कार ब्रेक प्याडको बारेमा सबै

कुनै पनि कार सुरक्षित मान्न सकिदैन यदि यसमा दोषपूर्ण वा कुनै ब्रेक छैन। यस प्रणालीमा धेरै फरक तत्वहरू समावेश छन्। एक्टुएटरहरूको कोटीले ब्रेक क्यालिपर समावेश गर्दछ (यस उपकरणका सुविधाहरू वर्णन गरिएको छ अलग समीक्षा) र ब्लक गर्नुहोस्।

कसरी नयाँ भाग छनौट गर्ने विचार गर्नुहोस्, यसलाई कहिले प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्दछ, र कुन सामग्री कारको लागि उत्तम हो।

कार ब्रेक प्याड के हो?

ब्रेक प्याड क्यालिपरको बदल्न सकिने अंश हो। यो धातुको प्लेट जस्तो देखिन्छ जसमा घर्षण अस्तर रहेको छ। भाग प्रत्यक्ष यातायातको गति कम गर्नमा समावेश छ। कुलमा दुई प्रकारका प्याडहरू छन्:

• डिस्क ब्रेक प्रणालीको लागि;
• ड्रम ब्रेक को लागी।

ब्रेकको परिमार्जनमा निर्भर गर्दै प्याडले या त डिस्क निचोल्छ वा ड्रमको भित्ताहरूमा आराम गर्दछ। विभिन्न प्रकारका ब्रेकि systems प्रणालीहरू कारहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। प्राय: त्यहाँ विकल्पहरू हुन्छन् जब ब्रेक फ्लुइड पम्प गरिएको लाइनको रूपरेखा अगाडि र पछाडि विभाजित हुन्छन्।

त्यस्ता कारहरूमा, जब तपाइँ ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ, अगाडि क्यालिपरहरू पहिले सक्रिय हुन्छन्, र पछाडि पछि। यस कारणले, ड्रम प्याडहरू अगाडि प्याडहरू भन्दा कम पटक परिवर्तन गरिएका छन्।

मुख्य वर्गीकरणको अतिरिक्त, यी उत्पादनहरू कार्यक्षमतामा एक अर्काबाट भिन्न छन्:

1. किटमा पनि लगाउने सेन्सर समावेश हुन सक्छ जुन गाडीको अन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल प्रणालीमा जडान हुन्छ। कुनै पनि कारमा प्याडहरू लगाउने विषय भएकोले, सेन्सरले ड्राइभरलाई भाग बदल्ने आवश्यकताका बारे सूचित गर्दछ।
2. ब्रेक तत्वसँग एक मेकानिकल पोशाक सूचक छ। विशेषता squeak ड्राइभर को लागी निर्धारित गर्न को लागी एलिमेन्ट्स थकिएको थियो र बदल्न को लागी अनुमति दिन्छ। यस प्रकारको प्याडको अघिल्लो संशोधनको तुलनामा कम लागत छ।

यदि कारमा संयुक्त ब्रेकिंग प्रणाली प्रयोग गरीएको छ भने, यस अवस्थामा अगाडि तत्व डिस्क हुनेछ, र पछाडिको ड्रम हुनेछ। यस प्रकारको प्रणाली बजेट कारहरूमा स्थापित छ। अधिक महँगो कार सर्कलमा डिस्क ब्रेकले सुसज्जित छ।

ब्रेकि affectsलाई के असर गर्छ

मेसिन डिस्कमा ब्लकको कार्यको कारण रोकिन्छ, जुन व्हील हबमा जोडिएको छ। प्रतिस्थापन प्याड द्वारा कब्जा गरिएको घर्षणको गुणांकले यसमा प्रमुख भूमिका खेल्छ। स्वाभाविक रूपमा, घर्षण उच्च, ब्रेकहरू खाली कार्य गर्दछ।

