सप्ताहन्त चुनौती: निलम्बन आफैंलाई कसरी बदल्ने?

दुर्भाग्यवश, कारहरू% विश्वसनीय छैनन्। अटोमोटिभ उद्योगका नवीनतम रत्नहरू पनि कहिलेकाहीँ स्वास्थ्यको लागि हानिकारक हुन सक्छ। पुराना कारहरूको मामलामा, चीजहरू थोरै सजिलो छन्, किनभने हामी आफैं धेरै मर्मत गर्न सक्छौं। आधुनिक कारहरूमा, सबै कुरा धेरै जटिल छ। मानौं हाम्रो मनपर्ने चार पाङ्ग्राहरूलाई नयाँ निलम्बन चाहिन्छ। यद्यपि मेकानिक्स खेल्ने सम्भावना सुरुमा डरलाग्दो हुन सक्छ, केहि समय पछि यो थाहा हुन्छ कि यो त्यति खराब छैन।

स्पष्ट कारणहरूका लागि, निलम्बन कारमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्रणालीहरू मध्ये एक हो। यसको कमीले ड्राइभिङ आराममा उल्लेखनीय कमी मात्र योगदान गर्दैन, तर एक निश्चित खतरा पनि प्रतिनिधित्व गर्दछ। लगाइएको झटका अवशोषकहरूले बम्पहरूलाई धेरै खराब कम गर्छ र कारको अन्य भागहरूमा प्रतिकूल असर पार्छ। तिनीहरूको प्राविधिक अवस्थाको लागि सबैभन्दा सजिलो परीक्षण हाम्रो कारको हुड वा व्हील आर्कमा कडा थिच्नु हो। शरीर केवल थोरै झुक्नु पर्छ र चाँडै यसको मूल स्थितिमा फर्कनु पर्छ। प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक निलम्बन ठोस सोफा जस्तै हो जुन वसन्त जस्तै व्यवहार गर्दछ र रोक्न लामो समय लाग्छ। यस्तो अत्याधिक नरम झटका अवशोषकहरूले सडक अनियमितताहरू उठाउन मद्दत गर्दैन र उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा कर्षणको अस्थायी क्षति हुन सक्छ भन्ने अनुमान गर्न सजिलो छ।

किन यो निलम्बन को अवस्था निगरानी गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ, तपाईं घण्टा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यो गाइडले तपाईंलाई यो कत्तिको सजिलो छ र यो घरमा गर्न सकिन्छ भन्ने बारे सचेत गराउने लक्ष्य राख्छ। निस्सन्देह, यदि कसैले अटो मेकानिक्ससँग धेरै व्यवहार गरेको छैन भने, यो प्रतिस्थापन एक पेशेवर कार्यशालामा सुम्पनु राम्रो छ आफ्नै प्रयोग गर्नु भन्दा। मर्मतसम्भार कसले गर्ने भएता पनि, यो जान्न लायक छ "कार मुनि के छ।" तलको गाइडले उदाहरणको रूपमा चौथो पुस्ताको फोक्सवागन गल्फ प्रयोग गरेर पारम्परिक निलम्बनलाई कोइलोभर भेरियन्टमा प्रतिस्थापन गर्ने चरण-दर-चरण प्रक्रिया देखाउँछ।

1 चरण:

गर्न को लागी पहिलो कुरा अगाडि निलम्बन प्रतिस्थापन हो किनभने यो कार को पछाडि काम भन्दा अलि बढी गाह्रो छ। पहिलो चरण कारको एक्सेल बढाउनु हो (कार्यशालामा, सबै 4 पाङ्ग्राहरू एकै समयमा उठाइनेछ, जसले कामलाई धेरै सहज बनाउँदछ)। यसलाई कोष्ठकहरूमा फिक्स गरिसकेपछि, लोकप्रिय रूपमा "बाख्रा" भनिन्छ, पाङ्ग्रा हटाउनुहोस् र दुबै छेउमा स्टेबिलाइजर कनेक्टरहरू खोल्नुहोस्।

2 चरण:

हामी आफ्नो लागि जीवनलाई सकेसम्म सजिलो बनाउन चाहन्छौं भनी मान्दै, हामी सम्पूर्ण क्रसओभर प्राप्त गर्ने सम्भावना बिर्सन्छौं। अवश्य पनि तपाईं सक्नुहुन्छ, तर निश्चित रूपमा लामो। फक्सवागनमा प्रस्तुत गरिएको जस्तै निलम्बन प्रणालीको साथ, त्यहाँ कुनै आवश्यकता छैन। डिस्सेम्बल गर्न, यसको स्ट्रटको भित्री भागमा रहेको स्टीयरिङ नकलमा झटका अवशोषकलाई सुरक्षित गर्ने बोल्टलाई अनस्क्रू गर्न पर्याप्त छ। निलम्बनले दैनिक आधारमा सफा र आरामदायक अवस्थामा काम गर्दैन। वास्तवमा, यो लगातार पानी, सडक नुन, ब्रेक धुलो, फोहोर, र अन्य सडक प्रदूषकहरूको सम्पर्कमा रहन्छ। तसर्थ, यो सम्भव छैन कि सबै स्क्रू सजिलै संग ढीला हुनेछ। त्यसैले मर्मस्पर्शी स्प्रे, लामो रेन्च, एक हथौड़ा वा - डरलाग्दो! - क्रोबार, तिनीहरू हाम्रो खेलको साथी बन्नुपर्दछ।

3 चरण:

