एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर असर प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
महँगो स्वदेशी र विदेशी कारका मालिकहरूले आवधिक रूपमा कार मर्मत गर्नुपर्ने आवश्यकताको सामना गर्छन्। कहिलेकाहीँ यस्तो मर्मत धेरै समय लाग्दैन, अन्य अवस्थामा ब्रेकडाउनको कारण पहिचान गर्न एक घण्टा भन्दा बढी लाग्छ। अब हामी तपाइँलाई बताउछौं कि एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर असर कसरी प्रतिस्थापन गरिएको छ र यसको लागि के आवश्यक छ।
स्थान र कार्य
वातानुकूलित कम्प्रेसरलाई सही रूपमा सम्पूर्ण वाहन वातानुकूलित प्रणालीको मुटु भन्न सकिन्छ। तसर्थ, यसको अवस्था सधैं काम गरिरहनु पर्छ ताकि जलवायु प्रणाली को कार्य मा कुनै समस्या छैन। असरले कम्प्रेसरको सञ्चालनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, जसको बिना एयर कंडीशनरको सञ्चालन असम्भव हुनेछ।
इन्जिन चलिरहेको बेला बेयरिङ सबै समय चल्छ। एयर कन्डिसनर चलिरहेको छ वा छैन। वर्षको कुनै पनि समयमा र कुनै पनि मौसममा। एक नियम को रूप मा, यसको विघटन तत्व को उमेर को कारण हुन्छ। यो कम्पोनेन्ट अपरेशनको समयमा लगातार तताउने भएकोले, यसको स्नेहक धेरै बाक्लो हुन्छ।
ठाउँ को लागी, यो कम्प्रेसर मा स्थापित छ। धेरै जसो अवस्थामा, यो बायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा र गार्ड हटाएर पहुँच गर्न सकिन्छ। तर यो सबै यातायात को विशिष्ट मोडेल मा निर्भर गर्दछ।
टूटने लक्षण
असर विफलता को नतिजा कार मालिक को लागी विनाशकारी हुन सक्छ। यदि कम्प्रेसर तत्व अड्किएको छ भने, यसको अवतरण "खाने" हुन सक्छ, जसले पछि समग्र रूपमा कम्प्रेसरको मर्मत वा प्रतिस्थापनको आवश्यकता निम्त्याउन सक्छ। साथै, यदि असर असफल भयो भने, कम्प्रेसर सार्न सक्छ, जसले पछि वातानुकूलित पुली बेल्टमा ब्रेक निम्त्याउँछ।
वातानुकूलित क्लच उपकरण: असर नम्बर "5" संग चिन्ह लगाइएको छ
र यो, बारीमा, बिजुली तार को अस्थिर अपरेशन वा दोष को उपस्थिति को नेतृत्व गर्नेछ। कम्प्रेसर पुली बियरिङ एयर कन्डिसनरमा सबैभन्दा कमजोर यन्त्रहरू मध्ये एक हो। र तिनीहरू वातानुकूलित प्रणालीको अन्य घटकहरू भन्दा धेरै पटक बिग्रन्छन्।
अड्किएको A/C पुली बियरिङका लक्षणहरू के हुन्? त्यहाँ धेरै हुन सक्छ। तपाईंको इन्जिनले कसरी काम गर्छ सुन्नुहोस्। यदि पुली बियरिङ अड्किएको छ भने, तपाइँ लगभग तुरुन्तै यसको बारेमा थाहा पाउनुहुनेछ।
- पहिलो चिन्ह इन्जिन खाडी मा एक hum छ। यो शोर यो चिसो इन्जिन र तातो दुवै मा देखा पर्न सक्छ भन्ने तथ्य द्वारा विशेषता छ। कम्प्रेसरको सञ्चालनको मोडमा निर्भर गर्दै, समय-समयमा यो हम हराउन र पुन: देखा पर्न सक्छ। यो समस्या समयमै हल नभएको खण्डमा पुली बियरिङको आवाज, जाम भयो भने स्थायी हुन सक्छ। थप रूपमा, बजिंग एक ठूलो क्र्याकिङ आवाज संग हुन सक्छ।
- यदि कम्प्रेसर पुली बियरिङ अड्किएको छ भने, जामिङ वा नकिङ हुन सक्छ, जुन तपाईंले पक्कै सुन्नुहुनेछ। एयर कंडीशनरमा यस्तो प्रहारको परिणामको रूपमा, हुडमा बुलिङ डेन्टहरू रहन सक्छन्।
- कहिलेकाहीँ, तर यो धेरै विरलै हुन्छ, जब पुली बियरिङ पहिल्यै थकित भइसकेको छ र अलग हुन थाल्यो, प्रणालीमा पतन देखा पर्दछ। त्यसैले, एयर कंडीशनर को विद्युत चुम्बकीय क्लच असफल हुन सक्छ। यस्तो ब्रेकडाउन वित्तीय दृष्टिकोणबाट सबैभन्दा दुखद हो, किनकि यसले कम्प्रेसरको पूर्ण मर्मतको आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ। धेरै जसो अवस्थामा, त्यस्ता मर्मतहरूले मद्दत गर्दैन र उपकरण प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
