निलम्बन पुन: भ्रमण गर्ने समय - सम्झनको लागि चीजहरू - गाइड

कारमा जाडो पछि, तपाईंले विशेष गरी निलम्बन तत्वहरू, स्टीयरिङ र कार्डन जोडहरूको अवस्थालाई ध्यान दिनुपर्छ। झटका अवशोषकहरू पनि प्रभावकारी हुनुपर्छ - तिनीहरूले पाङ्ग्रालाई जमिनसँग निरन्तर सम्पर्कमा राख्छन् र ड्राइभिङ आराम प्रदान गर्छन्।

ड्राइभिङ गर्दा झटका अवशोषकहरूको निरन्तर सञ्चालनले तिनीहरूको प्राकृतिक र स्थायी पहिरन निम्त्याउँछ, जुन मा निर्भर गर्दछ: माइलेज, सवारी साधनको लोड, ड्राइभिङ शैली, सडक प्रोफाइल।

२० 20 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि, तपाईंले जहिले पनि सदमे अवशोषकहरूको अवस्था जाँच गर्नुपर्छ। "उनीहरूले यो दूरीमा लगभग एक लाख पटक काम गर्नुपर्छ। प्रत्येक प्रयोग गरिएको कार खरिदकर्ताले यी वस्तुहरूको अवस्था पनि जाँच गर्नुपर्छ, बियालिस्टोकमा रेनो मोटोज्बिटका सेवा प्रबन्धक डारियस नालेवाइको सल्लाह दिन्छन्।

विज्ञापन

लगाएको झटका अवशोषकहरूले दुर्घटनाको जोखिम बढाउँछ

मेकानिकले जोड दिएका झटका अवशोषकहरूले रोक्ने दूरीलाई लम्बाइ दिन्छ। 50 किमी/घन्टाको गतिमा। पहिले नै एक 50 प्रतिशत द्वारा प्रयोग गरिएको छ। झटका अवशोषकले यसलाई दुई मिटरभन्दा बढी विस्तार गर्दछ। थिचिएको झटका अवशोषकहरूका साथ कुनाहरूमा सवारी गर्नु भनेको हामीले लगभग 60 किमी / घन्टाको गतिमा कारको नियन्त्रण गुमाउन सुरु गर्छौं, र अस्सी भन्दा अलि बढीमा हामी स्किडमा चिप्लन सक्छौं।

अझ के हो भने, दोषपूर्ण झटका अवशोषकहरूले टायरको जीवन एक चौथाई सम्म घटाउँछन्। तिनीहरूसँग अन्तरक्रिया गर्ने भागहरूमा क्षतिको जोखिम पनि बढ्छ: कार्डन जोडहरू, निलम्बन जोडहरू, इन्जिन कोष्ठकहरू, इत्यादि।

सदमे अवशोषक पहिरन को संकेत हो:

- कुनाहरूमा कारको अनिश्चित ड्राइभिङ;

- पालो र बम्पहरूमा महत्त्वपूर्ण झुकाव (कारको तथाकथित फ्लोटिंग) को घटना;

- ब्रेक लगाउँदा कार अगाडि झुकाउने (तथाकथित डाइभ);

- ड्राइभिङ गर्दा स्पीड बम्प र अन्य साइड बम्पहरूको सुस्त थड;

- त्वरणको समयमा उछाल पाङ्ग्राहरू, कर्षण को हानि निम्त्याउने;

- सदमे अवशोषकबाट तेल चुहावट;

- समयपूर्व, असमान टायर लगाउने।

Renault Motozbyt सेवा विशेषज्ञ याद गर्छन् कि झटका अवशोषकहरू औसतमा 60-80 हजार माइलेज पछि प्रतिस्थापन गरिन्छ। km यो विशेषज्ञहरूलाई सुम्पिएको हुनुपर्छ, किनकि तिनीहरू प्रत्येक कार मोडेलको लागि अलग-अलग विकसित हुन्छन्। एउटै मोडेलहरू पनि, तर फरक इन्जिनहरूसँग, विभिन्न प्रकारका झटका अवशोषकहरू हुन सक्छन्। त्यहि स्टेशन वैगनहरूमा लागू हुन्छ र, उदाहरणका लागि, सेडानहरू।

