Xpeng G3 - Bjorna Nyland समीक्षा [भिडियो]

Bjorn Nyland ले Xpeng G3 को परीक्षण गर्न पायो, एक चिनियाँ इलेक्ट्रिक क्रसओभर जुन यस वर्ष पछि नर्वेजियन बजारमा हिट हुनुपर्छ। उनले तीन दिनदेखि च्यानलमा कारको भिडियो पोस्ट गर्दै आएका छन् । ती सबैलाई हेर्न लायक छ, दायरा परीक्षणमा ध्यान केन्द्रित गरौं।

Xpeng G3, निर्दिष्टीकरण:

• खण्ड: C-SUV,
• ब्याट्री: 65,5 kWh (आन्तरिक संस्करण: 47-48 kWh),
• स्वागत: 520 एकाइ चिनियाँ NEDC, 470 WLTP?, वास्तविक सर्तहरूमा लगभग 400 किलोमिटर?
• शक्ति: 145 kW (197 HP)
• मूल्य: 130 हजार rubles को बराबर। चीन मा, पोल्याण्ड मा, बराबर लगभग 160-200 हजार zlotys छ,
• प्रतियोगिता: Kia e-Niro (सानो, सीमा रेखा B- / C-SUV), निसान लीफ (तल्लो, C खण्ड), Volkswagen ID.3 (C खण्ड), Volvo XC40 रिचार्ज (ठूलो, धेरै महँगो)।

Xpeng G3 - दायरा परीक्षण र अन्य रोचक तथ्यहरू

Nyland भर्खर थाइल्याण्डबाट फर्केको छ र त्यसैले क्वारेन्टाइनमा छ। यसको नियमहरू अन्य युरोपेली देशहरूको तुलनामा नर्वेमा केही हदसम्म ढीलो छन्: एक नागरिक अरूबाट टाढा रहनु पर्छ, तर घर छोड्न सक्छ। त्यही भएर उनले गाडी चलाउन पाएका हुन् ।

दायरा

Nyland को अनुसार, कार टेस्ला जस्तो महसुस गर्दैन वा टेस्ला जस्तै ड्राइभ गर्दैन। यसले केवल केहि तत्वहरू समावेश गर्दछ जुन क्यालिफोर्नियाको निर्माताको कारहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, उदाहरणका लागि, टेस्ला मोडेल S / X जस्तै मिटरहरू।

सवारी चलाउँदा केबिन एकदम कोलाहल छ, कडा सतहमा टायरहरूबाट आवाज उत्पन्न हुन्छ।

14 किलोमिटरको परीक्षण दूरीमा 132 डिग्री सेल्सियसमा कारको ऊर्जा खपत - कारले 133,3 किमी देखायो - 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km) थियो, जसको मतलब ड्राइभ दक्षता मा विश्व नेता... चार्ज स्तर 100 प्रतिशतबाट 69 प्रतिशत ("520" -> "359 किमी") मा घट्यो, जसको अर्थ Xpeng G2 को अधिकतम दायरा 420-430 किलोमिटर प्रति चार्ज हो.

तर, यस्तो छ सहज ड्राइभि गति "90-100 किमी / घन्टा राख्ने प्रयास गर्दै" (गणना 95, GPS: 90 किमी / घन्टा), इको मोडमा।

यदि हामीले लामो बाटोमा गाडी चलाउँदैछौं भनी मान्ने हो भने, हामीले ब्याट्री चार्जको 15-80 प्रतिशत नजिकको दायरामा कार प्रयोग गरिरहेका छौं, जसले 270-280 किलोमिटर कभर हुने दूरी घटाउँछ। त्यसैले एक रिचार्ज संग हामी Rzeszow-Wladyslawowo मार्ग संग यात्रा गर्न सक्छौं र स्थानीय यात्राको लागि हामीसँग अझै केही ऊर्जा बाँकी छ।

निस्सन्देह, जब हामी राजमार्गको गति (120-130 किमी / घन्टा) मा बढ्छौं, अधिकतम उडान दायरा पूर्ण ब्याट्री [प्रारम्भिक गणना www.elektrowoz.pl] संग लगभग 280-300 किमी मा खस्नेछ। Nyland को अनुमान अनुसार, 120 किमी / घन्टा को गति मा अधिकतम उडान दायरा 333 किलोमिटर हुनुपर्छ, जुन अझै पनि धेरै राम्रो परिणाम हो।

वैसे, समीक्षकले पनि सूचीबद्ध गरे Xpenga G3 ब्याट्रीको उपयोगी क्षमता लगभग 65-66 kWh छ।... निर्माताले यहाँ 65,5 kWh दावी गर्छ, त्यसैले हामीलाई थाहा छ Xpeng ले नेट वर्थ रिपोर्ट गरिरहेको छ।