प्रतिस्थापन प्रक्रिया
यदि तपाइँ आफ्नो हातले एयर कंडीशनर कम्प्रेसर मर्मत गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ यो सामग्री प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तर पहिले, सोच्नुहोस्: के तपाईं यो सबै आफै गर्न सक्नुहुन्छ? यदि केहि गलत तरिकाले गरिएको छ भने, भविष्यमा यसले समग्र प्रणालीको सञ्चालनलाई असर गर्न सक्छ।
आवश्यक उपकरणहरूको सेट
- कुञ्जी को एक सेट;
- पेचकस सेट;
- र्याग
तत्व प्रतिस्थापन गर्न कुञ्जी सेट
फ्ल्याट र फिलिप्स स्क्रू ड्राइभरहरू
सफा रैग
चरण-चरण निर्देशन
त्यसोभए, वातानुकूलित कम्प्रेसरलाई कसरी प्रतिस्थापन गर्ने यदि यो अडिएको छ? निर्देशनहरूले उदाहरणको रूपमा Volkswagen Sharan कार प्रयोग गरेर प्रतिस्थापन देखाउँदछ। सिद्धान्तमा, प्रक्रिया अन्य मेसिन मोडेलहरूको लागि धेरै फरक छैन, तर प्रक्रियामा केही भिन्नताहरू हुन सक्छन्:
- तपाईंले गर्नु पर्ने पहिलो कुरा सिधै उपकरण पहुँच छ। केही कारहरूमा यो सीमित छ। कहिलेकाहीँ यो अगाडि पाङ्ग्रा र सुरक्षा हटाउन पर्याप्त हुनेछ, त्यो हो, फेंडर लाइनर। तर कहिलेकाहीँ हाइड्रोलिक बूस्टर र शीतलन प्रणालीको पाइपले यसमा हस्तक्षेप गर्न सक्छ, जसको परिणामस्वरूप एन्टिफ्रिज हटाउन र पावर स्टीयरिङ हटाउन आवश्यक हुनेछ। यद्यपि, गाडीको डिजाइनमा निर्भर गर्दै, यदि यो अडिएको छ भने पुली बेयरिङ हटाउन कम्प्रेसरमा पहुँच प्राप्त गर्न आवश्यक छ।
यदि तपाइँ तलको सट्टा माथिबाट पहुँच गर्न रोज्नुहुन्छ भने, जस्तै Volkswagen Sharan को मामलामा, तपाइँले इनटेक मेनिफोल्ड हटाउन आवश्यक छ। नोजल हटाउनुहोस्। - इन्धन दबाव भल्भ खुला छोड्न सकिन्छ। यसलाई बारबाट मात्र लिनुहोस्।
- अब तपाईंले पट्टीबाट फास्टनरहरू हटाउन आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, माउन्टमा निर्भर गर्दै, रेन्च वा स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्। पट्टी नोजल संग सँगै हटाउन सकिन्छ।
- अर्को, रेन्च प्रयोग गरेर, इनटेक मेनिफोल्डबाट स्टडहरू खोल्नुहोस्। एकचोटि यो गरिसकेपछि, तपाईंले इकाईबाट एयर ट्यूब र क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेशन ट्यूब हटाउन आवश्यक छ। कलेक्टर हटाउनुहोस्। पुरानो र्यागहरू लिनुहोस् र तिनीहरूसँग टाइमिङ इनलेटहरू प्लग गर्नुहोस् ताकि नट र अन्य साना चीजहरू सञ्चालनको क्रममा यसमा नपरोस्।
- अब, कम्प्रेसर पुली बियरिङमा पुग्न, जुन जाम छ, तपाईले जेनेरेटरलाई छुट्याउन आवश्यक छ। यन्त्र, कम्प्रेसर संग, हाम्रो मामला मा, स्क्रू संग जोडिएको छ, जस मध्ये प्रत्येक इन्जिन ब्लक संग जोडिएको छ। बोल्टहरू हटाउनुहोस् र जेनेरेटर हटाउनुहोस्।
- कम्प्रेसरमा जाने नलीहरू रबरबाट बनेका हुन्छन् त्यसैले दबाब कम गर्न आवश्यक पर्दैन। तपाईंले घर्षण चरखी सुरक्षित गर्ने नट खोल्न आवश्यक छ। तपाईं यसको लागि एक स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
- अब तपाईंले घर्षण चरखी हटाउन आवश्यक छ। यो गर्नका लागि, तपाइँ दुई पूर्व-तयार पेचकस प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ र शाफ्टको स्प्लाइन्सबाट चरखी हटाउन सक्नुहुन्छ। यहाँ, ध्यान दिनुहोस् कि विच्छेद गरिएको चरखी मुनि धेरै वेजहरू देख्न सकिन्छ; त्यहाँ एक देखि तीन हुन सक्छ, यातायात को डिजाइन र मोडेल मा निर्भर गर्दछ। त्यसकारण, यी वाशरहरू कुनै पनि अवस्थामा गुमाउन असम्भव छ। कतै गए भने काम अधुरो रहन्छ । र हानिको अवस्थामा, तिनीहरूलाई सङ्कलन गर्न धेरै गाह्रो हुनेछ।
