परीक्षण ड्राइव VW T-Roc: खेल र संगीत
सामग्रीहरू
फोक्सवैगनको सबैभन्दा नयाँ र सब भन्दा सस्तो SUV को पहिलो प्रभावहरू
घाममा T-Roc को लागि निश्चित ठाउँ छ। पछिल्लो (र सम्भवतः अर्को) दशकमा क्रसओभरलाई असीमित हिट बनाएको अनुकूल बजार अवस्था बाहेक, फक्सवागन लाइनअपका विकासहरूले कम्प्याक्ट एसयूभीका लागि पर्याप्त ठाउँ खाली गरेको छ - टिगुआन पुस्ताहरूमा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, र Allspace को नयाँ विस्तारित संस्करणले उनको प्रभावशाली शरीरमा 20 सेन्टिमिटर थपेको छ।
यी सबै नयाँ युवा दर्शकहरूको लागि ताजा र गतिशील विकल्पका लागि उत्कृष्ट पूर्व शर्त हो जुन डिजाइन, मनोरञ्जन र उपकरणमा आधुनिक इलेक्ट्रोनिक्समा खेलकुद भावनामा निर्भर गर्दछ।
यस अर्थमा, दोस्रो त्रैमासिक मा Audi को एक नजिकको रिश्तेदार, धेरै ध्यान दोस्रो को तुलना मा संक्षिप्त एसयूवी को पहिलो अक्षर को लागी दिईन्छ, र यसको मूल्य स्तर लक्षित दर्शकहरु को भूख बढाउन को लागी अर्को महत्वपूर्ण कारक जोड्दछ।
गतिशीलतामा जोड
भारी ढलान टेलगेट र एक स्विफ्ट सिल्हूट सहित एक अधिक कम्प्याक्ट र छोटो शरीर मूल दिन चलिरहेको बत्ती र एक धेरै ताजा र scheme्ग योजना को रूप मा TW को परम्परागत साहसी मान्छे संग सजिलै प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ कि रूप को रूपमा विवरण को रूप मा VW को स्टाइल आर्सनल मा नयाँ हतियार जोड्छ। कारको सानो वर्गको प्रतिनिधिहरु द्वारा योजना।
त्यहाँ मुख्य शरीर र छतमा विभिन्न विरोधाभासी रङ संयोजनहरू छन्, जुन रंगीन प्यानलहरूको रूपमा र भित्री डिजाइनमा जारी रहन्छ - डिजाइनरहरूको साहसी चाल, वोल्फ्सबर्गमा परिवर्तनको हावालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।
कम्प्याक्ट बाह्य आयामहरू र गतिशील सिल्हूटले मुख्य रूपले सिटको बूट र दोस्रो प row्क्तिमा भोल्यूमलाई असर गरेको छ, जहाँ रेखांकन विस्थापन जस्ता अतिरिक्त रूपान्तरण विकल्पहरूको अभावको बाबजुद, उदाहरणका लागि, बच्चाहरू र वयस्कहरूले औसत तहमा यात्रा गर्न सक्दछन्।
सामान्य टिगुआन स्तरमा चालकको सिटको एर्गोनोमिक्स - सबै कुरा ठाउँमा छ र समस्या उत्पन्न गर्दैन, सीटहरू सहज छन्, उत्कृष्ट पार्श्व समर्थनको साथ। इन्फोटेनमेन्ट र कनेक्टिभिटी विकल्पहरू उस्तै राम्रो छन्, र मानक कार्यक्रमहरू बाहिर व्यक्तिगत रूपमा स्टेयरिङ र ट्रान्समिसन मोडहरू चयन गर्ने क्षमता मोडेलको चरित्रमा राम्रो थपिएको छ।
कम्फर्ट र खेल बीचको भिन्नता स्पष्ट रूपमा 340० एनएम संस्करणको विरुद्ध १ h० एचपी २.०-लिटर टीडीआई, डीएसजी र जुम्ला ट्रान्समिशनको साथ महसुस गरिन्छ र गतिशील ड्राइभि .को प्रशंसकलाई अपील गर्न निश्चित छ।
उही ड्राइवको साथ हो जुन १,1455 केजी तौलको साथ स्वाभाविक रूपमा कुनै कठिनाइहरूको अनुभव गर्दैन। यस दृष्टिकोणबाट, त्यहाँ कुनै श is्का छैन कि उही उर्जाको साथ १. 1,5-लिटर टीएसआई, जुन प्रारम्भिक परीक्षणहरूमा अझै उपलब्ध थिएन, टी-रकको गतिशील भावनामा एक सफल र अधिक किफायती थप हुन सक्छ।
राम्रो सान्त्वना
संक्षिप्त व्हीलबेसले नयाँ मोडलको प्रतिक्रियाशीलतामा पनि राम्रो प्रभाव पार्छ, कॉम्प्याक्ट क्लासको ड्राइभि comfort आरामलाई खासै असर नगरीकन। समग्रमा, टी-रकको ह्यान्डलिंग कृत्रिम कठोरता बिना राम्रोसँग सन्तुलित छ, र सडकमा बम्पहरू अनावश्यक आवाज र बम्पहरू बिना अवशोषित गर्दछन्।
ड्राइभ्रेन प्रदर्शनले केबिन परिवेशलाई अवरोध गर्दैन, र जबकि वायुगतिकीय आवाज र निलम्बन कम्पनबाट अलगाव ठूलो टिगुआनमा जस्तो छैन, टी-रक त्यस सम्बन्धमा यसको कक्षाको लागि उपयुक्त छ।
निष्कर्षमा
T-Roc ले सफलतापूर्वक आफ्नो काम गर्छ र सडकमा ताजा डिजाइन एक्सेंटहरू र उत्कृष्ट क्रसओभर गतिशीलतासँग वास्तवमै प्रभाव पार्छ। आधुनिक सुरक्षा प्रणाली र इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली सफलतापूर्वक मोडलको दर्शन पूरक छन् र निस्सन्देह युवा भावना भएका मानिसहरूलाई अपील गर्दछन्, जसको लागि भित्री मात्रा र व्यावहारिकता प्राथमिकता हुँदैन।
