झटका अवशोषक हटाउने र बिना अगाडिको स्ट्रटको समर्थन बियरिङ प्रतिस्थापन गर्दै
सामग्रीहरू
म्याकफर्सन प्रकारको फ्रन्ट सस्पेन्सन, यसको सरलता, उत्पादन क्षमता र कम अनस्प्रिंग जनसको कारणले, २० औं शताब्दीको अन्तिम चौमासिकदेखि सुरु भएको अटोमोटिभ बजारको ठूलो हिस्सा छिट्टै कब्जा गर्यो। यसको संरचनात्मक कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक, अर्थात् माथिल्लो समर्थन असर, कसरी योजनाको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण फाइदा, संसाधनको सन्दर्भमा, यसको कमजोर बिन्दुहरू मध्ये एकमा परिणत गर्न सकिन्छ भन्ने राम्रो उदाहरण जस्तो देखिन्छ।
थप विवरणमा, यो कस्तो प्रकारको नोड हो, कार मालिकहरूले कस्तो प्रकारको खराबीहरू सामना गर्नुपर्छ र तिनीहरूलाई कसरी ठीक गर्ने, तल पढ्नुहोस्।
एक समर्थन असर र अगाडि झटका अवशोषक स्ट्रट को समर्थन के हो
म्याकफर्सन-प्रकारको मैनबत्ती निलम्बनको आधारले झटका अवशोषक र वसन्तलाई जोड्दछ, अर्थात्, एउटा टेलिस्कोपिक मैनबत्तीले लोचदार तत्वको रूपमा काम गर्न र सडकको सापेक्ष शरीरको कम्पनहरूको ऊर्जालाई भिजाउन सक्षम हुन्छ।
अर्को शब्दमा, यो सभालाई "सस्पेन्सन स्ट्रट" वा "टेलिस्कोपिक स्ट्रट" भनिन्छ।
तलबाट, र्याक बल संयुक्त मार्फत पोजिशनिंग लिभरमा जोडिएको छ, र शीर्षमा एक असर समर्थन स्थापना गरिएको छ, जसले र्याक बडीलाई स्प्रिंगको साथ स्टीयरिंग रडको प्रभावमा आफ्नै अक्षको वरिपरि घुमाउन अनुमति दिन्छ।
माथिल्लो समर्थनमा सीधा रोलिङ बियरिङहरू, आवास, डम्पिङ रबर तत्वहरू र माउन्टिंग स्टडहरू समावेश छन्।
एकातिर, शरीर कडा रूपमा शरीरको गिलाससँग जोडिएको छ, र अर्कोतर्फ, झटका अवशोषक रड र वसन्त समर्थन कप यसमा जोडिएको छ। तिनीहरू बीच घुमाउरो छ।
समर्थन बीयरिंगका प्रकारहरू
बेयरिङले एङ्गुलर कन्ट्याक्ट फंक्शनहरू प्रदर्शन गर्नुपर्छ, र जति सही रूपमा यसले गर्छ, कारले आफ्नो ह्यान्डलिंग विशेषताहरू जति लामो समयसम्म कायम राख्छ। त्यसकारण, धेरै फरक डिजाइनहरू विकसित गरिएका छन्, त्यहाँ कुनै पनि एकल छैन।
तिनीहरूको रचनात्मक संगठन अनुसार बियरिंगहरू विभाजित गर्न सकिन्छ:
- रोलिङ तत्व को प्रकृति द्वारा - बल र रोलर;
- हटाउन सकिने बाहिरी वा भित्री दौडहरु संग बीयरिंग;
- गैर-विभाज्य प्रकारको एकीकृत कोणीय सम्पर्क बियरिंग्स;
- पिंजरा बिना बियरिङहरू, जुन निर्मित रोलिङ तत्वहरू भएको शक्तिशाली पिंजरा हो, समर्थन फ्ल्याङ्गहरूले ट्र्याकको रूपमा काम गर्दछ।
विधानसभा को समयमा, स्नेहक को एक आपूर्ति असर मा राखिएको छ, तर यसको सञ्चालन अवस्था यस्तो छ कि यो लामो समय को लागी पर्याप्त छैन।
खराबी के हो
प्रायः, oporniks संग समस्या को पहिलो संकेत निलम्बन मा दस्तक हुनेछ। भारी लगाएको र ढीलो असरले प्रत्येक महत्त्वपूर्ण बम्पमा यो आवाज उत्पादन गर्नेछ।