प्रणाली प्रतिक्रिया र ब्रेकि performance प्रदर्शनको साथसाथै, यो विशेषताले चालकले ब्रेक पेडलमा लागू गर्नु पर्दा मेहनतको सवारीलाई सवारीलाई ढिला बनाउनको लागि प्रभाव पार्छ।

घर्षणको गुणांकको मान सामग्रीबाट प्रभावित हुन्छ जुन घर्षण सतह बनेको छ। यो यस मा निर्भर गर्दछ ब्रेक नरम र सटीक छन् कि वा यदि पेडलले पा hard्ग्रालाई खाली गर्न कडा थिच्न आवश्यक पर्दछ।

ब्रेक प्याडका प्रकारहरू

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, सबै प्याडहरू दुई प्रकारमा विभाजित छन्: ड्रममा स्थापनाको लागि (पछाडि पा .्ग्राहरू, र पुरानो कारहरूमा तिनीहरू अगाडि स्थापना गरिएको थियो) वा डिस्कहरूमा (अगाडि पाels्ग्रा वा यातायातको एक महँगो मोडेलमा - सर्कलमा)।

ड्रम ब्रेक प्रणालीको विशेषता यो छ कि मेकानिमेसनको डिजाईनले ब्रेकको सक्रियताको समयमा घर्षण शक्ति बढाउन ठूलो सम्पर्क क्षेत्रको उपयोग गर्न अनुमति दिन्छ। यो परिमार्जन फ्रेट यातायातमा अधिक प्रभावकारी हुन्छ, किनकि ट्रक अक्सर भारी हुन्छ, र यस अवस्थामा डिस्क ब्रेकको सम्पर्क सतह पनि कम हुन्छ।

दक्षता अभिवृद्धि गर्नका लागि अतिरिक्त क्यालिपर स्थापना गर्नु आवश्यक पर्दछ, जुन आर्थिक दृष्टिले व्यवहार्य छैन। यस परिमार्जनको फाइदा भनेको सवारी निर्माताले स्वतन्त्र रूपमा ड्रम र प्याडको चौडाइ बढाउन सक्दछ, जसले ब्रेकको विश्वसनीयता वृद्धि गर्दछ। ड्रम सवारी साधनहरूको नाकाबन्दीहरू हुन् कि तिनीहरू राम्रो हावामा हालेका हुन्छन्, यसैले तिनीहरू लामो अवतरणको दौरान अत्यधिक तात्न सक्छन्। साथै, ड्रम छिटो बाहिर लगाउन सक्छ, किनकि प्याडको विकासको परिणामस्वरूप सबै मलबे मेकानिजम भित्र छ।

डिस्क परिमार्जनको लागि, त्यसमा प्याडहरू र डिस्कहरू राम्रो हावामा चल्दछन्, र यस्तो ब्रेकमा फोहोर र ओसको घुसार्ने यातायातको लागि महत्वपूर्ण छैन। यस परिमार्जन को नुकसान यो हो कि सम्पर्क क्षेत्र बढाइएको व्यासको साथ एक डिस्क स्थापना गरेर बढाउन सकिन्छ, र, तदनुसार, ठूलो क्यालिपरहरू। यो एक नुकसान हो, किनकि हरेक पा wheel्गले यस अपग्रेडको लागि अनुमति दिँदैन।

प्याडको प्रदर्शन घर्षण अस्तरमा निर्भर गर्दछ। यसका लागि निर्माताहरूले बिभिन्न सामग्री प्रयोग गर्छन्। यहाँ तिनीहरूको मुख्य वर्गीकरण छ।

अर्गानिक ब्रेक प्याडहरू

त्यस्ता भागहरूको घर्षण तहमा जैविक मूलका विभिन्न सामग्रीहरू समावेश छन्। यो रबर गिलास, फाइबरग्लास, कार्बन यौगिकहरू, आदिको साथ मिसिन सकिन्छ। त्यस्ता तत्वहरूमा, धातु घटकहरूको न्यूनतम सामग्री (२० प्रतिशत भन्दा बढि)।

