प्रतिस्थापन एन्टिफ्रिज हुन्डाई सोलारिस

हुन्डाई सोलारिसको साथ एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन न केवल अनुसूचित मर्मतको समयमा गरिन्छ। कूलेन्टको निकास सम्बन्धी कुनै पनि मर्मत गर्दा यो आवश्यक हुन सक्छ।

कूलेन्ट हुन्डाई सोलारिस प्रतिस्थापन गर्ने चरणहरू

यस मोडेलमा एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन गर्दा, इन्जिन ब्लकमा कुनै ड्रेन प्लग नभएकोले, कूलिंग प्रणाली फ्लश गर्न आवश्यक छ। फ्लश नगरी, केही पुरानो तरल पदार्थ प्रणालीमा रहनेछ, नयाँ शीतलकको गुणहरू घटाउने।

सोलारिसका धेरै पुस्ताहरू छन्, तिनीहरूसँग शीतलन प्रणालीमा मौलिक परिवर्तनहरू छैनन्, त्यसैले प्रतिस्थापन निर्देशनहरू सबैलाई लागू हुनेछन्:

• हुन्डाई सोलारिस १ (हुन्डाई सोलारिस आई आरबीआर, रिस्टाइलिङ);
• हुन्डाई सोलारिस 2 (हुन्डाई सोलारिस II HCr)।

प्रक्रिया ग्यारेजमा खाडलको साथ राम्रोसँग गरिन्छ ताकि तपाईं सजिलैसँग सबै ठाउँहरूमा पुग्न सक्नुहुनेछ। इनार बिना, प्रतिस्थापन पनि सम्भव छ, तर त्यहाँ पुग्न अझ गाह्रो हुनेछ।

सोलारिस 1,6 र 1,4 लिटर पेट्रोल इन्जिन संग सुसज्जित थियो। तिनीहरूमा राखिएको एन्टिफ्रिजको मात्रा लगभग 5,3 लिटर बराबर छ। उही इन्जिनहरू Kia Rio मा प्रयोग गरिन्छ, जहाँ हामी पिटलेस प्रतिस्थापन प्रक्रिया वर्णन गर्दछौं।

शीतलक निकासी

कूलेन्टलाई चिसो इन्जिनमा परिवर्तन गरिनुपर्छ ताकि यो चिसो हुँदा सुरक्षा हटाउने समय होस्। तपाईंले दायाँ छेउमा रहेको प्लास्टिकको ढाललाई पनि हटाउनु पर्छ किनभने यसले रेडिएटर ड्रेन प्लगमा पहुँच रोक्छ।

यस समयमा, कार चिसो भएको छ, त्यसैले हामी ड्रेनमा जान्छौं:

1. रेडिएटरको बायाँ छेउमा हामीले ड्रेन प्लग फेला पार्छौं, यस ठाउँको मुनि हामीले पुरानो तरल सङ्कलन गर्न कन्टेनर वा काटिएको प्लास्टिकको कन्टेनर राख्छौं। हामी यसलाई खोल्छौं, कहिलेकाहीँ यो टाँसिन्छ, त्यसैले तपाईंले यसलाई च्यात्न प्रयास गर्न आवश्यक छ (चित्र 1)।
2. तरल पदार्थ निस्कने बित्तिकै, त्यहाँ थोरै टपकिनेछ, त्यसैले हामी रेडिएटर फिलर गर्दनमा प्लग खोल्छौं।
3. रेडिएटरको विपरित छेउमा हामी बाक्लो ट्यूब फेला पार्छौं, क्ल्याम्प हटाउनुहोस्, कस्नुहोस् र नाली गर्नुहोस् (चित्र 2)। यसरी, तरलको अंश ब्लकबाट निस्कनेछ; दुर्भाग्यवश, कुनै ड्रेन प्लग नभएको कारणले, यसले बाँकी इन्जिनलाई निकास गर्न काम गर्दैन।
4. यो विस्तार ट्यांक खाली गर्न बाँकी छ, यसको लागि तपाईं रबर बल्ब वा एक नली जोडिएको सिरिंज प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