> Xpeng P7 चीनमा उपलब्ध चिनियाँ टेस्ला मोडल 3 प्रतिस्पर्धी हो। २०२१ देखि युरोपमा [भिडियो]

अवतरण

Nyland द्वारा समीक्षा गरिएको Xpeng G3 मा चिनियाँ GB/T DtC द्रुत चार्ज कनेक्टर छ जसले आउटलेटको विवरण अनुसार 187,5 kW पावर (750 V, 250 A) सम्म समर्थन गर्दछ। तर, पूर्ण चार्ज भएको ब्याट्री ४३० भोल्टमा चल्छ, जसको अर्थ हो अधिकतम चार्जिंग शक्ति लगभग 120-130 kW (चार्ज गर्दा उच्च भोल्टेज प्रयोग गरिन्छ)।

कारको दायाँ छेउमा दोस्रो सकेट छ, यस पटक एसी चार्जको लागि। पर्खाल माउन्ट गरिएको चार्जिङ स्टेशनबाट रिचार्ज गर्दा, Nyland 3,7 kW (230 V, 16 A) सम्मको पावर आउटपुटमा पुग्यो। यो सम्भव छ कि यो युरोपेली शक्ति स्रोतहरूमा कार को अपर्याप्त अनुकूलन को परिणाम थियो।

रूफ क्यामेरा र अन्य जिज्ञासाहरू

स्थानीय डिलरले गाडीको नाम अंग्रेजीमा [एक्स-पेन (g)] पढ्छन्। त्यसैले, यसलाई [x-peng] उच्चारण गर्न लाज नमान्नुहोस्।

सडक स्केलले चालक र उपकरणसहितको गाडीको तौल १.७२ टन रहेको देखाएको छ। Xpeng G1,72 Nissan Leaf (3 टन) भन्दा 20 kg भारी र Tesla Model 1,7 Standard Range Plus (20 टन) भन्दा 3 kg हल्का थियो।

> चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरू: Xpeng G3 - चीनमा चालकको अनुभव [YouTube]

चिनियाँ इलेक्ट्रीशियनको स्वामित्व छ स्वचालित बेल्ट तनावजसले सामान्य अवस्थामा पनि काम गर्छ। उदाहरणका लागि, राउन्डअबाउटमा छिट्टै क्रस गर्दा कारले चालकलाई अझ बलियोसँग समात्यो।

Xpeng G3 आफैं पार्क गर्न सक्छ, र महामारी पछि, यो ट्याक्सी "कीटाणुरहित" गर्न संयन्त्रसँग सुसज्जित थियो, यसलाई 60 मिनेटको लागि उच्च तापक्रममा तताउने। यस अवस्थामा, एयर कंडीशनर बन्द लूपमा काम गर्दछ, र हावा 65 डिग्री सेल्सियस सम्म तातो हुन्छ।

छतको फैलिएको तत्व चेम्बर हो। यसलाई वरपरको अन्वेषण गर्न विस्तार गर्न सकिन्छ:

सारांश

नाइल्याण्डले थाइल्याण्डमा आफ्नो समयमा प्रयोग गरेको MG ZS EV भन्दा यो कारले धेरै राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो। समीक्षकले गणना गरे कि यदि उसले MG ZS र Xpeng G3 को बीचमा छनोट गर्नुपर्‍यो भने, निश्चित रूपमा G3 मा शर्त हुनेछ... दोस्रो इलेक्ट्रीशियन थोरै महँगो छ, तर राम्रो बनाइएको छ र लामो दायरा छ।

उसलाई यो मन पर्यो.

Www.elektrowoz.pl सम्पादकीय नोट: चीनले कभरेज मापन गर्न NEDC प्रक्रिया प्रयोग गर्दछ, जुन पहिले नै अवास्तविक परिणामहरूको कारण युरोपबाट फिर्ता भइसकेको छ। यद्यपि, जहाँसम्म हामीलाई थाहा छ, आकाशीय साम्राज्यमा कम्तिमा एउटा अद्यावधिक गरिएको थियो। यो Nyland को परीक्षण द्वारा पुष्टि भएको छ। किनभने चिनियाँ दायराहरूलाई वास्तविकमा रूपान्तरण गर्दा, हामी अब भाजक १.३ प्रयोग गर्नेछौं.

यो सम्भव छ कि यसले चिनियाँ इलेक्ट्रीशियनहरूको वास्तविक दौडलाई कम गर्नेछ।

यहाँ Nyland को सबै भिडियोहरू छन्:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: