साइड-बाइ-साइड टेस्ट: क्यान-एम राईकर, यामाहा निकेन, क्वाड्रो कूडर // साइड-बाइ-साइड टेस्ट: क्यान-एम राईकर, यामाहा निकेन, क्वाड्रो कूडर - मोटरसाइकल, स्कूटर र एलियन

हामी पहिले शीर्षक मा छुनेछौं। यामाहा निकेन मोटरसाइकल हो। यद्यपि यो कुल मा तीन पाels्ग्रा छ, यो एक श्रेणी एक परीक्षा संग सवारी छ र यो पनि हो कि यो एक मोटरसाइकल जस्तै सवारी र यसको प्रदर्शन को कारणले गर्दा हामी यसलाई कम आंकलन वा सोच्नु हुँदैन कि सुधारिएको स्थिरता को कारण (दुई पटक राम्रो पकड मा अगाडि) प्रत्येक। Niken एक मोटरसाइकल जस्तै leans, एक मोटरसाइकल जस्तै सवारी, र गरीब ड्राइभि conditions्ग अवस्थामा चमक।

यसको सबै अर्थ मा स्कूटर Quadro, जो पनी यस संस्करण मा चार पाels्ग्रा छ। स्वचालित प्रसारण र प्रयोग गर्न सजिलो: ग्याँस, ब्रेक, कुनै क्लच। केवल एक ड्राइव पा wheel्ग्रा संग संस्करणहरु पनि उपलब्ध छन्। किनकि यो एक कार परीक्षा संग सवार छ, यो एक सम्झौता हुन सक्छ यदि तपाइँ गतिशीलता कि आनन्द र झुकाव को केहि आदर्श वाक्य प्रदान गर्दछ, जबकि ज्ञान वा एक मोटरसाइकल चलाउन को लागी एक परीक्षा को आवश्यकता छैन को लागी खोज रहे हो। तेस्रो, Can-Am Ryker, पुरा तरिकाले यसको आफ्नै मोबाइल प्रजाति हो, आनुवंशिक रूप देखि स्नोमोबाइल को नजिक। यदि तपाइँलाई थाहा नहुन सक्छ, Can-Am क्यानाडाली निर्माता BRP को एक समूह को हिस्सा हो, जो स्नोमोबाइल, जेट स्की र quadricycles र SSVs को लागी प्रसिद्ध छ, कार्यक्रम को एक हिस्सा मात्र नाम। Ryker कुनाहरु मा झुकाव छैन, अगाडि पानाहरु को एक जोडी छ कि अनिवार्य रूप मा साना शहर को कारहरु को रूप मा एक समान छ, र रियर मा पा wheel्ग्रा ठूलो र फराकिलो छ जस्तै शक्ति एक बेल्ट को माध्यम बाट पछाडिको पा wheel्ग्रा मा प्रसारित गरीन्छ जस्तै अमेरिकी क्रूजर। प्रसारण खेल कारहरुमा जस्तै + र - बटन थिचेर गियर चयन गरेर स्वचालित छ। उहाँ एक सुरक्षात्मक हेलमेट को अनिवार्य उपयोग संग एक कार परीक्षा संग ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ।

सबै तीन रोचक छन् किनकि उनीहरु गतिशीलता बजार मा केहि नयाँ ल्याउँछन् र वास्तव मा पनि मोटर चालकहरु र जो कोहि आफ्नो कपाल मा हावा घुसाउन चाहान्छन् कि मोटरसाइकल चालक को विशेषाधिकार हो प्रस्ताव गर्न सक्छन्। अपवाद, निस्सन्देह, यामाहा निकेन हो, किनकि यो एक मोटरसाइकल हो र एक अनुभवी सवार को आवश्यकता छ। तर यसको उपस्थिति संग, यो ठाडो आश्चर्यजनक छ जहाँ तपाइँ ड्राइभ गर्नुहुन्छ। हामी यो रोचक दिशा मा मोटरसाइकल को विकास मा सबै ड्राइविंग स्थिति मा सुरक्षा र स्थिरता को शर्त मा जान सक्छ, मौसम वा पाels्ग्राहरु को लागी जमीन को बावजुद जान सक्छौं। Quadro र Can-Am सबै मानिसहरु को लागी ब्याज को हो जो, उदाहरण को लागी, सीमित गतिशीलता छ र एक महान विकल्प प्रदान गर्न सक्छ जब यो सुरक्षा को एक उच्च डिग्री संग ड्राइभि enjoying्ग को आनन्द उठाउन को लागी आउँछ।

