VAZ 2101-2107 को लागि कार्बोरेटर छनौट गर्दै

यदि तपाइँ क्लासिक VAZ मोडेलको मालिक हुनुहुन्छ (यी 2101 देखि 2107 सम्मका मोडेलहरू हुन्), त्यसपछि प्राय: तपाइँले एक पटक भन्दा बढी सोच्नुभएको छ: तपाइँ कसरी कारको गतिशीलता बढाउन सक्नुहुन्छ वा इन्धन खपतको मात्रा कसरी घटाउन सक्नुहुन्छ। यी दुई बिन्दुहरू कारमा कुन कार्बोरेटर स्थापना गरिएको छ, यसलाई कति राम्रोसँग समायोजन गरिएको छ, र यो सामान्यतया समायोजनको लागि उपयुक्त छ कि छैन भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। त्यसोभए, यदि कार्बोरेटर उपयुक्त छैन वा तपाइँ भर्खरै नयाँ किन्न चाहानुहुन्छ, तपाइँलाई थाहा हुनुपर्छ कि त्यहाँ धेरै धेरै छन्। प्रत्येक विशिष्ट अवस्था (अर्थव्यवस्था, गतिशीलता, पर्यावरण मित्रता) को लागी डिजाइन गरिएको छ र एक विशिष्ट इन्जिन घन क्षमता को लागी डिजाइन गरिएको छ। म सबै ज्ञात कार्बोरेटरहरू वर्णन गर्ने प्रयास गर्नेछु जुन परिवर्तन बिना स्थापित छन् र ती थोरै समाप्त गर्न आवश्यक छ।

कुन कार्बोरेटर सामान्यतया VAZ 2101-2107 मा राखिएको थियो?

र यसैले, पहिलो क्लासिक कारहरूमा, 70 देखि 82 सम्म, DAAZ 2101, 2103, 2106 कार्ब्युरेटरहरू स्थापना गरिएका थिए, तिनीहरू फ्रान्सेली कम्पनी वेबरबाट प्राप्त इजाजतपत्र अन्तर्गत Dmitrievsky अटोमोबाइल प्लान्टमा निर्माण गरिएका थिए, त्यसैले कसैलाई उनीहरूलाई DAAZ भनिन्छ, र अन्य Weber-s, दुबै नामहरू सही छन्। यी कार्ब्युरेटरहरू आज पनि सबैभन्दा मनपर्ने छन्, किनभने तिनीहरूको डिजाइन सम्भव भएसम्म सरल छ, जबकि तिनीहरूले कारहरूको लागि केवल चौंकाउने गतिशीलता प्रदान गर्छन्, तर तिनीहरूको ईन्धन खपत 10 देखि 13, 14 लीटरले सम्भावित प्रयोगकर्ताहरूलाई भगाउँछ। साथै, तिनीहरू अब सामान्य अवस्थामा फेला पार्न धेरै गाह्रो छन्, मैले 25 वर्ष भन्दा बढीको लागि नयाँ उत्पादन गरेको छैन, र पुरानाहरू फ्ली मार्केटहरूमा बेचिन्छन्, केवल एक डरलाग्दो अवस्थामा, एक भेला गर्नको लागि, तपाईंसँग छ। दुई वा तीन थप किन्न।

