जगुआर XE। के यसले अन्तमा राम्रोसँग काम गर्यो?

एकातिर, जगुआर XE को बल यो हो कि यो यसको जर्मन प्रतिस्पर्धी भन्दा कम लोकप्रिय छ। थप विशेष। अर्कोतर्फ, जगुआरले थप XEs बेच्न चाहन्छ। फेसलिफ्ट पछि के हुनेछ?

किन जगुआर XE - धेरै लोकप्रिय खण्डको कार - निर्माताले चाहेको रूपमा बेचेको छैन? हुनसक्छ किनभने मध्यम-वर्गीय कार छनोट गर्दा, हामी पहिलो सासमा BMW, Audi र Mercedes को उल्लेख गर्छौं, र त्यसपछि मात्र हामीलाई याद छ कि त्यहाँ लेक्सस वा जगुआर जस्तै केहि छ।

जगुआर XE यद्यपि, प्रतिस्पर्धीहरूको पृष्ठभूमिमा पनि यो धेरै आकर्षक देखिन्थ्यो। उसलाई हेर्दै, हामी तुरुन्तै F-Type विज्ञापन देख्छौं - "नराम्रो हुनु राम्रो छ", जसमा टम हिडलस्टनले किन ब्रिटिशहरूले उत्कृष्ट खलनायक खेल्छन् भनेर सूचीबद्ध गर्दछ। जगुआर XE दुबै ब्रिटिश र खलनायक देखिन्छ - एक शब्दमा: उत्तम।

यद्यपि, यो 4 वर्ष पहिले विकसित भएको थियो, त्यसैले बिक्री उत्तेजित गर्न, यो उपस्थिति ताजा गर्न आवश्यक थियो। नयाँ जगुआर XE यसले यसको आकार परिवर्तन गरेको जस्तो लागेन, तर LED J-आकारको हेडलाइटहरू र नयाँ टेललाइटहरू - LED पनि - ले यसलाई दोस्रो युवा दियो। यो केवल राम्रो देखिन्छ।

उपस्थिति बाहेक जगुआर XE पहिले कसैले विरोध गरेन...

समस्या जगुआर XE भित्र थियो

खैर, धेरैजसो आपत्तिहरू भित्री थिए - सही। म यो "तर्क" को दुई पक्ष बुझ्छु। जगुआरले त्यतिबेलाको सबैभन्दा सस्तो मोडलको परिचय दिएर, जुन ब्राण्डको प्रवेशद्वार बन्ने थियो, यसले थप र सस्तो सामग्रीहरू प्रदान गर्न सक्छ भन्ने महसुस गर्‍यो, किनभने यो आधार मोडेल हो। अर्कोतर्फ, खरीददारहरूले भने: "तर यो जगुआर हो!" र तिनीहरू यस्तो समाप्त गर्न सहमत भएनन्।

र कि ग्राहक सधैं सही छ, जगुआरले यसलाई पहिचान र नवीकरण गर्दछ। जगुआर XE त्यहाँ गुनासो गर्न व्यावहारिक रूपमा केहि छैन। जताततै छाला, नरम र स्पर्श सामग्री र प्लास्टिक को लागी सुखद। निस्सन्देह, यो अझै XJ होइन, तर BMW 3 शृङ्खलाको धेरै नजिक छ, वास्तवमा, पहिले नै 3 शृङ्खलाको स्तरमा, किनभने यसले यो पनि देखाउँछ कि डिजाइनरहरूले खराब पलहरू पाएका थिए।

W जगुआर XE यस्तो नराम्रो क्षण, यो, उदाहरण को लागी, केन्द्रीय सुरुङ मा रेल हो, जसको बिरूद्ध हामी आफ्नो घुँडालाई बम्पहरूमा अलिकति आराम गर्छौं, र यो कुनै न कुनै रूपमा भेला हुन्छ - हुनसक्छ यो उदाहरणमा मात्र - र तलबाट तत्वहरूमा ढकढक गर्दछ।

म पनि armrests को प्रशंसक छैन। मलाई थाहा छैन के गल्ती भयो, तर दुबै धेरै कडा छन्। यो पनि पहिलो पटक हो कि मैले स्टीयरिङ स्तम्भको यस्तो नराम्रो, समय-उपभोग समायोजनको सामना गरेको छु। साथै, म वास्तवमा भित्री बारेमा गुनासो गर्न सक्दिन जगुआर XE.