हाम्रो परीक्षण मा, हामी शहर को माध्यम बाट, भीड, र तब राजमार्ग तल झुकेको र एक पहाडी पास को लागी चलाईयो। यामाहा र Quadro शहर को भीड मा आफूलाई अझ राम्रो पाउन को लागी किनकि उनीहरु, पक्कै, संकुचित र छोटो छन्। हामीले राजमार्गमा कुनै कमीकमजोरी देखेका छैनौं, तर क्वाड्रोको इन्जिन शक्तिमा सीमाहरु छन्, किनकि यो १ 130 किमी / घन्टामा यसको सीमामा पुग्यो। यामाहा र क्यान-एम आफ्नो कक्षा मा धेरै अगाडि छन् जब यो त्वरण र शीर्ष गति को लागी आउँछ। बन्ड्स मा, तथापि, यो रोचक हुन्छ। यहाँ मात्र यामाहा साँच्चै आफ्नो प्राकृतिक वातावरण मा आउँछ, र विश्वसनीयता, शान्त र एक मोड को माध्यम बाट स्थिरता को एक यस्तो उपाय संग ड्राइभि a्ग एक धेरै अद्वितीय अनुभव हो। पनि इन्जिन सवारी एड्रेनालाईन पम्पिंग बनाउन को लागी पर्याप्त शक्तिशाली छ। Ryker पछाडि धेरै कम एड्रेनालाईन इन्धन केहि छैन। यो एक विशेष गरी जब छिटो र ब्रेकिking्ग चम्किन्छ, यो चौडा टायर मा एक शानदार पकड छ। प्रतिबन्धहरु मात्र bends मा छन्। यामाहा को तुलना मा, यो ढिलो छ, तर अझै पनी क्रूर छिटो र, एक गो-कार्ट जस्तै, कुनामा दिशा राख्छ। जब अतिरंजित, सबै कुरा शान्त र एक धेरै राम्रो संग काम गर्ने ईएसपी प्रणाली संग इलेक्ट्रोनिक्स द्वारा स्थिर छ। Quadro सबैभन्दा संघर्ष जब कोर्नरिंग जब हामी यसको सीमा को लागी खोजिरहेका थियौं। एक शान्त, यात्रा को लागी जस्तै, हार्ले डेविडसन वा होन्डा गोल्डविंग्स को चालकहरु को लागी, यो धेरै राम्रो छ। त्यसैले यो केहि साँचो आनन्द प्रदान गर्दछ। तर पल तपाइँ एक एड्रेनालाईन सवारी चाहानुहुन्छ, तपाइँ झुकाव को सीमा र बिल्कुल एक खेल एकल-सिलिन्डर को सीमाहरु लाई पाउनुहुन्छ। यो पट्टि हुनु पर्छ र हेलमेट को मुनि सधैं एक मुस्कान छ। यो पनि काम को लागी र कुनै पनी मौसम मा घर को लागी यातायात को एक महान साधन हो, किनकि यो धेरै राम्रो हावा सुरक्षा छ।

अन्त्यमा, एक टिप्पणी: उनीहरु फरक छन्, उनीहरु धेरै असामान्य छन् र निश्चित रूप देखि पा three्ग्रा मा यी तीन आश्चर्यहरु मध्ये प्रत्येक यसको मालिक पाउन सक्छन्, जो उसलाई खुशी पार्नेछन् हरेक पल्ट उनी यसमा बस्छन् - प्रत्येक आफ्नै तरीकाले। भविष्य के ल्याउनेछ, जे होस्, धेरै चाखलाग्दो हुनेछ, हामी चाँडै केहि अधिक प्रतिकूल केहि पाउन सक्छौं।

पाठ: पीटर Kavčič · फोटो:

Infobox

आमनेसामने: Matyaz Tomažić

यो तुलना परीक्षण मा, तीन बरु फरक सवारी भेटिए। फरक न केवल प्रदर्शन र ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु को मामला मा, तर यो पनि डिजाइन समाधान को मामला मा। केहि बर्ष पहिले सम्म, मैले शान्तपूर्वक लेखेको छु कि सबै उम्मेदवारहरु कम से कम असामान्य छन्, यदि पहिले नै केहि विचित्र छैन। तर तथ्य यो हो कि वर्षौंदेखि हामी दुबै ठूलो Can-Am को साथ साथै तीन र चार पाe्ग्रे स्कुटरहरु को फरक फरक छ कि श्रेणी बी संग सवारी को आदी भएको छ यो मलाई बिल्कुल सही लाग्छ कि Quadro जस्तै स्कूटर र जस्तै मोटरसाइकल चलाउन सक्छ। तिनीहरूको प्रयोग को सहज राम्रो ब्रेक द्वारा पूरक छ र, कारण भित्र, यो पनि विश्वसनीय स्थिरता र ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु। यदि तपाइँ मलाई सोध्नुहुन्छ भने, म 125 वर्ग सेन्टीमिटर सम्मको स्कुटर र मोटरसाइकलहरु लाई बी श्रेणी को धारकहरु द्वारा संचालित गर्न को लागी दायरा मा समावेश गर्न सक्दछु, बेशक, एक व्यावहारिक परीक्षण र ड्राइविंग उत्कृष्टता पास गरीएको छ, जो पुष्टि हुनेछ। ड्राइभिंग इजाजतपत्र मा (जस्तै ट्रेलरहरु को लागी कोड))) सान्दर्भिक खण्ड मा एक अतिरिक्त कोड द्वारा। मलाई विश्वास छ कि यस्तो उपायले धेरै सकारात्मक प्रभावहरु ल्याउनेछ - दुबै बिक्री र यातायात मा र सबै भन्दा माथि, जनताको सन्तुष्टि।