जैविक overlays संग प्याड मध्यम यात्री कार सवारी को लागी महान हो। कम गतिमा, ब्रेक पेडलमा हल्का उदासिनता तिनीहरूलाई सक्रिय पार्न पर्याप्त छ।

यी परिमार्जनका फाइदाहरूमा ब्रेकि duringको बखत कोमलता र शान्तता समावेश छ। यो सम्पत्ति अपघर्षकहरूको न्यूनतम उपस्थिति द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ। त्यस्ता प्याडको नकारात्मक पक्ष अन्य एनालगको तुलनामा एकदम कम काम गर्ने जीवन हो। ती मध्ये घर्षण तह नरम छ, र त्यसैले धेरै छिटो बाहिर लगाउँछ।

जैविक प्याडको अर्को नुकसान यो हो कि तिनीहरू कडा तापको सामना गर्दैनन्। यस कारणका लागि, तिनीहरू कम लागतको यातायातमा स्थापित छन्, जुन विशेष पावरमा भिन्न छैन। प्रायः त्यस्ता तत्वहरू साना कारहरूमा स्थापित हुन्छन्।

अर्ध धातुको ब्रेक प्याडहरू

एक उच्च गुणस्तर घर्षण तह प्याडको यस श्रेणीमा हुनेछ। तिनीहरू बजेट र मध्य मूल्य क्षेत्रमा अधिक कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यस्तो जुत्ताको अस्तरमा धातु समावेश हुन्छ (percent० प्रतिशतसम्म, निर्माण टेक्नोलोजीमा निर्भर गर्दछ)। सामग्री एक मिश्रित पदार्थ संग गाँसिएको छ, जसले उत्पादनलाई उचित शक्ति दिन्छ।

यो परिमार्जन मेकानिकल अनुप्रयोगहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। त्यस्ता प्याडहरू यात्री कार, क्रसओभर, सानो ट्रक, भ्यान, एसयूभी वा एमेच्योर खेल प्रतियोगिताहरूमा भाग लिने कारले सुसज्जित हुनेछन्।

अर्ध-धातुत्मक लाइनिंगका फाइदाहरू भनेको बढ्दो कार्य जीवन हो (जैविक एनालगसँग तुलनामा)। साथै, यो तहमा घर्षणको उच्च गुणांक छ, कडा तातोको सामना गर्दछ र चाँडै चिसो हुन्छ।

त्यस्ता उत्पादनहरूका फाइदाहरूमा बढी धुलोको गठन समावेश छ यहाँ)। जैविक समकक्षहरूको तुलनामा, अर्ध-धातुत्मक लाइनिंग ब्रेकि braको क्रममा बढी आवाज निकाल्छ। यो तथ्य यो हो कि यसले ठूलो मात्रामा धातु कणहरू समावेश गर्दछ। प्रभावकारी अपरेशनका लागि प्याडहरू अपरेटिंग तापमानमा पुग्नै पर्छ।

सिरेमिक ब्रेक प्याडहरू

त्यस्ता प्याडको मूल्य माथि सूचीबद्ध सबै भन्दा माथि छ। यो तिनीहरूको गुणस्तर धेरै उच्च छ भन्ने तथ्यको कारणले हो। यी तत्वहरूमा सिरेमिक फाइबर घर्षण तहको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

सिरेमिक प्याडले श्रेष्ठ ब्रेक पेडल प्रतिक्रियाशीलताबाट फाइदाहरू। उनीहरूसँग अपरेटिंग तापमानको विस्तृत श्रृंखला छ, यद्यपि तिनीहरूको चिसो दक्षता कम छ। तिनीहरूमा धातु कण हुँदैन, त्यसैले यी ब्रेकहरू अपरेशनको क्रममा धेरै आवाज गर्दैनन्। स्पोर्ट्स कारहरूको लागि आदर्श।

माथि उल्लेखित प्याडहरूमा स्पष्ट फाइदाहरू भए पनि, सिरेमिक एनालग ढिलो परिवहनमा स्थापनाको लागि होईन। तिनीहरूलाई विशेष गरी ट्रक र SUV मा प्रयोगको लागि सिफारिश गरिदैन।