जगुआर यो शानदार गियर चयनकर्ता घुंडी त्याग्नु बुद्धिमानी छ - जसरी केही मालिकहरूको कथाहरू देखाउँछन्, यस घुंडीको एक्चुएटरमा जलेको मोटरले कारको स्थिरता निम्त्यायो। दुर्लभ मामला, तर अझै पनि।

ड्राइभिङ र मल्टिमिडियाको अवधारणा रेंज रोभर जस्तै छ। हामीसँग शीर्षमा ठूलो 10 "स्क्रिन र तल 5" स्क्रिन छ। माथिल्लो भाग मल्टिमिडियाको लागि प्रयोग गरिन्छ, तलको - कार नियन्त्रण गर्न - जस्तै - एयर कन्डिसनर, सिटहरू, ड्राइभिङ मोडहरू, इत्यादि नियन्त्रण गर्दछ। त्यहाँ स्क्रिन नबहरू पनि छन् जसले सिटहरूको तापक्रम र तापको डिग्री समायोजन गर्न सक्छ। वा ड्राइभिङ मोड चयन गर्नुहोस्। यो धेरै प्रभावकारी छ, तर पनि उपयोगी छ।

वैसे फेसलिफ्ट जगुआर XE यस मोडेलले नयाँ मल्टिमिडिया प्राप्त गर्यो। हामीसँग Apple CarPlay र इन्टरनेट जडान पनि छ, त्यसैले यदि हामी बाटोमा अर्को ब्रान्डमा ती फाइदाहरू प्रयोग गर्न प्रयोग गर्छौं भने, त्यसपछि XE हामी तिनीहरूलाई मिस गर्दैनौं।

सिटहरू लामो यात्राहरूमा पनि आरामदायी छन्, तर यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि पछाडि पनि प्रशस्त ठाउँहरू छन्। "मेरो पछाडि बसेको" परीक्षणको क्रममा (र म १.८६ मिटर अग्लो छु), मेरो घुँडाले अगाडिको सिटलाई पनि छुएन। ओह, ड्राइभिङ स्थिति धेरै कम छ, लगभग एक खेल कार जस्तै।

केबिनको साउन्डप्रूफिङ र मेरिडियन अडियो प्रणाली पनि एक ठूलो प्लस हो। यसमा, सबवुफरले ऐनालाई त्यस्तो अवस्थामा ल्याउन सक्छ जहाँ यसमा केहि देखिँदैन - सबै धमिलो छ।

छाती जगुआर XE 291 लीटर सुक्खा र 410 लिटर भिजेको छ। हास्यास्पद सुनिन्छ तर जगुआर यसले तपाईंलाई दुई तरिकामा विकल्प दिन्छ। VDA परीक्षणमा कम मूल्य प्राप्त भएको थियो, अर्थात् जब ट्रंक २० x ५ x १० सेन्टीमिटरको बक्सहरूले भरिएको थियो। भिजेको परीक्षणले प्रत्येक खाडल भर्दा ट्रंकमा कति तरल पदार्थ फिट हुन्छ भन्ने कुराको अवास्तविक अनुकरण हो।

जगुआर XE कस्तो देखिन्छ?

लगभग जगुआर XE यो धेरै "छिटो" देखिन्छ, हैन? हामी कुन पक्षको बारेमा कुरा गर्दैछौं त्यसमा भर पर्छ।

इन्जिन पर्याप्त शक्तिशाली देखिन्छ। यो एक पेट्रोल, चार-सिलिन्डर दुई-लिटर इन्जिन हो, जुन यस संस्करणमा 250 एचपी पुग्छ। (त्यहाँ अर्को 300 एचपी छ)। अधिकतम टोक़ 365 Nm पहिले नै 1200 rpm मा छ! यसले अनुमति दिन्छ जगुआर 100 सेकेन्डमा 6,5 km/h को गति बढाउनुहोस् र अधिकतम 250 km/h सम्म ड्राइभ गर्नुहोस्।