- यदि तपाईंसँग विशेष सर्कलिप रिमूभर छ भने, तपाईंलाई अहिले यसको आवश्यकता पर्नेछ। यदि होइन भने, फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्। रिटेनिङ रिंग हटाउनुहोस्।
- अब तपाईं क्लच चरखी हटाउन सक्नुहुन्छ। यस अवस्थामा, तपाईं पनि एक flathead पेचकस प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
- यसले तपाईंलाई अड्किएको असरमा पहुँच दिनेछ। यदि यो पहिलो पटक अड्कियो र तपाईंले यसलाई कहिल्यै परिवर्तन गर्नुभएन भने, सम्भवतः यो स्थापना साइटको वरिपरि स्पिन हुनेछ। तर तपाईं त्यहाँ रोकिनु हुँदैन, किनकि तपाईंले पहिले नै धेरै कामहरू गरिसक्नु भएको छ र त्यहाँ फर्कनुको कुनै अर्थ छैन।
जमीनमा लिनुहोस् र "32" मा जानुहोस्। यो वस्तु हटाउन आवश्यक छ, त्यसैले त्यहाँ एक अतिरिक्त रम्बल थियो। एउटै बियरिङ किन्नुहोस् र यसलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्। यसलाई ग्रीस गर्न नबिर्सनुहोस्। - सबै पछिल्ला विधानसभा उल्टो क्रममा गर्नुपर्छ। त्यहाँ धेरै nuances खातामा लिनु पर्छ। हराउन नसकिने धेरै वाशरहरूसँग घर्षण पुली माउन्ट गर्दा, स्प्लाइन्सहरूमा ध्यान दिनुहोस्। एक ठाउँमा, स्लट देखिने छैन, साथै डिस्कमा। यसले शाफ्टमा पुलीको सही स्थिति देखाउँछ।
- विधानसभा पूरा भएपछि, यो युग्मन को सञ्चालन जाँच गर्न आवश्यक छ। डिस्क घुमाउनुहोस्, जबकि घर्षण पुली घुमाउनु हुँदैन। घुमाउँदा, केहि पनि कतै टाँस्नु हुँदैन। यो पनि ध्यान दिनुहोस् कि घर्षण पुली सुरक्षित गर्ने नटलाई नयाँले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यदि यो सम्भव छैन भने, थ्रेडहरू जहाँ तिनीहरू जान्छन् थ्रेड सीलेन्टको साथ लुब्रिकेट हुनुपर्छ। इनटेक मेनिफोल्ड स्थापना गर्दा, यसको सीलिंग रबरलाई तातो प्रतिरोधी सीलेन्टको सानो तहले लुब्रिकेट गरिएको हुनुपर्छ। नट स्थापना गर्दा, सबै कुरा सही तरिकाले गरिनु पर्छ भनेर नबिर्सनुहोस्। विशेष गरी, यो नट र कडा टोक़ को अनुक्रम सम्झना आवश्यक छ।
- मेनिफोल्ड हटाउनु अघि, इन्धन दबाव भल्भ हटाउनु पर्छ।
- अब तपाईले भल्भ होल्डरलाई नोजलहरूसँग सार्न आवश्यक छ।
- विदेशी वस्तुहरू भित्र पस्नबाट रोक्नको लागि टाइमिङ आउटलेटहरू र्यागहरूसँग प्लग गर्नुहोस्।
- अब तपाईंले शाफ्टको स्प्लाइन्सबाट घर्षण पुली हटाउन आवश्यक छ।
- पुलर वा स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर सर्कल हटाउनुहोस्।
- त्यस पछि, तपाइँ पहिले नै क्लच चरखी अलग गर्न सक्नुहुन्छ।
यसले तत्व प्रतिस्थापन प्रक्रिया पूरा गर्दछ। तपाईं बुझ्नुहुन्छ, यो प्रक्रिया यति सरल छैन, एक जटिल पनि भन्न सक्छ। आफ्नो शक्ति र क्षमताहरू अग्रिम गणना गर्नुहोस् - यो आफैं गर्न लायक छ? सायद यो पैसा तिर्न थप सुविधाजनक छ, तर कामको गुणस्तर निश्चित हुन? हामी आशा गर्छौं कि हाम्रो गाइडले तपाईंलाई मद्दत गर्नेछ।
तपाईंको कार मोडेलको लागि बियरिंगहरू किन्नुहोस्। यी वस्तुहरू मोडेल र गाडीको निर्माणको वर्षको आधारमा भिन्न हुन सक्छन्। र गलत असरलाई स्थापना स्थानमा जबरजस्ती गर्नु उत्तम समाधान होइन।
भिडियो "कसरी आफ्नो आफ्नै कम्प्रेसर असर प्रतिस्थापन गर्न"
