराबी ड्राइभशाफ्टबाट कार शरीरमा प्रसारित बलियो कम्पनहरू द्वारा संकेत गरिएको छ। प्रायः यो प्राकृतिक बुढ्यौली र नकारात्मक वातावरणीय कारकहरूको जोखिमको कारणले हुन्छ।

आउटबोर्ड असर विफलताको बाबजुद, हाम्रा विशेषज्ञहरूले तपाईंलाई यसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न मद्दत गर्नेछन्।

प्रोपेलर शाफ्ट आउटबोर्ड असर प्रतिस्थापन

अघिल्लो पोष्टमा, मैले लेखेको छु कि मैले पछाडिको सबफ्रेम प्याडहरू कसरी परिवर्तन गरें, यो प्रक्रिया दुई दिनमा बिग्रियो। त्यसोभए, पहिलो दिनमा, हामीले लामो समयको लागि सही तकिया खोजिरहेका थियौं र माउन्टको साथ निलम्बनलाई द्रुत रूपमा परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्‍यौं, विशेष गरी किनकि तिनीहरू लामो समय अघि किनिएका थिए (एनएसके निलम्बन, फेबी माउन्ट)। त्यहाँ केहि फोटोहरू छन्, सबै कुरा सरल छ। कार्डनमा पुग्नको लागि हामीले मफलर हटायौं, त्यसपछि कार्डनको दोस्रो आधा र पछाडिको लोचदार युग्मनमा जंक्शनमा चिन्हहरू बनायौं, ताकि पछि हामीले सबै कुरालाई जस्तै राख्न सकौं, बाहिरी असर समर्थनमा दुई स्क्रूहरू खोलिदिए, र युग्मन रबरमा छ वटा स्क्रूहरू (हामीले सार्वभौमिक जोइन्ट विच्छेदन गर्न तीनवटा प्राप्त गर्न सक्छौं, र लोचदार युग्मनले गियरबक्सबाट रबरको युग्मन खोल्नु पर्ने थियो)। हामी कार्डन सुरु गर्छौं र यसलाई बाहिर निकाल्छौं। सामान्यतया, यो मलाई लाग्थ्यो कि असर पहिले नै आधा बल बिना थियो।

तर यो पत्ता लाग्यो कि असर अझै जीवित छ, तर त्यहाँ कुनै स्नेहन छैन र यो नयाँ जस्तै सजिलै काम गर्दैन। हामी यसलाई हथौडाले हथौडा गर्छौं, म यसबाट सानो व्यासको नयाँ असर लिन्छु। यो लागू हुने तालिकाबाट बाहिर आयो कि मसँग एउटा कोष्ठक र एउटा बेयरिङ मैले किनेको भन्दा बढी छ। सामान्यतया, मैले नयाँ FAG 6006RSR बियरिङ र Lemferder 25569 01 समर्थन अर्डर गरें, र तीन दिनको निष्क्रियता पछि, मर्मत जारी राखे, तिनीहरूको लागि बेयरिङ केही प्रकारको ग्रीसले भरिएको थियो, मलाई नाम याद छैन, तर मलाई याद गर्नुहोस् कि शिक्षाविद्ले के सिफारिस गर्नुभयो) दाह्री र हथौडाको मद्दतले भित्री दौडमा स्वाभाविक रूपमा प्रहार गरेर नयाँ बेयरिङ राख्छ। मैले भित्री सपोर्टलाई ग्रेफाइटले लुब्रिकेट गरें र उनले बेयरिङलाई ढिलो गरी लुगा लगाइन्

मैले युग्मनलाई कडा पारें ताकि यो सडकमा नखुल्ने) तर पहिले तिनीहरूले माउन्टलाई प्राइम गरे, र त्यसपछि यसलाई 25 एनएमको टर्कको साथ कडा गरे। ड्राइभ, कुनै पनि कम्पन पिट्दैन। जताततै तिनीहरूले लेख्छन् कि गैर-मूलहरू जाडोमा रुन्छन्, हेरौं हाम्रो अर्को जाडोमा कस्तो व्यवहार हुन्छ। मेरो बूढो मान्छे, बजिरहेको छैन, तर अब म शान्त छु।