मर्सिडीज भिटो इन्जिन प्रतिस्थापन

मर्सिडीज भिटो W638 1996 मा डेब्यू भयो। स्पेनमा मिनी बसहरूको एसेम्बली स्थापना गरिएको छ। भिटो फोक्सवागन T4 ट्रान्सपोर्टर प्लेटफर्ममा आधारित छ। यो शरीर जर्मन डिजाइनर माइकल Mauer द्वारा डिजाइन गरिएको थियो। भ्यानले किन भिटो ब्याज पायो? नाम स्पेनी शहर भिक्टोरियाबाट आएको हो, जहाँ यो उत्पादन गरिएको थियो।

बिक्री सुरु भएको दुई वर्ष पछि, मिनीबस अद्यावधिक गरिएको थियो। नयाँ साझा रेल इन्जेक्सन (CDI) डिजेल इन्जिनहरूको अतिरिक्त, त्यहाँ सानो स्टाइल परिवर्तनहरू पनि थिए। उदाहरणका लागि, सुन्तला दिशा सूचकहरूले पारदर्शीहरूलाई बाटो दिएका छन्। पहिलो पुस्ताको Vito 2003 सम्म उत्पादन भएको थियो, जब यसको उत्तराधिकारी बजारमा प्रवेश गर्यो।

इन्जिनहरू

पेट्रोल:

R4 2.0 (129 hp) - 200, 113;

R4 2.3 (143 hp) - 230, 114;

BP6 2.8 (174 hp) - 280।

डिजेल:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hp) — 180 D, 230 TD, 110 D।

यो साँचो हो कि पेट्रोल इन्जिनहरू डिजेल इन्जिनहरू भन्दा धेरै कम समस्या हुन्, तर तिनीहरूले धेरै इन्धन खपत गर्छन्। भिटोलाई व्यावसायिक गाडीको रूपमा प्रयोग गर्नेहरूले डिजेल इन्जिनलाई प्राथमिकता दिन्छन्। दुर्भाग्यवश, डिजेल इन्जिनहरूले कारको प्रवेगसँग सामना गर्न ठूलो कठिनाई छ, सबैभन्दा शक्तिशाली पनि।

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

त्यहाँ छनोट गर्न दुई डिजेल एकाइहरू थिए। तिनीहरू सबैसँग लगभग अनन्त समय श्रृंखला ड्राइभ छ। कुन एकाइले सञ्चालनको प्रक्रियामा आफूलाई प्रमाणित गरेको छ? अपरिचित एक 2,3-लिटर टर्बोडिजेल हो। उनको इंजेक्शन प्रणालीमा समस्या छ: इंजेक्शन पम्प असफल भयो। त्यहाँ अल्टरनेटर र पम्प ड्राइभ बेल्टको समय अगावै भाँच्ने घटनाहरू पनि छन्, र टाउको मुनि ग्यास्केट पनि लगाइन्छ।

2,2-लिटर एकाई, अधिक जटिल डिजाइन बावजुद, धेरै अधिक विश्वसनीय र सस्तो छ। यद्यपि इंजेक्शन प्रणालीमा समस्याहरू छन्। ग्लो प्लगहरू चाँडै असफल हुन्छन्, सामान्यतया जलेको रिलेको कारणले।

प्राविधिक सुविधाहरू

मर्सिडीज भिटो W638 को संस्करण जस्तोसुकै भए पनि, यो सधैं फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हो। रिच संस्करणहरू कहिलेकाहीँ पछाडिको धुरीमा एयर बेलोहरू लगाइन्छ। सुरक्षा? कारले EuroNCAP दुर्घटना परीक्षणमा भाग लिएन। तर धेरै जसो प्रतिलिपिहरू पहिले नै क्षरणबाट धेरै प्रभावित भएकाले, प्रयोग गरिएको मर्सिडीज भिटोले उच्च स्तरको सुरक्षाको ग्यारेन्टी गर्न सक्ने सम्भावना छैन।

चेसिसको बारेमा भन्न धेरै राम्रा चीजहरू छन्। मिनीबस लगभग एक यात्री कार जस्तै व्यवहार गर्दछ।

विशिष्ट खराबी

उत्पादनको क्रममा, मेसिनलाई दुई पटक सेवाको लागि बोलाइएको थियो। पहिलो 1998 मा कन्टिनेन्टल र Semperit टायर संग समस्या को कारण थियो। दोस्रो - 2000 मा ब्रेक बूस्टर संग समस्या समाधान गर्न।