हामीलाई यस पटक छनौट भएकाहरु मा फर्कनुहोस्। तेसैले, यामाहा निकेन को अपवाद संग, हामी पनी आइटम को तहत नवीनता को बारे मा कुरा गरीरहेका छैनौं, Quadro स्कूटर को एक भिन्नता हो, र Ryker मात्र ठूलो भ्रमण ट्राइसाइकल को एक अधिक विनम्र संस्करण हो। पहिलो नजर मा, दुबै ड्राइभि pleasure्ग खुशी र एड्रेनालाईन को एक धेरै प्रस्ताव गर्नु पर्छ, तर ड्राइभि quite्ग यति धेरै छैन। सुरक्षा (Ryker) वा निर्माण (Quadro) सीमाहरु धेरै अनुभव को एक बिट संग एक मोटरसाइकल चालक को लागी वास्तव मा र सधैं रमाईलो को लागी स्पष्ट छ। जे होस्, न त पहिलो न त दोस्रो मोटरसाइकल चालकहरु को लागी वैसे पनि उद्देश्य हो। जो एक यस्तो वाहन किन्ने विचार संग फ्लर्ट गर्दै छन्, तथापि, पक्कै राम्रो र राम्रो संग स्थापित कारणहरु छन्। उनीहरु प्रत्येक दिन र Ryker खाली समय को लागी Quadro छनौट गर्नु पर्छ।

एक बिल्कुलै फरक कथा यामाहा Niken हो। तेस्रो पा wheel्ग्रा र अगाडिको भाग को बरु ठूलो वजन को बावजूद, यो यामाहा एक मोटरसाइकल जस्तै सवारी। माफ गर्नुहोस्, राम्रो को रूप मा, लगभग एक खेल मोटरसाइकल को रूप मा। यही कारणले उसलाई कम्तीमा आधारभूत मोटरसाइकल ज्ञान को आवश्यकता छ। यदि तपाइँ ती व्यक्तिहरु मध्ये एक हुनुहुन्छ जो (अझै सम्म) दुई बाइक (तब) मा राम्रो लाग्दैन, तब यो हो।

यो कृतज्ञ र गलत हुनेछ यी तीन मध्ये कुनै पनी पोडियम मा रैंक गर्न को लागी, त्यसैले यस पटक म मात्र के हुनु पर्छ र के छैन को एक व्यक्तिगत दृष्टिकोण दिनेछु। यामाहा Niken: जब सम्म म दुई पाels्ग्रा मा महान लाग्छ - छैन। Quadro: एक आदर्श स्कूटर को मेरो विचार एक अलि बढी हल्कापन र चपलता, तेसैले समावेश -। र Ryker: त्यहाँ कम्तीमा एउटा कारण मोटरसाइकल को सट्टा Ryker संग यात्रा लिनु पर्छ, तर म उसलाई भेट्न सक्दिन। तर मँ उनीसँग समुद्र तटमा जेट स्की लिन चाहन्छु।

Osnovni podatki: Can-Am Ryker रैली संस्करण

बिक्री: स्की र सागर, डू

परीक्षण मोडेल मूल्य: € 12.799 € 9.799, आधार मोडेल मूल्य NUM XNUMX XNUMX।

इन्जिन (डिजाइन):

3 सिलिन्डर लाइन मा

आन्दोलन भोल्युम (cm3):

74 x 69,7 मिमी

अधिकतम शक्ति (kW / hp १ / मिनेटमा):

११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

अधिकतम टोक़ (एनएम @ १ / मिनेट):

79,1 एनएम 6500 आरपीएम मा

ऊर्जा स्थानान्तरण:

रियर -व्हील ड्राइभ - CVT प्रसारण

टायर:

अगाडि 145 / 60R16, रियर 205/55 / ​​R15

व्हीलबेस (मिमी):

1709 मिमी

तौल (किलो):

