के तपाई स्कोडा कारोक किन्नुहुन्छ? अर्को वर्ष पछुताउनु पर्नेछ
सामग्रीहरू
स्कोडा करोक। डेढ वर्ष २० हजार । km हामीले यो कारलाई धेरै गहन रूपमा परीक्षण गरेका छौं, तर यसका लागि धन्यवाद, त्यहाँ हाम्रो लागि कुनै रहस्य छैन। हाम्रो परीक्षाको नतिजा यहाँ छ।
Skoda Karok 1.5 TSI DSG हामीले लामो दूरीको सूत्रमा परीक्षण गरेको अर्को कार हो। 6 महिना र लगभग 20 हजार को लागी। km, हामीले यसलाई राम्रोसँग अध्ययन गरेका छौं र अब हामी अन्तिम निष्कर्षहरू साझा गर्न सक्छौं।
तर कन्फिगरेसन रिमाइन्डरको साथ सुरू गरौं। कारोकसँग १.५ टीएसआई इन्जिन थियो जसमा १५० एचपी हुड मुनि, फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र ७-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन थियो। हामीसँग 1.5 देखि 150 rpm सम्म 7 Nm टर्क उपलब्ध थियो। 250 किमी / घन्टा को एक्सेलेरेशन, क्याटलग अनुसार, 1300 सेकेन्ड हो।
परीक्षण गाडीमा १९ इन्चको पाङ्ग्रा, भेरियोफ्लेक्स सिट र क्यान्टोन अडियो सिस्टम जडान गरिएको थियो । हाम्रो डिस्पोजलमा यस्ता प्रणालीहरू थिए: 19 किमी/घन्टासम्मको सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, लेन असिस्ट, ब्लाइन्ड स्पट डिटेक्ट, ट्राफिक जाम असिस्ट र आपतकालीन सहायता। भित्री भाग वास्तविक छाला र पारिस्थितिकी छालामा चम्किलो अपहोल्स्टर गरिएको थियो। यस्तो पूर्ण सेट को मूल्य लगभग 210 हजार छ। zloty।
यात्रा गरेको दूरी भित्री भागमा देखिन्छ
ठिक छ, तपाईंले कभर गरेको दूरी देख्न सक्नुहुन्न, तर यो निश्चित रूपमा नयाँ जस्तो राम्रो देखिदैन। यो हामीले अपेक्षा गरेका थियौं - ड्राइभरको सिटको हल्का असबाब केही ठाउँमा अँध्यारो भयो, तर यो आत्मविश्वासका साथ सफा गर्न सकिन्छ।
हाम्रो न्यूजरूमका कारहरू प्राय: धेरै ड्राइभ गर्छन् र फोटोहरूबाट रेकर्डहरूबाट एक्सेलेरेशन मापन, इन्धन खपत र जस्तै यात्रा गर्छन्। त्यसोभए हामी निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि हाम्रो सञ्चालनमा प्रकाश असबाबमा यी चिन्हहरू छिटो देखा पर्न सक्छन्, तर ...
यदि तपाईं असबाब खोज्दै हुनुहुन्छ जुन लामो समयसम्म रहन्छ, कालो छाला जाने बाटो हो।
Skoda Karoq यहाँ काम गर्दछ
Skoda Karoq 1.5 TSI इन्जिन धेरै किफायती भयो। यो सबै हामी कसरी चलाउने मा निर्भर गर्दछ। हामीले चलाउने सडकले इन्धन खपतलाई पनि असर गर्छ। वास्तविक दहन दर - अविकसित भू-भागमा सामान्य सडकहरूमा - 5 देखि 6 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको दायरा। जब हामी राजमार्गमा ड्राइभ गर्छौं, इन्धन खपत थोरै बढ्छ, प्रति 9 किलोमिटर 10 देखि 100 लिटर सम्म। अर्कोतर्फ, शहरी चक्रमा ड्राइभिङ गर्दा, हामी भन्न सक्छौं कि 8-9 l / 100 किमी एक वास्तविक मूल्य हो।
इन्धन खपत मापन मा एक पूर्ण भिडियो यहाँ पाउन सकिन्छ।
Varioflex सीटहरूले धेरै कन्फिगरेसन विकल्पहरू प्रस्ताव गर्दछ - हामीले तिनीहरूलाई साँच्चै मन परायो। 521 लीटर क्षमता भएको ट्रंकले तपाईंलाई धेरै चीजहरू बोक्न अनुमति दिन्छ, जुन उपकरण ढुवानी गर्दा धेरै उपयोगी छ। स्कोडाले सेफ्टी नेटको बारेमा पनि सोचेको छ जसले सेन्ट्रल सिट फोल्ड वा हटाउँदा लगेज कम्पार्टमेन्टलाई अलग गर्छ।
मल्टिमिडिया प्रणालीको साथ चीजहरू कस्तो छन्? ठूलो स्क्रिनको साथ कोलम्बस प्रणाली निर्दोष रूपमा काम गर्दछ र - यी छ महिनाहरूमा - कहिल्यै रोकिएको छैन। नेभिगेसनले हामीलाई ट्राफिक जामबाट बच्न मद्दत गर्यो। यसले वैकल्पिक मार्गहरू राम्रोसँग गणना गर्दछ, र एकै समयमा हाम्रो समय बचत गर्दछ, किनकि हामीले यसलाई ट्राफिक जाममा खर्च गर्नुपर्दैन। नेभिगेसन धेरै राम्रो काम गर्दछ, विशेष गरी युरोप को बाँकी मा।
एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कारप्ले राम्रोसँग काम गर्दछ। र यो कारोकुमा थियो कि हामीले यी प्रणालीहरू मार्फत स्मार्टफोनहरूमा जडान गर्न कत्तिको सुविधाजनक छ भनेर सिक्यौं। सिद्धान्तमा, यसलाई कुनै समायोजन आवश्यक पर्दैन, र हामीसँग सधैं नक्सामा ट्राफिक अवस्थाको प्रत्यक्ष दृश्य हुन्छ - यदि हामी स्कोडा प्रणालीमा निर्मित नेभिगेसनको प्रत्यक्ष पढाइलाई विश्वास गर्दैनौं।
यी कुराहरू अझ राम्रो गर्न सकिन्छ
त्यहाँ एक उत्तम कार जस्तो कुनै चीज छैन, त्यसैले Karoq यसको downsides भएको हुनुपर्छ। त्यसोभए हामीले स्कोडा कारोकको बारेमा के मनपरेन?
