ईन्जिनको तेल परिवर्तन गर्दै

पुरानो इन्जिन तेल: additives र लुब्रिसिटी समय संग घट्छ। आयल सर्किटमा फोहोर जम्मा हुन्छ। यो तेल परिवर्तन गर्ने समय हो।

मोटरसाइकल खसाल्दै

इन्जिन तेल पेट्रोल इन्जिन को "पहन भाग" मध्ये एक हो। समय बित्दै जाँदा, माइलेज, तातो भार, र ड्राइभिङ शैलीले तेल र यसको additives को लुब्रिकेटिङ गुणहरू घटाउनेछ। यदि तपाईं लामो समयसम्म आफ्नो इन्जिनको मजा लिन चाहनुहुन्छ भने, तपाईंको सेवा पुस्तिकामा तपाईंको कार निर्माताले तोकेको अन्तरालहरूमा तेल परिवर्तन गर्नुहोस्।

5 घातक पापहरू तपाईंले खाली गर्दा गर्नु हुँदैन

• होइन ड्राइभिङ पछि तुरुन्तै तेल निकाल्नुहोस्: जलेको जोखिम!

• होइन फिल्टर परिवर्तन नगरी प्रतिस्थापन गर्नुहोस्: पुरानो फिल्टरले छिट्टै नयाँ तेल बन्द गर्न सक्छ।

• होइन नाली तल तेल नाली: तेल एक विशेष अपशिष्ट हो!

• होइन पुरानो ओ-रिंग पुन: प्रयोग गर्नुहोस्: तेल ड्रिप हुन सक्छ र पछाडिको पाङ्ग्रामा सम्पर्क गर्न सक्छ।

• होइन मोटरसाइकलको इन्जिनमा कारको तेल हाल्नुहोस्!

इन्जिन तेल परिवर्तन - सुरु गरौं

01 - फिलिंग स्क्रू हटाउनुहोस्

मोटरसाइकललाई तेल परिवर्तन गर्नु अघि तातो (तातो नभएसम्म) चलाउनुहोस्। ग्यारेजको भुइँलाई ठूलो र्यागले सुरक्षित गर्नुहोस् जसले केही स्प्ल्याशहरू अवशोषित गर्न सक्छ। मोटरसाइकल मोडेलमा निर्भर गर्दै, पहिले समस्याग्रस्त प्लास्टिक गार्डहरूबाट ड्रेन प्लग खोल्नुहोस्। ताकि तपाईंले आफ्नो आमाको सलाद कचौराहरू लगातार लिनु पर्दैन, तेल सङ्कलन गर्न प्यानमा उपचार गर्नुहोस्। इन्जिनबाट तेल तलबाट बाहिर निस्कनका लागि, माथिबाट पर्याप्त हावा तान्नु पर्छ। अब तेल भर्ने प्लग खोल्नुहोस्।

02 - तेल निस्कन दिनुहोस्

अब एलेन र्याचेटको साथ ड्रेन स्क्रू खोल्नुहोस् र बिस्तारै यसलाई खोल्नुहोस्। तेललाई रोक्नको लागि, जुन अझै धेरै तातो हुन सक्छ, तपाईंको हातमा टपक्नबाट, र्यागको साथ अन्तिम केही मोडहरू बनाउनुहोस्।

पूर्ण तेल परिवर्तनको लागि, तेल फिल्टर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। त्यहाँ दुई प्रकारका फिल्टरहरू छन्। पहिलो प्रकारको फिल्टर टिन क्यान जस्तो देखिन्छ र पहिले नै आवास छ। बाँकी फिल्टरहरू मिनि-एकॉर्डियन फोल्ड गरिएको र फिल्टर पेपर मिलेर बनेको जस्तो देखिन्छ। यी फिल्टरहरू मोटरको छेउमा रहेको आवासमा निर्माण गरिनुपर्छ।

03 - आवासको साथ तेल फिल्टर हटाउनुहोस्

बाकस फिल्टर खुकुलो बनाउन सजिलो बनाउन र्याचेट तेल फिल्टर रेन्च प्रयोग गर्नुहोस्।

यो नयाँ फिल्टरमा एक ओ-रिंग छ जसलाई एसेम्बली गर्नु अघि तेलको पातलो कोटले लेप गर्नुपर्छ।

