उत्प्रेरक हटाउन पछि निकास - कारणहरू के हुन सक्छ
सामग्रीहरू
निकास लाइन घटक काट्न गाह्रो छैन: यो आफैले वा कार सेवाहरूमा गर्न सकिन्छ। रसियामा, कारमा लाम्ब्डा प्रोबको एउटा मात्र समूह स्थापना भएमा त्यस्तो कार्यलाई गैरकानूनी मानिने छैन। तर अक्सिजन सेन्सरहरूको पूर्ण सेटको साथ पनि, कार निरीक्षकहरूले उत्प्रेरकमा बढेको चासो देखाउँदैनन्।
कारको उत्प्रेरक कन्भर्टरमा निकास ग्याँसहरू जल्छन्। वायुमण्डलमा उत्सर्जनको सफाईको लागि जिम्मेवार भाग धेरै चालकहरू द्वारा हटाइन्छ। पेट्रोल आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) को गतिशीलता तुरुन्तै बढ्छ, इन्धन खपत कम हुन्छ। तर यहाँ एउटा समस्या छ। चालकले नोटिस गर्छ: उत्प्रेरक हटाउने बित्तिकै, निकास पाइपबाट धुवाँ देखा पर्यो। घटनाको कारण के हो, र कसरी निकास प्रणाली सामान्यमा फर्काउने - चालकको फोरममा छलफलको विषय।
उत्प्रेरकहरू हटाएपछि कारले किन धेरै धुवाँ गर्छ
कन्भर्टर-न्यूट्रलाइजर (उत्प्रेरक, सीटी, "क्याट"), मोटर र मफलरको बीचमा अवस्थित, सिरेमिक हनीकोम्ब्स भित्र धातुको पाइपको रूपमा बनाइन्छ। पछिल्लो महान धातुहरू (अधिक प्रायः - प्लेटिनम) संग लेपित छन्, जसले क्याट्सको उच्च लागतको कारण बनाउँछ।
उत्प्रेरकहरू हटाएपछि धुवाँ
तत्व अक्सिजन सेन्सर (lambda प्रोब्स) को पहिलो र दोस्रो समूह बीच स्थापित छ, जसले निकास ग्याँस को प्यारामिटर नियन्त्रण: तापमान, हानिकारक अशुद्धता को सामग्री। हनीकोम्ब्सले निकासको प्रवाहलाई प्रतिरोधी बनाउँछ, तिनीहरूको गति घटाउँछ। यस क्षणमा, महको छर्कने क्रममा, इन्जिन सिलिन्डरहरूबाट आउने ग्यासहरूको आफ्टर बर्निंग हुन्छ। रासायनिक प्रतिक्रिया (उत्प्रेरक) को परिणामको रूपमा, बाहिर उत्सर्जित पदार्थहरूको विषाक्तता कम हुन्छ।
निकास प्रणालीमा CT हटाए पछि, निम्न हुन्छ:
- ठूलो मात्रामा ग्यासको अपेक्षा गरिएको छ, त्यसैले बलियो रंगीन धुवाँ मफलरबाट निस्कन्छ।
- इन्जिन ECU, सेन्सरहरूबाट विकृत जानकारीले अलमलमा, इन्जिन सिलिन्डरहरूको लागि हावा-ईन्धन मिश्रणलाई समृद्ध वा झुकाउने आदेश दिन्छ। जसमा धुवाँ पनि उत्तिकै हुन्छ ।
- निकास विधानसभा मा ब्याकप्रेसर परिवर्तन हुन्छ। यो बढेको तेल खपत द्वारा अफसेट छ। त्यसकारण, निकास संरचना फरक हुन्छ, र मोटर चालकले कारको पछाडि प्लम देख्छ।
यदि धुवाँको उपस्थितिले तार्किक औचित्य प्राप्त गरेको छ भने, रंगलाई छुट्टै व्यवहार गर्न आवश्यक छ।