इन्जिन संग सुरु गरौं। गतिशील सवारीको लागि पावर पर्याप्त छ, तर DSG गियरबक्स कहिलेकाहीँ यसको स्थान फेला परेन। यो मुख्यतया क्रोएसिया को यात्रा को समयमा महसुस भएको थियो, जहाँ मार्ग पहाडी सडक संग दौडिएको थियो। Karoq, ईन्धन खपत कम गर्न चाहने, उच्च गियर छनोट, र केहि समय पछि तिनीहरूलाई कम गर्न बाध्य भयो। यो थाकाउने थियो।
यदि तपाईं छिटो जान चाहनुहुन्छ भने, यसले D-गियर संलग्न गर्न पनि केही समय लिन्छ। त्यसोभए, हामी ग्यासलाई कडा थिच्छौं र ... हेडरेस्टमा टाउकोको पछाडि हिर्काउँछौं, किनकि त्यो क्षणले पाङ्ग्राहरू ठोक्छ। त्वरणलाई धेरै झटका नगरी सहज रूपमा हिड्न सधैं सजिलो हुँदैन।
यो भित्र फ्रीवे मा अलि कोलाहल छ, तर त्यो जोगिन गाह्रो थियो। यो अझै पनि एक SUV हो जसले थप हावा प्रतिरोध गर्दछ। यो प्रायः हावा प्रतिरोध हो जुन हामीले सुन्छौं - इन्जिन राजमार्गको गतिमा पनि शान्त छ।
भित्र, कप धारकहरूसँग समस्या हुन सक्छ। सायद यो धेरै टाढाको दृष्टि हो, तर तिनीहरू बरु सतही देखिन्छन्। यदि तपाइँलाई होल्डरमा खुला पानी बोक्ने बानी छ भने, यो बानी कारोकुमा छोड्नु राम्रो हुनेछ।
हाम्रो कन्फिगरेसनमा, 19-इन्च पाङ्ग्राहरू धेरै राम्रो देखिन्थे, तर ड्राइभर वा यात्रुको सिटबाट, यो अब त्यति राम्रो छैन। टायरको धेरै कम प्रोफाइल छ - 40%, र त्यसैले हामी धेरै आराम गुमाउँछौं। बम्प र स्पीड बम्पहरू SUV को लागि धेरै भारी थिए। हामी निश्चित रूपमा 18s सिफारिस गर्दछौं।
अन्तिम बिन्दुले के राम्रो गर्न सकिन्थ्यो भन्ने चिन्ता छैन, तर ... के गर्न सकिएन। विगतमा, कारहरूको फाइदा ढोकाहरूमा बत्ती थियो, जसले बाहिर निस्कँदा खुट्टा मुनिको ठाउँलाई उज्यालो बनाउँथ्यो। अब, अधिक र अधिक बार, यस्ता बत्तीहरू डामरमा ढाँचा कोरेर प्रतिस्थापन गरिन्छ, यस अवस्थामा स्कोडा लोगो। हामीलाई कुनै कारणले कारोक मनपर्दैन, तर सायद यो स्वादको कुरा हो।
सारांश
Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.
यद्यपि, यस परीक्षणको उच्च तीव्रताले यस्तो अपरेशन एक वर्षमा हुन्छ कि भनेर जाँच गर्न सम्भव बनायो, अर्थात्। उही 20 हजार किलोमिटर, हामी अझै पनि यसलाई खरिदको समयमा जस्तै मनपर्छ। र हामीले स्वीकार गर्नैपर्छ कि हो - जसलाई हामीले कमजोरीहरू ठानेका छौं त्यसले समग्र मूल्याङ्कनलाई असर गरेको देखिँदैन।
स्कोडा करोक यो छोटो र लामो यात्रा को लागी एक आरामदायक कार हो, परिवार को लागी एक धेरै रोचक प्रस्ताव। विशेष गरी 1.5 TSI इन्जिन संग। निश्चित रूपमा 19 इन्च पाङ्ग्राहरू बिना। यो शायद एक मात्र तत्व हो कि तपाइँ खरीद पछि एक वर्ष पछुताउन सक्नुहुन्छ।