जल निकासी प्रक्रिया पूरा गरेपछि, यसको ठाउँमा सबै राख्न नबिर्सनुहोस्। अर्को, हामी धुलाई चरणमा जान्छौं।

चिसो प्रणाली फ्ल्यास

शीतलन प्रणालीबाट पुरानो एन्टिफ्रिजको अवशेषहरू हटाउन, हामीलाई आसुत पानी चाहिन्छ। जुन रेडिएटरमा, घाँटीको माथि, साथै न्यूनतम र अधिकतम स्तरहरू बीचको विस्तार ट्याङ्कीमा खन्याउनुपर्छ।

जब पानी भरिन्छ, रेडिएटर र जलाशय टोपी बन्द गर्नुहोस्। अर्को, हामी इन्जिन सुरु गर्छौं, यसलाई न्यानो हुनको लागि पर्खनुहोस्, जब थर्मोस्टेट खुल्छ, तपाइँ यसलाई बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। खुला थर्मोस्ट्याटको संकेत र पानी ठूलो सर्कलमा गएको छ कि कूलिंग फ्यान खोल्नु हो।

तताउँदा, तापमान रीडिङहरू निगरानी गर्न आवश्यक छ ताकि यो धेरै उच्च मानहरूमा बढ्दैन।

त्यसपछि इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र पानी निकाल्नुहोस्। निकासी गरिएको पानी स्पष्ट नभएसम्म यसलाई केहि पटक दोहोर्याउनुहोस्।

डिस्टिल्ड पानी, जस्तै एन्टिफ्रिज, चिसो इन्जिनमा निकाल्नुहोस्। अन्यथा, यो जल्न सक्छ। र पनि अचानक चिसो र तापमान परिवर्तन संग, ब्लक को टाउको विकृत हुन सक्छ।

हावा जेब बिना भर्ने

फ्लस गरिसकेपछि हुन्डाई सोलारिस कुलिङ सिस्टममा करिब १.५ लिटर डिस्टिल्ड पानी रहन्छ। त्यसकारण, यो तयार-निर्मित एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन, तर नयाँ तरल पदार्थ जस्तै सांद्रता। यो मनमा राखेर, यसलाई इच्छित चिसो तापक्रम सामना गर्न पतला गर्न सकिन्छ।

फ्लसिङको लागि डिस्टिल्ड वाटर जस्तै नयाँ एन्टिफ्रिजमा भर्नुहोस्। रेडिएटर गर्दनको माथि पुग्छ, र माथिल्लो पट्टीमा विस्तार ट्याङ्की, जहाँ अक्षर F। त्यसपछि, तिनीहरूको ठाउँहरूमा प्लगहरू स्थापना गर्नुहोस्।

इग्निशन खोल्नुहोस् र कार इन्जिन न्यानो नभएसम्म पर्खनुहोस्। तपाईं प्रणालीमा द्रुत रूपमा तरल पदार्थ वितरण गर्न 3 मिल प्रति मिनेटमा गति बढाउन सक्नुहुन्छ। यदि कूलिङ लाइनहरूमा एयर पकेट छ भने यसले हावा हटाउन पनि मद्दत गर्नेछ।

त्यसपछि इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र यसलाई अलिकति चिसो हुन दिनुहोस्। अब तपाईलाई ध्यानपूर्वक फिलर गर्दन खोल्न र आवश्यक मात्रामा तरल पदार्थ थप्न आवश्यक छ। तताएको बेलादेखि, यो सम्पूर्ण प्रणालीमा वितरण गरिएको थियो र स्तर घटेको हुनुपर्छ।

प्रतिस्थापनको केही दिन पछि, एन्टिफ्रिजको स्तर जाँच गरिनुपर्छ र आवश्यक भएमा माथि उठाउनुपर्दछ।