नयाँ तेल फिल्टर स्थापना गर्नु अघि, यो प्रतिस्थापन गरिएको फिल्टरसँग मिल्दोजुल्दो छ (उचाइ, व्यास, सील सतह, थ्रेडहरू, यदि लागू भएमा, आदि) सुनिश्चित गर्नुहोस्। लगबुकमा दिइएका निर्देशनहरू अनुसार नयाँ तेल फिल्टर कारतूसलाई सुरक्षित रूपमा कस्नुहोस्। निर्णायक निर्देशनहरू वाहन निर्मातासँग सम्बन्धित छन्।

04 - आवास बिना तेल फिल्टर

मिनी-एकॉर्डियन-जस्तै फिल्टरहरू एक केन्द्र पेंच वा किनारामा अवस्थित पेचहरू द्वारा राखिएको आवासमा राखिन्छन्।

लगभग सबै अवस्थामा, यो कफन इन्जिन को अगाडि स्थित छ। कभर खोल्दा (नोट: अवशिष्ट तेल निकाल्दै), पुरानो फिल्टर हटाउनुहोस् (स्थापना स्थिति नोट गर्नुहोस्), आवास सफा गर्नुहोस् र सही अभिमुखीकरणमा नयाँ फिल्टर स्थापना गर्नुहोस्।

निर्मातामा निर्भर गर्दै, गास्केट र ओ-रिंगहरू शरीर, आवरण वा केन्द्र पेंचमा अवस्थित छन्; तपाईंले ती सबै प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ (विवरणहरूको लागि हाम्रो मेकानिकल सील सुझावहरू हेर्नुहोस्।

घर बन्द गरिसकेपछि र टर्क रेन्चको साथ स्क्रूहरू कडा पारेपछि, क्लिनरको साथ इन्जिनबाट सबै तेलको दाग हटाउनुहोस्। यो सफाईलाई गम्भीरतापूर्वक लिनुहोस्। अन्यथा, इन्जिन तातो हुँदा दुर्गन्धित ग्यासहरू उत्सर्जन हुनेछन् र धेरै जिद्दी दागहरू बन्नेछन्।

05 - तेल भर्नुहोस्

ओ-रिंग प्रतिस्थापन गरेपछि र निर्माताको निर्देशन अनुसार ड्रेन स्क्रूलाई कडा पारेपछि, नयाँ तेल रिफिल गर्न सकिन्छ।

सही मात्रा, चिपचिपापन र विशिष्टताहरूको लागि आफ्नो सवारी साधन पुस्तिका हेर्नुहोस्। धेरै काम बचत गर्न, तुरुन्तै फिलर स्क्रू ओ-रिंग बदल्नुहोस्।

06 - Stahlbus ड्रेन भल्भ को स्थापना

तपाईंको अर्को तेल परिवर्तनमा तपाईंको जीवनलाई सजिलो बनाउन र सफा सञ्चालनको लागि, मूल ड्रेन स्क्रूको सट्टा Stahlbus ड्रेन भल्भ स्थापना गर्नुहोस्। अब यो गर्ने अवसर हुनेछ, र यसरी तपाईले आफ्नो मोटरसाइकललाई अलिकति सुधार गर्नुहुनेछ।

निकास गर्न, यदि तपाईंसँग Stahlbus ड्रेन भल्भ छ भने, तपाईंले यसको सुरक्षात्मक टोपी खोल्नु र भल्भमा नली द्रुत कनेक्टर स्न्याप गर्नु पर्छ। यो लक गर्ने यन्त्रले भल्भ खोल्छ र तेललाई निर्दिष्ट कन्टेनरमा निकाल्न अनुमति दिन्छ।

जब तपाईंले नली कनेक्टर हटाउनुहुन्छ, भल्भ स्वतः बन्द हुन्छ र तपाईंले गर्नुपर्ने भनेको सुरक्षात्मक टोपीमा पेंच गर्नु हो। यो सरल हुन सक्दैन: यस तरिकाले तपाइँ क्र्याङ्ककेस थ्रेडहरू सुरक्षित गर्नुहुन्छ र अब O-रिंग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छैन। तपाईंले मेरो मोटरसाइकल अन्तर्गत www.louis-moto.fr मा Stahlbus ड्रेन भल्भहरूको पूर्ण दायरा पाउनुहुनेछ।