ताकि मोटर चालकले स्वतन्त्र रूपमा कुन सामग्री प्याडको निर्माणको लागि प्रयोग भइरहेको छ भनेर निर्धारण गर्न सक्दछ, निर्माणकर्ताहरूले विशेष पदनामहरू लागू गर्छन्। चिह्नित र color र अक्षर हुन सक्छ।

रंग वर्गीकरण अधिकतम अनुमति योग्य तापमान संकेत गर्दछ। यो प्यारामिटर निम्नानुसार छ:

• कालो - पारंपरिक बजेट कारहरूमा प्रयोग, साथ साथै मध्य-दायरा मोडेलहरूमा। दैनिक यात्राको लागि आदर्श। उत्पादन प्रभावी हुनेछ यदि यसले 400०० डिग्री भन्दा बढि तातो बनाउँदछ।
• हरियो घर्षण तह - overheating अधिकतम 650० डिग्री सम्म अनुमति छ।
• रातो ट्रिमहरू पहिले नै प्रविष्टि-स्तर खेल कारहरूको लागि उत्पादनहरू हुन्। अधिकतम स्वीकार्य ओभरहीटिंग 750० सेल्सियस छ।
• यलो स्टक - सर्किट रेस वा ट्र्याक रेस जस्ता दौडमा भाग लिने पेशेवर रेसिंग सवारीमा प्रयोग गरियो। त्यस्ता ब्रेकले उनीहरुको प्रभावकारिता 900 ०० सम्म तापमान कायम राख्न सक्षम हुन्छन्^оसी। यो तापक्रम दायरा निलो वा हल्का निलोमा संकेत गर्न सकिन्छ।
• सुन्तला प्याड केवल अत्यधिक विशेष रेसि vehicles गाडीहरूमा मात्र प्रयोग हुन्छ, जसको ब्रेकहरू एक हजार डिग्रीसम्म तात्न सक्छन्।

प्रत्येक प्याडमा, निर्माता र प्रमाणिकरणको बारेमा जानकारीको अतिरिक्त कम्पनीले घर्षणको गुणांक संकेत गर्न सक्दछ। यो वर्णमाला चरित्र हुनेछ। यो प्यारामिटर प्याड को तताउने को आधार मा परिवर्तन भएकोले निर्माताले दुई अक्षरहरू लागू गर्न सक्दछ। एक temperatures around को आसपास तापक्रम मा घर्षण को गुणांक (CT) संकेत गर्दछ^оC, र दोस्रो - 315१XNUMX को बारेमा^оसी। यो मार्कि the भाग नम्बरको छेउमा देखा पर्नेछ।

यहाँ प्रत्येक वर्णसँग मिल्दो प्यारामिटरहरू छन्:

• C - ०.०0,15 सम्ममा CT;
• D - ०.०0,15 देखि ०.२0,25 सम्म सीटी;
• E - ०.२0,25 देखि ०. 0,35 सम्म सीटी;
• F - CT ०. 0,35 देखि ०..0,45 सम्म;
• G - CT ०..0,45 देखि ०.0,55 सम्म
• H - CT ०.0,55 वा अधिकबाट।

यस मार्किंगको आधारभूत ज्ञानको साथ, ड्राइभरलाई विशिष्ट अपरेटिंग सर्तहरूको लागि उपयुक्त गुणस्तर प्याडहरू चयन गर्न सजिलो हुनेछ।

"मूल्य-गुणवत्ता" द्वारा वर्गीकरण

किनकि प्रत्येक उत्पादकले आफ्नै घर्षण मिश्रण प्रयोग गर्दछ, कुन अस्तर उत्तम हो भनेर निर्धारण गर्न अत्यन्त गाह्रो छ। त्यहाँ एक विस्तृत विविधता छ, एक निर्माता को उत्पादहरु को भी।