खाली कार 280 किलो

भुइँ बाट सीट उचाई

599 मिमी

इन्धन ट्यांक / खपत

20l/7,5l/100 किमी

अन्तिम ग्रेड

Ryker एक रमाईलो वाहन हो जसको लागी मोटरसाइकल धेरै माग गरीरहेको छ र कार पर्याप्त रमाईलो छैन। यो फरक हुन को लागी प्रतिज्ञा गर्दछ र ड्राइभि joy्ग खुशी को एक धेरै दिन्छ। लाइन संगै स्तम्भहरु लाई ओभरटेक गर्न को लागी बिर्सनुहोस्, किनकि यो उसको लागी डिजाइन गरीएको छैन, तर रैली मोडेल यसैले macadam मा ड्राइभिंग को एक बिल्कुल नयाँ आयाम दिन्छ, जुन कहीं अनुभव गर्न सकिदैन - ATVs मा पनि।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ शानदार लुक

+ सडक मा स्थान

+ उपस्थित

+ निजीकरण को संभावना

- मूल्य

- एक मोटरसाइकल वा स्कूटर जस्तै झुकाव छैन

-

यामाहा निकेन

बिक्री: डेल्टा टीम, डू

आधार मोडेल मूल्य:, 15.795।

परीक्षण मोडेल मूल्य: € 15.795।

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 847 cm³, तीन सिलिन्डर, तरल कूल्ड

पावर: k५ kW (११५ hp) १०,००० rpm मा

टोक: N५०० आरपीएम मा N एनएम

पावर प्रसारण: 6 गति प्रसारण, एक तरीका Quickshifter

फ्रेम: हीरा

ब्रेक: २ पटक ABS डिस्क, रियर ABS डिस्क

निलम्बन: अगाडि डबल डबल USD- कांटा ४१/४३mm, रियर swingarm, एकल सदमे अवशोषक

टायर: अगाडि 120/70 15, रियर 190/55 17

सीट उचाई: 820 मिमी

इन्धन ट्यांक / खपत: १ l एल / ५.18 एल

वजन: २263३ किलो (ड्राइभ गर्न को लागी तैयार)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ ड्राइभि position्ग स्थिति

+ अगाडि निलम्बन

+ स्थिरता, विश्वास को भावना

- यो स्विच र प्रदर्शन को एक नयाँ श्रृंखला को लागी समय हो

- (धेरै) ABS रियर ब्रेक को छिटो सक्रियता

- अन्य MT-09 मोडेलहरु को तुलना मा शक्ति / वजन अनुपात

अन्तिम ग्रेड

यामाहा Niken एक मोटरसाइकल हो कि पहिले केहि पूर्वाग्रह संग बहने को जरूरत छ। सबै को लागी एक महान अवसर जो या त बाहिर खडा हुन वा केहि मानक ढाँचाहरु बाट बाहिर कदम चाहान्छन्। यसको क्षमता, यसको खेलकुद र उत्कृष्ट ड्राइविंग गतिशीलता को बावजुद, लापरवाह र लामो यात्रा मा निहित छ।

खाद्य फ्रेम

आधारभूत डेटा

बिक्री: Špan, doo

परीक्षण मोडेल मूल्य: € 11.590।

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 399 ccm, एकल सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, तरल ठंडा

पावर: 23,8 kW (32,5 hp) 7.000 rpm मा

टोक़: ३.38,5.५ एनएम ५००० आरपीएम मा, ईन्धन इंजेक्शन, बिजुली बिजुली प्रसारण: स्वचालित CVT

फ्रेम: ट्यूबलर स्टील

ब्रेक: अगाडि 256 मिमी व्यास डबल डिस्क, रियर मा 240 मिमी व्यास डिस्क

निलम्बन: अगाडि, डबल, एकल निलम्बन, रियर सदमे अवशोषक

टायर: अगाडि 110 / 80-14˝, रियर 110/78 x 14˝

सीट उचाई: 780

ईन्धन ट्यांक / खपत: 14 l / 5,3 l / 100km

व्हीलबेस: १,५1.580०

वजन: 281 किलो

प्यानल प्यानल 4

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ आराम

+ ठूलो ट्रंक

+ बी श्रेणी संग संचालित

- मूल्य

- उच्च यात्री सीट

- ढल प्रतिबन्ध

अन्तिम ग्रेड

Qooder एक maxiscooter हो कि यसको सीमाहरु को कारण हाइड्रोलिक्स प्रणाली हो कि इनलाइन मा पाels्ग्राहरु लाई नियन्त्रण गर्दछ: यो एक मोटरसाइकल को रूप मा यस्तो inclines को लागी झुकाव छैन। दिमागमा त्यो संग, यसको साथ ड्राइभि fun्ग रमाईलो र सुरक्षित छ। तर कुनै पनि अतिशयोक्ति टाढा जान्छ। एक फुर्सत को यात्रा को लागी र शहर भीड संग लड्न को लागी, यो पनि राम्रो गरीनेछ।