VW Passat B4 - नयाँ पुरानो मोडेल

आधुनिक पोल्याण्डको चुनाव पछिको परिदृश्यलाई हेर्दा, कुशल मार्केटिङको शक्ति के हो भनेर कसैले सोच्दछ। एकातिर, यो साँच्चै अचम्मको छ, तर अर्कोमा, दुर्भाग्यवश, यो अझ डरलाग्दो छ। तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, सामाजिक ईन्जिनियरिङ्को उपयुक्त उपायहरूको कुशल प्रयोगको साथ, तपाइँ लगभग कुनै पनि "सेट" "बेच" गर्न सक्नुहुन्छ र मानिसहरूलाई हेरफेरकर्ताहरूले संकेत गरेको सोचको तरिकालाई अनजाने रूपमा स्वीकार गर्न बाध्य पार्न सक्नुहुन्छ।

संसदमा कुर्सीमा बसेका केही छद्म सेलिब्रेटीहरूको अनुहार हेर्दा कानमा एउटै विचार गुन्जिन्छ: "कसले यी मानिसहरूलाई पोल्याण्डको राजनीतिको अभिजात वर्गमा छान्नुभयो?" "कसरी धेरै समय अघि डकहरूमा नभएका मानिसहरूलाई डकहरूमा चयन गरिन्छ?" जवाफ एकै समयमा शक्तिशाली र डरलाग्दो मार्केटिङ हो!

अटोमोटिभ वास्तविकतामा, कुशल मार्केटिङमा प्रायः हाइप गरिएको कारको शरीरमा रहेको भन्दा धेरै शक्ति हुन्छ। तपाईंले हाइलाइट गर्न चाहनुभएको तथ्यहरूको चतुर खुलासा र छायामा रहनु पर्ने कुरालाई कुशलतापूर्वक लुकाउनले प्रापकहरूलाई कारलाई यसको सिर्जनाकर्ताहरूले चाहेको तरिकामा बुझ्न अनुमति दिन्छ। वर्षौंदेखि, टोयोटा विश्वसनीयताको पर्यायवाची भएको छ, रेनो आधुनिकता र नवीनताको प्रतीक भएको छ, र फक्सवागन अन्य धेरैको पहुँचभन्दा बाहिरको परम्परा र शिल्प कौशलको मूर्ति भएको छ।

जे होस्, वोल्फ्सबर्गको सबैभन्दा उज्यालो ताराहरू मध्ये एक, पासाटलाई सधैं एक कार मानिन्छ जसको बारेमा धेरै कुरा गरिन्छ, तर सबै भन्दा माथि राम्रो सन्दर्भमा। र यद्यपि कार सुरुदेखि नै शैलीगत रूपमा रमाइलो थिएन, यो लगभग सबैको सपना थियो र रहन्छ, एक गृहिणीबाट, परिवारको एक जवान बुबा, एक भर्खरै भर्खरै प्रबन्धक, र एक पूर्ण पेंशनरको साथ समाप्त हुने। ।

1973 को गर्मी मा, वुल्फ्सबर्ग देखि "Passat" भनिने न्यानो हावा युरोप मा देखा पर्यो। त्यसपछि यो कारको इतिहास सुरु भयो, जुन आज सम्म 15 मिलियन भन्दा बढी प्रतिहरू बेचेको छ। पुस्ता पछि पुस्ता (र त्यहाँ पहिले नै कुल सात थिए), कार थप र अधिक भव्यता र मर्यादा प्राप्त भयो। वास्तविक सफलता 1993 को शरद ऋतु मा आयो, जब कोमल गर्मी हावा उठ्यो र Passat चरित्र लियो। यो यो पुस्ताबाट थियो, B4 को रूपमा चिनिन्छ, कि Passat बिस्तारै अत्यन्त व्यावहारिक मात्र होइन, तर धेरै सुन्दर पनि बन्यो। कम्तिमा बाहिर...

1988 मोडेल, Passat B3, मध्य-दायरा सेडानका सबै उत्कृष्ट सुविधाहरूलाई मूर्त रूप दियो, तर दुर्भाग्यवश, सानो "पंजा" पनि थिएन। बोरिङ फ्रन्ट प्यानल र पुरातात्विक भित्री भागको साथ सुस्त सिल्हूट, कारमा प्रयोग गरिएका आधुनिक प्राविधिक समाधानहरूसँग स्पष्ट रूपमा विपरित। त्यसैले, 1993 को पतन मा, Passat दिशा परिवर्तन भयो। भारी स्तरोन्नति गरिएको Passat B3 केवल एक प्रमुख फेसलिफ्ट भएको मानिएको थियो, तर परिवर्तनहरूको दायरा यति व्यापक थियो कि अपग्रेड गरिएको Passat B3 लाई B4 प्रतीकले चिन्ह लगाइएको नयाँ Passat डब गरिएको थियो। सधैं जस्तै, मार्केटिङ विचारहरू प्रबल भयो।

एउटा नयाँ फ्रन्ट प्याल, थप गतिशील र कालातीत सिल्हूट, नयाँ स्ट्रिङरहरू र ढोकाहरूमा थप स्टिफेनरहरू वा धनी (तर निश्चित रूपमा धनी होइन) मानक उपकरणहरूले नयाँ पासाटलाई बजारको लागि एकदमै योग्य बनाएको छ, निर्विवाद बेस्टसेलर पछि शून्यता भर्दै, कुनै शंका छैन। B3 मोडेल थियो। यद्यपि, सबैभन्दा ठूलो खुलासाहरू कारको हुड अन्तर्गत पर्खिरहेका थिए - नयाँ 1.9 TDI इन्जिनले VW चिन्ताबाट उत्कृष्ट डिजेल इन्जिनहरूको युग खोल्यो। 90-अश्वशक्ति एकाइले Passat लाई रेसिङ कार नबनाउन सक्छ, तर अर्थतन्त्रको हिसाबले, यसले निश्चित रूपमा यसलाई असाधारण रूपमा कम भोको कारहरूको समूहमा राखेको छ।

Passat B4 पक्कै पनि ध्यानको योग्य कार हो - एक साधारण डिजाइन, इलेक्ट्रोनिक ग्याजेटहरूको एक तपस्वी संख्या जसले तोड्न सक्छ, टिकाऊ ड्राइभहरू, उत्कृष्ट जंग सुरक्षा - यी सबैले मोडेललाई पोलहरूको मात्र होइन, तर महत्त्वपूर्ण भागको पनि मनपर्ने बनायो। रूसीहरूको। युरोपेलीहरू। यो यस मोडेलमा थियो कि "असफल-सुरक्षित फोक्सवागन" को किंवदंती बनाइएको थियो - र यो किंवदंतीका उत्तराधिकारीहरूले प्रायः अयोग्य रूपमा यसलाई प्रयोग गरे - ठीक छ, मार्केटिङको शक्ति ठूलो छ। यो केवल Passat B4 को मामला मा, यो मार्केटिंग को आवश्यकता थिएन। प्रत्येक पछिल्ला Passat को लागी, यो फरक छ ...