यामाहा NMAX 125 cc - सानो शरीरमा ठूलो आत्मा

व्यस्त समयतालिका, समयको अभाव र भीडको समयमा सहरका सडकहरू अधिकांश कार प्रयोगकर्ताहरूका लागि दुःस्वप्न हुन्। सहरको एक छेउबाट अर्को छेउमा सर्दा, धेरै तहको टाउको भएको व्यक्तिलाई पनि सेतो ज्वरो आउन सक्छ। यद्यपि, त्यहाँ एक तरिका छ। 2014 मा प्रस्तुत गरिएको, श्रेणी B को चालक लाइसेन्सहरूलाई 125cc सम्मको दुईपाङ्ग्रे सवारी साधन चलाउन अनुमति दिने नियमहरू। हेर्नुस्, त्यो समयको यो संसारको रोगको उपचार हो । आज हामी यामाहा सिटी स्कुटर परीक्षण गर्दैछौं। एक स्कुटर जुन प्रिमियम ब्रान्डहरूको शीर्ष बिक्री मोडेलहरू मध्ये एक हो। उनले हामीमा कस्तो छाप पाइन्? यामाहा NMAX 125? कृपया परीक्षा लिनुहोस्।

यामाहा NMAX 2015 देखि पोलिश बजारमा उपलब्ध छ, र यद्यपि यसको उपस्थिति त्यतिबेला देखि धेरै परिवर्तन भएको छैन, यो अझै पनि आधुनिक देखिन्छ र एकै समयमा खेलकुद आक्रामक चरित्र बिना छैन। हामीसँग हाल तीनवटा रङ विकल्पहरू छन्: सेतो, निलो र म्याट ग्रे। यहाँ यो स्कूटर को साँच्चै उच्च-स्तरीय प्रदर्शन, र सबै गुणस्तर र व्यक्तिगत तत्व को फिट माथि उल्लेख लायक छ। मलाई लाग्छ कि एक भन्दा बढी यात्रु कारहरूले उहाँलाई ईर्ष्या गर्न सक्छन्।

उल्लेख गर्न लायकको एक धेरै ठूलो फाइदा भनेको ड्राइभिङ गर्दा आफ्नो खुट्टा तान्न सक्ने क्षमता पनि हो, जसले तपाईंलाई पाङ्ग्रा पछाडि साँच्चै आरामदायक स्थिति प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। धेरैजसो स्कुटरहरूमा त्यति धेरै लेग्रूम हुँदैन। थप रूपमा, सीट अपेक्षाकृत नरम छ, जसले सवारीलाई सहरमा मात्र होइन, लामो यात्रामा पनि सुखद बनाउँछ।

बैठकको विषयलाई निरन्तरता दिँदै यामाहा NMAX - यो मुनि एक पर्याप्त कोठा डिब्बा छ, जो सजिलै संग एक हेलमेट, साथै एक झोला र उपकरण को एक सेट फिट गर्न सक्नुहुन्छ।

थप रूपमा, बाइकको अगाडि दुईवटा गहिरो सेल्फहरू छन्, तर कुनै फास्टनरहरू बिना, जुन दुर्भाग्यवश, माइनस हो। यसमा 12V सकेटको पनि अभाव छ, जुन प्रतियोगीहरूमा उपस्थित छ, अर्थात् Honda PCX।

स्क्रिनमा यामाहा NMAX, जुन पूर्णतया डिजिटल छ, हामी गति र ईन्धन स्तर, साथै माइलेज वा वर्तमान र औसत ईन्धन खपत डेटा बारे जानकारी पाउन सक्छौं। घडी संग काम सरल र सहज छ र कसैको लागि कुनै पनि ठूलो समस्या उत्पन्न गर्नु हुँदैन।