प्रत्येक उत्पाद समूह सवारी को विभिन्न वर्ग को लागी उपयुक्त छ। कारखानामा सस्तो जुत्ता कारमा स्थापना गर्न सकिन्छ, तर थपमा कार मालिकले अझ भरपर्दो एनालग किन्न सक्छ जुन गाडीलाई अझ गम्भीर अवस्थामा प्रयोग गर्न अनुमति दिनेछ।

परम्परागत रूपमा, घर्षण अस्तर तीन श्रेणिहरु मा विभाजित गरिएको छ:

• उच्च (प्रथम) वर्ग;
• मध्य (दोस्रो) ग्रेड;
• तल्लो (तेस्रो) वर्ग।

पहिलो वर्ग कोटि तथाकथित मूल स्पेयर पार्ट्स समावेश गर्दछ। प्राय: यी ती उत्पादनहरू हुन् जुन एक प्रसिद्ध ब्रान्डको लागि तेस्रो-पार्टी कम्पनीले निर्मित गर्दछ। यसको उत्पादनहरू विधानसभा लाइनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

यो यस्तो हुन्छ कि कार निर्माताले राम्रो भागको प्याडहरू पाउछ कि अटो पार्ट्स बजारमा जाने भन्दा। यसको कारण पूर्व गर्मी उपचार हो। प्रमाणीकरण पूरा गर्न असम्ब्ली लाइनबाट आउँदो सवारीको लागि, ब्रेक प्याडहरू "जलाइन्छ"।

"मूल" लेबल अन्तर्गत अटो पार्ट्स स्टोरहरूले एक सरल संरचनाको साथ र प्रारम्भिक प्रक्रिया बिना नै एनालग बेच्नेछ। यस कारणका लागि, त्यहाँ कुनै अतिरिक्त स्पेयर पार्ट र उस्तै अर्को बीचमा कुनै ठूलो भिन्नता छैन जुन अर्को प्रसिद्ध ब्रान्डले बेच्दछ, र नयाँ प्याडहरू about० किलोमिटरको लागि "ल्याप" गर्नुपर्छ।

यस्तै प्रकारका "कन्वेयर" उत्पादनहरू बीच अर्को भिन्नता, जुन अटो पसलहरूमा बेचिन्छ, घर्षणको गुणांक र यसको कार्य जीवनमा भिन्नता छ। असेंब्ली लाइनबाट आउने मेशिनहरूमा, ब्रेक प्याडसँग उच्च सीटी हुन्छ, तर तिनीहरू कम चलाउँछन्। अटो पार्ट्स मार्केटमा बेचेका एनालगहरूका लागि, उनीहरूको विपरित हुन्छ - सीटीले पीडित हुन्छ, तर ती लामो समयदेखि टाढा हुन्छन्।

अघिल्लोको तुलनामा दोस्रो श्रेणीका उत्पादनहरू कम गुणवत्ताका हुन्छन्। यस अवस्थामा कम्पनीले निर्माण प्रविधिबाट अलिकति विचलित गर्न सक्दछ, तर उत्पादनले प्रमाणीकरण पूरा गर्दछ। यसका लागि पदनाम R-90 प्रयोग गरीएको छ। यस प्रतीकको छेउमा देश नम्बर (E) हो जुनमा प्रमाणीकरण गरिएको थियो। जर्मनी १ हो, इटाली 1 छ, र ग्रेट ब्रिटेन ११ हो।

दोस्रो श्रेणी ब्रेक प्याडहरू मागमा छन् किनकि तिनीहरूसँग आदर्श मूल्य / प्रदर्शन अनुपात छ।

यो एकदम तार्किक छ कि तेस्रो वर्गको उत्पादनहरू अघिल्लो भन्दा कम गुणस्तरको हुनेछ। त्यस्ता प्याडहरू साना उद्यमहरू द्वारा उत्पादित हुन्छन् जुन कुनै विशेष कार ब्रान्डको उत्पादन समूहको हिस्सा हुन सक्छ, वा अलग साना कम्पनीहरू हुन सक्छ।

