यामाहा X-MAX 400 2017, परीक्षण - रोड टेस्ट

यामाहा X-MAX 400 2017, परीक्षण - रोड टेस्ट

जब यो उच्च प्रदर्शन स्कूटर को लागी आउँछ, त्यहाँ कुनै संतहरु छैनन्। टाउको मा उनीहरु छन्, तीन अक्षर मा हस्ताक्षर, अधिकतम परिवार। यामाहा... एक दुई पाe्ग्रे सवारी को लागी कि बाइक फिट (र तह) को लागी ती को लागी, T-Max वा X-Max सानो भाइ को जाँच गर्नुहोस्। किनकि उनीहरु छिटो जान्छन्, उनीहरु धेरै राम्रोसँग ब्रेक गर्छन्, उनीहरु डामर मा भित्ता गुमाए बिना बेंड मा रहन्छन्, र उनीहरु पनि यति सहज छन् कि, यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ, तपाइँ सप्ताहांत मा धेरै बलिदान बिना ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। यामाहा परिवार अब संग विस्तार भएको छX- अधिकतम 400, एक मूल्य मा प्रस्ताव गरीएको टी-मैक्स को रूप मा महत्वपूर्ण छैन: 6.690 यूरो.

अधिक आकर्षक र आरामदायक

सौंदर्यशास्त्र कठिन छ, धेरै जापानी शैली, भले ही यामाहा अन्तिम लाइनहरु लाई धेरै प्रभावित गर्न को लागी जोड दिन को लागी कोशिश गर्दछ युरोपेली डिजाइनर... तथ्य यो रहन्छ: नयाँ खेल स्कूटर यसको तेज सतहहरु काठी र पुच्छर मा नरम, स्पष्ट cutouts संग हेडलाइट्स, एक महत्वपूर्ण मफलर, र उच्च टेक विवरण को लागी बाहिर छ। यामाहा भन्छन् कि नयाँ X- मैक्स बनाउन मा मुख्य लक्ष्य, कुनै पनी उनीहरुलाई अपमानजनक थियो। प्रदर्शनचालक र यात्री को आराम बढाउन: अग्लो पाels्ग्रा (अगाडि 15 इन्च र पछाडि 13), नयाँ अगाडि र पछाडि निलम्बन, विंडशील्ड र स्टीयरिंग व्हील दुई स्थितिमा समायोज्य, र एक मोटो काठी, Poltrona Frau जस्तै (संग ड्राइभर को लागी ब्याकरेस्ट को एक प्रकार को), तुरुन्तै यो अनुहार मा हावा बाट स्तब्ध र शहर को चारैतिर घुम्नु बिना, गर्भाशय ग्रीवा मेरुदण्ड को फुटपाथ निलम्बन मा प्रहार प्रसारण बिना किलोमिटर ड्राइभ गर्न सम्भव छ कि एक विचार दिनुहोस्। र सँधै सन्दर्भमा सान्त्वना यो ध्यान दिनुपर्छ कि काठी (प्रबुद्ध) को मुनि डिब्बा मा दुई पूर्ण अनुहार हेलमेट (वा A4 झोला) छन्, र साना वस्तुहरु स्टीयरिंग स्तम्भ को छेउमा अन्य दुई डिब्बाहरुमा राखिएको छ। इन्धन ट्यांक को क्षमता १ 14 लीटर हो, एक धेरै ताकि तपाइँ लगातार राजमार्ग मा ग्यास को लागी रोक्नु पर्दैन। यामाहा स्कूटर एक धातु कुञ्जी को आवश्यकता छैन: यो एक अलार्म अनलक गर्न को लागी एक स्मार्ट कुञ्जी संग आउँछ, इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र काठी मुनि डिब्बा खोल्नुहोस्।

गतिशील सन्तुलन

हामी पहिलो पटक को लागी मिलान शहर सर्किट, रिंग रोड र लोम्बार्डी को प्रान्तीय सडकहरु को बीच X-Max को गतिशील गुणहरु को अनुभव गर्ने अवसर थियो। पहिलो भावना यो हो कि यो सबै उस्तै हो स्कुटेरोनियाशारीरिक विशेषताहरु को मामला मा, उनीहरु मोटरसाइकल को नजिक छन्: पाँच किलोग्राम अघिल्लो संस्करण को तुलना मा हल्का, X-Max अझै पनी 210 किलो वजन। तब, पक्कै, चेसिस शानदार छ, र एक पटक तपाइँ वजन परिवर्तन, तपाइँ स्थिर र सुरक्षित महसुस गर्नुहुन्छ। मा ईन्जिन एकल सिलिन्डर, ३ 395 ५ सीसी, यूरो ४ होमोलोगेटेड, रेटेड पावर २४.५ किलोवाट ,24,5००० आरपीएम र ३ N एनएम टर्क: त्वरण र धैर्य को लागी पनि कुख्यात सतहहरु मा धन्यवाद को लागी पर्याप्त TCS विरोधी पर्ची प्रणाली जसले पछाडिको पा wheel्ग्रा स्लिपि from हुनबाट रोक्छ। सधैं braking flawlessly उन्नत ABS को लागी धन्यवाद, जो अवरोधहरु लाई रोक्न को लागी कम अनुभवी ड्राइवरहरु लाई रोक्न को लागी धन्यवाद। प्रदर्शन स्पोर्टी हो, तर सनसनीखेज छैन: यदि तपाइँ टी-मैक्स (जो लगभग दोब्बर मूल्य को लागत) बाट बाहिर आउनुहुन्छ, यो बोरिंग लाग्छ। तर यदि तपाइँ त्यहाँ अन्य स्कूटरहरु बाट पाउनुहुन्छ, उस्तै इन्जिन आकार संग पनि, भावना फरक, अधिक स्पोर्टी हुनेछ। साथै किनभने X- मैक्स ४०० एक दुर्लभ गतिशील सन्तुलन छ र यसैले उच्च औसत (मोटरवे मा १३० किमी / घन्टा एक समस्या छैन) र छिटो गियर, पूरा तह सुरक्षा र एक अगाडि कि तल राखिएको छ जहाँ तपाइँ यसलाई पछाडि राख्नुहुन्छ संग अनुमति दिन्छ। पा wheel्ग्रा पनि समावेश छ, जो कर्षण को हानि को संकेत कहिले देखाउँदैन। अन्त मा, सधैं को रूप मा, यो स्कूटर पनि विशेष उत्पादनहरु को एक दायरा संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ, तपाइँ स्पोर्टी भावना वा आराम मनपर्छ कि निर्भर गर्दछ। अर्थात् वा निर्वहन अक्रोपोविक वा एक ५० लिटर संलग्न। वा दुबै ...