900 यामाहा ट्रेसर 900 र 2018 GT टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
900 यामाहा ट्रेसर 900 र 2018 GT टेस्ट - रोड टेस्ट
Tre Diapasons खेल पर्यटन अधिक प्राविधिक र आरामदायक हुँदैछ। बहुमुखी, शक्तिशाली, र रमाईलो रहनुहोस्। र त्यहाँ यात्रा को लागी एक जीटी संस्करण पनि छ।
२०० in मा यसको शुरुआत पछि यामाहा ट्रेसर 900 (पहिले MT-09 ट्रेसर भनिन्छ) यसको राम्रो छनौट डिजाइन, बजार मा सबैभन्दा रोचक तीन सिलिन्डर इन्जिन को एक, व्यापक बहुमुखी प्रतिभा र बिल्कुल प्रतिस्पर्धी गुण को कारण धेरै लोकप्रियता हासिल गरेको छ। मूल्य अनुपात। तीन बर्ष मा, यो "स "्कलन" यूरोप मा र मा 35.000 भन्दा धेरै ग्राहकहरु छन् 2018 एक restyling को साथ बजार मा प्रवेश गर्दछ कि विजेता परियोजना मा क्रान्ति गर्दैन, तर "सीमित" यसको विवरण सुधार गर्न को लागी हो। यो मा बढ्छ सान्त्वना, उपकरण मा, चेसिस र टेक्नोलोजी मा, र मा पनि शुरू भयो जीटी संस्करण उपकरण मा परम चाहनुहुन्छ जो को लागी डिजाइन गरीएको छ। 10.590 यूरो मानक संस्करणको मूल्य हो, र ग्रान टुरिस्मो घरमा डेलिभर गर्दा १२.१९० यूरो खर्च हुन्छ। मैले ती दुवैलाई स्पेनको दक्षिणमा पत्ता लगाउन प्रयास गरें लाभ र हानि.
900 यामाहा ट्रेसर 2018: यो कसरी परिवर्तन हुँदैछ
नयाँ यामाहा ट्रेसर 900 मेरो 2018 यो पनि डिजाइन मा थोरै परिवर्तन भएको छ। ध्यान दिनुहोस् त्यहाँ कुनै विकृति छैन: मात्र सानो विवरण। नयाँ सक्शन जोन अन गाई यो एक अधिक परिष्कृत रूप र टैंक साइड प्यानल र कन्वेयर को लाइन समग्र शैली सुधार गर्न को लागी संशोधित गरीएको छ। नयाँ फेयरिंग, नयाँ रियर विंग, अघिल्लो मोडेल भन्दा संकुचित ह्यान्डलबार। अग्रभाग पातलो भएको छ र अब त्यहाँ एक नयाँ छ विन्डशील्ड बृद्धि काठी आराम को लागी म्यानुअल रूप मा समायोज्य, राम्रो हावा र मौसम सुरक्षा प्रदान। ड्राइभर को स्थिति एक सानो परिवर्तन गर्नुहोस् र यात्री नयाँ ह्यान्डल र नयाँ footrests को आनन्द लिनेछन्। काठी (दुई पदहरुमा समायोज्य) बिल्कुल नयाँ छ र अधिक आराम को ग्यारेन्टी, विशेष गरी लामो दूरी मा।
२०१ For को लागी, ट्रेसर also ०० ले एक नयाँ परिचय पनि दिन्छ पेंडुलम लामो, जबकि monoshock क्यालिब्रेसन को थप वाहन को "यात्रा प्रदर्शन" (र कडा तकिया संग अनुकूलता सुधार) को सुधार गर्न को लागी संशोधित गरीएको छ। धडकन मुटु को मुटु लुकाउने 847cc तीन सिलिन्डर इन्जिन रहन्छ। 115 CV 10.000 rpm मा र 87.5 rpm मा 8.500 Nm। यो क्लच द्वारा मद्दत गरीएको छ antisaltellamento र इलेक्ट्रोनिक्स कि तीन स्तर मा कर्षण नियन्त्रण प्रदान, तीन ड्राइभि mod्ग मोड डी मोड र (मानक को रूप मा वैकल्पिक) छिटो शिफ्ट।
फ्रेम मरने कास्ट एल्युमिनियम मा रहन्छ र अगाडि पनि हामी सधैं एक उल्टो काँटा 41 मिमी (मात्र ...) र मोनो पूर्व तनाव बाट समायोज्य पाउन सकिन्छ। त्यहाँ जीटी संस्करणयसको सट्टामा, यो विशेष उपकरण को एक श्रृंखला जोड्छ, जसको बीचमा लिवरी, TFT गेज, तातो ह्यान्डल, पुरा तरिकाले समायोज्य सुनको रंग कांटा, रिमोट समायोज्य मोनो प्रीलोड को रूप मा एकै रंग मा कडा २२-लीटर काठी झोला बाहिर खडा छ, छिटो पारी (मात्र अपहिल) र क्रूज नियन्त्रण.