त्यस्ता प्याडहरू खरीद गर्दा, मोटर चालकले आफ्नै जोखिम र जोखिममा काम गर्दछ, किनकि यसले यातायातको सुरक्षालाई असर गर्दछ जब आपतकालीन ब्रेकिंग आवश्यक पर्दछ। एक केसमा, घर्षण अस्तर असमान रूपमा लगाउन सक्छ, र अर्कोमा, यो यति कडा हुन सक्छ कि यदि पेडल बारम्बार थिचियो भने चालकको खुट्टा चाँडै थाक्नेछ।

निर्माताहरु के हुन्?

प्याडहरू खरीद गर्नु अघि, तपाईंले यसको प्याकेजिagingमा ध्यान दिनुपर्छ। पहिचान मार्क बिनाको साधारण कार्डबोर्ड बक्स चिन्ताको कारण हो, यदि यसले परिचित लेबल देखाउँदछ भने। निर्माता, यसको नामको बारेमा चिन्तित, गुणवत्ता प्याकेजिंगमा पैसा बचत गर्दैन। यसले प्रमाणिकरण चिन्ह (R ० आर) पनि देखाउँदछ।

निम्न कम्पनीहरूको ब्रेक प्याडहरू लोकप्रिय छन्:

• प्राय: जसो मोटर चालकहरूको बिचमा ब्रीम्बो शिलालेख हुन्छ।
• एक एमेच्योर स्तर को खेल प्रतियोगिता को लागी, Ferodo राम्रो प्याड उत्पादन गर्दछ;
• ATE ब्रान्ड को प्याड प्रीमियम उत्पादनहरु मानिन्छ;
• बेन्डिक्स कम्पनीको गुणस्तर ब्रेकिंग प्रणालीका निर्माताहरूको बीचमा विश्वको नाम छ;
• शहर शासनका लागि उत्तम विकल्प रेम्साले बेच्ने सामानहरूमा छनौट गर्न सकिन्छ;
• जर्मन निर्माता जुरिडले उत्पादनमा उन्नत प्रविधिहरू प्रयोग गर्दछ, धन्यवाद जुन उत्पादनहरू मोटर चालकहरू बीच लोकप्रिय छन्;
• Pagid जस्तै वोक्सवैगन गोल्फ, अडी टीटी र Q7, साथ साथै केहि पोर्श मोडेलहरु को रूप मा कारहरु को विधानसभा को लागी "विधानसभा लाइन" उत्पादनहरु को निर्माण;
• स्पोर्टी ड्राइभिंग शैलीका प्रेमीहरूको लागि, त्यहाँ टेक्स्टर ब्रान्डले निर्धारण गरेको एक भरपर्दो उत्पादन छ;
• अर्को जर्मन निर्माताले केवल उच्च-गुणवत्ता ब्रेक प्याडहरू मात्र उत्पादन गर्दैन, तर सबै प्रकारका उपकरणहरू बोश पनि हुन्;
• जबकि लॉकहीड मुख्यतया एयरक्राफ्ट इन्जिनहरूको निर्माता हो, निर्माताले पनि गुणवत्ता ब्रेक प्याडहरू प्रदान गर्दछ;
• यदि नयाँ कार खरीद गरिएको थियो भने मानक तत्वहरूको सट्टा तपाई लुकास / TRW बाट एनालगहरू स्थापना गर्न सक्नुहुनेछ।

प्याड लगाउने र ब्रेक डिस्क लगाउने

ब्रेक प्याड लगाउने धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ। सब भन्दा पहिले उत्पाद गुण हो। हामीले यस मुद्दामा पहिले नै छलफल गरिसकेका छौं। दोस्रो कारक गाडीको मास हो। यो जति माथि छ, घर्षणको गुणांक त्यति नै भागको घर्षण भागमा हुनुपर्दछ, किनकि यस्तो कारको जडत्व बल अधिक छ।