भिटोको सबैभन्दा खराब दुखाइ बिन्दु जंग हो। यो कमजोर शरीर प्रतिरक्षा हो। खिया शाब्दिक रूपमा जताततै देखिन्छ। पहिलो स्पटलाइटहरू प्राय: ढोका, हुड र टेलगेटको तल्लो कुनामा अवस्थित हुन्छन्। एक वा अर्को उदाहरणमा निर्णय गर्नु अघि, तपाईंले थ्रेसहोल्डहरू, भुइँ र यदि सम्भव भएमा, ढोकाको मुनिलाई ध्यानपूर्वक जाँच्न आवश्यक छ।

यदि शरीरमा खियाको कुनै चिन्ह छैन भने, यो सम्भवतः मर्मत गरिएको छ। धेरैजसो अवस्थामा, यो काम बिक्रीको समयमा कार राम्रो देखाउनको लागि हतारमा गरिन्छ। सचेत हुनुहोस्!

विद्युतीय समस्या पनि छन् । डिजेल संस्करणहरूमा, ग्लो प्लग रिले जम्प हुन्छ। स्टार्टर, अल्टरनेटर, रेडिएटर फ्यान, पावर विन्डोज र सेन्ट्रल लकिङ प्रायः असफल हुन्छ। थर्मोस्ट्याट अर्को भाग हो जुन चाँडै प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। समय-समयमा वातानुकूलित प्रणाली र हीटर "देखाउनुहोस् चरित्र।

किन्नु अघि, साइड स्लाइडिंग ढोकाहरूको सञ्चालन जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्, जुन रेलहरू क्षतिग्रस्त हुँदा टाँसिन्छ। मालिकहरूले भित्री प्लास्टिकको धेरै खराब गुणस्तरको बारेमा गुनासो गर्छन् - ड्राइभिङ गर्दा, यसले अप्रिय आवाजहरू बनाउँछ।

कहिलेकाहीँ गियरबक्स केबलहरू र कार्डन शाफ्टहरू असफल हुन्छन्। 4-गति "स्वचालित" समस्या उत्पन्न गर्दैन, तेल परिवर्तन को लागी अपरेटिङ सिफारिशहरु को अधीनमा। Vito को स्टीयरिंग संयन्त्र धेरै बलियो छैन: खेल चाँडै देखिन्छ।

निष्कर्षमा

मर्सिडीज भिटो एक किफायती मूल्य मा एक रोचक र कार्यात्मक मिनीबस हो। दुर्भाग्यवश, कम लागत सस्तो सञ्चालन मतलब छैन। केहि उत्पादनहरु को लागी मूल्यहरु धेरै उच्च छन्। सौभाग्य देखि, बजार मा एकदम सस्तो विकल्पहरू छन्। यद्यपि, यो सबै नोडहरू र विधानसभाहरूमा लागू हुँदैन। यदि तपाईंले भारी खिया लागेको प्रतिलिपि भेट्नुभयो भने, यसलाई मर्मत गर्न लाभदायक नहुन सक्छ।

प्राविधिक डेटा मर्सिडीज-बेन्ज भिटो W638 (1996-2003)

Версия	108D	110 TD	108 स्थायी अनुबंध	२.१ सीडीआई	112 KDI
मोटर	डीजल इन्जिन	टर्बोडिजेल	टर्बोडिजेल	टर्बोडिजेल	टर्बोडिजेल
कार्यभार	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
सिलिन्डर/भल्भहरूको संख्या	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
अधिकतम उर्जा	१२79 एचपी	१२98 एचपी	१२82 एचपी	१२102 एचपी	१२122 एचपी
अधिकतम टोक़	152 एनएम	230nm	200nm	250nm	300nm
गतिशील
अधिकतम गति	148 किमी / घन्टा	156 किमी / घन्टा	150 किमी / घन्टा	155 किमी / घन्टा	164 किमी / घन्टा
त्वरण 0-100km/h	20,6 सेकेन्ड	17,5 सेकेन्ड	n / a	18,2 सेकेन्ड	14,9 सेकेन्ड
औसत ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

विस्तृत रूपमा जंग

पाङ्ग्रा मेहराबहरू

थ्रेसोल्ड्स।

ढोकाहरू।

पछाडी को ढोका।

पछाडि स्लाइडिंग ढोका।

विवरणमा त्रुटिहरू

यदि भिटो बारम्बार भारी भारहरू ढुवानी गर्न प्रयोग गरिन्छ भने, एयर स्प्रिंगहरू 50 किलोमिटर पछि मात्र बदल्न आवश्यक पर्दछ।

ड्राइभशाफ्ट बियरिङहरू टिकाउ मानिने छैन।

गियर तेल चुहावट पुरानो हो।

ब्रेक डिस्क अपेक्षाकृत छोटो छ, भारी भ्यान को लागी धेरै सानो।