यहाँ हामीलाई बलियो स्नायु र निर्दोष शुद्धताको साथ अर्को व्यक्तिको मद्दत चाहिन्छ। पहिलो चरण भनेको स्विच पोइन्टहरूमा प्रवेश गर्ने जेट स्प्रे गर्नु हो जहाँ झटका अवशोषक यसको भाग्ने मार्गलाई सहज बनाउनको लागि अवस्थित छ। त्यसपछि मानिसहरू मध्ये एक, टायर परिवर्तन गर्न कागबार, धातुको पाइप वा "चम्चा" प्रयोग गरेर, रकरलाई आफ्नो सम्पूर्ण शक्तिले भुइँमा धकेल्छ। यसैबीच, दोस्रोले ह्यामरले स्विचमा हिर्काउँछ। गाडी जति ठुलो हुन्छ, त्यति नै छिटो तपाईले गाडीको तलको काम पूरा गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, त्यसो गर्दा सावधान रहनुहोस्। ब्रेक डिस्क वा क्यालिपरमा कुनै सेन्सरमा खराब हिट धेरै महँगो हुन सक्छ।

4 चरण:

एक पटक डेम्पर डेरेलर द्वारा लगाएको तल्लो सीमाबाट रिलिज गरिसकेपछि, यसलाई शीर्षमा पनि छोड्ने समय हो। एक नियम को रूप मा, यो एक उपकरण संग गर्न सकिदैन। निस्सन्देह, व्यावसायिक उपकरणहरूले सुसज्जित सेवाहरूसँग यसको लागि उपयुक्त ड्रलरहरू छन्। यद्यपि, हामी मान्छौं कि हामीसँग आधारभूत उपकरणहरू मात्र छन्, जुन अधिकांश घर ग्यारेजहरूमा फेला पार्न सकिन्छ।

शीर्ष झटका माउन्ट भित्र हेक्स कुञ्जी भएको नट हो (वा सानो हेक्स हेड बोल्ट, सदमे मोडेलमा निर्भर गर्दछ)। यदि हामीले यसलाई स्थिर गर्दैनौं भने, त्यसपछि सम्पूर्ण स्तम्भ खोल्दा यसको अक्ष वरिपरि घुम्छ। तसर्थ, यो चिमटा संग युगल मा एक औंठी वा सकेट रिंच प्रयोग गर्न आवश्यक छ, लोकप्रिय "भ्यागुता" भनिन्छ। निलम्बन प्रणालीको यी स्थानहरूमा धेरै बल छैन, र बोल्ट प्रदूषणको अधीनमा छैन, त्यसैले यसलाई खोल्नु ठूलो समस्या हुनु हुँदैन।

5 चरण:

यो एक पाङ्ग्रा गतिविधिको लगभग अन्त्य हो। नयाँ झटका अवशोषक स्थापना गर्नु अघि, राम्रो दाना भएको स्यान्डपेपरले स्टेयरिङ नकलमा सिट सफा गर्नु र यसलाई तेलले अलिकति ग्रीस गर्नु राम्रो विचार हो। यसले पछि नयाँ स्पिकरलाई यसको स्थानमा स्थापना गर्न सजिलो बनाउनेछ। यो सबै सँगै ल्याउन मद्दत गर्ने अर्को चाल भनेको स्विङआर्ममा झटका थिच्न ज्याक प्रयोग गर्नु हो।

त्यसपछि अर्को अगाडिको पाङ्ग्रामा माथिका सबै चरणहरू (फाइन ट्युनिङ सहित) गर्नुहोस्। त्यसपछि हामी कारको पछाडि काम गर्न जान सक्छौं।

6 चरण:

गल्फ IV जत्तिकै सरल कारमा पछाडिको निलम्बन प्रतिस्थापन गर्न शाब्दिक रूपमा एक क्षण लाग्छ। तपाईले गर्नु पर्ने भनेको तल्लो झटका माउन्टहरूमा दुईवटा स्क्रूहरू खोल्नु हो ताकि किरणले रबर ब्यान्डहरू संलग्न गरून्, स्प्रिंगहरू प्रतिस्थापन गर्न अनुमति दिनुहोस्। अर्को (र वास्तवमा अन्तिम) चरण माथिल्लो सदमे अवशोषक माउन्टहरू खोल्दै छ। वायमेटिक रेन्च यहाँ अमूल्य छ, किनकि यसले हामीलाई यो धेरै छिटो गर्न अनुमति दिन्छ यदि हामीले यसलाई म्यानुअल रूपमा गर्न सकेनौं भने।

र यो सबै छ! यो सबै सँगै राख्न र निलम्बन प्रतिस्थापन गर्न बाँकी छ। तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, शैतान जति डरलाग्दो छैन जति उसले चित्रित गरेको छ। निस्सन्देह, चित्रित अवस्थामा, हामीसँग पहिले नै फोल्ड गरिएको फ्रन्ट झटका अवशोषकहरूको स्प्रिंग्सको साथ राहत छ। यदि हामीसँग यी कम्पोनेन्टहरू अलग-अलग छन् भने, हामीले वसन्त कम्प्रेसर प्रयोग गर्नुपर्नेछ र तिनीहरूलाई स्तम्भहरूमा ठीकसँग राख्नु पर्छ। यद्यपि, विनिमय आफैंमा जटिल छैन। त्यो प्रत्येक पाङ्ग्राको लागि 3 बोल्ट हो। हामी आफैले कार प्रतिस्थापन गर्ने वा सेवामा कार दिने निर्णय गरे पनि, अब यो कालो जादू हुनेछैन।