07 - तेल स्तर जाँच गर्दै

तपाईले गर्नुपर्ने भनेको ग्यारेज सफा गर्नु हो, प्रयोग गरिएको तेललाई राम्रोसँग डिस्पोज गर्नुहोस् (भुइँमा तेलको अप्रिय दाग हटाउन ब्रेक क्लिनर जस्ता तेलको दाग हटाउने) र अन्तमा, तपाई काठीमा बस्न सक्नुहुन्छ!

सुरक्षा सावधानीको रूपमा, गाडी चलाउनु अघि फेरि तेलको स्तर जाँच गर्नुहोस्, विशेष गरी यदि तपाईंको इन्जिनमा सहायक आवासमा तेल फिल्टर छ भने।

तेलको बारेमा छोटकरीमा

तेल बिना कुनै पनि काम गर्दैन: पिस्टन, असर सतहहरू र गियरहरूको घर्षणले आँखा झिम्काउँदा कुनै पनि इन्जिनलाई नष्ट गर्नेछ।

त्यसकारण, तपाईंको दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनमा तेलको स्तर जाँच गर्न र यसलाई नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ। वास्तवमा, तेलको उमेर, धातुको घर्षण र दहन अवशेषहरूको कारणले बन्द हुन्छ, र बिस्तारै यसको लुब्रिसिटी गुमाउँछ।

निस्सन्देह, तेलमा सवारी साधन निर्माताले तोकेको चिपचिपापन हुनुपर्छ र मोटरसाइकल वा स्कूटरहरूको लागि विशेष रूपमा तयार हुनुपर्छ: वास्तवमा, मोटरसाइकल इन्जिनहरू महत्त्वपूर्ण रूपमा उच्च गतिमा चल्छन्। धेरै जसो अवस्थामा, तिनीहरूको प्रसारणलाई इन्जिन तेलले लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ। क्लच (तेल बाथमा) पनि तेलमा काम गर्दछ। उपयुक्त additives राम्रो कतरनी, दबाव र तापमान स्थिरता र पहिरन सुरक्षा प्रदान गर्दछ। कृपया ध्यान दिनुहोस्: अटोमोटिभ तेलहरूमा अतिरिक्त लुब्रिकेन्टहरू हुन्छन् र ड्राई क्लच इन्जिनहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। यस प्रकारको उत्पादनको साथ, तेल नुहाउने ठाउँमा क्लचहरू चिप्लन सक्छन्।

सही तेल छनोट गर्नुहोस्: सिंथेटिक तेलहरूले उच्च तापक्रम प्रदर्शन, चिसो सुरु सुरक्षा, कम घर्षण र निक्षेप विरुद्ध सुरक्षामा खनिज तेलहरू भन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। तसर्थ, तिनीहरू विशेष गरी खेलकुदमा प्रयोगको लागि र अनुकूलन-निर्मित मोटरहरूको लागि उपयुक्त छन्। यद्यपि, सबै इन्जिनहरू, विशेष गरी क्लचहरू, उच्च प्रदर्शन तेलहरू सक्षम छैनन्। कृपया पहिले नै आधिकारिक ग्यारेजसँग परामर्श लिनुहोस्। यदि तपाइँ यसलाई परिवर्तन गर्न चाहनुहुन्छ र तपाइँको मोटरसाइकलको माइलेज धेरै छ भने, यो पहिले सफा र मर्मत गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

अर्को समाधान अर्ध-सिंथेटिक तेल प्रयोग गर्नु हो, जुन धेरै क्लचहरूले राम्रोसँग सहन सक्छ। आधुनिक मोटर तेलहरू पनि प्रायः हाइड्रोकार्बन संश्लेषण प्रक्रिया मार्फत उत्पादन गरिन्छ: यी आधार तेलहरू रासायनिक रूपमा उत्प्रेरक हाइड्रोक्र्याकिंग प्रक्रिया प्रयोग गरेर रिफाइनरीमा उत्पादन गरिन्छ। तिनीहरूको गुणस्तरमा धेरै सुधार गरिएको छ र तिनीहरू खनिज तेलहरू भन्दा बढी प्रभावकारी छन्, विशेष गरी क्रिप विशेषताहरू साथै थर्मल र रासायनिक लोड क्षमताको सन्दर्भमा। तिनीहरूका अन्य फाइदाहरू छन्: तिनीहरूले इन्जिनलाई सुरु गरेपछि छिटो लुब्रिकेट गर्छन्, इन्जिन सफा राख्छन्, र इन्जिनका कम्पोनेन्टहरूलाई राम्रोसँग सुरक्षित राख्छन्।