"तपाईंले याद गर्नुपर्दछ कि प्रत्येक एक्सलको लागि झटका अवशोषकहरू जोडीमा परिवर्तन हुन्छन्," नालेभाइको बताउँछन्।

सावधान निलम्बन नियन्त्रण

झटका अवशोषकहरूको अतिरिक्त, यो रकर हतियार, स्थिरता र स्टीयरिङ प्रणालीको अवस्थालाई ध्यान दिन लायक छ। चेतावनीका लक्षणहरूमा अत्याधिक स्टेयरिङ ह्वील खेल्नु, ड्राइभिङ गर्दा ढकढक्नु, र असामान्य टायर लगाउनु समावेश छ।

निलम्बन र स्टीयरिङमा पहिरनको संकेतलाई कम नदिनुहोस्। यो धेरै खतरनाक छ, किनभने पहिरन एक समान छैन, तर अधिक र अधिक बढ्छ। चरम अवस्थामा, यसले बल जोइन्टको अचानक अलगाव वा रबर-धातु तत्व सुरक्षित गर्ने स्क्रूको विफलता निम्त्याउँछ।

मर्मत गरिसकेपछि, निलम्बन ज्यामिति समायोजन गर्न आवश्यक छ। गलत पाङ्ग्राको पङ्क्तिबद्धताले टायरको टायर लगाउने मात्र होइन, तर सबै भन्दा माथि सवारी साधनको स्थिरतामा सामान्य ह्रास हो।

स्टार्ट-अप वा सम्पूर्ण गाडीको कम्पनको समयमा धातुको दस्तकले ड्राइभ जोइन्टहरूमा क्षति भएको संकेत गर्दछ। टिकाहरू - विशेष गरी अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभमा - कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्दछ, किनकि तिनीहरूले ठूला कोणहरूमा भारहरू पठाउनु पर्छ। यी तत्वहरूले दुई चीजहरू मन पराउँदैनन् - पाङ्ग्राहरू घुमाउँदा ठूलो भार र क्षतिग्रस्त कोटिंग मार्फत प्रवेश गर्ने फोहोर। यदि खोल क्षतिग्रस्त छ भने, जडान केही दिन भित्र नष्ट हुन सक्छ। ड्राइभरले प्रायः टायर निस्कने र ट्विस्टेड पाङ्ग्राबाट सुरु गरेमा यो पनि छिट्टै बिग्रन्छ।

ड्राइभिङको अन्त्य

बाहिरी टिकाहरू सबैभन्दा छिटो बाहिर निस्कन्छ, अर्थात्। ती पाङ्ग्राहरूमा, तर भित्री टिकाहरू पनि क्षति हुन सक्छ।

"जति क्षति बढ्दै जान्छ, शोर बढ्दै जान्छ, कम र कम घुमाउरो र कम तनावको साथ अझ स्पष्ट र सुन्न सकिने हुन्छ," डारियस नालेभाइको थप्छन्। - चरम अवस्थामा, अभिव्यक्ति अलग हुन सक्छ, थप ड्राइभिङ रोक्न।

धेरै जसो अवस्थामा, आन्तरिक जोडहरूको पहिरन सम्पूर्ण गाडीमा प्रसारित बलियो कम्पनहरूमा प्रकट हुन्छ।

एक्सेलेरेशनको समयमा कम्पनहरू बढ्छन् र इन्जिन ब्रेकिङ वा निष्क्रिय अवस्थामा लगभग पूर्ण रूपमा गायब हुन्छन्। कहिलेकाहीँ कम्पन जोइन्टमा पर्याप्त ग्रीस नभएको कारणले हुन्छ, त्यसैले कुनै चुहावट नदेखिए पनि यसलाई रिफिल गरेर मर्मत सुरु गर्न सकिन्छ। जब यसले मद्दत गर्दैन, त्यहाँ नयाँसँग काज बदल्नु बाहेक केही बाँकी छैन।

जाडो निरीक्षण पछि, निलम्बन बाहेक, यसले ब्रेक प्रणाली, निकास प्रणाली र बडीवर्क समावेश गर्नुपर्छ, किनकि यी तत्वहरू हुन् जुन चरम मौसम अवस्थाहरूमा कडा प्रयोग पछि क्षरणको लागि संवेदनशील हुन्छन्। हामीले एयर कन्डिसनरको समीक्षा र सफा गर्न पनि सम्झनुपर्छ।

Petr Valchak