यामाहा ट्रेसर 900 2018: तपाइँ कसरी हुनुहुन्छ
उहाँ हल्का, रमाईलो र बहुमुखी हुनुहुन्छ, उहाँका साना बहिनीहरु जस्तै। यसको अतिरिक्त, जे होस्, यसको साथ तपाइँ यो गर्न सक्नुहुन्छ यात्रा गर्न... किनकि उनीसँग एक आरामदायक काठी छ (सडकमा धेरै घण्टा पछि पनि), एक विंडशील्ड कि हावा राम्रो संग प्रतिबिम्बित, लोड गर्न को लागी एक प्रवृत्ति बैगहरू (पक्ष, पक्ष छैन) र डिजाइन कि विशेष गरी आराम को लागी योगदान गर्दछ। र यो सजिलो रहन्छ। जे होस् जमीन बाट काठी उचाई 5 मिमी द्वारा बृद्धि भएको छ, खुट्टा सेट अप गर्न को लागी सजिलो छ र हल्का वजन (मात्र 215 किलोग्राम) ले उनीहरुलाई धेरै अनुभव बिना मद्दत गर्दछ।
जाहिर छ, इन्जिन यसको बलियो बिन्दुहरु मध्ये एक रहन्छ। यो संग धक्का असाधारण, कम आरपीएम मा शुरू, जो लगातार सीमक को सबै तरीका रहन्छ। रिकभरी पनि उत्कृष्ट छ र त्यहाँ शुरू मा कुनै बन्द प्रभाव छैन। जब तपाइँ छिटो कार्य गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ, तपाइँ बिल्कुल कुनै नियन्त्रण छैन; यदि अधिकतम अनुभूति को लागी यो सेट गर्न को लागी आवश्यक हुनेछ काँटा र एक "अधिक एथलेटिक स्तर" मा मोनो। साथमा छिटो पारी तब रमाईलो सवारी अझ सुन्दर छ: गियर परिवर्तन, विशेष गरी मध्यम उच्च revs मा, आदर्श छन्; यसको सट्टा, तपाइँ सधैं क्लच को उपयोग गर्नु पर्छ जब लिफ्टिंग।
ट्रम्प कार्ड मूल्य / गुणस्तर अनुपात हो: यो साँच्चै गाह्रो छ कि एक खेल पर्यटन बाइक बजार मा कि सबै कुरा को एक सानो गर्न सक्छ, ठीक छ, यस्तो शक्तिशाली इन्जिन संग, यस्तो कम मूल्य मा। यो स्पष्ट छ कि केहि दोष हो - तपाइँ 4.000 र 5.000 rpm बीचको कम्पनहरू महसुस गर्न सक्नुहुन्छ - तर तपाइँ "आफ्नो केक खानुहोस् र यसलाई खान" सक्नुहुन्न। दुई मध्ये, म GT लाई रुचाउँछु: किनभने यात्राबाट बच्नको लागि ट्रेसर लिनुको कुनै अर्थ छैन (त्यसैले तपाईंले जसरी पनि झोलाहरू किन्नु पर्छ) र ह्यान्डलहरू तातो भएकाले क्रूज नियन्त्रण उनीहरु साँच्चै मायने छन्, Gran Turismo मा बिर्सनुहुन्न कि तपाइँ पनी निलम्बन लाई पूरै अनुकूलित गर्न सक्नुहुन्छ।
प्रयोग गरिएका कपडाहरु
Casco LS2 FF323 तीर आर
Ia Giacca Alpinestars T-Jaws WP
जीन्स डेनिम प्यान्ट Alpinestars कूपर आउट
Stivali Alpinestars रोम २ वाटरप्रूफ