अर्को कारक जुन गम्भीर रूपमा कम गर्न वा यसको विपरित गर्न सकिन्छ - प्याडहरूको कार्य जीवन बढाउनु ड्राइभरको ड्राइभिंग शैली हो। मोटर चालकहरूका लागि, जसले मुख्यतया मापन ड्राइव गर्दछन् र तीब्र रूपमा ब्रेक गर्दैनन्, यी भागहरू thousand० हजार किलोमिटर वा अधिक यात्रा गर्न सक्दछन्। अधिक प्राय: ड्राईभर ब्रेक लागू गर्दछ, छिटो घर्षण अस्तर बाहिर काम गर्दछ। डिस्कमा त्रुटिहरू देखा पर्दा यो तत्व पनि चाँडो बाहिर लगाउँदछ।

यदि ब्रेक प्याड (विशेष गरी सस्तो, कम-गुणवत्ताको एक) अचानक असफल हुन सक्छ, त्यसो भए डिस्कको मामलामा यो अधिक पूर्वानुमानित हुन्छ। सामान्य अपरेटिंग सर्तहरूमा, गाडीको मालिकले प्याडको २ सेटहरू परिवर्तन नगरेसम्म यो अंश राम्रो स्थितिमा रहन्छ। जब डिस्कले दुई मिलिमिटर लगाउँदछ, यो नयाँसँग बदल्नुपर्दछ। यो प्यारामिटर अंशमा गठन गरिएको चम्फरको उचाईले निर्धारण गर्न सक्छ।

केही व्यक्तिले डिस्कको अवस्थालाई छुवाएर व्हीलको प्रवक्ताको बीचमा हात मिलाएर जाँच्दछन्, तर यो प्रक्रियाको लागि पूर्ण रूपमा पा wheel्गो हटाउनु नै उत्तम हुन्छ। यसको कारण भागको भित्री भागमा सम्भव बृद्धि भएको सतह हो। यदि त्यहाँ डिस्कमा ह्रास छ, तर प्याडहरू अझै लागी सकेको छैन भने, पहिलो भागको प्रतिस्थापन केहि समयको लागि स्थगित गर्न सकिन्छ, विशेष गरी यदि ड्राइभर सजिलै ड्राइभ गर्दछ।

ड्रम ब्रेक को रूप मा, तिनीहरू धेरै बिस्तारै लगाउँछन्, तर तिनीहरू पनि विकास गर्दछन्। ड्रम केसिंग हटाए बिना, सम्पर्क सतह को अवस्था आकलन गर्न लगभग असम्भव छ। यदि ड्रमको भित्ता मोटाई एक मिलिमिटरले घटेको छ भने, यो प्रतिस्थापन गर्ने समय हो।

मैले कहिले ब्रेक प्याड परिवर्तन गर्नुपर्दछ?

सामान्यतया, कार निर्माणकर्ताले त्यस्तो प्रतिस्थापन अवधि संकेत गर्दछ - to० देखि thousand० हजार किलोमिटर यात्रामा (विपरितमा) तेल परिवर्तन अन्तराल यो प्यारामिटर माइलेजमा निर्भर गर्दछ)। धेरै जसो मोटर चालकहरूले यी उपभोग्य भागहरू बदल्छन् कि तिनीहरू थकित छन् वा छैन।

यदि कार मालिकको कोष सीमित छ भने पनि सस्तो उत्पादन किन्न सिफारिस गरिएको छैन किनकि ड्राइभर र उसको यात्री मात्र होइन अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरू पनि यी तत्वहरूमा निर्भर छन्।

निदान

यो ब्रेक प्याड को स्थिति निर्धारित गर्न को लागी धेरै विशेषता कारकहरु द्वारा। ब्रेकमा "पाप" गर्नु भन्दा पहिले तपाईले यो निश्चित गर्नुपर्दछ कि सबै पाels्ग्राहरूलाई सहि टायरको चाप हुन्छ (जब कार ब्रेक हुन्छ, कुनै टायरमा एक प्रेशर बेमेल एक ब्रेक विफलता जस्तै देखिन सक्छ)।