डिजाइनको आधारमा, झटका अवशोषक रड या त बियरिङको भित्री दौडमा जडान गर्न सकिन्छ, वा शरीरमा बुशिङ र रबर डम्पर मार्फत फिक्स गर्न सकिन्छ।
पहिलो अवस्थामा, असर लगाउने पहिरनले कारको नियन्त्रण, क्याम्बर र क्यास्टर कोणहरूको सेटिङलाई अझ महत्त्वपूर्ण असर पार्छ, त्यसैले दस्तकहरू देखा पर्नु अघि नै यो देख्न सकिन्छ।
पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, सडकको फोहोर र चिस्यानबाट एसेम्बली सील गर्न चाहने धेरै छोडिन्छ। यो सबै बेयरिङमा जम्मा हुँदा, यो तीव्र रूपमा क्षरण हुन्छ र एक फरक प्रकारको आवाज निकाल्न थाल्छ, क्र्याकिङ र क्रन्चिङको सम्झना दिलाउने।
यदि यस्तो विवरणलाई ध्वस्त पारिएको छ भने, तस्विर विशेषता हुनेछ - क्लिपहरू बीचको गुफा पहिलेका बलहरू वा रोलरहरूको खरानी टुक्राहरू द्वारा कब्जा गरिएको छ।
अगाडि स्ट्रट निदान गर्नुहोस्
एक संदिग्ध नोड जाँच एकदम सरल छ। कार रोकिएको अवस्थामा, एउटा हात सस्पेन्सन गिलासबाट बाहिर निस्केको नटको साथ झटका अवशोषक रडमा राखिएको छ, र दोस्रो शरीरको गहन रकिङ हो। यो एकसाथ यस्तो अपरेशन गर्न राम्रो छ, किनकि प्रयासहरू धेरै महत्त्वपूर्ण छन्।
रडको माथिल्लो कपमा रहेको हातले सजिलै बाहिरी आवाज र कम्पनहरू महसुस गर्नेछ, जुन सेवायोग्य भागहरूमा हुनुहुँदैन।
यदि सहायकले स्टेयरिङ ह्वीललाई छेउबाट अर्कोतिर घुमाउँछ, र र्याक कप वा स्प्रिङ कुण्डलमा हुँदा तपाईंका हातहरू ढकढक, रैटल (क्रन्च) महसुस गर्छन् भने, बियरिङहरूसँग चीजहरू खराब छन्।
यदि कुनै विशेष कारको झटका अवशोषक रड भित्री दौडसँग जोडिएको छैन भने, यसरी भाग जाँच गर्न गाह्रो हुनेछ।
तपाईंले आन्दोलनको समयमा आवाजहरू र निलम्बनको आंशिक विघटनको परिणामहरूमा मात्र ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्नेछ।
VAZ कार + भिडियोमा थ्रस्ट असर प्रतिस्थापनको लागि निर्देशनहरू
उदाहरणको रूपमा, हामी अगाडि-व्हील ड्राइभ VAZ कारको र्याकबाट भाग हटाउन र स्थापना गर्ने प्रक्रियालाई विचार गर्न सक्छौं।
र्याक विघटन संग प्रतिस्थापन
हटाइएको र्याकमा काम गर्न सजिलो छ, र त्रुटिहरूको सम्भावना तदनुसार कम हुन्छ। थप रूपमा, शुरुआतीहरूको लागि, प्रक्रियाको दृश्यता विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ।
- मेसिनलाई इच्छित पक्षबाट ज्याकको साथ उठाइन्छ र भरपर्दो स्ट्यान्डमा राखिन्छ। यो केवल ज्याक मा काम गर्न को लागी सख्त अवांछनीय छ। पाङ्ग्रा हटाइएको छ।
- स्टेयरिङ रड र्याकको स्विङ आर्मबाट विच्छेद गरिएको छ, जसको लागि पिन नट अनपिन गरिएको छ, केही मोडहरू अनस्क्रू गरिएको छ, कोनिकल जडान माउन्टद्वारा तनावपूर्ण छ र लगको छेउमा हथौडाको साथ एक तेज प्रहार लागू गरिन्छ। रिसेप्शनलाई केहि प्रशिक्षण चाहिन्छ, तर तपाइँ सधैं एक पुलर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