खरिद गर्ने निर्णय गरेको छ यामाहा NMAX, हामी LED उच्च र कम बीम पनि प्राप्त गर्नेछौं। दुर्भाग्यवश, दिशा सूचकहरू, साथै अगाडि र पछाडिको स्थिति बत्तीहरू, परम्परागत बल्बहरूसँग सुसज्जित छन्। धिक्कार छ।

अपेक्षाकृत सानो आयाम NMAX मा (चौडाइ ७४० मिमी र तौल १२७ किलो), सजिलो ह्यान्डलिङ र कम्प्याक्ट बडीले यसलाई भीडभाड भएका सडकहरूमा सार्न निकै कुशल बनाउँछ। ट्राफिकमा कारहरू बीचको चाल चलाउनु सजिलो र सहज छ। थप रूपमा, वास्तवमै ठूलो घुमाउने त्रिज्याको लागि ठूलो प्लस, जसको लागि हामी यसलाई धेरै कुशलतापूर्वक घुमाउन सक्छौं। साँचो, स्कूटरको आयाम र तौलले यसलाई हावाको बलियो झ्यालहरूमा धेरै संवेदनशील बनाउँछ, तर मलाई लाग्छ कि यो माफ गर्न सकिन्छ।

चयन यामाहा NMAX, कन्फिगरेसनमा हामीले 12,2 अश्वशक्तिको इन्जिन पाउँछौं जसले स्कूटरलाई धेरै कुशलतापूर्वक चलाउँछ। ग्यासको प्रतिक्रिया अपेक्षाकृत छिटो छ, हामीलाई प्रकाशबाट छिटो बाहिर जान अनुमति दिन्छ। यसको अतिरिक्त, ईन्धन खपतको नतिजा पनि एक प्लसको योग्य छ, किनकि परीक्षणको समयमा यो 2,5 l / 100 किमी भन्दा बढी थिएन। थप रूपमा, 100 किमी/घन्टाको गति, जुन राजमार्गमा सजिलै पुग्न सकिन्छ, यसको मतलब हामी धेरै छिटो सवारी साधनहरूमा अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूका लागि खतरा बन्दैनौं। निस्सन्देह, हामीले ध्यानमा राख्नुपर्छ कि यस्तो गतिमा ड्राइभिङ हामीबाट धेरै एकाग्रता चाहिन्छ र धेरै सहज छैन। त्यसैले छिट्टै हामी दुखेको नितंब लिएर शहर फर्कन चाहन्छौं, जुन सडकमा लामो यात्रा पछि हामीलाई दोष लगाइनेछ। सबै साँघुरो सिटको कारणले।

ठूलो फाइदा यामाहा NMAX त्यो यसको मूल्य हो। यामाहाले यो सानो स्कुटरको मूल्य PLN 12 वरिपरि राखेको छ र सानो स्कुटरको लागि मूल्य उच्च देखिन्छ, याद गर्नुहोस् कि यो एक प्रिमियम ब्रान्ड हो। जब हामी यस दृष्टिकोणबाट मूल्यलाई हेर्छौं, यो बाहिर निस्कन्छ, उदाहरणका लागि, Honda PCX, जसको मूल्य लगभग PLN 000 छ, Nmax यो वास्तविक सम्झौता हो।

त्यसोभए यो सानो मोडेललाई कसरी सामान्य बनाउने यामाहा १२५ सीसी? म लुकाउने छैन कि म सधैं ठूलो XMAX को प्रशंसक भएको छु, जसले मलाई यसको अविश्वसनीय आराम र ह्यान्डलिंगको साथ आकर्षित गर्दछ। Nmax यद्यपि, उसको आस्तीनमा अर्को इक्का छ, जुन उसले यात्राको पहिलो किलोमिटरमा प्रस्तुत गरिसकेको छ। XMAX को शहर वरिपरिको चपलता र आन्दोलनको सहजता मात्र ईर्ष्या गर्न सकिन्छ, र एक धेरै योग्य गतिशीलताले यो सानो शरीरमा साँच्चै ठूलो आत्मा बस्छ भनेर सुझाव दिन्छ।