यहाँ के हेर्नु पर्छ जब ब्रेक पेडल उदासिन छ।

1. जब ब्रेक द्रुत रूपमा लागू हुन्छ, प्याडलमा एक ताल महसुस हुन्छ। यो हुन सक्दछ, उदाहरणका लागि, एक यातायात बत्ती नजिक जब एक हल्का दबाब संग। अपरेशनको बेला, सबै प्याडमा घर्षण तह असमानतासाथ बाहिरिन्छ। एलिमेन्ट जसमा प्याड पातलो छ त्यो पिटाई सिर्जना गर्दछ। यसले असमान डिस्क लगाउने संकेत पनि गर्न सक्दछ।
2. जब प्याड अधिकतममा थकित हुन्छ, डिस्कको साथ सम्पर्कमा यो ठूलो स्वरमा बीप गर्दछ। प्रभाव धेरै पेडल प्रेस पछि गायब हुँदैन। यो आवाज विशेष सिग्नल लेयर द्वारा उत्सर्जित हुन्छ जुन प्राय आधुनिक रबर्सले सुसज्जित छ।
3. घर्षण प्याड लगाउने पेडल संवेदनशीलतालाई पनि असर गर्न सक्छ। उदाहरण को लागी ब्रेक कडा वा ठीक उल्टो बन्न सक्छ - नरम। यदि तपाईंले पेडल थिच्न अधिक प्रयास गर्नुपर्‍यो भने तपाईंले प्याडमा निश्चित रूपमा ध्यान दिनै पर्छ। पाels्ग्राहरूको तीव्र अवरुद्धताको सन्दर्भमा, प्रतिस्थापन जतिसक्दो चाँडो गर्नुपर्नेछ, किनकि यो प्रायः अस्तरको पूर्ण पोशाकको संकेत हुन सक्छ, र धातु पहिले नै धातुको सम्पर्कमा छ।
4. धातु कणको साथ मिश्रित ग्रेफाइटको एक मजबूत भण्डारको रिम्समा उपस्थिति। यसले स that्केत गर्दछ कि घर्षण तह समाप्त भएको छ, र एक डिस्कमा आफै नै पहिरन गठन हुन्छ।

यी निदान कार्यहरू अप्रत्यक्ष छन्। जे भए पनि, पा the्ग्राहरूलाई हटाए बिना र ड्रमको अवस्थामा पूर्ण रूपमा संयन्त्र विघटन नगरी ब्रेकको अवस्थाको पूर्ण आकलन गर्न असम्भव छ। यो सेवा केन्द्रमा यो गर्न सजिलो छ, जहाँ विशेषज्ञहरूले एकै समयमा सम्पूर्ण प्रणाली जाँच गर्नेछन्।

समीक्षाको अन्त्यमा, हामी बजेट कारको लागि केहि प्रकारको प्याडहरूको सानो भिडियो तुलना प्रस्ताव गर्दछौं।

बिभिन्न ब्रेक प्याडहरूको व्यावहारिक तुलना, ती मध्ये आधा चिच्याउछन्।

प्रश्न र उत्तर:

त्यहाँ कस्तो प्रकारको ब्रेक प्याडहरू छन्? कारहरूको लागि ब्रेक प्याडका प्रकारहरू: कम-धातु, अर्ध-धातु, सिरेमिक, एस्बेस्टोस-मुक्त (जैविक)। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको आफ्नै फाइदा र बेफाइदाहरू छन्।

तपाईको ब्रेक प्याड सकिएको छ भने तपाईलाई कसरी थाहा हुन्छ? रिम मा कालि एक समान र चारकोल छ, प्याड अझै राम्रो छ। यदि कालिमा धातुका कणहरू छन् भने, यो पहिल्यै झरेको छ र ब्रेक डिस्क स्क्र्याच गर्न थाल्छ।