पानी कूल्ड इन्जिन मा कूलेंट को प्रतिस्थापन

अधिकांश आधुनिक मोटरसाइकलहरु तरल कूल्ड इन्जिन संग सुसज्जित छन्। तरल कूल्ड वा पानी कूल्ड इन्जिन शान्त र अधिक कुशल छन्, तर उनीहरुलाई केहि मर्मत को आवश्यकता छ।

कसरी चिसो प्रणाली काम गर्दछ

पानी चिसो, वा बरु तरल शीतलन, अब आन्तरिक दहन इन्जिन को लागी मानक टेक्नोलोजी हो। कूलिंग फिन्स संग एयर कूल्ड इन्जिन यकीनन पानी कूल्ड इन्जिन भन्दा धेरै सुरुचिपूर्ण छ। जे होस्, जब यो शोर कटौती, तापमान एकरूपता, र इन्जिन कूलिंग को लागी आउँछ, तरल शीतलन प्रणाली मात्र राम्रो काम गर्दछ।

इन्जिन कूलिंग सर्किट एक सानो सर्किट र एक ठूलो सर्किट मा विभाजित छ। सानो कूलिंग सर्किट एक thermostatically नियन्त्रण रेडिएटर (ठूलो ठंडा सर्किट) प्रणाली लाई छिटो अपरेटि temperature तापमान मा ल्याउन को लागी सामेल छैन।

जब शीतलक 85५ डिग्री सेल्सियस को तापमान मा पुग्छ, थर्मोस्टेट खुल्छ र कूलेन्ट हावा को प्रभाव मा रेडिएटर को माध्यम बाट बग्दछ। यदि कूलेन्ट यति तातो छ कि रेडिएटर एक्लै अब यो ठंडा गर्न को लागी पर्याप्त छैन, थर्मल एक्टुएटेड बिजुली प्रशंसक सक्रिय छ। एक मोटर संचालित शीतलक पम्प (पानी पम्प) प्रणाली को माध्यम बाट शीतलक पम्प गर्दछ। एक पानी को स्तर सूचक संग एक बाह्य पोत एक विस्तार र भण्डारण टैंक को रूप मा कार्य गर्दछ।

कूलेन्ट पानी र antifreeze को एक निश्चित प्रतिशत हुन्छन्। इन्जिन मा limescale बिल्ड अप रोक्न demineralised पानी को उपयोग गर्नुहोस्। थपिएको antifreeze रक्सी र ग्लाइकोल र विरोधी जंग additives को हुन्छन्।

एल्युमिनियम इन्जिन र सिलिकेट मुक्त शीतलक को लागी विशेष गरी यस उद्देश्य को लागी डिजाइन गरीएको शीतलक को लागी Premixed शीतलक पनि व्यावसायिक रूप मा उपलब्ध छ। विभिन्न प्रकार को कूलन्टहरु पनि विभिन्न रंगहरुमा आउँछन्।

नोट: यो महत्त्वपूर्ण छ कि एक अर्का संग तरल पदार्थ को विभिन्न प्रकार को मिश्रण गर्न को लागी, यो flocculation र शीतलन प्रणाली को clogging कारण हुन सक्छ। तेसैले, एक नयाँ कूलेन्ट किन्नु भन्दा पहिले, तपाइँ एक विशेष कूलेन्ट यसको लागी आवश्यक छ, वा तपाइँको विशेषज्ञ ग्यारेज लाई सम्पर्क गर्न को लागी पत्ता लगाउन को लागी तपाइँको वाहन को मैनुअल जाँच गर्नु पर्छ।

प्रत्येक दुई बर्षमा कूलेन्ट परिवर्तन गर्नुहोस्। साथै, यो निकासी पछि शीतलक को पुन: उपयोग नगर्नुहोस्, उदाहरण को लागी। इन्जिन ओवरहाल को समयमा।

विषय: मर्मत र शीतलक

एन्टीफ्रीज परीक्षक ° C. मा चिसो पानी को चिसो प्रतिरोध मापन गर्दछ। ध्यान दिनुहोस् कि जाडो मा एक तातो ग्यारेज पक्कै तपाइँ हिउँ बाट रक्षा हुनेछ, तर चिसो बाट। यदि कूलेन्ट फ्रस्ट प्रतिरोधी छैन, चिसोले कूलेन्ट होस, रेडिएटर, वा सबैभन्दा खराब अवस्थामा, इन्जिनमा बलियो दबाब दिन सक्छ र उनीहरुलाई विस्फोट गराउन सक्छ।

पानी कूल्ड इन्जिन मा कूलेंट को प्रतिस्थापन: शुरुवात

01 - शीतलक परिवर्तन गर्दै

इन्जिन चिसो (अधिकतम ३५ डिग्री सेल्सियस) antifreeze प्रतिस्थापन गर्नु अघि हुनुपर्छ। अन्यथा, प्रणाली दबाबमा छ, जुन जलाउन सक्छ। मोटरसाइकल मोडेल मा निर्भर गर्दछ, पहिले फेयरिंग, टैंक, सीट र साइड कभर हटाउनुहोस्। धेरैजसो इन्जिनहरु कूलन्ट पम्प को छेउमा अवस्थित एक नाली प्लग छ (यदि लागू भएमा, मालिकको म्यानुअल हेर्नुहोस्)।