पुरानाहरू नयाँ DAAZs, 2105-2107 द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, यी कार्ब्युरेटरहरूसँग तिनीहरूको पूर्ववर्तीहरू विरुद्ध सुधारिएको प्रणाली छ। तिनीहरूसँग अर्को सानो ज्ञात नाम छ - ओजोन। किन ओजोन? एकदम सरल रूपमा, यी सबैभन्दा पर्यावरण अनुकूल कार्बोरेटरहरू हुन् जुन हाम्रो समयमा क्लासिकहरूमा स्थापित छन्। सामान्यतया, तिनीहरूसँग खराब प्रणाली छैन, तर दोस्रो कक्षमा समस्याहरू छन्, यो मेकानिकल रूपमा खुल्दैन, तर वायमेटिक भल्भको मद्दतले, लोकप्रिय रूपमा "नाशपाती" भनिन्छ। र जब कार्बोरेटर धेरै फोहोर वा अनियमित हुन्छ, तब यसको खोल्ने ढिलो हुन्छ वा पटक्कै हुँदैन, जसको कारणले पावर खस्छ, अधिकतम गति घट्छ र कार उच्च रेभ्समा झटका गर्न थाल्छ। यी कार्बोरेटरहरू धेरै किफायती छन्, खपत लगभग 7-10 लिटर छ, र एकै समयमा तिनीहरूले राम्रो गतिशील गुणहरू प्रदान गर्छन्।

"क्लासिक" को लागि कार्बोरेटर को छनोट

यदि तपाईं ड्राइभ उत्साही हुनुहुन्छ र मानक प्रणालीले तपाईंलाई दिने भन्दा बढि चाहनुहुन्छ भने, तब कार्बोरेटर तपाईंको लागि उपयुक्त हुन सक्छ। DAAZ 21053, फ्रान्सेली कम्पनी Solex बाट लाइसेन्स अन्तर्गत जारी। यो कार्बोरेटर सबैभन्दा किफायती छ र क्लासिक इन्जिनहरूको लागि उत्तम गतिशीलता प्रदान गर्दछ, तर यो बिक्रीमा फेला पार्न धेरै गाह्रो छ, सबै विक्रेताहरूलाई यसको अस्तित्वको बारेमा थाहा छैन। यसले एक डिजाइन प्रयोग गर्दछ जुन अघिल्लो DAAZ मोडेलहरूको डिजाइनहरू भन्दा मौलिक रूपमा फरक छ। एक ईन्धन फिर्ता प्रणाली यहाँ प्रयोग गरिन्छ, त्यहाँ एक आउटलेट छ जसको माध्यमबाट अतिरिक्त पेट्रोल ट्यांकमा फर्काइन्छ, यसले प्रति 500 किलोमिटर 700-100 ग्राम इन्धन बचत गर्दछ।

मोडेलमा निर्भर गर्दै, त्यहाँ धेरै सहायक इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरू हुन सक्छन्, जस्तै: इलेक्ट्रो-भल्भद्वारा नियन्त्रित निष्क्रिय प्रणाली, स्वचालित सक्शन प्रणाली, र अन्य। तर तिनीहरूमध्ये धेरैजसो निर्यात मोडेलहरूमा स्थापना गरिएका छन्, हामीसँग मूलतया मात्र विद्युतीय भल्भको साथ निष्क्रिय प्रणाली छ। वैसे, यसले तपाईंलाई धेरै समस्याहरू दिन सक्छ, यो कार्बोरेटरमा ईन्धन र हावाको लागि धेरै सानो च्यानलहरू छन्, र तिनीहरू प्रायः बन्द हुन्छन्, यदि तिनीहरू समयमै सफा गरिएन भने, त्यसपछि सबैभन्दा पहिले खराब काम गर्न थाल्छ। निष्क्रिय प्रणाली हो। यो कार्बोरेटरले सामान्य ड्राइभिङको समयमा लगभग 6-9 लिटर इन्धन प्रयोग गर्दछ, जबकि वेबर बाहेक माथि प्रस्तुत गरिएका सबै एकाइहरूको उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान गर्दछ। यदि तपाइँ इन्जिनबाट धेरै भन्दा धेरै प्राप्त गर्न चाहनुहुन्छ भने, तर एकै समयमा कार्बोरेटर सेटिङहरूको अनावश्यक विवरणहरूसँग आफैलाई थकित नगर्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई छनौट गर्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्।