1970 भन्दा पहिले निर्मित मोटरसाइकलहरूको लागि, हामी सिंथेटिक तेल प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दैनौं। पुराना मोटरसाइकलहरूका लागि विशेष रूपमा बनाइएका बहु-ग्रेड र बहु-ग्रेड तेलहरू छन्। अन्तमा, याद गर्नुहोस् कि तपाईले जुन तेल रोज्नुहुन्छ, तपाईले सधैं इन्जिनलाई सावधानीपूर्वक न्यानो गर्नुपर्छ। इन्जिनले तपाईंलाई धन्यवाद दिनेछ र लामो समयसम्म चल्नेछ।

इन्जिन तेल वर्गीकरण

• API - अमेरिकी मोटर तेल वर्गीकरणलगभग 1941 देखि प्रयोग। वर्ग "S" ले पेट्रोल इन्जिनलाई बुझाउँछ, कक्षा "C" ले डिजेल इन्जिनलाई बुझाउँछ। दोस्रो अक्षरले प्रदर्शन स्तरलाई संकेत गर्दछ। लागू हुने मापदण्डहरू: 1980 देखि SF, 1988 देखि SG, 1993 देखि SH, 1996 देखि SJ, 2001 देखि SL, आदि। API CF अटोमोटिभ डिजेल इन्जिन तेलहरूको लागि मानक हो। दुई-स्ट्रोक तेलहरू (अक्षर "T") को लागि API ग्रेडहरू अब प्रयोग गरिँदैन। ट्रान्समिशन र ड्राइभशाफ्ट तेलहरू G4 देखि G5 वर्गीकृत छन्।

• JASO (जापान अटोमोबाइल मानक संगठन) - मोटर तेलको जापानी वर्गीकरण। JASO T 903 हाल विश्वमा मोटरसाइकल इन्जिन तेलहरूको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण वर्गीकरण हो। एपीआई आवश्यकताहरूको आधारमा, JASO वर्गीकरणले थप गुणहरू परिभाषित गर्दछ जुन अन्य चीजहरूको बीचमा, क्लच र भिजेको सम्प लुब्रिकेटेड प्रसारणहरूमा उचित तेल प्रदर्शन सुनिश्चित गर्दछ। तेलहरूलाई तिनीहरूको क्लच घर्षण विशेषताहरूको आधारमा JASO MA वा JASO MB कोटिहरूमा वर्गीकृत गरिन्छ। JASO MA वर्ग, र हाल JASO MA-2 वर्गमा घर्षणको उच्च गुणांक छ। यस वर्गीकरणसँग सम्बन्धित तेलहरू क्लचहरूसँग विशेष गरी उच्च अनुकूलता छ।

• ACEA - युरोपेली मोटर तेल वर्गीकरण1996 देखि प्रयोग। कक्षा A1 देखि A3 ले पेट्रोल इन्जिनका लागि तेलहरू, डिजेल कार इन्जिनहरूको लागि B1 देखि B4 कक्षाहरू वर्णन गर्दछ।

• भिस्कोसिटी (SAE - सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स)तेलको चिपचिपापन र तापमान दायरा जसमा यसलाई प्रयोग गर्न सकिन्छ वर्णन गर्दछ। आधुनिक मल्टिग्रेड तेलहरूको लागि: W ("जाडो") संख्या जति कम हुन्छ, चिसो मौसममा तेल जति धेरै तरल हुन्छ, र W बिना W उच्च हुन्छ, उच्च सञ्चालन तापक्रममा प्रतिरोधी लुब्रिकेटिङ फिल्म त्यति नै बढी हुन्छ।