एक उपयुक्त कन्टेनर (उदाहरण को लागी, एक बहुउद्देश्यीय कन्टेनर) लिनुहोस् र नाली प्लग हटाउनुहोस्। पहिले नाली पेंच हटाउनुहोस् र त्यसपछि मात्र बिस्तारै भरण टोपी खोल्नुहोस् ताकि तपाइँ थोरै नाली नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ। एक नाली पेंच बिना इन्जिन को लागी, बस तल्लो रेडिएटर नली हटाउनुहोस्। ढीला नली clamps पुन: प्रयोग नगर्नुहोस्। शीतलन प्रणाली मा निर्भर गर्दछ, विस्तार टैंक हटाउन र खाली गर्न आवश्यक हुन सक्छ।

नोट: सबै शीतलक को ठीक ढंगले डिस्पोज।

यदि कूलेन्ट चित्रित कार पार्ट्स मा फैलन्छ, पानी को प्रचुर मात्रा संग फ्लश।

02 - टोक़ रेन्चको साथ स्क्रूलाई कस्नुहोस्

जब प्रणाली पुरा तरिकाले खाली छ, एक नयाँ O- रिंग संग नाली पेंच स्थापित, त्यसपछि यसलाई फिर्ता पेंच। इन्जिन को एल्युमिनियम बोर मा पेंच overtightening बाट बच्न यो टोक़ रिंच को उपयोग गर्न को लागी यो टर्क को लागी टर्क को लागी कार्यशाला मैनुअल हेर्नुहोस्)।

03 - शीतलक भर्नुहोस्

त्यहाँ antifreeze को विभिन्न प्रकारहरु छन्: पहिले नै पतला (antifreeze लगभग -37 डिग्री सेल्सियस को तापमान सम्म चिसो प्रतिरोधी) वा undiluted (तब antifreeze demineralized पानी संग पतला हुनुपर्छ)। यदि antifreeze पतला छैन, सही मिश्रण अनुपात को लागी प्याकेजि check्ग जाँच गर्नुहोस्। नोट: मिश्रण र भर्न को लागी मात्र demineralized पानी को उपयोग गर्नुहोस्। ध्यान दिनुहोस् कि antifreeze गर्मी मा पनि आवश्यक छ: सबै पछि, विशेष additives जंग वा अक्सीकरण बाट इन्जिन को भित्री रक्षा।

बिस्तारै कूलन्ट फिलर प्वाल मा हाल्नुहोस् जब सम्म स्तर छोड्न बन्द हुन्छ। त्यसपछि इन्जिन चलाउन दिनुहोस्। यदि इन्जिन एक ब्लीड भल्भ छ, यो सबै हावा समाप्त हुन्छ र मात्र शीतलक बाहिर आउँदैछ जब सम्म यसलाई खोल्नुहोस्। यो हुन सक्छ कि थर्मोस्टेट खोले पछि, स्तर छिटो घट्छ। यो एकदम सामान्य छ किनकि पानी अब रेडिएटर (ठूलो सर्किट) को माध्यम बाट बग्दछ। यस अवस्थामा, कूलेन्ट जोड्नुहोस् र फिलर क्याप बन्द गर्नुहोस्।

प्रणाली मा निर्भर गर्दछ, तपाइँ अझै पनी विस्तार ट्यांक मा शीतलक माथि गर्न आवश्यक छ जब सम्म स्तर न्यूनतम अंक को बीच हो। र अधिकतम। अब इन्जिन चलाउन दिनुहोस् जब सम्म बिजुली पंखा सुरु हुन्छ। शीतलक स्तर र सञ्चालन भर मा इन्जिन तापमान को निगरानी।

तातो को कारण पानी को विस्तार भएको छ, त्यसैले शीतलक स्तर फेरि जाँच गर्नु पर्छ इन्जिन एक सीधा स्थिति मा मोटरसाइकल संग ठंडा पछि। यदि स्तर धेरै उच्च छ पछि इन्जिन ठंडा भए पछि, अतिरिक्त शीतलक पम्प गर्नुहोस्।

04 - कूलिंग फिनहरू सीधा गर्नुहोस्

अन्तमा, रेडिएटर को बाहिर सफा गर्नुहोस्। सजिलै संग कीरा र अन्य फोहोर एक कीट विकर्षक र पानी को एक हल्का स्प्रे संग हटाउनुहोस्। भाप जेट वा बलियो पानी जेटहरु को उपयोग नगर्नुहोस्। बेंट रिब्स बिस्तारै एक सानो पेचकश संग सीधा गर्न सकिन्छ। यदि सामग्री टुटेको छ (एल्युमिनियम), यो कुनै पनी मोड़ नगर्नुहोस्।

अधिक जानकारी को लागी यहाँ क्लिक गर्नुहोस्