ठिक छ, मैले तपाइँको लागि सबै मानक कार्बोरेटरहरू सूचीबद्ध गरेको छु जुन परिवर्तन बिना क्लासिक्समा स्थापना गरिएको छ, तपाइँले यो याद गर्न आवश्यक छ कि यदि तपाइँ कार्बोरेटर किन्नुहुन्छ भने, तपाइँ यसलाई तपाइँको कारको इन्जिन आकार अनुसार छनौट गर्न आवश्यक छ। यदि तपाईंले राम्रो कार्बोरेटरमा हात पाउनुभयो भने, तर यो फरक घन क्षमताको लागि डिजाइन गरिएको छ, तब विजार्डको मद्दतले तपाईं यसमा जेटहरू परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ र यसलाई आफ्नो आवश्यकता अनुरूप समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ।

तर सोच्नुहोस् कि कार्बोरेटर सेटिङ छनौट गर्दा यो सूचीको साथ समाप्त हुन्छ। यदि तपाईं कारबाट अझ धेरै प्राप्त गर्न चाहनुहुन्छ र राम्रो मास्टर कार्बोरेटर छ वा तपाईं तिनीहरूलाई आफैं अनुकूलन गर्न सक्नुहुन्छ, त्यसपछि तपाईं आफ्नो ध्यान थप दुई प्रकारका कार्बोरेटरहरूमा फर्काउन सक्नुहुन्छ, Solex 21073 र Solex 21083:

1. पहिलो 1.7 क्यूबिक सेन्टिमिटर (Niva इन्जिनको लागि) को भोल्युमको लागि डिजाइन गरिएको छ, यो 21053 भन्दा फरक छ कि यसमा धेरै च्यानलहरू र धेरै जेटहरू छन्। यसलाई स्थापना गरेपछि, तपाईंले अझ बढी गतिशीलता पाउनुहुनेछ, तर प्रति 9 किलोमिटर 12-100 लीटर इन्धन खपत हुनेछ। त्यसोभए यदि तपाइँ धेरै गतिशीलता चाहनुहुन्छ र एकै समयमा अतिरिक्त खर्चको लागि तिर्न पैसा छ भने, तपाइँ यसलाई छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।
2. दोस्रो (21083) VAZ 2108-09 कारहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ, र क्लासिक इन्जिनहरूमा मात्र परिवर्तनको साथ स्थापना गरिएको छ, किनभने इन्जिनहरू 01-07 र 08-09 को लागि ग्याँस वितरण प्रणाली फरक छन्। र यदि तपाईंले कार्बोरेटरलाई जस्तै स्थापना गर्नुभयो भने, लगभग 4000 हजारको गतिमा, इनटेक हावाको गतिले सुपरसोनिक गतिमा पुग्न सक्छ, जुन अस्वीकार्य छ, इन्जिनले थप गति लिने छैन। यदि तपाइँ यसलाई स्थापना गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले डिफ्यूजरहरू 1 र 2 च्याम्बरहरू ठूलो आकारमा ड्रिल गर्नुपर्नेछ, र थोरै ठूला जेटहरूमा राख्नु पर्छ। यी सबै परिवर्तनहरू केवल गर्न लायक छन् यदि तपाईं क्लासिक्सको निष्कपट पारखी हुनुहुन्छ, किनकि तिनीहरू धेरै मेहनती छन्। परिवर्तनको मूल्य 21053 भन्दा कमको खपत हो, गतिशीलतामा वृद्धि 21073 भन्दा बढी हो।

हामी अझ बढी भन्न सक्छौं, त्यहाँ एकल-चेम्बर र दुई-चेम्बर कार्बोरेटरहरू, आयातित कम्पनीहरू छन्, तर तिनीहरू पहिलो महँगो छन्, र दोस्रो, तिनीहरू सधैं माथि सूचीबद्ध भन्दा राम्रो गतिशीलता र अर्थव्यवस्था प्रदान गर्दैनन्। त्यसोभए के छनौट गर्ने र कसरी सवारी गर्ने भन्ने निर्णय गर्न तपाईंमा निर्भर छ।