परिणामहरू xDrive - प्लस रियर-व्हील ड्राइभको साथ BMW 330i जस्तै छन्। यद्यपि, जसरी कागजमा केही कारहरू ढिलो हुन्छन् र ड्राइभिङ गर्दा छिटो देखिन्छ, यहाँ हामी प्राय: उल्टो छाप पाउँछौं। जगुआर XE यो 250 hp भएको जस्तो सवारी गर्दैन। - म व्याख्या गर्नेछु किन।

८-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन (यहाँ कुनै म्यानुअल ट्रान्समिसन छैन) ले इन्जिनलाई सामान्य मोडमा निकै कम रेभ्समा चल्ने प्रयास गर्छ। नतिजाको रूपमा, हामीले कहिले पनि ग्यासको द्रुत प्रतिक्रिया प्राप्त गर्दैनौं, शाब्दिक रूपमा हरेक सानो प्रवेगलाई घटाउन आवश्यक छ। लामो समय मा, यो व्यवहार धेरै कष्टप्रद छ, त्यसैले यो छिटो खेल मोड मा स्विच गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। त्यस पछी मात्र जगुआर XE सामान्य रूपमा चलाउँछ।

तर यहाँ दोस्रो समस्या उत्पन्न हुन्छ, जुन ग्याँसको प्रतिक्रियामा ढिलाइ हो। जगुआर XE अलिकति रबर जस्तै सवारी। हामी ग्यासलाई जोडदार रूपमा थिच्छौं, यसले गति लिन थाल्छ, यसलाई जान दिनुहोस्, र कार अलि बढी अगाडि बढ्छ।

तसर्थ इन्धनको तुलनात्मक रूपमा उच्च खपत, tk। परीक्षण गर्दा, मैले संयुक्त चक्रमा 11l / 100km भन्दा कम मानहरू देखेको छैन। सामान्य मोडमा, गियरहरू सामान्यतया यति कम हुन्छन् कि इन्जिन ब्रेक लगाउने र यी खण्डहरू मार्फत आइडल गर्ने प्रश्न बाहिर छ। तपाईंले प्याडल शिफ्टरहरूमा स्विच गर्नुपर्नेछ, जुन परीक्षण गरिएको R-Dynamic संस्करणमा मात्र मानकको रूपमा प्रस्ताव गरिन्छ। स्टेयरिङ ह्वील प्याडलबाट नियन्त्रण पनि धेरै छिटो हुँदैन।

त्यसोभए, हामीसँग गियरबक्स र इन्जिन छ जुन पूर्ण रूपमा ट्युन गरिएको छैन। त्यसोभए किन जगुआर XE राम्रो छ? को प्रभारी। रियर-ह्वील ड्राइभले जगुआरलाई चपलता दिन्छ, र राम्रोसँग क्यालिब्रेट गरिएको सस्पेन्सनले प्रशस्त स्थिरता प्रदान गर्दछ। स्टीयरिंग अलि कृत्रिम छ, तर ठ्याक्कै सही, त्यसैले जगुआर XE जहिले पनि तपाईं चाहनुहुन्छ जहाँ जान्छ। र जब तपाईं यस इन्जिन र गियरबक्ससँग परिचित हुनुभयो, यो बाहिर जान्छ XE यो साँच्चै छिटो छ, र सिधा अगाडि मात्र होइन।

तपाइँ यो चाहानुहुन्छ तर तपाइँलाई आवश्यक छैन

नयाँ जगुआर XE। यो आफ्नो पूर्ववर्ती को तुलना मा एक अगाध हो। यो अझ राम्रो देखिन्छ, अझ राम्रो सवारी र पूर्ण रूपमा समाप्त भयो। यद्यपि, यो कमजोरीहरूबाट मुक्त छैन, र तिनीहरूमध्ये पनि धेरै छन्।

केवल किनभने यो यस्तो अनौठो कार हो, जसको वरिपरि एक विशिष्ट आभा छ, कि हामीलाई चिन्ताको बाबजुद, हामी कार डिलरशिपमा जान तयार छौं। उहाँसँग मलाई धेरै रिस उठाउने सुविधाहरू छन्, र अझै पनि म मेरो अनुहारमा मुस्कान लिएर भित्र र बाहिर गएँ।

रात्रिभोज जगुआर XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.