यामाहा Kodiak 400
मलाई माफ गर! चार पाङ्ग्रे सवारी साधन (सामान्यतया एटीवी भनिन्छ) को अनुभव गर्नु कत्तिको उत्साहजनक छ भनेर म वर्णन गर्न सक्दिन। निस्सन्देह, यो एक ठूलो काम गर्ने मेसिन हो: शिकारीहरूका लागि, किसानहरूका लागि, मदिरा उत्पादकहरूका लागि, जमिन्दारहरूका लागि। ... यदि तपाइँ रिपोर्टहरू नजिकबाट हेर्नुभयो भने, ATVs अफगानिस्तानमा अमेरिकी सेना द्वारा प्रयोग गरिएको थियो।
ATV भनेको सहअस्तित्व हो
सायद केवल घोडा यति तयार थियो जब सम्म यो पेट्रोल संग प्रतिस्थापित गरिएको थिएन। ग्रामीण इलाकामा बस्ने जो कोही, घासको मैदान वा जंगलको छेउमा, एटीवीलाई विचार गर्नुपर्छ। किन? किनभने यो कुनै पनि अफ-रोड गाडी वा ट्रयाक्टर भन्दा धेरै चालु र सुरक्षित छ।
किनभने यो केवल एक राम्रो दुई सय तौल छ र त्यसैले (कम-दबाव टायर, 0 बार दबाब मार्फत) मुश्किलले भू-भाग लोड गर्दछ - त्यसैले पाङ्ग्राहरू संकुचित पाङ्ग्राहरू रहँदैनन्, तर केवल थिचिएको घाँस। तपाईंले देख्नुहुन्छ, यदि कसैले चासो राख्छ भने, उनीहरूले वातावरणसँग के गर्छन्। चार-स्ट्रोक इन्जिन धेरै शान्त छ र कम प्रदूषण छ, त्यसैले यो काम मा एक प्रभावकारी सहायक हो।
कोडियाक, जसलाई यामाहा बिस्ट भनिन्छ, एक स्वचालित क्लच र एक निरन्तर परिवर्तनीय प्रसारण छ, जसलाई अपरेटिङ मोड तोक्न सकिन्छ: लीभर खोलेर (बायाँ घुँडामा), उच्च गति मोड चयन गर्नुहोस् - आधा शक्ति - उल्टो पार्किंग।
ड्राइभ एक निरन्तर कार्डन शाफ्ट हो (भिन्नता बिना) पाङ्ग्राहरूको पछाडिको जोडीमा। तर जब ह्यान्डलबारको दायाँ छेउको विद्युतीय स्विच थिचिन्छ, ड्राइभ पनि सावधानीपूर्वक अगाडिको पाङ्ग्राहरू मार्फत संलग्न हुन्छ। र यस अवस्थामा, कोडियाक यस्तो गहिराइ र ढलानहरूमा सक्षम छ कि एक व्यक्तिलाई अभ्यस्त गर्न अभ्यस्त हृदयलाई थोरै फ्रिज गर्दछ। ATV गुड्छ कि सडकमा खडा हुँदैन कि कुनै डर छैन।
निस्सन्देह, SUV वा ट्रयाक्टर चलाउनु धेरै जोखिमपूर्ण र अप्रत्याशित छ। र नबिर्सनुहोस् कि ATV अगाडि बम्पर पछाडि माउन्ट गरिएको वार्न इलेक्ट्रिक विन्चसँग फिट गर्न सकिन्छ। यस तरिकाले सुसज्जित, यसले काम र उद्धारको लागि ठूलो अवसरहरू प्रदान गर्दछ।
ATV एक खेलौना होइन, त्यसैले यो शान्त सोच र वीरता को धेरै आवश्यक छ। मुख्य कुरा विस्फोटक इन्जिनको शक्ति, प्रवेग र गति होइन, तर सन्तुलित प्रदर्शन हो। एक निर्णायक हात र सामान्य ज्ञान थप्न मात्र छ।
यामाहा Kodiak 400
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 1 सिलिन्डर, तरल कूल्ड
भल्भहरु: SOHC, २ भल्भहरू
भोल्यूम: Cm सेमी।
बोर र आन्दोलन: १०१, x x १०१, mm मिमी
सression्कुचन: १ .10.।: १
कार्बोरेटर: Mikuni BSR33
स्विच: केन्द्रापसारक, तेल, बहु-डिस्क
ऊर्जा स्थानान्तरण: लगातार चर स्वचालित प्रसारण + रिभर्स, रिड्यूसर
निलम्बन (अगाडि): त्रिभुज रेल, वसन्त सीट, वसन्त प्रीलोड समायोजन, 160mm यात्रा
निलम्बन (पछाडि): स्विङ फोर्क, केन्द्र वसन्त सीट, वसन्त प्रीलोड समायोजन, 180mm यात्रा
ब्रेक: 2 स्पूल f 180 मिमी, दायाँ ह्यान्डलबारमा लिभर
ब्रेक (रियर): डिस्क f 180 मिमी, बायाँ ह्यान्डलबार लीभर र / वा दायाँ पेडल
टायर (अगाडि / पछाडि): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 ट्यूब बिना
व्हीलबेस: 1225 मिमी
जमीन बाट सीट उचाई: 820 मिमी
घुमाउने व्यास: 3 m
इन्धन ट्याङ्की, लिटर / आरक्षित: १५/४, ५
तरल संग वजन (ईन्धन बिना): 262 किलो
बेलुकाको खाना
मोटरसाइकल कोडियाक ४०० को मूल्य: २6.525२। युरो
परिचय र बिक्री गर्दछ
डेल्टा टीम डू, Cesta krških tertev 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
फोटो: Zare र Uros Modlic।
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 1 सिलिन्डर, तरल कूल्ड
ऊर्जा स्थानान्तरण: लगातार चर स्वचालित प्रसारण + रिभर्स, रिड्यूसर
ब्रेक: 2 स्पूल f 180 मिमी, दायाँ ह्यान्डलबारमा लिभर
निलम्बन: त्रिभुज रेल, वसन्त सिट, वसन्त प्रीलोड समायोजन, 160mm यात्रा / स्विङ फोर्क, केन्द्र वसन्त समर्थन, वसन्त प्रीलोड समायोजन, 180mm यात्रा
इन्धन ट्यांकी: 15/4,5
व्हीलबेस: 1225 मिमी
वजन: 262 किलो