निकास पाइपबाट विभिन्न किसिमका धुवाँ
काटा हटाउन पछि, यो मेसिनको "मस्तिष्क" सच्याउन आवश्यक छ - कम्प्युटर रिफ्ल्याश गर्न। यदि तपाइँ छैन भने, निम्न रङहरूमा "पुच्छर" को अपेक्षा गर्नुहोस्:
- कालो धुवाँले यो मिश्रणलाई पेट्रोलसँग धेरै समृद्ध भएको संकेत गर्छ, जुन सिलिन्डरहरूमा जान्छ। जलाउन समय नहुँदा, ईन्धनको अंश निकास लाइनमा फ्याँकिएको छ। यहाँ गल्ती इलेक्ट्रोनिक इन्जिन नियन्त्रण इकाई संग छ। उच्च-गुणस्तर फर्मवेयर बनाएपछि, तपाईं समस्याबाट छुटकारा पाउनुहुनेछ।
- निकासको नीलो वा खैरो-नीलो रंगले पथमा थप तेललाई संकेत गर्दछ। उत्प्रेरक हटाए पछि ब्याक प्रेसर बढेको कारण स्नेहक को एक अतिरिक्त मात्रा देखिन्छ। समस्याको समाधान कट आउट तत्वको स्थानमा फ्लेम अरेस्टर स्थापना गर्नु हो।
- उत्प्रेरक हटाएपछि निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ प्रणालीमा शीतलकको प्रवेशबाट देखिन्छ। यद्यपि CT सँग यसको कुनै सरोकार नहुन सक्छ: सायद यो कन्डेनसेट उचाइमा छ।
धुवाँको कारणलाई अझ सही रूपमा निर्धारण गर्नको लागि, तपाईंले कुन गति र गतिमा घटना घट्छ भनेर ध्यान दिन आवश्यक छ: निष्क्रिय अवस्थामा कारलाई पुन: ग्यास गर्दै र गति दिँदा।
उत्प्रेरक हटाएपछि कारले धुम्रपान गर्छ भने के गर्ने?
निकास लाइन घटक काट्न गाह्रो छैन: यो आफैले वा कार सेवाहरूमा गर्न सकिन्छ। AT
तर अक्सिजन सेन्सरहरूको पूर्ण सेटको साथ पनि, कार निरीक्षकहरूले उत्प्रेरकमा बढेको चासो देखाउँदैनन्।
निकासको धुँवा
यद्यपि, तपाईंले बुझ्नु आवश्यक छ कि काटा हटाउनु कारको डिजाइनमा ठूलो हस्तक्षेप हो। यसले समस्याहरूको उपस्थिति समावेश गर्दछ: विभिन्न शेडहरूको धुवाँ, बलियो गन्ध र तलबाट बाहिरी आवाजहरू।
वस्तु मेटाएपछि, निम्न चरणहरू लिनुहोस्:
- न्यूट्रलाइजरको ठाउँमा फ्लेम अरेस्टर वा बलियो स्थापना गर्नुहोस्, जुन उत्प्रेरकको तुलनामा धेरै सस्तो छ। यो अवस्थाहरूमा लागू हुन्छ जहाँ भाग हटाउन आवश्यक उपाय थियो (उदाहरणका लागि, ब्रेकडाउन पछि)।
- पुन: कन्फिगर गर्नुहोस्, वा बरु, लाम्ब्डा प्रोबहरू असक्षम गर्नुहोस्। अन्यथा, जाँच इन्जिन त्रुटि उपकरण प्यानलमा हुनेछ, किनकि इन्जिन आपतकालीन मोडमा निरन्तर चलिरहेको छ।
- इन्जिन ECU कार्यक्रम परिमार्जन गर्नुहोस्, नयाँ फर्मवेयर अपलोड गर्नुहोस्।
उत्प्रेरक काट्ने फाइदाहरू साना छन्, जबकि समस्याहरू धेरै महत्त्वपूर्ण छन्।