प्रतिस्थापन को आवृत्ति, जो antifreeze भर्न को लागी

निर्माताको नियमहरू अनुसार, हुन्डाई सोलारिसको पहिलो प्रतिस्थापन 200 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको दौडमा हुनुपर्छ। र सानो परिसंचरण संग, शेल्फ जीवन 10 वर्ष हो। अन्य प्रतिस्थापनहरू प्रयोग गरिएको तरल पदार्थमा निर्भर हुन्छन्।

कार कम्पनीको सिफारिस अनुसार कुलिङ सिस्टम भर्न वास्तविक हुन्डाई लङ लाइफ कूलेन्टको प्रयोग गर्नुपर्छ । यो एकाग्रताको रूपमा आउँछ जुन आसुत पानीले पातलो हुनुपर्छ।

मूल तरल पदार्थ हरियो लेबलको साथ खैरो वा चाँदीको बोतलमा विभिन्न रूपहरूमा अवस्थित हुन्छ। यसलाई प्रत्येक २ वर्षमा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। एक पटक यो प्रतिस्थापनको लागि सिफारिस गरिएको एक मात्र थियो। त्यसबेलादेखि, इन्टरनेटमा ठ्याक्कै के प्रयोग गर्ने बारे जानकारी प्रसारित भएको छ। तर अहिले यसलाई प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन, किनकि यो पुरानो सिलिकेट आधारमा सिर्जना गरिएको हो। तर केवल केसमा, यहाँ अर्डर कोडहरू 2-07100 (00200 पानाहरू), 2-07100 (00400 पानाहरू।) छन्।

अब, प्रतिस्थापनको लागि, तपाईंले पहेंलो लेबलको साथ हरियो क्यानिस्टरमा एन्टिफ्रिज छनौट गर्न आवश्यक छ, जुन 10 वर्षको सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको हो। यस समयमा, यो उत्तम विकल्प हुनेछ, किनकि यसले आधुनिक आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। Hyundai/Kia MS 591-08 स्पेसिफिकेशनको पालना गर्दछ र लोब्रिड र फस्फेट कार्बोक्सिलेट (P-OAT) तरल पदार्थको वर्गसँग सम्बन्धित छ। तपाईं यी वस्तुहरू 07100-00220 (2 पाना), 07100-00420 (4 पानाहरू।) को लागि अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ।

चिसो प्रणाली, भोल्युम तालिका मा कति धेरै एन्टीफ्रीज छ

मोडेल	ईन्जिन शक्ति	कति लीटर antifreeze प्रणाली मा छ	मूल तरल / analogues
हुण्डाई सोलारिस	पेट्रोल। २	5.3	हुन्डाई विस्तारित जीवन शीतलक
पेट्रोल। २	OOO "क्राउन" A-110
Coolstream A-110
RAVENOL HJC जापानी निर्मित हाइब्रिड शीतलक

लीक र समस्याहरु

हुन्डाई सोलारिसमा कूलिङ सिस्टमसँग कुनै विशेष समस्या छैन। फिलर क्याप आवधिक रूपमा परिवर्तन गर्न आवश्यक नभएसम्म। कहिले काँही यो मा स्थित बाइपास भल्भ असफल। यसको कारण, बढ्दो दबाब सिर्जना हुन्छ, जसले कहिलेकाहीँ जोडहरूमा चुहावट निम्त्याउँछ।

कहिलेकाहीँ प्रयोगकर्ताहरूले इन्जिन तापमानमा वृद्धिको बारेमा गुनासो गर्न सक्छन्, यो बाहिरी रूपमा रेडिएटर फ्लश गरेर, यो उपचार गरिन्छ। समयको साथमा, फोहोर साना कोशिकाहरूमा पुग्छ, सामान्य ताप स्थानान्तरणमा बाधा पुर्‍याउँछ। नियमको रूपमा, यो पहिले नै पुरानो कारहरूमा हुन्छ जुन विभिन्न परिस्थितिहरूमा सवारी गर्ने समय थियो।