- स्टीयरिङ नक्कलको दुई तल्लो बोल्टहरू विच्छेद गरिएका छन्, र तिनीहरूमध्ये एउटा क्याम्बर कोण सेट गर्न समायोजन गर्दैछ, त्यसैले यो समायोजन कामको अन्त्यमा गर्नुपर्छ। बोल्टहरू अमिलो हुन जान्छ, त्यसैले प्रवेश गर्ने स्नेहक वा टर्च पनि आवश्यक हुन सक्छ। त्यसपछि तिनीहरू नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्।
- हुड अन्तर्गत तीन कप नटहरू खोलेर, तपाईं कार मुनिबाट र्याक असेंबली हटाउन सक्नुहुन्छ।
- समर्थन प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले वसन्त कम्प्रेस गर्नुपर्छ। स्क्रू सम्बन्धहरू प्रयोग गरिन्छ वा, कार सेवामा, एक विशेष हाइड्रोलिक उपकरण। कम्प्रेसन पछि, समर्थन जारी हुन्छ, तपाईं झटका अवशोषक रड नट खोल्न सक्नुहुन्छ, समर्थन हटाउन सक्नुहुन्छ र यसलाई नयाँसँग बदल्न सक्नुहुन्छ, उल्टो क्रममा सबै कार्यहरू प्रदर्शन गर्दै।
प्रभाव रेन्चहरू, इलेक्ट्रिक वा वायमेटिक प्रयोग गर्न यो सबैभन्दा सुविधाजनक छ। साधारण कुञ्जीहरूसँग काम गर्दा कठिनाइहरू हुन सक्छ, यद्यपि यो धेरै सम्भव छ।
र्याक हटाउन बिना प्रतिस्थापन
यदि त्यहाँ क्याम्बर समायोजन कार्यहरू सञ्चालन गर्ने इच्छा छैन, र सीमित पहुँचको अवस्थामा काम गर्ने क्षमतामा विश्वास छ, त्यसपछि समर्थन प्रतिस्थापन गर्न, र्याक मेसिनबाट हटाउन सकिँदैन।
यस अवस्थामा, यो पहिले नै झटका अवशोषक रड नट खोल्न राम्रो छ, जब कार पाङ्ग्राहरूमा छ र नटमा सुविधाजनक पहुँच छ। यसलाई पछि खोल्न धेरै सजिलो हुनेछ।
स्टीयरिङ रड उस्तै तरिकाले विच्छेद गरिएको छ, र सम्भव भएसम्म झटका अवशोषकलाई तल सार्न सक्षम हुनको लागि, स्टेबलाइजर बार खोल्न आवश्यक छ। शरीरबाट समर्थन विच्छेदन पछि, यो वसन्तमा कप्लरहरू राख्न र माथि वर्णन गरिए अनुसार अन्य सबै कार्यहरू गर्न सम्भव हुन्छ।
एकै समयमा, समायोजन बोल्टहरू ठाउँमा रहन्छन् र निलम्बन कोणहरू परिवर्तन गर्दैनन्।
पुरानो असर र समर्थन कसरी नवीकरण गर्ने
जब स्पेयर पार्ट्स खरिदमा एक-दुई हजार बचत गर्न सम्भव हुन्छ, तब लोककलाको कुनै सीमा रहँदैन। एक पटक, यो साँच्चै जायज थियो, किनकि स्पेयर पार्ट्स अर्डरमा ढुवानी गरिएको थियो, र यो लामो र महँगो थियो।
अब त्यहाँ प्रत्येक स्वाद र बजेटको लागि विकल्प छ, र भागहरू प्राय: घण्टा उपलब्धतामा बेचिन्छन्।
यद्यपि, कहिलेकाहीँ समर्थनमा भागहरूको छनौट प्रतिस्थापन अहिले पनि जायज छ। कार दुर्लभ र विदेशी हुन सक्छ, र सम्पूर्ण सेट अनुचित महँगो हुन सक्छ। त्यसोभए हटाइएको समर्थन असेंबलीलाई छुट्याउन धेरै सम्भव छ, अझ सावधानीपूर्वक यसलाई दोष दिनुहोस् र केवल साँच्चै लगाएका भागहरू प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।
प्रायः यो केवल असर प्रतिस्थापन गर्न पर्याप्त छ। धेरै कम्पनीहरूले यसलाई अनुमति दिन्छ, असरको आफ्नै क्याटलग नम्बर छ र छुट्टै खरिद गर्न सकिन्छ। वा सही साइज छान्नुहोस्, यो पनि सम्भव छ।
नतिजाको रूपमा, पुनर्स्थापित समर्थन लामो समयको लागि सेवा गर्नेछ र नयाँ भन्दा खराब छैन।
